Ինչպե՞ս է աշխատում ավտոմեքենայի թաղանթային բաքը (ընդարձակման բաք) և ի՞նչ գործառույթներ է այն կատարում:

2024 Հեղինակ: Erin Ralphs | [email protected]. Վերջին փոփոխված: 2024-02-19 17:01

Բավական տարօրինակ է, բայց ինտերնետում դուք կարող եք գտնել հազարավոր հոդվածներ թերմոստատների և ռադիատորների մասին, բայց քչերն են հիշում հովացման համակարգում այնպիսի կարևոր մանրամասնություն, ինչպիսին է թաղանթային ընդարձակման բաքը: Չնայած այն ունի տեսողական պարզ դիզայն և պարզունակ գործառույթներ, սակայն դրա առկայությունը շատ կարևոր է յուրաքանչյուր մեքենայի համար: Հաճախ ավտոմոբիլիստները հանդիպել են դեպքերի, երբ ներքին այրման շարժիչի ջերմաստիճանի սենսորը սահմանից դուրս արժեքներ է տալիս։ Սակայն քչերն էին մտածում պատճառների մասին։ Հետևաբար, այսօր մենք կխոսենք այն մասին, թե ինչ են թաղանթային ընդարձակման տանկերը և ինչպես են դրանք աշխատում:

Դիզայնի առանձնահատկություններ

Այս մասը պլաստմասսե տարայի տեսակ է, որը հագեցած է հատուկ ռետինե ճկուն խողովակներով, որոնց միջոցով հեղուկը մատակարարվում է, և սենսորներով՝ բաքում դրա մակարդակը որոշելու համար: Բացի այդ, յուրաքանչյուր թաղանթային տանկ հագեցած էճնշման օգնության փական: Որպես կանոն, այն կարելի է տեսնել տարայի վերին ծածկույթում։ Ինչու է դա անհրաժեշտ: Նրա ներկայությունը շատ նշանակալի է յուրաքանչյուր ընդարձակման տանկի համար: Դա շրջանցիկ փական է, որը կարգավորում է ճնշումը տանկի մեջ տարբեր ջերմաստիճաններում: Հովացուցիչ նյութը, ինչպես ջուրը, հակված է ընդլայնվել բարձր ջերմաստիճանի դեպքում: Այսպիսով, եթե շարժիչը տաքանում է մինչև 110 աստիճան կամ ավելի Ցելսիուս, ապա հակասառեցման ճնշումը զգալիորեն մեծանում է: Իսկ տարայի պայթյունը կանխելու համար կա հատուկ փական, որը կարգավորում է այդ արժեքները։ Ահա թե ինչու, երբ շարժիչը գերտաքանում է, ձեզ հարկավոր չէ անմիջապես բացել այս հատվածը, ոչ միայն այն ճնշման ազդեցության տակ դուրս է ցատկելու անհայտ ուղղությամբ՝ եռացող հակասառեցնելով վարորդի վրա, այլև շարժիչը չի դադարի սառչել։.

Ինչպե՞ս է աշխատում մեքենայի դիֆրագմայի ընդարձակման բաքը:

Երբ շարժիչը աշխատում է, նրա բոլոր բաղադրիչները տաքանում են: Համապատասխանաբար, հովացուցիչ նյութի ջերմաստիճանը նույնպես բարձրանում է: Եվ քանի որ այս համակարգը ամբողջությամբ կնքված է, դրա ներսում կրիտիկական ճնշում է ստեղծվում։ Շարժիչի հովացման սարքը սկսում է աստիճանաբար ընդլայնվել, և ավելորդ օդը կուտակվում է թաղանթային բաքում, որը ձևավորվել է ջերմաստիճանի ցատկի ժամանակ։ Կոնտեյների մեջ կրիտիկական ճնշում ձևավորվելուց հետո (բայց ոչ այնպիսին, որ բեռնարկղը պատրաստվում է պայթել), փականը սկսում է բացվել և ազատել կուտակված օդը: Աստիճանաբար նվազում է հեղուկի սեղմման աստիճանը։ Տարայի պատերն իրենց հերթին թույլ չեն տալիս հեղուկը տարածվել կամ գոլորշիանալ։

Ձմռանը մեծ դեր է խաղում նաև թաղանթային բաքը։ Ցածր ջերմաստիճանի դեպքում շարժիչը անմիջապես սառչում է: Միաժամանակ շարժիչի հովացման համակարգում ճնշումը նվազում է։ Որպեսզի այս նշանը շատ ցածր չլինի (մթնոլորտայինից պակաս), բաքի մուտքի փականը բացվում է և օդը քաշում համակարգ: Սա կանխում է պլաստիկ տարայի փոքրացումը խողովակաձև ձևի և պահպանում է հովացուցիչ նյութի մակարդակը ճիշտ:

Եզրակացություն

Ինչպես տեսնում եք, թաղանթային բաքը, չնայած իր պարզունակ դիզայնին, կատարում է շատ կարևոր գործառույթներ և կարևոր դեր է խաղում մեքենայի կյանքում։