2024 Հեղինակ: Erin Ralphs | [email protected]. Վերջին փոփոխված: 2024-02-19 17:02
Այս պահին գրեթե բոլորը, նոր մեքենա գնելիս, կարող են դիլերից պատվիրել համակարգի կամընտիր տեղադրում։ Դա բավականին սովորական է դարձել։ Բայց կան տարբերակներ, որոնք արդեն ներառված են փաթեթում, և դրանց համար հավելյալ վճարելու կարիք չկա։
Սրանց թվում է SRS համակարգը: Ի՞նչ է դա, և ի՞նչ բաղադրիչներ է այն ներառում: Իմացեք այս հարցերի պատասխանները մեր այսօրվա հոդվածի ընթացքում։
Բնութագիր
SRS - ինչ է դա: Այս համակարգը մեքենայում տեղադրված տարրերի հավաքածու է, որը կարող է նվազեցնել ճանապարհատրանսպորտային պատահարների հետևանքները վարորդի և ուղևորների համար։ SRS անվտանգության բարձիկը, ըստ իր դասակարգման, պատկանում է անվտանգության կառուցվածքային տարրերին։ Սա նշանակում է, որ դրա բոլոր բաղադրիչները տեղադրվում են ոչ թե որպես տարբերակ (ինչպես կարող է լինել օդորակիչի դեպքում), այլ առանց ձախողման: Կարևոր չէ, որ դա բարձրակարգ, թե «բազային» փաթեթ է, երկու մեքենաներն էլ դեռևս կպարունակեն պասիվ անվտանգության նույն սարքերը։
Ուրեմն SRSկառուցվածքային տարրերի մի շարք է, որոնք օգտագործվում են վթարի հետևանքով ուղևորներին և վարորդին վնասվածքներից պաշտպանելու համար:
Համակարգի բաղադրիչներ
SRS-համակարգը կարող է ներառել հետևյալ բաղադրիչները՝
- Անվտանգության գոտի (սովորաբար երեք կետով և տեղադրվում է յուրաքանչյուր ուղևորի և վարորդի նստատեղի վրա):
- Գոտի լարիչներ.
- Մարտկոցի վթարային անջատում։
- Անվտանգության բարձիկներ (90-ականներին համարվում էին անտեսանելի շքեղություն վարորդների համար):
- Ակտիվ գլխի զսպակներ.
Կախված մեքենայի մակնիշից և մոդելից՝ SRS-ը կարող է ներառել մի շարք այլ սարքեր: Օրինակ, դա կարող է լինել շրջվելուց պաշտպանող համակարգ (ինչպես փոխարկիչի վրա), մանկական նստատեղերի լրացուցիչ կցորդներ և այլն։
Վերջերս շատ մեքենաներ սկսեցին համալրվել հետիոտնի պաշտպանության տարրերով։ Որոշ մոդելներում կա նույնիսկ շտապ օգնության համակարգ։
SRS պասիվ անվտանգության կառավարում
Ինչ համակարգ, մենք արդեն պարզել ենք, հիմա տեսնենք, թե ինչպես է այն վերահսկվում։ Բայց այստեղ ամեն ինչ այնքան էլ հստակ չէ։ Վերը թվարկված բոլոր տարրերը էլեկտրոնային եղանակով վերահսկվում են SRS-ի տարբեր բաղադրիչների միջև արդյունավետ փոխազդեցությունն ապահովելու համար: Ինչ է դա նշանակում? Կառուցվածքային առումով այս համակարգը իրենից ներկայացնում է տարբեր չափիչ սենսորների, կառավարման միավորի և ակտուատորների մի շարք: Առաջինները կատարում են այն պարամետրերը, որոնցում տեղի է ունենում արտակարգ իրավիճակ, ամրագրում և դրանք վերածում կարճիէլեկտրական ազդանշաններ. Դրանք կարող են ներառել ազդեցության սենսորները, առջեւի շարքի նստատեղերի դիրքերը և 3 կետանոց ամրագոտիների ճարմանդային անջատիչները: Որպես կանոն, ավտոարտադրողը յուրաքանչյուր կողմից տեղադրում է 2 նման սարք, որոնք արձագանքում են ցնցումներին։ Բացի այդ, այս սենսորները սերտորեն կապված են ակտիվ գլխի զսպակների հետ, որոնք, երբ ազդանշան է տրվում, անցնում են ակտիվ ռեժիմի:
Այսպիսով, պասիվ անվտանգության համակարգի բաղադրիչներից յուրաքանչյուրը սերտորեն փոխազդում է որոշակի սենսորների հետ և, հատուկ ազդակների շնորհիվ, միլիվայրկյանների ընթացքում թույլ է տալիս օդային բարձիկը և դրա մյուս բաղադրիչները SRS միավորի միջոցով փչել:
Գործող սարքեր
Մեքենայում կատարող սարքերից պետք է նշել հետևյալը.
- Գոտի լարիչներ.
- Բարձի բռնկիչներ.
- Գլխի զսպման մեխանիզմ։
- Նախազգուշական լամպ մեքենայի վահանակի վրա, որն ազդանշան է տալիս ամրագոտիների չամրացված։
Այս բաղադրիչներից յուրաքանչյուրի ակտիվացումը տեղի է ունենում արտադրողի կողմից տրամադրված ծրագրաշարի համաձայն:
Ո՞ր սարքերը կարող են անջատվել ճակատային հարվածի դեպքում:
Ճակատային բախման ժամանակ SRS-ը կարող է միանգամից մի քանի անվտանգության տարրեր ակտիվացնել՝ կախված իր ուժից: Այն կարող է լինել և՛ ձգող, և՛ բարձեր (հնարավոր է բոլորը միասին):
Ճակատային-անկյունագծային բախման ժամանակ, կախված համակարգում ազդեցության ուժի անկյունից և մասշտաբից, ակտիվանում են հետևյալը.
- Գոտի լարիչներ.
- Առջևի անվտանգության բարձիկներ.
- Բարձերլարվածության հետ միասին։
- Ձախ կամ աջ բարձիկ։
Որոշ դեպքերում (սովորաբար ժամում 60 կիլոմետրից ավելի արագությամբ) համակարգը կարող է ակտիվացնել վերը նշված բոլոր տարրերը, դրանով իսկ ապահովելով առավելագույն անվտանգություն և վնասվածքների նվազագույն ռիսկ նստատեղերի երկու շարքերում գտնվող ուղևորներին, ինչպես նաև վարորդն ինքը։
Ո՞ր սարքերը կարող են գործարկել կողմնակի հարվածի դեպքում:
Այս դեպքում, կախված մեքենայի սարքավորումներից, կարող են աշխատել կամ գոտիների ձգիչները կամ կողային անվտանգության բարձիկները: Վերջիններս սովորաբար տեղադրվում են միջին և ավելի հեղինակավոր դասի մեքենաների վրա։ Բյուջետային մեքենաները հագեցված են միայն լարիչներով, որոնք գործարկվում են հարվածից՝ ամրացնելով մարդու մարմինը նստատեղում։
Նաև, կախված հարվածի ուժգնությունից, մեքենայում միանում է մարտկոցի անջատիչը։ Այսպիսով, բախման դեպքում կարճ միացման կամ կայծի առաջացման վտանգը լիովին նվազում է։ Սա նվազեցնում է մեքենայի չարտոնված բռնկման հավանականությունը գազի բաքի մեջ անցքի կամ մարմնի տարրերի այլ դեֆորմացիաների հետևանքով:
Ի՞նչ են ակտիվ գլխի հենակապերը:
Այս տարրերը սկսեցին սարքավորվել մեքենաների վրա շատ ավելի ուշ, քան դասական ամրագոտիները: Սովորաբար, խցիկի առջևի և հետևի շարքերի նստատեղերի հետևի մասում տեղադրվում են ակտիվ գլխաշորեր: Նման տարրերի առկայության պատճառով հետևի հարվածի ժամանակ արգանդի վզիկի հատվածում կոտրվածքի վտանգը նվազագույնի է հասցվում (և այս տարածքը ամենախոցելիներից է.կոտրվածքներ): Այսպիսով, ակտիվ գլխաշերտերը զգալիորեն մեծացնում են կյանքի շանսերը նույնիսկ թվացյալ մահացու հարվածների դեպքում։ Նման սարքերի առաջին օրինակները սկսեցին տեղադրվել գերմանական Mercedes-ի վրա։ Ըստ իրենց դիզայնի՝ այս գլխի զսպակները բաժանվում են երկու խմբի և կարող են լինել ինչպես ակտիվ, այնպես էլ ֆիքսված։ Առաջին դեպքում գլխի հենարանը կարգավորելի է բարձրության և անկյան տակ: Անշարժ անալոգները խստորեն ներկառուցված են նստատեղերի մեջքին: Այնուամենայնիվ, նույնիսկ նման գլխի հենարանները հիանալի կատարում են իրենց հիմնական գործառույթը՝ նվազեցնելով վնասվածքների ռիսկը տարբեր տեսակի բախումների ժամանակ:
Այսպիսով, մենք պարզեցինք, թե ինչ է իրենից ներկայացնում ավտոմեքենայի SRS համակարգը և ինչպես է այն աշխատում տարբեր բախումների ժամանակ:
Խորհուրդ ենք տալիս:
Ինչպե՞ս նոկաուտի ենթարկել կատալիզատորը: Ինչու է ձեզ անհրաժեշտ կատալիզատոր մեքենայի արտանետման համակարգում
Վաղ թե ուշ ավտովարորդները բախվում են մի իրավիճակի, երբ մեքենան, անհայտ պատճառներով, սկսում է հոսանքազրկվել, իսկ վառելիքի սպառումը մեծանում է։ Մեղավորը կարող է լինել ժամկետանց կատալիտիկ փոխարկիչը: Ինչպես մեքենան վերադարձնել աշխատանքային վիճակի, հնարավո՞ր է նոկաուտի ենթարկել կատալիզատորը և ինչպես դա անել առանց ցավի, այս հոդվածը կպատմի
Ի՞նչ է տրամաչափը մեքենայի արգելակման համակարգում
Յուրաքանչյուր վարորդ պետք է իմանա, թե ինչ է տրամաչափը մեքենայի արգելակային համակարգում, որպեսզի խուսափի վտանգավոր անսարքություններից: Պատշաճ խնամքը և մաշված տրամաչափի տարրերի ժամանակին փոխարինումը կապահովի դրա երկարաժամկետ անվտանգ օգտագործումը:
SRS շարժիչի փոխանցման յուղ: SRS յուղ: ակնարկներ
Գերմանիան վաղուց հայտնի է իր մեքենաների որակով։ Բացի մեքենաներից, գերմանացիները նրանց համար արտադրում են նաև քսանյութեր։ Թեև SRS-ը (Schmierstoff Raffinerie Salzbergen) քիչ հայտնի է Ռուսաստանում, նրա արտադրանքը մեծ պահանջարկ ունի ավտոմեքենաների սիրահարների շրջանում:
Որքա՞ն է ճնշումը շարժիչի հովացման համակարգում:
Շահագործման ընթացքում ներքին այրման շարժիչը տաքանում է մինչև բարձր ջերմաստիճան։ Շարժիչի հովացման համակարգը պետք է հաղթահարի ջերմության հեռացման գործառույթը: Սա անհրաժեշտ է էներգաբլոկի արդյունավետ շահագործման համար: Եթե հովացուցիչ նյութի շրջանառություն չկա, ապա ներքին այրման շարժիչը շատ արագ կջերմացվի՝ դրանից բխող բոլոր հետեւանքներով: Եկեք խոսենք այն մասին, թե ինչպիսի ճնշում պետք է լինի հովացման համակարգում և ինչպես ինքնուրույն շտկել բնորոշ անսարքությունները:
Օդային կողպեք մեքենայի հովացման համակարգում
Հոդվածում կխոսվի այն մասին, թե ինչ է օդային կողպեքը ներքին այրման շարժիչի հովացման համակարգում: Բայց նախ պետք է որոշել, թե ինչ է հովացման համակարգը՝ իր նպատակներով, ինչպես նաև կազմով: Ներքին այրման շարժիչի, նույնիսկ բենզինի, նույնիսկ դիզելային վառելիքի շահագործման ընթացքում տաքացում է տեղի ունենում
