2024 Հեղինակ: Erin Ralphs | [email protected]. Վերջին փոփոխված: 2024-02-19 17:01
Մեքենայով անվտանգ տեղաշարժի հիմնական բաղադրիչն, իհարկե, արգելակման համակարգն է։ Դրա հուսալիությունը թույլ է տալիս մեքենային արագ դանդաղեցնել կամ ժամանակին կանգ առնել: Համապատասխանաբար, դուք պետք է մշտապես վերահսկեք արգելակային համակարգի բոլոր մասերի առողջությունը, մասնավորապես, ուշադրություն դարձնեք տրամաչափերին: Ի վերջո, հենց նրանք են կատարում կիրառվող ուժը արգելակման ոտնակից արգելակման սկավառակի վերածելու հիմնական գործը։
Կալիպերի սահմանում
Կալիպերը, ըստ սահմանման, հանգույց է, որը նախատեսված է գործիքը պահելու համար՝ այն տեղափոխելու հնարավորությամբ: Այս ժողովը ներառում է հատուկ մեխանիզմ և գործիքակալ: Կալիպերի դիզայնը ապահովում է շարժումը սարքի կողմից նշված ուղղությամբ: Որպեսզի հասկանաք, թե ինչ է տրամաչափը մեքենայի արգելակային համակարգում, դուք պետք է հասկանաք մեքենայի ամբողջ արգելակային համակարգի աշխատանքը:
Այստեղ տրամաչափը հիդրավլիկ գլան է մխոցով, որը կազմում է մեքենայի արգելակման ուժը, և արգելակման բարձիկները պահող բրա: Երբ վարորդը սեղմում է արգելակման ոտնակը, արգելակային հեղուկի ճնշումը մեծանում է տրամաչափի պատյանում գտնվող մխոցների վրա, որոնք իրենցշրջեք, սեղմեք արգելակման բարձիկը արգելակման սկավառակի կամ թմբուկի վրա: Այսպիսով, մեքենան դանդաղում է կամ ամբողջովին կանգնում է: Ներկայումս օգտագործվում է երկու տեսակի արգելակային տրամաչափ՝ ֆիքսված ամրակ և լողացող տրամաչափ:
Ֆիքսված տրամաչափի դիզայն
Տրամաչափն այս դեպքում ապահով կերպով ամրացված է ղեկի բռունցքին: Այս դեպքում աշխատանքային բալոնները տեղակայված են արգելակային սկավառակի երկու կողմերում: Երբ սեղմում եք արգելակման ոտնակը, մխոցները միաժամանակ սեղմում են բարձիկները սկավառակի երկու կողմերում: Այս դիզայնի արգելակային բարձիկները պահվում են բաժանված վիճակում՝ հատուկ զսպանակների օգնությամբ։ Հարկ է նշել, որ նման արգելակման համակարգը շատ արդյունավետ է, հետևաբար այն հաճախ օգտագործվում է սպորտային կամ մեծ զանգված ունեցող հզոր մեքենաների համար։
Լողացող տրամաչափ
Այս դեպքում մխոցով աշխատող մխոցը գտնվում է մի կողմից, իսկ արգելակային բարձիկներից մեկը ամրացված է ֆիքսված դիրքում: Արգելակելիս մխոցը սեղմում է միայն մեկ բարձիկը, իսկ երկրորդը սեղմվում է սկավառակի վրա աստիճանաբար՝ շարժվելով ուղեցույցների երկայնքով: Որպես կանոն, այս տեսակի մասերի արտադրությունն ավելի էժան է, ուստի տրամաչափի այս տեսակը տարածված է մեքենաների մեծ մասում:
Աշխատանքի սկզբունք
Հետևի տրամաչափն ունի արգելակային բարձիկներ սկավառակի վրա սեղմելու գործառույթ: Արդյունքում առաջացող շփումը հանգեցնում է մեքենայի դանդաղման կամ կանգառի: Առջևի տրամաչափը կատարում է նույն գործառույթը։
Այս երկու մասերն էլ ունեն նմանատիպ դիզայն: Քանի որ տրամաչափերը ներս ենիրենց աշխատանքում մշտապես ենթարկվում են ծանր բեռների (մշտական շփում և, որպես հետևանք, տաքացում մինչև բարձր ջերմաստիճան), դրանք պետք է լինեն բավականաչափ ամուր և ունենան ջերմության բարձր ցրում։
Անսարքությունների հիմնական նշաններն ու պատճառները
Մեքենաների շատ սեփականատերեր միայն պարզում են, թե ինչ է տրամաչափը, երբ հայտնվում են իրենց խնդիրների առաջին նշանները։ Ուստի անհրաժեշտ է իմանալ տրամաչափի անսարքության ախտանիշները, որոնք առավել տարածված են՝ ճռռոցի ի հայտ գալը, արգելակները փակելը, արգելակման ժամանակ մեքենան կողք քաշելը, արգելակման ոտնակի չափազանց սահունությունը կամ կարծրությունը: Որպես կանոն, ամենաարագ մաշվում են բարձիկներն ու արգելակային սկավառակները։ Դա պայմանավորված է այս մասերի մշտական շփման և տաքացմամբ: Բայց մի մոռացեք, որ փոշեկուլները, յուղի կնիքները և պատյանի ներսում մանժետը նույնպես պահանջում են պատշաճ ուշադրություն, քանի որ դրանցից է կախված համակարգի խստությունը: Պատշաճ խնամքի բացակայության պատճառով որոշ տարրեր և մասեր կարող են կոռոզիայի ենթարկվել և ժանգոտվել: Դա կարող է հանգեցնել մեխանիզմի շարժվող մասերի խցանմանը:
Վերանորոգում տրամաչափ
Ավտոարտադրողներից շատերն առաջարկում են տրամաչափի ամբողջական փոխարինում վերանորոգման փոխարեն: Այնուամենայնիվ, սա բավականին թանկ ընթացակարգ է նույնիսկ բյուջետային մեքենաների համար: Հնարավոր է վերականգնել տրամաչափը վերանորոգման հավաքածուի միջոցով, որը ներառում է դրա համար անհրաժեշտ բոլոր տարրերը, ներառյալ փոշեկուլները և բռունցքները: Եթե մեքենայի սեփականատերը հստակ հասկանում է, թե ինչ է տրամաչափը, նա կարող է ինքնուրույն կատարել բոլոր անհրաժեշտ մանիպուլյացիաները այն վերանորոգելու համար:
Առաջին հերթին տրամաչափը պետք է ապամոնտաժվի և գնահատվի յուրաքանչյուր տարրի մաշվածության աստիճանը: Հատուկ ուշադրություն պետք է դարձնել ուղեցույցներին, քանի որ դրանք ապահովում են մասերի անհրաժեշտ շարժունակությունը: Ամեն դեպքում, կոռոզիայի և ժանգի հետքերը, եթե այդպիսիք կան, պետք է հեռացվեն տրամաչափի տարրերից: Դա անելու համար բավական է ճիշտ տեղերը մաքրել նուրբ հղկաթուղթով։ Դրանից հետո անհրաժեշտ է մասերը մշակել հատուկ քսանյութով և տեղադրել դրանք տեղում։ Ժամանակակից մեքենաների վերանորոգման խանութների համար հեշտ է նաև փոխարինել տրամաչափի կցամասերը և մխոցները, ինչը կարող է զգալիորեն մեծացնել դրա ծառայության ժամկետը:
Այնպես որ, եթե դուք զգույշ և ուշադիր վարորդ եք, դժվար չի լինի ապահովել արգելակային համակարգի, մասնավորապես տրամաչափերի անվտանգ աշխատանքը։ Հիմնական բանը իմանալն է, թե ինչ է տրամաչափը և ժամանակին փոխարինել դրա ծախսվող նյութերը։
Խորհուրդ ենք տալիս:
Ի՞նչ է մեքենայի վթարային արգելակման համակարգը
Վերջին տարիներին ճանապարհներին ավելացել է պատահարների թիվը. Այս փաստը հարցեր է առաջացնում այն մասին, թե ինչպիսի պաշտպանիչ սարքավորումներով կարող է վարորդը կանխել վթարը արտակարգ իրավիճակներում: Իհարկե, հիմնական նման պաշտպանությունը կլինի մեքենայի վթարային արգելակման համակարգը։
Մեքենայի արգելակման համակարգի սարքը և աշխատանքի սկզբունքը
Ավտոմոբիլային արգելակման համակարգը պատկանում է ակտիվ պաշտպանության սարքին։ Գործողության սկզբունքը տրանսպորտային միջոցների արագության փոփոխությունն է: Ներառյալ համակարգը նախատեսված է մեքենան ամբողջությամբ կանգնեցնելու համար, ներառյալ վթարային կանգառը, ինչպես նաև տրանսպորտային միջոցները տեղում պահելու համար՝ լանջերին կայանելիս: Այս նպատակներին հասնելու համար օգտագործվում են տարբեր համակարգեր:
Ինչպե՞ս նոկաուտի ենթարկել կատալիզատորը: Ինչու է ձեզ անհրաժեշտ կատալիզատոր մեքենայի արտանետման համակարգում
Վաղ թե ուշ ավտովարորդները բախվում են մի իրավիճակի, երբ մեքենան, անհայտ պատճառներով, սկսում է հոսանքազրկվել, իսկ վառելիքի սպառումը մեծանում է։ Մեղավորը կարող է լինել ժամկետանց կատալիտիկ փոխարկիչը: Ինչպես մեքենան վերադարձնել աշխատանքային վիճակի, հնարավո՞ր է նոկաուտի ենթարկել կատալիզատորը և ինչպես դա անել առանց ցավի, այս հոդվածը կպատմի
Որքա՞ն է ճնշումը շարժիչի հովացման համակարգում:
Շահագործման ընթացքում ներքին այրման շարժիչը տաքանում է մինչև բարձր ջերմաստիճան։ Շարժիչի հովացման համակարգը պետք է հաղթահարի ջերմության հեռացման գործառույթը: Սա անհրաժեշտ է էներգաբլոկի արդյունավետ շահագործման համար: Եթե հովացուցիչ նյութի շրջանառություն չկա, ապա ներքին այրման շարժիչը շատ արագ կջերմացվի՝ դրանից բխող բոլոր հետեւանքներով: Եկեք խոսենք այն մասին, թե ինչպիսի ճնշում պետք է լինի հովացման համակարգում և ինչպես ինքնուրույն շտկել բնորոշ անսարքությունները:
Օդային կողպեք մեքենայի հովացման համակարգում
Հոդվածում կխոսվի այն մասին, թե ինչ է օդային կողպեքը ներքին այրման շարժիչի հովացման համակարգում: Բայց նախ պետք է որոշել, թե ինչ է հովացման համակարգը՝ իր նպատակներով, ինչպես նաև կազմով: Ներքին այրման շարժիչի, նույնիսկ բենզինի, նույնիսկ դիզելային վառելիքի շահագործման ընթացքում տաքացում է տեղի ունենում
