Մոմերի անսարքության հիմնական նշանները՝ ցուցակ, պատճառներ, վերանորոգման առանձնահատկություններ

2024 Հեղինակ: Erin Ralphs | [email protected]. Վերջին փոփոխված: 2024-02-19 17:02

Մոմերը ցանկացած բենզինային մեքենայի շարժիչի անբաժանելի մասն են։ Հենց այս հատվածն է ապահովում անհրաժեշտ կայծը, որն այնուհետեւ այրում է օդի և վառելիքի խառնուրդը այրման պալատում։ Ինչպես շարժիչի մյուս մասերը, դրանք կարող են խափանվել, և եթե հայտնվի վատ մոմերի նույնիսկ չնչին նշան, դրանք պետք է վերանորոգվեն:

Եթե մասը խափանվում է, բոցավառման կծիկի ծանրաբեռնվածությունը նույնպես մեծանում է, ինչը նույնպես կարող է կոտրվել արդյունքում: Մոմի արժեքը անհամեմատելի է կծիկի գնի հետ։ Եթե շարունակեք վարել անսարք մոմերով, վարորդը կնկատի էներգաբլոկի անկայուն աշխատանքը պարապ վիճակում: Հաճախ, երբ ամեն ինչ լավ վիճակում է, շարժիչի շահագործումը 1000 rpm-ով: հարթ և փափուկ: Եթե կայծային մոմերը խափանվեն, արագաչափի սլաքը կցատկի, իսկ շարժիչը կթրթռա և տհաճ կոշտ ձայներ կարձակի:

Այսօր ECU-ն կօգնի մեքենաների սիրահարներին հայտնաբերել կայծային մոմերի անսարքության նշանները: Մի քանի տասնամյակ առաջ դա դեռ այդպես չէր, և նրանք, ովքեր ինքնուրույն սպասարկում էին իրենց մեքենաները, պետք է ախտորոշեին այդ տարրերը: Ճիշտ ախտորոշում կատարելու համար անհրաժեշտ է իմանալ մոմերի հետ կապված բնորոշ խնդիրները և կարողանալ դրանք տեսողականորեն բացահայտել։

Որո՞նք են վատ կայծային մոմերի նշանները։

Այսպիսով, երբ մոմերը ձախողվում են, շարժիչը խափանում է: Շարժիչը հրաժարվում է կատարել իրեն վերապահված գործառույթները։ Ահա այն նշանների ցանկը, որոնք պահանջում են մասնագետի շտապ միջամտություն։

Եթե շարժիչը միանում է լուրջ և տեսանելի դժվարություններով, սա ազդանշան է սեփականատիրոջ համար՝ ախտորոշել և փոխարինել կայծային մոմը: Նաև շարժիչի շահագործման բնույթը կպատմի ձախողված մոմի մասին. եթե միավորը պտտվում է, բայց քաշքշուկ և ուժ չկա, ապա սա ևս մեկ նշան է: Միևնույն ժամանակ, հաճախ անսարք մոմերի դեպքում, վառելիքի սպառումը մի քանի անգամ ավելանում է, իսկ CO-ն գերակշռում է արտանետվող գազերի բաղադրության մեջ։ Եթե կա ցածր հզորություն կամ շարժիչը չի ցանկանում թափ հավաքել, երբ սեղմում եք գազի ոտնակը, ապա սա նաև ցույց է տալիս ախտորոշման անհրաժեշտությունը:

Եթե ժամանակին ուշադրություն դարձնեք կայծային մոմերի անսարքության այս հիմնական նշաններին, ապա իրավիճակը կարող է լուծվել։ Եթե ուշադրություն չդարձնեք այս ազդանշաններին, արդյունքը ողբալի կլինի։

Սխալ մոմերի հետևանքները

Բալոններումտեղի է ունենում պայթյուն, որի հետևանքը հզոր հարվածային ալիք է։ Այն կարող է հրահրել լիցքի պայթյունը, որը դեռ մնացել է բալոնում։ Դրանից հետո շարժիչը լիովին կկորցնի իր հզորությունը: Այս ազդեցության ընթացքում ծնկաձև լիսեռը, մխոցները և միացնող ձողերը տուժում են լուրջ գերտաքացման պատճառով: Նաև փոքր մասերը այրվում են, և մխոցի վրայի յուղաթաղանթը քայքայվում է:

Երբ փոխել կայծային մոմերը

Յուրաքանչյուր ավտոմեքենա արտադրող խորհուրդ է տալիս սպասարկման ընթացքում պլանային փոխարինում կատարել: Սակայն փորձառու վարորդները համաձայն չեն այս պնդումների հետ։ Ավտոմեքենաների սիրահարների մեծամասնությունը մոմերը փոխարինում է վազքով՝ յուրաքանչյուր 20-30 հազար կմ:

Մոմերի արտադրողները խորհուրդ են տալիս փոխել դասական մոմերը արդեն 15000 կմ-ի վրա: Պլատինից պատրաստված մասերը կարելի է ավելի քիչ հաճախ փոխել՝ նրանց կյանքը հասնում է 100 հազար կմ-ի։ Մի սպասեք, մինչև հայտնվեն վատ մոմերի առաջին նշանները։ Եթե անորակ վառելիքը պարբերաբար լցվում է տանկի մեջ, ապա մոմերը կսկսեն կուտակել ածխածնի պաշարներ, և խափանումը կլինի ավելի վաղ, քան արտադրողների կողմից սահմանված ժամկետները։

Ախտորոշում. փնտրում եմ թերություն ունեցող մոմ

Խնդիրները կարելի է նկատել տեսողականորեն նույնիսկ անզեն աչքով։ Սակայն անսարքությունն ակնհայտ է, երբ մեքենան աշխատում է անհավասարաչափ և կանգ է առնում։ Հարկ է հիշել, որ նման անսարքությունները անհնարին են դարձնում բալոնի վառելիք-օդ մոմը բռնկելը։

Վառելիքը չայրվելու հետևանքով կարող է հայտնվել կատալիզատորի մեջ։ Սա բենզինի ուժեղ հոտ կբացի։ Մեկ այլ ակնհայտանսարք մոմի նշանը վառելիքի սպառման զգալի աճն է: Դա տեղի է ունենում, քանի որ խառնուրդն ամբողջությամբ չի այրվում սխալ կրակելու պատճառով:

Բենզինային շարժիչներում արդյունավետ այրման համար անհրաժեշտ է, որ բալոններում ջերմաստիճանը հասնի 400-500 աստիճան կամ ավելի։ Դա հնարավոր է սեղմելով վառելիքի խառնուրդը, որն էլ ավելի է բարձրացնում ջերմաստիճանը: Միայն այս կերպ խառնուրդը հեշտ է դառնում, իսկ ամենակարևորը` ամբողջությամբ, բոցավառվում և այրվում է։

Սակայն բարձր ջերմաստիճանը լավագույնս չի ազդում մոմերի ռեսուրսի վրա։ Ամենից հաճախ շերտերը հայտնաբերվում են հին մասերի վրա: Էլեկտրոդների վրա կարելի է տեսնել նաև ավանդներ, որոնք ազդում են կայծի որակի վրա։ Պետք է հիշել, որ աշխատող մոմի վրա էլեկտրոդն ունի միատեսակ գույն և միատեսակ ձև, և չկա նստվածքներ։

Մոմերի փորձարկում

Սովորական մասը էլեկտրոդի վրա գրեթե չի այրվում: Նման մոմով շարժիչը կաշխատի ժամացույցի նման։

Կարևոր է իմանալ, թե ինչ տեսակի կայծային մոմերի խափանումներ կարող են լինել: Սա կօգնի սկսնակ վարորդներին:

Մուրի ավանդներ

Եթե հողակցող տարրի, ինչպես նաև էլեկտրոդի և մոմի մարմնի վրա ծածկույթ է երևում, ապա այդպիսի մոմը ճիշտ չի աշխատում: Դրա պատճառը խառնուրդի ոչ ճիշտ պատրաստումն է։ Օրինակ, կազմը կարող է պարունակել չափազանց շատ օդ կամ, ընդհակառակը, բավարար չէ: Նաև այս նստվածքները կարող են առաջանալ օդի կեղտոտ ֆիլտրերի, ներարկման համակարգի անսարքությունների, ջերմաստիճանի տվիչների կամ լամբդայի ձախողման հետևանքով։զոնդ։

Մոմի յուղ

Այս դեպքում հողակցման տարրը, պատյանը և էլեկտրոդը ծածկված են միատարր յուղային ծածկով: Վատ կայծային մոմերի այս նշանները առաջանում են շարժիչի բալոններում ավելորդ յուղի պատճառով: Այս երեւույթը տեղի է ունենում շարժիչի մեջ նավթի արտահոսքի պատճառով: Բացի այդ, այս ախտանիշը կարող է ցույց տալ մխոցների մաշված օղակները, մխոցները կամ փականների ուղեցույցները: Տուրբո լիցքավորիչ ունեցող մեքենաներում յուղի մեջ առկա մոմերը կարող են ցույց տալ կոմպրեսորի հետ կապված խնդիրներ:

Լաքի ավանդներ

Եթե մոմի վրա նկատվում են դարչնագույն-դեղին կամ կանաչ նստվածքներ, ապա ամենահայտնի պատճառը բենզինի կամ յուղի մեջ հավելումների առկայությունն է։ Սրանք շարժիչը շատ նիհար վառելիքի խառնուրդի կամ գազի վրա աշխատելու ախտանիշներ են։

Խարամների ավանդներ

Դրանք կարելի է դիտարկել գետնի տարրի վրա, ինչպես նաև ոչ էլեկտրոդների վրա։ Դրանք վառելիքի և նավթի խոշոր հանքավայրեր են։ Դրա պատճառը կարող է լինել յուղի մեջ հավելումների առկայությունը, որոնք գնալով ավելի տարածված են դառնում քսանյութ արտադրողների կողմից: Սա կարող է նաև լինել ինչպես շարժիչի, այնպես էլ բոցավառման համակարգի ոչ պատշաճ աշխատանքի պատճառը: Հաճախ կարելի է նկատել VAZ-2110 կայծային մոմերի անսարքության նման նշաններ։

Հալված կենտրոնական էլեկտրոդ

Դուք կարող եք տեսնել հալված կենտրոնական էլեկտրոդը և հալված եզրը գետնի տարրի վրա:

Դրա պատճառը կարող է լինել մոմի գերտաքացումը՝ բռնկման համակարգի սխալ աշխատանքի արդյունքում։ Սրանք վատ կայծային մոմերի նշաններ են:բոցավառում VAZ-2114. Նման մեքենաներում հաճախ կարելի է նկատել բոցավառման մոդուլի հետ կապված խնդիրներ:

Կայծային մոմի էլեկտրոդը շատ արագ մաշվեց

Էլեկտրոդների և հողակցող տարրերի վրա նկատվում է բարձր մաշվածություն, որի արդյունքում վնասվում է մոմի կրիտիկական տարրերի նյութը։ Սրա պատճառը անորակ բենզինն է՝ մեծ քանակությամբ հավելումներով։ Բացի այդ, հավելումներով յուղը կարող է հանգեցնել դրան: Մոմերի արագ մաշվածությունը կարելի է նկատել պայթյունի կամ գերտաքացման ժամանակ։

Մոմը հալվեց

Սա ցույց է տալիս հողակցման տարրի և էլեկտրոդի վրա ամուր նստվածքները: Դա տեղի է ունենում այրման խցիկում տարբեր նստվածքների առկայության պատճառով, որոնք կարող են ինքնաբուխ բռնկվել: Դա կարող է լինել նաև փականի անսարքության նշան: Դե, ամենահայտնի պատճառը վատ վառելիքն է։

Մաշված միակցիչ

Հաճախ կայծային մոմերի մաշումը տեղի է ունենում կայծի ստեղծման վայրում: Այնուամենայնիվ, վնասը կարող է լինել նաև մյուս կողմից, որտեղ միացված է բարձր լարման լարը:

Այս անսարքության պատճառը լարերի վրա հին միակցիչն է կամ գերտաքացումը:

Ստուգեք կայծային մոմերը

Իր հերթին մոմերն արձակում են հատուկ բանալիով և լսում շարժիչի աշխատանքը։ Եթե շարժիչը չի խախտել ռիթմը և շարունակում է կայուն աշխատել նորմալ ձայնով, ապա ներկայումս հանված է չաշխատող մոմը։ Դուք կարող եք նաև անջատել լարը կայծային մոմից և դիպչել այն բալոնի բլոկին: Եթե կայծ չկա, ապա կայծային մոմը պետք է փոխել։

Նաև էլեկտրոնային կառավարման միավորը կարող է հայտնել անսարքությունների մասին: Վերցնենք, օրինակ, ֆրանսիական Peugeot Partner Tipi-ն: Մոմերը, որոնց անսարքության նշանները կարելի է ճանաչել ոչ միայն տեսողական զննմամբ, կարող են ստուգել սեփականատերը համակարգչի միջոցով։ Ինչպես տեսնում եք, դա այնքան էլ դժվար չէ անել։ Դա իսկապես կարևոր է իմանալ սա: Սխալ կայծային մոմերը - շարժիչի ոչ պատշաճ շահագործում, կարևոր բաղադրիչների վնաս և շարժիչի թանկ վերանորոգում: Եվ եթե գիտեք, թե ինչպես են աշխատում կայծային մոմերը և դրանց խափանման նշանները, ապա կարող եք խուսափել շարժիչի հետ կապված մեծ խնդիրներից: