2024 Հեղինակ: Erin Ralphs | [email protected]. Վերջին փոփոխված: 2024-02-19 17:02
Հոդվածում կխոսվի այն մասին, թե ինչ է օդային կողպեքը ներքին այրման շարժիչի հովացման համակարգում: Բայց նախ պետք է որոշել, թե ինչ է հովացման համակարգը՝ իր նպատակներով, ինչպես նաև կազմով: Ներքին այրման շարժիչի, նույնիսկ բենզինի, նույնիսկ դիզելային վառելիքի շահագործման ընթացքում տաքացում է տեղի ունենում։ Յուղի ջերմաստիճանը, բալոնի բլոկը բարձրանում է, քանի որ վառելիքի օդի խառնուրդի պայթյունը տեղի է ունենում այրման պալատներում ջերմության արտանետմամբ: Մինչ օրս շարժիչների մեծ մասը, որոնք տեղադրված են մարդատար մեքենաների վրա, ունեն հեղուկ հովացման համակարգ: Իրականում սա հիբրիդային համակարգ է, քանի որ եկող օդի հոսքը կամ օդափոխիչի շարժիչով ստեղծվածը մասնակցում է ռադիատորի հովացման գործընթացին։
Հովացման համակարգի գործառույթները
Հովացման համակարգի օգնությամբ տաքացվում է մեքենայի սրահը։ Ջեռուցման համակարգը ներառված է հովացման սխեմայի մեջ։ Սառեցման համակարգի շնորհիվներքին այրման շարժիչում նավթի ջերմաստիճանի նվազում կա. Եվ եթե VAZ-2110 հովացման համակարգում օդային կողպեք է հայտնվում, ապա բոլոր աշխատանքները խաթարվում են: Ջերմաստիճանի նվազում կա նաև այրման խցիկներում։ Բոլոր տարրերից շատ դժվար է առանձնացնել հիմնականը, քանի որ ամեն ինչ, նույնիսկ ամենափոքր մանրամասները, ազդում են բոլոր համակարգերի արդյունավետ աշխատանքի վրա: Բայց, այնուամենայնիվ, հարկ է նշել հովացման ռադիատորը, որը տեղադրված է մեքենայի առջևի մասում, որպեսզի այն ստանա հանդիպակաց օդի հոսքը: Նրա օգնությամբ նկատվում է համակարգով շրջանառվող հեղուկի ջերմաստիճանի զգալի նվազում։
Դիզայնի տարրեր
Ջերմատարի դիզայնի շնորհիվ բարելավվում է ջերմաստիճանի նվազեցման արդյունավետությունը: Բոլոր ժամանակակից մեքենաների վրա ռադիատորի վրա տեղադրված է էլեկտրական օդափոխիչ, որը միացված է սենսորի միջոցով։ Այս սարքը չի աշխատում անընդհատ, բայց միայն այն դեպքում, երբ ջերմաստիճանի թույլատրելի մակարդակը չափազանց գերազանցում է: Բայց այն ճիշտ չի գործում, եթե հովացման համակարգում օդային կողպեք է հայտնվում: Կալինան ունի նույն հովացման համակարգի դիզայնը, ինչ VAZ-ի առջևի քարշակ մեքենաների մեծ մասը: Որոշ մեքենաների վրա նախկինում տեղադրվել են հարկադիր պտտվող շարժիչներ: Մասնավորապես, նման սարքեր տեղադրվել են դասական սերիայի VAZ մեքենաների վրա։ Դրանք ամրացված էին ջրի պոմպի ռոտորին: Իհարկե, առանց հարկադիր շրջանառության, սառեցումը շատ վատ կլինի: Այդ նպատակով նախագծում նախատեսված է պոմպ: Նրա օգնությամբ,հեղուկի մղում ցանկալի ուղղությամբ: Ընդհանուր առմամբ, համակարգում կա երկու ռադիատոր՝ մեկը տեղադրված է ուղևորների սրահում, այն փոքր-ինչ փոքր է, բայց բավական է օդը տաքացնելու համար։ Երկրորդը՝ հիմնականը, ինչպես արդեն նշվեց, մեքենայի դիմաց է։
Սառեցման սխեմաներ
Շարժիչի խցիկում տեղադրված է ընդարձակման բաք: Իր օգնությամբ փոխհատուցվում է հովացուցիչ նյութի ծավալը: Ջեռուցման և հովացման ընթացքում այս պարամետրը անընդհատ փոխվում է: Մեքենաների մեծ մասում հեղուկը պետք է լցվի ընդարձակման բաքում: Եթե լիցքավորումը սխալ է կատարվում, VAZ-2109 հովացման համակարգում կհայտնվի օդային կողպեք: Գրեթե բոլոր մեքենաների վրա հովացման համակարգն ունի երկու սխեման, որոնք միացվում են հատուկ սարքի միջոցով՝ թերմոստատ: Դիզայնը ներառում է նաև խողովակներ, չժանգոտվող նյութերից պատրաստված խողովակներ, ջերմաստիճանի տվիչներ, որոնք կա՛մ միացնում են օդափոխիչի հարկադիր հոսքը, կա՛մ շարժիչի աշխատանքի մասին տվյալներ են տրամադրում էլեկտրոնային կառավարման միավորին և վահանակում տեղադրված ցուցիչին: Ինչպես կվարվի շարժիչը բոլոր ռեժիմներում, կախված է այս սենսորների ճիշտ աշխատանքից:
Ի՞նչ է տեղի ունենում, երբ այն փչանում է:
Ամենանհանգստացնող անսարքությունները տեղի են ունենում բացառապես հովացման համակարգում։ Սա ամբողջ մեքենայի շատ նուրբ մասն է: Մասնավորապես, օդի խցանումները մեծ դժվարություններ են առաջացնում։ Եթե կան, ուրեմնջեռուցման համակարգը չափազանց անարդյունավետ է, քանի որ վառարանի ռադիատորին գործնականում հեղուկ չի մատակարարվում: Կա նաև շարժիչի չափից ավելի տաքացում, ջերմության փոխանցումը զգալիորեն խաթարված է։ Իհարկե, չափից ավելի ջեռուցումն ազդում է շարժիչի արդյունավետության վրա, և որ ամենակարևորն է նրա ռեսուրսը: Խցանման առկայության դեպքում սենսորները սկսում են սխալ տեղեկատվություն ցույց տալ, քանի որ երբեմն դրանք ոչ թե հեղուկի, այլ օդային պղպջակի մեջ են: Իսկ եթե օդային կողպեք կա, այն պետք է անհապաղ հանել։
Արտաքին տեսքի պատճառներ
Իսկ հիմա այն մասին, թե ինչու կարող է օդային կողպեք հայտնվել VAZ-2114-ի և այլ մեքենաների հովացման համակարգում: Որպես կանոն, օդը թափանցում է այնտեղ, եթե դրսից ինչ-որ ներծծում կա։ Օրինակ, խողովակների սեղմակների վատ ամրացումը: Ավելին, ցուրտ ժամանակահատվածում օդը շատ ուժեղ է ներծծվում դրսից: Երբ ջերմաստիճանը շատ ցածր է, պլաստմասսա կամ ռետինը փոքրանում է, ուստի սեղմակների վատ ամրացումը հանգեցնում է խցանի ձևավորմանը: Շատ հաճախ VAZ ընտանիքի բոլոր առջևի քարշակ մեքենաների վրա կափարիչը, որը գտնվում է ընդարձակման բաքի վրա, կոտրվում է: Այն ունի երկու փական, որոնք պահպանում են անհրաժեշտ ճնշումը համակարգում: Երբեմն պոմպը ձախողվում է, դրա խստությունը կոտրվում է: Վառարանի կամ հովացման ռադիատորի վրա ճաքեր են հայտնվում, կամ արտահոսք է լինում։
Լուրջ պատճառներ
Մխոցի գլխի տակ գտնվող միջադիրի ամբողջականության ոչնչացման դեպքում կհայտնվեն նաև օդային գրպաններ: Երբ համակարգը խցանված էսառեցում, կամ եթե թերմոստատը խափանվում է, շարժիչը կոտրվում է պոմպի վրա, օդը նույնպես հայտնվում է համակարգում: Հետեւաբար, հեռացնելուց առաջ անհրաժեշտ է բացահայտել իրական պատճառը: Դրա համար կատարվում է ամբողջական ախտորոշում՝ ազատվելով խցաններից։ Ավելին, նույնիսկ ցանկալի է լվանալ համակարգը, ինչպես նաև փոխարինել բոլոր տարրերը, որոնց ծառայության ժամկետը մոտենում է ավարտին կամ արդեն անցել է: Զգուշորեն ստուգեք թերմոստատը: Եթե այն վնասված է կամ խցանված է, ավելի լավ է տեղադրել նորը։ Եվ կուտակեք հովացուցիչ նյութ: Ի վերջո, խցանից ազատվելիս դրա մակարդակը ընդարձակման բաքում նվազում է։ Եվ երբ Lada Kalina հովացման համակարգում օդային կողպեքը դուրս է մղվում, դուք պետք է համոզվեք, որ բոլոր տարրերը լավ վիճակում են:
Ինչպե՞ս դուրս հանել օդը
Որպես կանոն, առջևի քարշակ մեքենաներում և բոլոր մյուսներում օդը սկսում է կուտակվել բացառապես ամբողջ համակարգի վերին մասում: Ամենաբարձր կետը շնչափող փականը, այն է, որ խողովակը, որը միանում է դրան: VAZ-2114 և նմանատիպ մեքենաների վրա անհրաժեշտ է խողովակն անջատել շնչափող սարքից: Եվ հետո դուք կարող եք գնալ երկու ճանապարհով. Կամ միացրեք շարժիչը և տաքացրեք այն մինչև աշխատանքային ջերմաստիճանը, միաժամանակ ապահովելով, որ հովացուցիչ նյութը դուրս գա շնչափող սարքի խողովակից: Բայց դուք կարող եք տեղադրել ադապտեր սովորական մեքենայի պոմպի համար ընդարձակման բաքի վրա խրոցակի փոխարեն: Դրա օգնությամբ համակարգում ճնշում է առաջանում, որի արդյունքում հեղուկը դուրս է քամվում և այն բարձրանում։դեպի շնչափող հավաքող խողովակի վերին եզրին: Այն պահին, երբ հովացուցիչ նյութը սկսում է դուրս գալ այս խողովակից, անհրաժեշտ է տեղադրել այն տեղում: Դրանից հետո անպայման լավ սեղմեք սեղմակը։ Ինչպես է օդային կողպեքը դուրս է մղվում VAZ-2106-ի հովացման համակարգում և այլն, կներկայացնենք ստորև:
Հաշվի առնելու նրբություններ
Խնդրում ենք նկատի ունենալ, որ եթե տաքացնում եք շարժիչը, փորձում եք ազատվել օդային կողպեքից, դուք պետք է պաշտպանվեք երկար ձեռնոցներով, որպեսզի չայրվեք շարժիչի տարրերից։ Բայց կա ավելի առաջադեմ միջոց, միայն դուք կարող եք դա անել միասին։ Մեքենան պետք է տեղադրվի այնպես, որ նրա առջևը շատ ավելի բարձր լինի, քան հետևի կողմը։ Հովացուցիչ նյութը առավելագույնը լցվում է ընդարձակման բաքի մեջ: Այնուհետև դուք պետք է միացնեք շարժիչը և տաքացնեք այն: Ժամանակ առ ժամանակ անհրաժեշտ է սեղմել գազի ոտնակը՝ արագությունը հասցնելով «3500»-ի։ Երբ օդը դադարում է դուրս գալ ընդարձակման բաքից, անջատեք շարժիչը: Սա ավարտում է մղումը:
ՎԱԶ դասական սերիա
Ինչ վերաբերում է մեքենաների դասական շարքին, ապա օդի խցանումից ազատվելու մի փոքր այլ միջոց պետք է լինի։ Ցանկալի է, իհարկե, մեքենան տեղադրել այնպես, որ դրա առջևն ավելի բարձր լինի, քան թիկունքը։ Միայն այս կերպ կարող է անհետանալ VAZ-2107 հովացման համակարգում օդային կողպեքը: Սա առավելագույնի կհասցնի վառարանի ռադիատորի լցոնումը: Խնդրում ենք նկատի ունենալ, որոր ծորակը պետք է ամբողջությամբ բաց լինի։ Հեղուկը լցվում է ընդարձակման բաքի և ռադիատորի մեջ մինչև առավելագույն մակարդակ: Հետո շարժիչը միանում է ավելի վաղ տրված սկզբունքով, արագությունը ժամանակ առ ժամանակ մեծանում է։ Միայն մղման ժամանակ անհրաժեշտ է համոզվել, որ հեղուկը մտել է դեպի շնչափող սարք տանող խողովակ: Եվ նաև, ձեռնոց դնելով, մղեք դեպի ռադիատոր գնացող երկար խողովակները։ Դա կստիպի օդը դուրս մղել շարժիչի հովացման համակարգից:
Խորհուրդ ենք տալիս:
Օդային կասեցման հավաքածու «Vito»-ի համար. ակնարկներ, նկարագրություն, բնութագրեր, տեղադրում: Օդային կասեցում Mercedes-Benz Vito-ի վրա
Mercedes Vito-ն Ռուսաստանում շատ տարածված մինիվեն է: Այս մեքենան պահանջարկ ունի հզոր և հուսալի շարժիչների, ինչպես նաև հարմարավետ կախոցի շնորհիվ։ Լռելյայնորեն Vito-ն հագեցած է առջևի և հետևի կծիկային զսպանակներով: Որպես տարբերակ, արտադրողը կարող էր մինիվենը սարքավորել օդային կախոցով: Բայց Ռուսաստանում նման փոփոխությունները շատ քիչ են։ Նրանցից շատերն արդեն իսկ կասեցման խնդիրներ ունեն։ Բայց ի՞նչ, եթե ցանկանում եք ձեռք բերել մինիվեն պնևմայով, որն ի սկզբանե գալիս էր սեղմակներով:
Օդային կասեցում. շահագործման սկզբունքը, սարքը, դրական և բացասական կողմերը, սեփականատերերի ակնարկներ: Օդային կասեցման հավաքածու մեքենայի համար
Հոդվածը օդային կասեցման մասին է։ Դիտարկվում են նման համակարգերի սարքը, տեսակները, աշխատանքի սկզբունքը, դրական և բացասական կողմերը, ակնարկները և այլն:
Chevrolet Niva՝ հովացման համակարգ: Chevrolet Niva՝ հովացման համակարգի սարք և հնարավոր անսարքություններ
Ցանկացած մեքենա պարունակում է մի քանի հիմնական համակարգեր, առանց որոնց պատշաճ գործելու կարող են չեղյալ համարվել սեփականության բոլոր առավելություններն ու հաճույքները: Դրանց թվում են շարժիչի էներգիայի համակարգը, արտանետման համակարգը, էլեկտրական համակարգը և շարժիչի հովացման համակարգը
Որքա՞ն է ճնշումը շարժիչի հովացման համակարգում:
Շահագործման ընթացքում ներքին այրման շարժիչը տաքանում է մինչև բարձր ջերմաստիճան։ Շարժիչի հովացման համակարգը պետք է հաղթահարի ջերմության հեռացման գործառույթը: Սա անհրաժեշտ է էներգաբլոկի արդյունավետ շահագործման համար: Եթե հովացուցիչ նյութի շրջանառություն չկա, ապա ներքին այրման շարժիչը շատ արագ կջերմացվի՝ դրանից բխող բոլոր հետեւանքներով: Եկեք խոսենք այն մասին, թե ինչպիսի ճնշում պետք է լինի հովացման համակարգում և ինչպես ինքնուրույն շտկել բնորոշ անսարքությունները:
Շարժիչի հովացման օդափոխիչ: Շարժիչի հովացման օդափոխիչի վերանորոգում
Երբ շարժիչի հովացման օդափոխիչը խափանում է, դուք պետք է շտապ փոխեք այն: Այսինքն՝ հեռացնել, ապամոնտաժել, վերանորոգել և հետ տեղադրել։ Այս հոդվածը ցույց է տալիս, թե ինչպես դա անել ինքներդ:
