Պոմպի անսարքության առաջին նշանները՝ ինքնուրույն լուծումներ

2024 Հեղինակ: Erin Ralphs | [email protected]. Վերջին փոփոխված: 2024-02-19 17:01

Ջրի պոմպը կամ պոմպը շարժում է շարժիչի հովացման համակարգը: Առանց դրա, շարժիչը գերտաքանում է և խափանում: Պոմպը նաև կարգավորում է հովացուցիչ նյութի հոսքը համակարգում: Դրա քայքայումը ուղեկցվում է մի շարք բնորոշ ախտանիշներով. Շարժիչի գերտաքացումից խուսափելու համար դուք պետք է իմանաք պոմպի անսարքության առաջին նշանները: Դրանք մանրամասն կքննարկվեն ստորև։

Որտեղից սկսել?

Կան VAZ պոմպի անսարքության որոշակի նշաններ: Այս մոդելներում պոմպը ապահովում է անտիֆրիզի շարժումը հովացման բաճկոնի, գծերի և խողովակների եզրագծի երկայնքով, ինչպես նաև ռադիատորի երկայնքով: Ջերմ սեզոնին պոմպի նույնիսկ աննշան անսարքությունը կարող է հանգեցնել գերտաքացման:

Հարկ է նշել, որ VAZ-2112, 2107, 2109, 2114 և որոշ այլ մոդելների վրա պոմպի անսարքության նշանները պետք է հնարավորինս շուտ հնարավոր լինի բացահայտել: Փաստն այն է, որ այս մոդելներում պոմպը շարժվում էժամանակի գոտի. Եթե պոմպը ինչ-ինչ պատճառներով խցանվի, այն կկոտրվի: Սա, իր հերթին, հանգեցնում է շարժիչի փականների դեֆորմացմանը: Այս իրավիճակը նկատվում է շատ դեպքերում, երբ նման անսարքություն է տեղի ունենում: Հետևաբար, կարևոր է ինքնուրույն ճանաչել պոմպի խափանման նշանները հովացման համակարգում:

Իմանալով VAZ-2114, 2112 կամ ավելի վաղ մոդելների պոմպի անսարքության նշանները, կարող եք խուսափել շարժիչի թանկարժեք վերանորոգումից կամ դրա մշտական գերտաքացումից:

Հարկ է նշել, որ հովացման համակարգի ջրի պոմպն ունի որոշակի ժամկետ։ Դրա ժամկետը լրանալուց հետո համակարգի այս տարրը պետք է փոխարինվի: Ժամկետային գոտիով շարժվող պոմպ ունեցող մեքենաներում համակարգի այս տարրը պետք է փոխվի յուրաքանչյուր 60 հազար կիլոմետրը մեկ։ Այս հեռավորությունը սովորաբար անցնում է մեքենայով (կանոնավոր վարումով) մոտ 48 ամսում։

Ինչու է պոմպը խափանում:

Նախքան 2110, 2107 պոմպի կամ այլ մոդելների անսարքության նշանները դիտարկելը, պետք է ուշադրություն դարձնել համակարգի այս տարրի արագ մաշվածության պատճառներին: Բարձրորակ պոմպը կարող է աշխատել մոտ 100-110 հազար կիլոմետր: Այդ պատճառով ոչ բոլոր վարորդները են այն փոխում արտադրողի կանոնակարգով սահմանված 60 կմ վազքից հետո:

Ամենից հաճախ պոմպի փոխարինումը համընկնում է շարժիչի գոտու երկրորդ փոխարինման հետ, որը տեղադրված է գազի բաշխման մեխանիզմում։ Միաժամանակ սովորաբար փորձում են պոմպի փոխարինումը համատեղել հակասառեցման փոփոխության հետ։

Որակյալ պոմպերը դիմացկուն են: Նրանք կարող են ծառայել մինչև 2 ժամանակային գոտի: Այնուամենայնիվ, ոչ միշտդուք կարող եք գնել բարձրորակ պոմպ: Նման սարքն ի վիճակի չէ երկար ժամանակ աշխատել առանց խափանումների։ Ուստի հովացման համակարգում ի հայտ եկող խնդիրները չեն բացառվում։

Անորակ անտիֆրիզը կամ տարբեր տեսակի հովացուցիչ նյութի խառնումը կարող է նվազեցնել պոմպի կյանքը: Դրա պատճառով պոմպը շատ ավելի վաղ խափանում է: Այդ իսկ պատճառով վարորդին խորհուրդ է տրվում պարբերաբար ստուգել պոմպի անսարքությունները:

Հեղուկի արտահոսք արտահոսքի անցքից կամ նստատեղի տակ գտնվող մակերեսից

ՎԱԶ-2109, 2107, 2114 և այլ մեքենաների մոդելների պոմպի անսարքության տարբեր նշաններ կան։ Այսպիսով, եթե հովացուցիչ նյութը վատ որակի էր, արտահոսք կարող է առաջանալ արտահոսքի անցքի տարածքում: Այս դեպքում տեղի է ունենում արտահոսք, մեքենան կոտրելուց հետո կաթիլների ձևավորում: Սա կարելի է որոշել՝ ուսումնասիրելով ջրահեռացման անցքի տարածքը: Հարկ է նշել, որ նոր պոմպի համար հեղուկի փոքր քանակությամբ արտահոսքը նորմալ է: Դա տեղի է ունենում առաջին 10 րոպեների ընթացքում: շարժիչային աշխատանք. Դա պայմանավորված է մեխանիկական կնիքի ճիշտ դիրքի տեղաշարժով:

Եթե նոր պոմպի խզման շրջանն ավարտված է, և հեղուկը դեռ արտահոսում է արտահոսքի անցքից, դա խնդրի նշան է: Անհրաժեշտ է որակապես ողողել հովացման համակարգը և տեղադրել նոր պոմպ: Այնուհետև անհրաժեշտ է լրացնել ընդունելի որակի նոր հակասառիչի անհրաժեշտ քանակությունը։

Եթե վայրէջքի մակերեսի տակից արտահոսք է նկատվում, դա նույնպեսցույց է տալիս անսարքություն: Այս դեպքում VAZ-2107, 2110, 2109 պոմպի կամ այլ մոդելների անսարքության նշան է թրջվում, կաթիլները, բծերը մարմնի վրա կամ նշված տարածքում: Նման խափանման պատճառը պոմպի սխալ տեղադրումն է կամ հերմետիկ, կնիքների ոչ պատշաճ օգտագործումը։

Եթե պոմպը նոր է, այն պետք է հանվի և ստուգվի ճիշտ տեղադրման համար: Հատկապես կարևոր է ուշադրություն դարձնել ձգվող ոլորող մոմենտների վրա։ Եթե պոմպն արդեն հին է, այն պետք է փոխարինվի։

Ժանգ, ավանդներ

ՎԱԶ-2110, 2114 պոմպի կամ այլ մեքենաների մոդելների անսարքության նշանները կարող են տարբեր լինել: Պոմպի արտաքին զննման ժամանակ երևում է ժանգը: Ամենից հաճախ կոռոզիան ազդում է շարժիչի շեղբերների վրա: Սա հանգեցնում է համակարգում հակասառեցման արագության նվազմանը: Ժանգը կարող է առաջանալ կեղտոտ հովացուցիչ նյութի կամ պոմպի հետ անհամատեղելի միացության պատճառով: Նման անսարքության կարող է հանգեցնել նաև հակասառեցման տարբեր քիմիական կազմի հետ խառնելը։

Պոմպի ժանգոտման մեկ այլ պատճառ կարող է լինել դրա ծածկույթի վնասումը: Այս դեպքում այն չի կարողանա ամուր փակել: Դրա պատճառով բաղադրության մեջ հայտնվում են օդային պղպջակներ, որոնք առաջացնում են օքսիդատիվ պրոցեսներ։

Այս դեպքում պոմպը պետք է փոխարինվի: Սառեցման համակարգը պետք է մանրակրկիտ լվացվի և լցվի նոր հակասառեցմամբ: Կափարիչը պետք է ստուգվի խստության համար: Հնարավոր է, որ այն փոխարինվի:

Դուք նաև պետք է փոխեք պոմպը, եթե ներքին մակերեսների վրա նստվածքներ կան:2114, 2110 պոմպի կամ այլ մոդելի անսարքության նման նշանները կարող են գնահատվել միայն համակարգի տեսողական ստուգմամբ: Պոմպի ներքին մակերեսների վրա հայտնվում են խեժ, հանքային կամ այլ նստվածքներ: Նրանք խցանում են պոմպը, թույլ չեն տալիս համակարգը ճիշտ աշխատել։

Այս անսարքության պատճառը հակասառեցման աղտոտվածությունն է կամ ոչ համապատասխան բաղադրության օգտագործումը: Համակարգը պետք է ողողվի բարձր որակով՝ դրա համար հատուկ ձևակերպումների միջոցով: Պոմպը փոխված է, լցրել են նոր բարձրորակ անտիֆրիզ

Կավիտացիա, առանցքակալի վնաս

Հաշվի առնելով շարժիչի պոմպի անսարքության նշանները, պետք է նշել այնպիսի բացասական երևույթ, ինչպիսին է կավիտացիան: Սա այն գործընթացն է, որով հակասառեցման մեջ փուչիկները ձևավորվում են: Նրանք վնասում են ներքին մակերեսները, պոմպի առանձին մասերը։ Արդյունքում դրանց վրա մնում են ճեղքված հատվածներ։ Հետագայում դրանք ժանգոտվում են։

Օդային փուչիկները հայտնվում են պոմպի մուտքի հատվածում: Երբ համակարգում ճնշումը մեծանում է, դրանք փլուզվում են: Այս գործընթացը զգալի վնաս է հասցնում ամբողջ համակարգին: Դուք պետք է փոխեք պոմպը, լվացեք համակարգը:

Հաշվի առնելով VAZ-2114, 2112 կամ մեկ այլ մոդելի պոմպի անսարքության նշանները, պետք է ուշադրություն դարձնել այնպիսի երևույթի, ինչպիսին է կրող լիսեռի վրա խաղը: Շարժիչն անջատելուց հետո դուք պետք է ստուգեք համակարգը: Ձեռքով սեղմեք առանցքակալի վրա: Աշխատանքային համակարգում հակահարվածի նշաններ չկան։ Եթե աշխատանքի ընթացքում պոմպը արձակում է ճռճռոց կամ ճռռոց, սա նաև վկայում է առանցքակալի խափանումների մասին:

Նման անսարքության պատճառն էգոտու չափազանց մեծ լարվածություն. Դրա պատճառով մեծ բեռ է կիրառվում առանցքակալի վրա: Սա հանգեցնում է այս մասի արագացված մաշվածության: Եթե մեխանիզմի վերջում գտնվող կնիքը վնասված է, հեղուկը կմտնի առանցքակալի մեջ: Դրա քսանյութը կթափվի։

Դուք պետք է ստուգեք գոտին, ճախարակները, հավասարեցումը և լարիչը: Եթե այս համակարգում անսարքություն կա, այն պետք է շտկվի: Այնուհետեւ պոմպը փոխվում է: Ցածր որակի էժան պոմպը նույնպես կարող է առաջացնել նմանատիպ անսարքություն:

լիսեռի թերություններ

Ջրային պոմպի անսարքության նշաններից պետք է նշել լիսեռի վրա դեֆորմացիայի առկայությունը։ Փորձաքննության ժամանակ այն կարող է թեքվել կամ ամբողջությամբ քանդվել: Եթե կոտրվել է, ուրեմն գերբեռնվածությունը հանկարծակի է եղել։ Նաև անհավասարակշռությունը հանգեցնում է նմանատիպ հետևանքների։

Եթե նյութը, որից պատրաստված է լիսեռը, փոխել է գույնը (առավել հաճախ այն ձեռք է բերում կապույտ երանգ), դա ցույց է տալիս լիսեռի աստիճանական ոչնչացումը: Դա պայմանավորված է չափից ավելի տաքացումով: Այս ձախողման պատճառը շարժիչի գոտու սխալ դասավորությունն է: Սա հանգեցնում է լիսեռի դեֆորմացման կամ նույնիսկ դրա կոտրվածքի: Անբավարար որակի սպասարկման պատճառով համակարգում առաջանում են զգալի թրթռումներ։

Այս դեպքում փոխվում է պոմպը, ստուգվում է նաև ժապավենի շարժիչը։ Նրա համակարգի բոլոր տարրերը պետք է ուսումնասիրվեն։ Դուք նաև պետք է գնահատեք օդափոխիչի վիճակը, որը գտնվում է պոմպի վրա (եթե այն նախատեսված է շարժիչի համակարգում): Եթե այն թեքված է, դրա վրա տեսանելի են այլ դեֆորմացիաներ, դա կարող է քանդել լիսեռը: Ճիրանների մաշվածությունը նույնպես հանգեցնում է նմանատիպ արդյունքի:օդափոխիչ, միջակայքի օղակ։

Հաստատման այլ մեթոդներ

Կան պոմպի ձախողման այլ նշաններ: Դուք կարող եք ստուգել համակարգը՝ օգտագործելով պարզ մեթոդ. Նախ, VAZ-ի կամ մեկ այլ մեքենայի շարժիչը (մեթոդը հարմար է մեքենաների մոդելների մեծ մասի համար) պետք է տաքացվի: Համակարգը պետք է հասնի աշխատանքային ջերմաստիճանի:

Այնուհետև շարժիչը պետք է անջատվի։ Ձեռքով սեղմեք վերին խողովակը, որը համապատասխանում է ռադիատորին: Երբ պոմպը աշխատում է, հեղուկի ճնշումը կզգացվի ներսում: Պոմպը մղում է այն: Փորձարկման այս մեթոդով դուք նույնիսկ կարիք չունեք պոմպը մեքենայից հանել:

Նման ստուգում կատարելիս պետք է զգույշ լինել։ Համակարգում անտիֆրիզը շատ է տաքանում։ Եթե համակարգում իմպուլսացիա չկա կամ այն թույլ է, պոմպը պետք է ուշադիր ստուգվի:

Փորձարկումն իրականացնելու համար պաշտպանիչ ծածկը պետք է հանվի գազի բաշխման մեխանիզմից: Սա թույլ կտա տեսողականորեն ստուգել պոմպը: Եթե կան թերություններ, որոնք վերը քննարկվել են, դուք պետք է համապատասխան միջոցներ ձեռնարկեք:

Փոխե՞լ, թե՞ վերանորոգել:

Եթե պոմպը ցույց է տալիս անսարքության նշաններ, այն պետք է փոխարինվի: Շատ վարորդներ դա չեն անում ամեն 60 հազար կիլոմետրից հետո։ Եթե փոխարինման ժամանակը եկել է, բայց պոմպի անսարքության արտաքին նշաններ չկան, պետք է մանրակրկիտ ստուգում կատարվի: Հաճախ ձախողման առաջին նշանները նկատվում են համակարգի ներսում: Այսպիսով, եթե պոմպի շեղբերները մետաղից են, ապա դրանց վրա կոռոզիա է առաջանում: Համակարգի պլաստիկ տարրերի վրա տեսանելի կլինեն մեխանիկական վնասների հետքերը։ Նման սարքը չէկարող է օգտագործվել հովացման համակարգում։ Նույնիսկ եթե այն հիմա աշխատի, այն շատ շուտով կձախողվի:

Որոշ վարորդներ որոշում են վերանորոգել պոմպը։ Տեսականորեն այս պրոցեդուրան կարելի է իրականացնել, բայց գործնականում անիրագործելի է։ Պոմպը բավականին մատչելի է։ Հետևաբար ավելի հեշտ է գնել։

Փորձագետները խորհուրդ չեն տալիս վերանորոգել ժամանակային գոտիով աշխատող պոմպը: Հակառակ դեպքում, պոմպը հուսալի չի լինի: Դրա ձախողման հավանականությունը բազմապատիկ է մեծանում։ Նման համակարգում դրա անսարքության պատճառով շարժիչը կարող է ձախողվել: Հետեւաբար, ավելի լավ է ոչ թե գումար խնայել, այլ նոր պոմպ գնել: Դա շատ ավելի հուսալի կլինի, քան վերանորոգված պոմպը:

Շատ կարևոր է այն ճիշտ տեղադրել իր սկզբնական տեղում։ Առանձնահատուկ ուշադրություն է դարձվում կնիքներին, ամրացումների ճիշտ խստացմանը։ Որոշ դեպքերում հոդերի համար օգտագործվում է հատուկ հերմետիկ նյութ: Այն կանխում է արտահոսքը: Սակայն ներկայացված նյութի կիրառումը ոչ միշտ է հնարավոր։ Այն թույլ չի տա ձեզ հետագայում թուլացնել շարժիչի ամրացումը՝ որոշ մեքենաների մոդելների վրա ժամանակային գոտին ամրացնելու համար:

Պոմպի փոխարինում 8 փականային համակարգում

Իմանալով պոմպի անսարքության նշանները՝ դուք կարող եք այն ժամանակին փոխարինել։ Նախ անհրաժեշտ է հեռացնել պատյանը ժամանակացույցից: Անհրաժեշտության դեպքում ձեզ հարկավոր է թուլացնել և հեռացնել լարվածության գլանակը: Հետագա նվազեցնել գեներատորի ամրագրման ուժը: Նրա գոտիները և ժամանակացույցը հանված են։ Պոմպից գուլպանը կարող է անջատվել: Հաջորդը գալիս է անտիֆրիզը: Դրանից հետո հնարավոր կլինի հեռացնել պաշտպանիչ ծածկը և պոմպը։

Երբ նոր պոմպը տեղադրվի համապատասխան տեղում, դուք պետք է սահմանեք ժամանակի նշանները: այնանհրաժեշտ է, քանի որ ծնկաձև լիսեռը կարող է շարժվել լիսեռի համեմատ:

Պետք է ուշադրություն դարձնել պոմպի պտուտակների ճիշտ ձգմանը: Նրանք պետք է ամուր ամրագրեն համակարգի այս տարրը: Այնուամենայնիվ, դրանք չեն կարող քաշվել: Հակառակ դեպքում թելերը կարող են վնասվել և գեղձը ջախջախվել։

Համակարգից անտիֆրիզը լիցքավորելիս անհրաժեշտ է օդից հեռացնել խցանները: Հեղուկը պետք է լցնել ըստ մակարդակի: Պոմպը փոխարինելուց հետո անհրաժեշտ է միացնել շարժիչը, տաքացնել համակարգը: Այնուհետև այն ստուգվում է արտահոսքի համար:

Պոմպի փոխարինում 16 փական համակարգով

Եթե մեքենան ունի 16 փականային համակարգ, պոմպը փոխելը մի փոքր ավելի դժվար կլինի։ Այնուամենայնիվ, այս պրոցեդուրան ինքներդ կատարելը դժվար չէ։

Նախ դուք պետք է ապամոնտաժեք պլաստմասե պատյանը և ժամանակի գոտին: Վերին մասերը, որոնք անջատում են ճախարակները գլանների բլոկից, անհրաժեշտ է հաջորդաբար հետևել քայլերին: Դա կարելի է անել միայն ժամանակի գոտին, ճարմանդային լիսեռի ճախարակները և գլանափաթեթները (լարվածություն և հենարան) ապամոնտաժելուց հետո: Միայն դրանից հետո հնարավոր կլինի պոմպը հանել։

Որպեսզի կարողանաք հասնել ներքևի պտուտակներին, որոնք ամրացնում են պատյանը, դուք պետք է հանեք աջ անիվը: Դրանից հետո հնարավոր կլինի ապամոնտաժել պոմպը։ Այնուհետև կատարեք նույն գործողությունները, ինչպես նախորդ պարբերությունում: Եթե պոմպը սխալ տեղադրվի, այն կհոսի: Հետևաբար, կարևոր է հետևել արտադրողի հրահանգներին: