2024 Հեղինակ: Erin Ralphs | [email protected]. Վերջին փոփոխված: 2024-02-19 17:00
Մեքենաներն այսօր այլևս շքեղություն չեն, այլ միայն քաղաքում կամ քաղաքների միջև շրջելու միջոց: Ցանկացած մեքենա պետք է լինի լավ տեխնիկական վիճակում։ Ժամանակ առ ժամանակ լինում են անսարքություններ, որոնք պետք է շտկվեն։ Այս հոդվածում կարդացեք այն իրավիճակի մասին, երբ հակասառիչը թողնում է ընդարձակման բաքը: Սա կարող է լինել աննշան ձախողում, կամ կարող է լինել լուրջ խնդրի ախտանիշ, մենք կքննարկենք բոլոր հնարավոր տարբերակները:
Ռադիատոր
Ռադիատորի արտահոսք? Ինչ անել? Նման իրավիճակում գլխավորը խուճապի չմատնվելն է, քանի որ այս խափանումը զավեշտական է այն ամենի համեմատ, ինչ կարող է տեղի ունենալ։ Եթե դուք գտնում եք մի տեղ, որտեղ ռադիատորը հոսում է, ապա դուք պետք է վերլուծեք ամեն ինչ: Ոմանք կպչում են անցքը, եթե այն աննշան է, բայց սա համադարման չէ, այլ խնդրի ժամանակավոր լուծում։
Այլ մարդիկ հատուկ միացություններ են լցնում համակարգերի մեջ, որոնք կփակեն անցքը ներսից, բայց սա նաև այնքան էլ ճիշտ քայլ չէ, քանի որ ոչ միայն անցք էռադիատոր, սակայն հովացման համակարգի բոլոր ներքին ալիքները կնեղանան, և դա կնվազեցնի «սառեցնող նյութի» շրջանառությունը համակարգում, ինչը կարող է ավելի լուրջ խնդիրներ առաջացնել։
Եթե հակասառիչը թողնում է ընդարձակման բաքը ռադիատորի միջով, ապա դուք պետք է փոխեք այն և մոռանաք խնդրի մասին: Սա միակ ճիշտ լուծումն է այս իրավիճակում։ Օրիգինալ ռադիատորների գները կարող են գայթակղիչ լինել, երբ խոսքը վերաբերում է արտասահմանյան մեքենաներին, բայց դուք միշտ կարող եք գտնել լավ որակի անալոգային:
Ասենք, որ ժամանակակից մեքենաներն ունեն շատ ռադիատորներ (հիմնական, օդորակիչ, ավտոմատ փոխանցման տուփ և այլն), այս ռադիատորներից ցանկացածը կարող է փչանալ և սկսել արտահոսք, դա պետք է հաշվի առնել։ Կարևոր է նաև հասկանալ, որ այս ջերմատաքացուցիչներից որևէ մեկն ունի իր անալոգը, որը կարող է գնով ավելի հետաքրքիր լինել, քան սկզբնական տարբերակը:
Սառեցման գուլպաներ
Եվս մեկ հավանական խնդիր. Անտիֆրիզի ցանկացած գուլպան կարող է ժամանակի ընթացքում արտահոսել: Ցանկալի է ստուգել հովացման համակարգը չոր եղանակին և դա անել «փոսի» կամ վերելակի վրա՝ ընդգծելով ձեզ լապտերով։ Դժվար հասանելի վայրերը կարելի է ձեռքով զոնդավորել, որն անպայման խոնավություն կզգա, եթե որևէ տեղից արտահոսք լինի։ Նման իրավիճակներում կօգնի հովացման համակարգի դիագրամը, որի օգնությամբ դուք կարող եք դիտել և զննել բոլոր այն գծերը, որոնցով շրջանառվում է հակասառիչը։
Ընդարձակման տանկի գլխարկ
Որոշ մեքենաներում ընդարձակման բաքի կափարիչը հագեցած է հատուկ փականով, որի միջոցով ազատվում է համակարգում ավելորդ ճնշումը:Երբեմն այս փականը ձախողվում է, և ավելորդ ճնշումը չի ազատվում: Տեսողականորեն թվում է, թե տանկի հակասառեցման մակարդակը նվազում է։ Բայց եթե դուք ետ պտուտակեք կափարիչը, ապա այն վերականգնված է: Այս դեպքում դուք պետք է փոխարինեք ընդարձակման բաքի գլխարկը աշխատանքայինով: Եթե դա չկատարվի, ի վերջո չափազանց մեծ ճնշումը կհանգեցնի ռադիատորի, ընդարձակման բաքի կամ գուլպաների խզմանը:
Ընդարձակման բաք
Երբեմն դրա վրա ճաքեր են հայտնվում: Հատկապես, եթե այն պատրաստված է անորակ պլաստիկից։ Հատկանշական է, որ դրա հակառակ կողմում կարող է ճեղք գոյանալ։ Եվ դա աննկատ կլինի առանց տանկը ամբողջությամբ հեռացնելու: Խնդիրը գտնելու համար պարզապես անհրաժեշտ է հեռացնել բաքը և ուշադիր ուսումնասիրել այն ճաքերի համար: Ճաքեր հայտնաբերելու դեպքում բաքը պետք է փոխարինվի նորով, ճաքերի կնքումը չի թույլատրվում:
վառարան
Վառարանի ռադիատորը նույնպես կարող է ժամանակի ընթացքում արտահոսել: Դա այնքան էլ դժվար չէ որոշել, քանի որ այս դեպքում սրահում անտիֆրիզի հոտ կգա, իսկ վարորդի գորգի տակ այն կթաց։ Այս խնդիրը շատ պարզ չէ, քանի որ սովորաբար այնքան էլ հարմար չէ վառարանի ռադիատորին հասնելը, բայց դա պետք է արվի, քանի որ այն պետք է փոխվի նորով: Այս իրավիճակում կարող եք նաև գնել կամ օրիգինալ տարբերակը կամ վերցնել անալոգը:
Պոմպ
Այս հովացուցիչ նյութի պոմպն ունի իր կյանքը: Մի օր, եթե ժամանակին չփոխվի, կթողնի։ Անտիֆրիզի պոմպը պետք է փոխվի կանոնակարգի համաձայն: Պոմպի արտահոսք գտնելը շատ հեշտ չէ, քանի որ այն երբեմն շատ է տեղակայվածխորը տակի մեջ: Դուք պետք է փնտրեք նման անսարքություն՝ օգտագործելով լապտերը վերելակի վրա բարձրացված մեքենայի վրա կամ սողալով մեքենայի տակ «փոսի» վրա:
Յուղի հովացուցիչ
Որոշ մեքենաներ ունեն այս հավաքումը, և երբեմն այն կարող է ժամանակի ընթացքում արտահոսել: Այս դեպքում նավթը կհայտնվի հակասառեցման մեջ, կամ հակառակը: Տեսողականորեն սա նման կլինի ստորև նկարագրված լուրջ խնդիրների: Եթե խնդիրը նավթի հովացուցիչի մեջ է, ապա այն պետք է փոխարինվի նորով, և ամբողջ համակարգը պետք է լվացվի: Դուք չեք կարող հետաձգել լվացումը, քանի որ ամեն րոպե լվացման գործընթացը ավելի է բարդանում։ Եթե անհնար է ողողել համակարգի որոշ մաս (օրինակ՝ ռադիատոր), ապա համակարգի այս տեղը փոխվում է նորի։
Մխոցի գլխի միջադիր
Եթե հակասառիչը դուրս է գալիս ընդարձակման բաքը, և արտահոսք չի հայտնաբերվում, ապա սա մի փոքր անհանգստանալու առիթ է: Քանի որ հովացուցիչը կարող է դուրս չգալ դուրս, այլ շարժիչի ներսում: Սա արդեն լուրջ թանկ վերանորոգում է, բայց կան տարբերակներ, որոնք էլ ավելի լուրջ են և ֆինանսապես ծախսատար:
Նման խնդիրը կարող եք բացահայտել յուղի ձողիկի միջոցով (երբեմն նման դեպքերում անտիֆրիզը մտնում է շարժիչի յուղի մեջ, իսկ ձողիկի վրա այն նման է սպիտակ էմուլսիայի): Դուք կարող եք խնդիր նկատել ընդարձակման բաքում (դրա մեջ օդային փուչիկներ կառաջանան): Նաև այս խնդիրը կարող է դրսևորվել արտանետվող խողովակի միջոցով (շարժիչի աշխատանքի ընթացքում այնտեղից շատ սպիտակ ծուխ կլինի): Մեկ այլ ախտանիշ է ռադիատորի ճկուն խողովակների այտուցվածությունը, երբ շարժիչը աշխատում է (աշխատանքի ընթացքում դժվար է դրանք ձեռքով զգալ, քանի որ օդը ներծծվում է համակարգ և գերագնահատում աշխատանքը):ճնշումը դրա մեջ): Բացի այդ, խնդիրը որոշելու համար կա հատուկ գազի անալիզատոր, որը կարող է անմիջապես պարզել խնդիրը, սակայն մեր սպասարկման կայաններում նման սարքը հազվադեպ է հանդիպում։
Բայց կան տարբերակներ, երբ բալոնի գլխի միջադիրը կոտրված է, բայց վերը նշված նշաններից ոչ մեկը չկա: Դա կարող է պատահել, եթե միջադիրը ծակվի այնպիսի տեղում, որ հակասառիչը չմտնի այրման պալատ, այլ անմիջապես մտնի արտանետման համակարգ, և սպիտակ ծուխը տեսանելի չէ, քանի որ, օրինակ, մասնիկների ֆիլտրը հաջողությամբ հաղթահարում է դրա հետ:.
Ամեն դեպքում, եթե դրսում արտահոսք չի հայտնաբերվում, ապա դուք պետք է բացեք շարժիչը և փնտրեք խնդիրը արդեն այնտեղ: Պատճառներից մեկն է միայն միջադիրը, այլ խնդիրներ կան։ Նրանց մասին կարդացեք ստորև։
Բալոնի գլխիկ
Նշանները նույնն են, ինչ բալոնի գլխի միջադիրի դեպքում, և դրանք նույնպես կարող են ընդհանրապես չլինել: Այս սցենարի դեպքում հակասառիչը նույնպես չի դուրս գալիս, այլ մտնում է շարժիչ, բայց եթե բալոնի բլոկի միջադիրի դեպքում անհրաժեշտ է հանել մխոցի գլուխը, փոխարինել միջադիրը և դնել մխոցի գլուխը տեղում, ապա բալոնի գլխիկի վերանորոգման դեպքը, ամեն ինչ ավելի լուրջ է. Եթե միջադիրը կարգին է, ապա «սառեցնողը» դուրս է գալիս հենց «գլխով»: Այսպիսով, «գլխում» ճեղք է առաջացել. Սա կարելի է որոշել հատուկ համակարգչային սարքավորումների միջոցով: Եթե ճաքեր հայտնաբերվեն, ապա դրանք կարելի է փորձել զոդել: Եթե դա հնարավոր չէ, ապա դուք ստիպված կլինեք փոխել բալոնի գլուխը, իսկ արտասահմանյան արտադրության մեքենաների վրա այն կարող է արժենալ մի քանի հարյուր հազար ռուբլի, նույնիսկ օգտագործված:
Հին թուջե շարժիչները կարելի է շարել այս իրավիճակներում, բայց դա այդպես չէդա հնարավոր կլինի անել ժամանակակից ալյումինե շարժիչով, ցավոք սրտի։
Գլանների բլոկ
Սա էլ ավելի լուրջ դասավորություն է: Ախտանիշները ճիշտ նույնն են, ինչ վերը նշված երկու խնդիրները: Եթե միջադիրը և բալոնի գլուխը կարգին են, և անտիֆրիզը թողնում է ընդարձակման բաքը շարժիչի մեջ, ապա մխոցի բլոկն արդեն պետք է ստուգվի: Այն նաև փնտրում է ճաքեր համակարգչային տեխնիկայի վրա, եթե դրանք հայտնաբերվեն, կարող եք փորձել զոդել: Եթե դա հնարավոր չէ, ապա կամ բալոնի բլոկը կամ շարժիչի հավաքումը պետք է փոխվի: Ծախսերն ավելի քան զգալի են հատկապես արտասահմանյան մեքենաների սեփականատերերի համար։
Ինչպե՞ս ավելացնել անտիֆրիզ:
Երբեմն, երբ անտիֆրիզը կամ հակասառիչը մարում են, խուճապի պատճառ չկա: Դա կարող է տեղի ունենալ, օրինակ, տարին մեկ անգամ սուր ցրտի ժամանակ: Եթե դա տեղի ունենա, ապա դուք պետք է ավելացնեք հովացուցիչ նյութ և դիտարկեք: Եթե կրկնություն չկա, ապա մոռացեք և հանգստացեք։ Եթե իրավիճակը շուտով կրկնվի, ապա դուք պետք է փնտրեք, թե որտեղից է հոսում հակասառիչը։
Կարևոր է իմանալ, թե ինչպես լիցքավորել հովացուցիչ նյութը: Դուք պետք է ավելացնեք հենց հովացուցիչ նյութը, որը դուք ունեք համակարգում: Դուք չեք կարող խառնել: Լիցքավորումը հնարավոր է միայն սառը շարժիչով, քանի որ եթե շարժիչը տաք է, հովացուցիչը կարող է լինել շատ տաք և ճնշման տակ, եթե փորձեք լիցքավորել, կարող եք շատ լուրջ այրվել:
Դուք պետք է հեղուկ ավելացնեք նորմալ միջակայքում (ընդարձակման բաքի վրա կան նշաններ հովացուցիչի նվազագույն և առավելագույն մակարդակով, այս նշանները վերաբերում են պարապ սառը շարժիչին):
Անտիֆրիզի փոխարինում
Նա պետք է փոխվի ըստ կանոնակարգի. Սովորաբար դա պետք է տեղի ունենա երկու տարին մեկ անգամ: Դա արվում է, քանի որ հովացման համակարգի հակասառեցումը ժամանակի ընթացքում կորցնում է իր հատկությունները, իսկ հետո կարող է գալ մի պահ, երբ, օրինակ, ռադիատորները սկսում են օքսիդանալ և փլուզվել: Սա հատկապես ճիշտ է, եթե դրանք պատրաստված են ալյումինից: Ալյումինե շարժիչի համար այս իրավիճակը նույնպես հնարավոր է: Անտիֆրիզը փոխելն ավելի էժան է, քան ռադիատորները կամ շարժիչը վերանորոգելը։
Անսովոր իրավիճակ
Եթե հովացուցիչ նյութը ճանապարհին չկա, և վերանորոգման վայր հասնելու ճանապարհ չկա քարշակով կամ քարշակով, ապա դուք պետք է գործեք տուփից դուրս: Դուք կարող եք ջրամբարից սովորական մաքուր ջուր լցնել հովացման համակարգ, բայց տուն հասնելուն պես անհրաժեշտ է ամբողջովին փոխարինել հովացման համակարգում գտնվող հակասառեցումը: Սա հատկապես կարևոր է, եթե գործողությունը տեղի է ունենում ցուրտ սեզոնում, երբ դրսում ցուրտ է: Անտիֆրիզը ջրով նոսրացնելով՝ նվազեցնում եք դրա խտությունը։ Երբ մեքենան սառչում է, այն կարող է սառչել: Հենց այս պատճառով է, որ նման իրավիճակում պետք է գնալ ավտոսերվիս, որպեսզի մեքենան այնտեղ թողնես, և մասնագետները նոսրացած ջրով կթափեն անտիֆրիզը, կգտնեն արտահոսքի պատճառը, կուղղեն այն՝ գտնելով. այն ըստ մեքենայի հովացման համակարգի սխեմայի և լցնել հովացման համակարգը նոր հեղուկով։
Գերտաքացում
Երբ հովացուցիչ նյութը հեռանում է, շարժիչը սկսում է տաքանալ: Սա ոչ մի դեպքում չի կարելի թույլ տալ: Լուրջ գերտաքացումը կհանգեցնի շարժիչի խցանման, ինչը նշանակում է, որ դուք ստիպված կլինեք ամբողջությամբ փոխել այն նոր էներգաբլոկի: Ծախսերտպավորիչ է, և սկզբնական խնդիրը կարող է նշանակալից չլինել: Այս պատճառով է, որ դուք միշտ պետք է վերահսկեք համակարգում հովացուցիչ նյութի մակարդակը և դրա ջերմաստիճանը:
Ամփոփում
Անտիֆրիզը կատակ չէ, եթե դրա մակարդակը համակարգում իջնում է, ապա սա զգուշանալու պատճառ է։ Անհնար է անտեսել նման խնդիրը, այն ընդհանուր առմամբ կարող է հանգեցնել ձեր մեքենայի շարժիչի գերտաքացման և ամբողջական խափանման: Երբեմն համակարգում հակասառեցման մակարդակի անկման խնդրի լուծումները պարզ են և էժան, երբեմն՝ բարդ, զգալի ծախսեր են պահանջում, բայց ամեն դեպքում վերանորոգումը արժե անել, քանի որ այլ ճանապարհ պարզապես չկա։
Խորհուրդ ենք տալիս:
Սկսնակը պարապ է դառնում. հնարավոր պատճառներ, խնդրի լուծման մեթոդներ և փորձագետների խորհուրդներ
Ժամանակակից մեքենաների հուսալիությունը զգալիորեն աճել է հին մեքենաների համեմատ։ Հետեւաբար, այսօրվա վարորդները անմիջապես չեն հիշում, թե որ լծակը քաշեն, որպեսզի բացեն կափարիչը: Ամենատարածված իրավիճակներից մեկը, որը շփոթեցնում է անփորձ մեքենաների սեփականատերերին, այն է, երբ մեկնարկիչը պարապուրդի մեջ է: Թվում է, թե այն պտտվում է, բայց շարժիչը չի սկսվում: Այս ձախողման պատճառները կարող են շատ լինել: Եկեք նայենք հիմնականներին և պարզենք, թե ինչպես դրանք շտկել:
Ինչպե՞ս է աշխատում ավտոմեքենայի թաղանթային բաքը (ընդարձակման բաք) և ի՞նչ գործառույթներ է այն կատարում:
Բավական տարօրինակ է, բայց ինտերնետում դուք կարող եք գտնել հազարավոր հոդվածներ թերմոստատների և ռադիատորների մասին, բայց քչերն են հիշում հովացման համակարգում այնպիսի կարևոր մանրամասնություն, ինչպիսին է թաղանթային ընդարձակման բաքը: Չնայած այն ունի տեսողական պարզ դիզայն և պարզունակ գործառույթներ, սակայն դրա առկայությունը շատ կարևոր է յուրաքանչյուր մեքենայի համար: Հաճախ ավտոմոբիլիստները հանդիպել են դեպքերի, երբ ներքին այրման շարժիչի ջերմաստիճանի սենսորը սահմանից դուրս արժեքներ է տալիս։ Սակայն քչերն էին մտածում պատճառների մասին
Փրփրացող հակասառեցնող նյութ ընդարձակման բաքում. հնարավոր պատճառներ և լուծումներ
Ցանկացած մեքենայի շահագործումը պահանջում է մշտական խնամք և ուշադրություն։ Եթե որևէ անսարքություն հայտնաբերվի, պետք է անհապաղ միջոցներ ձեռնարկել: Հաճախ կարելի է տեսնել, որ անտիֆրիզը փրփրում է, դա պայմանավորված է հովացուցիչ նյութի հատկությունների կորստով: Այս երեւույթի այլ պատճառներ կան
Անտիֆրիզը շա՞տ է սպառվում: Որտե՞ղ է գնում անտիֆրիզը, ինչ անել և որն է պատճառը
Անտիֆրիզը սպառվելու դեպքում անհրաժեշտ է հնարավորինս շուտ բացահայտել և վերանորոգել պատճառը: Շարժիչի անընդհատ գերտաքացումը շուտով կհանգեցնի դրա խափանմանը: Անտիֆրիզի կորստի պատճառները կարող են շատ տարբեր լինել: Խնդիրը շտկելու համար անհրաժեշտ է ստուգել հովացման համակարգի բոլոր տարրերը արտահոսքի համար:
Անտիֆրիզը եռում է ընդարձակման բաքում. հիմնական պատճառները, թե ինչ է պետք անել
Կան մի շարք պատճառներ, թե ինչու հովացուցիչ նյութը կարող է եռալ: Բայց հաճախ խնդիրը կարող է ինքնուրույն շտկվել: Ինչպես ցույց է տալիս պրակտիկան, շատ դեպքերում մեղավոր է հենց վարորդը։ Ի վերջո, հովացման համակարգը պետք է պարբերաբար սպասարկվի: Եկեք մանրամասն նայենք, թե ինչու է հակասառիչը եռում ընդարձակման բաքում և ինչպես լուծել խնդիրը:
