2024 Հեղինակ: Erin Ralphs | [email protected]. Վերջին փոփոխված: 2024-02-19 16:55
Հունգարական «Ikarus» ընկերությունը 1953-1972 թվականներին արտադրել է «Ikarus 55» ավտոբուսների շարք՝ նախատեսված միջքաղաքային փոխադրումների համար։ Դրանք հիմնականում մատակարարվում էին Արեւելյան Եվրոպայի սոցիալիստական երկրներ եւ ՍՍՀՄ։ Ժամանակակից պատմությունը վկայում է, որ Ikarus 55 Lux-ը, որը նախատեսված է միջքաղաքային փոխադրումների համար, դարձել է Հունգարիայի Հանրապետության արդյունաբերության նշանավոր հուշարձան՝ այս իսկապես լեգենդար մոդելի ստեղծողների բարձր պրոֆեսիոնալիզմի օրինակը։
Պատմական հիշատակում, անվան ծագում
Ikarus-ը հունգարական ավտոմոբիլային ընկերություն է: Հիմնական մասնագիտացումը ավտոբուսների արտադրությունն է։ 20-րդ դարի 70-80-ական թվականներին այն Եվրոպայի ամենամեծ ընկերությունն էր, որն արտադրում էր տրանսպորտի այս տեսակի լայն տեսականի։ Իրավականորեն դադարել է գոյություն ունենալ 2003 թվականին։
Ներկայումս փոքր մասնավոր կառույց է,ունենալով Ikarus ապրանքանիշը («Ikarus»), որը զբաղվում է փոքր արտադրությամբ, արտադրում է ավտոբուսներ փոքր խմբաքանակներով:
«Իկարուս»-ը որպես ձեռնարկություն իր պատմությունը սկսում է 1895 թվականին՝ Բուդապեշտ քաղաքում դարբնագործության և կառքերի արտադրամասի հիմնադրման պահից։ Այնուհետև այն վերածվեց փոքր խմբաքանակներով ավտոբուսներ արտադրող գործարանի՝ հիմնականում ներքաղաքային փոխադրումների համար։ Իկարուսը իսկական բեկում մտցրեց 20-րդ դարի վաթսունականների վերջին, երբ Սեկեսֆեհերվար քաղաքում կառուցեցին այդ ժամանակների համար մեծ և ժամանակակից գործարան։ Այն նախատեսված էր տարեկան արտադրելու գրեթե 15000 ավտոբուս: Նրանց համար հիմնական շուկան Խորհրդային Միությունն էր։ Այսպիսով, յոթանասունականներին տարեկան մոտ 8000 ավտոբուս էր առաքվում ԽՍՀՄ։
Ընդհանուր առմամբ, Ikarus ավտոմոբիլաշինական ընկերության՝ որպես այս ոլորտում շուկայում խոշոր խաղացողի գոյության ընթացքում, ԽՍՀՄ և Ռուսաստան է առաքվել մոտ 150,000 տրանսպորտային միջոց ուղևորափոխադրումների համար::
Իկարոսն իր անունը փոխառել է Հին Հունաստանի առասպելական կերպարից՝ Իկարուսից: Սակայն, ինչպես վստահեցնում են հունգարացիները, գործարանը չի կրկնօրինակել այս հերոսի ճակատագիրը, չի վթարի ենթարկվել և շարունակում է գոյություն ունենալ Եվրամիության ներսում կատաղի մրցակցության պայմաններում։։
55-րդ մոդելի պատմության սկիզբը, սահմանված չափանիշները
Ըստ պատմաբանների՝ Ikarus-ի ամենահայտնի արտադրանքը Ikarus 55 Lux միջքաղաքային ավտոբուսն է, որն արտադրվել է Հունգարիայի կողմից 1955-1977 թվականներին։
Այս մոդելի թողարկման պահին նրանք համարվում էին շատ հարմարավետ, հարմար, ոչ հավակնոտ,որոնք կանխորոշել են դրանց արտադրության զգալի ժամանակահատվածը։ Դրանք արտադրվել են ավելի քան 20 տարի։
Ավտոբուսի «կնքահայրը» ընկերության գլխավոր ինժեներ Բելո Զերկովիչն է։ Իր լեգենդար մոդելում նա շատ հաջողությամբ համադրել է իր կարծիքով երեք կարևորագույն չափորոշիչները, որոնք հետևյալն են՝.
- Ուղևորների համար առավելագույն հարմարավետության ապահովում, ինչը ենթադրում էր աղմուկից պաշտպանություն, փափուկ կախոց, մարդկանց և ուղեբեռի հարմարավետ տեղավորում, լավ տեսանելիություն, նստելու և իջնելու հարմար պայմաններ։
- Կատարում. Մշակողը նրանց վերագրել է ոլորանների կայունությունը, կառավարումը, ինչպես նաև արագության պարամետրերը, որոնք պետք է համեմատելի լինեն մարդատար մեքենաների բնութագրերի հետ։
- Տնտեսական արտադրական գործընթացներ.
Մշակված և արտադրության մեջ դրված Zerkovich համակարգը թույլ է տվել ընկերությանը ստեղծել ճանապարհային տրանսպորտի հիանալի օրինակներ, որոնք նախատեսված են ուղևորներ տեղափոխելու համար գրեթե հինգ տասնամյակ շարունակ:
Արտաքին տեսք, մականուններ
Արտասովոր ձևերի, պրոֆիլի, արտաքին դասավորության համար «Ikarus 55 Lux»-ը թողարկման սկզբից ուղեկցվում էր խանդավառ էպիտետներով։ Լրատվամիջոցներում նրա ֆուտուրիստական տեսքը կոչվում էր «տիեզերական»:
Իսկապես, ավտոբուսը շատ անսովոր բնութագիր ուներ։ Կառուցվածքային առումով «Ikarus 55 Lux»-ը մարմնավորում էր այն ժամանակվա առաջադեմ, նորարարական զարգացումները։ Այո, նա ունիդիզելային շարժիչը գտնվում էր ավտոբուսի հետևի մասում։ Այս պայմանավորվածությունը հնարավորություն է տվել փրկել ուղևորներին արտանետվող գազերի հոտից։ Ավելին, այս շարքի ավտոբուսները չափազանց հուսալի էին։ Նրանք կարող էին անցնել գրեթե 1,000,000 կմ առանց հիմնանորոգման։
Վարորդները արտասովոր տեսքի, աղմկոտ շարժիչի, հզոր լուսարձակի «տարօրինակ» տեղակայման (ապակու ապակու վերևում) առկայության համար նրան անվանել են «փոշեկուլ», «հրթիռ»։ Այս մականունները տրվել են այն պատճառով, որ որոշ չափով նա նման էր ԽՍՀՄ-ում զանգվածային արտադրության «Ռոքետ» կոչվող շատ սիրված փոշեկուլի։
Երբեմն 55-րդը կոչվում էր «գզրոց» ավտոբուսի անսովոր հետևի մասի համար:
Խորհրդային Միությունում «Ikarus 55 Lux» ավտոբուսները աշխատել են մինչև 20-րդ դարի 80-ականների սկիզբը։ Դրանք աստիճանաբար փոխարինվեցին հունգարական ավտոարտադրողի նոր մոդելներով, որոնք ներառում էին Ikarus 250 / 255 / 256:
Թափքը, չափերը, արագությունը
Ընտանեկան «Իկարուս 55 Լյուքս» կրող տեսակի ավտոբուսների թափքը. Նստատեղերի քանակը՝ 34, դռները՝ 2, որից մեկը՝ վարորդին։ Ավտոբուսի վառելիքի բաքը նախատեսված է 250 լիտրի համար։ Համախառն քաշը՝ 12730 կգ, սարքավորված՝ 9500 կգ։
«Ikarus 55 Lux»-ի տեխնիկական բնութագրերը ցույց են տվել, որ ավտոբուսի ընդհանուր զանգվածն առանցքի վրա բաշխվել է հետևյալ կերպ՝ հետևի մասում՝ 8480 կգ, առջևում՝ 4250 կգ։ Ավտոբուսը կարող էր կատարել 10,25 մ շրջադարձի ամբողջական շառավիղ։ Առավելագույն արագությունը հասել է 98 կմ/ժ-ի։
Առավելագույն բարձրացման անկյունը, որը կարող էր հաղթահարել այս մեքենան, 27% էր: Սպառումըվառելիքն այն ժամանակ ընդունելի էր, կազմում էր 32 լիտր 100 կմ-ում։ Ավտոբուսի բեռնախցիկները կարող էին տեղավորել մինչև 4,5 խորանարդ մետր բեռ։
«Իկարուս 55 Լյուքս» ավտոբուսն ուներ հետևյալ չափսերը՝ բարձրությունը՝ 2,87 մ; լայնությունը 2,5 մ; երկարությունը 11,4 մ. Մաքրությունը՝ 29 սմ.
Շարժիչ
«Ikarus 55 Lux»-ի շարժիչը գտնվում էր հետևի մասում։ Մոդել Csepel D-614. Շարժիչը նախախցիկ է, դիզելային, քառանիստ, վեց մխոցանի։ Գլանաձև ներգծային դասավորություն: Փականները վերևում էին: Մխոցի տրամագիծը 112 մմ: Մխոցի հարված 440 մմ: Բալոնների աշխատանքային ծավալը 8,28 լ.
Շարժիչը «Ikarusa 55 Lux» ապահովում էր սեղմման գործակիցը 19: Մխոցների սխեման դասական է՝ 1-5-3-6-2-4: Շարժիչի առավելագույն հզորությունը 2300 rpm-ում եղել է 170 ձիաուժ։
Շարժիչի հովացման հեղուկ. Համակցված քսման համակարգ. Շարժիչը կշռել է գրեթե 630 կգ չոր:
Փոխանցում
«Իկարուս 55 Լյուքս» ավտոբուսը համալրված է եղել միասկավառակ, չոր կցորդիչով։ Այն հագեցած էր հինգ արագությամբ, եռակողմ մեխանիկական փոխանցման տուփով։
Ղեկ - կրկնակի գլանափաթեթի և գնդաձև «ճիճու» համակարգ, փոխանցման գործակիցը 29 է. Ղեկային կառավարում հիդրավլիկ.
Թմբուկային արգելակման համակարգ, բոլոր անիվների վրա, օդաճնշական շարժիչ: կայանման արգելակը մեխանիկական է՝ հետևի անիվների վրա։
«Ikarus 55 Lux»-ի առանձնահատկություններից հարկ է նշել ներկայությունը.առաջադեմ հետաձգիչ: Դա փականի տիպի համակարգ էր, որը փակում էր շարժիչի արտանետման խողովակը՝ անջատելով վառելիքի մատակարարումը։ Նրա կառավարումը օդաճնշական էր:
Ավտոբուսի տեսքը, հարմարավետության մակարդակը
Այս ընտանիքի առաջին հունգարական ավտոբուսը հանրությանը ներկայացվեց 1953 թվականին։ Նա անմիջապես հսկայական տպավորություն թողեց։ Ավտոբուսը անիվների վրա հրթիռի տեսք ուներ։ Մամուլում «Ikarus 55 Lux»-ի նկարագրությունն ուղեկցվել է հիմնականում հիացական էպիտետներով։ Դրանց թվում են եղել՝ «արագ ուրվագիծ», «արտերկրյա ծագում», «չափերի լողակներ» և այլն։ Այս համեմատությունները հաստատում են «Ikarus 55 Lux»-ի լուսանկարները, որոնք ներկայացված են այս հոդվածում։
Խորհրդային Միությունում այս տիպի ավտոբուսները մատակարարվում էին ավելի հզոր շարժիչով։ Նրանք նաև լրացուցիչ ուղեբեռի տեղ ունեին սրահում՝ հետևի պատին։
Հարկ է նշել, որ Ikarus գործարանն արտադրել է 55-րդ մոդելի ավտոբուսների ավելի քան 10 մոդիֆիկացիա։ Նրանց հիմնական տարբերությունը եղել է ուղևորների համար դռների տեղակայման և դրանց քանակի մեջ: Նրանք կարող էին լինել մեկից երեք: Նրանք տարբերվում էին հարդարանքով և ինտերիերի դասավորությամբ։ «Ikarus 55 Lux»-ը (առանձին օրինակներ) սովորական նստատեղերի փոխարեն համալրվել են երկտեղանոց բազմոցներով, որոնց միջև տեղադրված են սեղաններ, որոնք հագեցված են եղել լամպերով։ Օգտատերերին տրամադրվել են նաև առանձնահատուկ հարմարավետ մոդելներ՝ առանձին նստատեղերով։
Վերադարձ մինիմալիզմ
Սակայն նման էքսցեսներ եղել ենբացառություն. «Ikarus 55 Lux»-ը ժամանակի ընթացքում ենթարկվել է հարմարավետության մակարդակի փոփոխությունների՝ դեպի մինիմալիզմ և ավանդականություն։ Այս ապրանքանիշի ավտոբուսի վերջին մոդելներում, որոնք գործարանը սկսեց արտադրել XX դարի յոթանասունականների սկզբին, ոչ մի երանգ չկար: Լուսարձակները սկսեցին տեղակայվել բամպերի վերեւում, դիմապակին անհետացավ։ Կողքի լույսերը դարձել են համեստ։ Անհետացել են գնդաձեւ պատուհանները, որոնք նախկինում ամրացված էին խցիկի տանիքին։ Այնուամենայնիվ, «հրթիռները» դեռ առանձնանում էին մյուս ավտոբուսներից։
Արտադրման ողջ ժամանակահատվածում Հունգարիայից Խորհրդային Միություն է մատակարարվել գրեթե 3000 Ikarus 55 Lux ավտոմեքենա:
Իսկական լեգենդար ավտոբուս
Մինչ այժմ աշխարհում նման քանի ավտոբուս է պահպանվել, հստակ հայտնի չէ։ Տեղեկություններ կան, որ ոչ ավելի, քան 20 հատ. Ընդ որում, դրանք տարբեր մոդիֆիկացիաների են։ Ամենամեծ թիվը, իհարկե, Հունգարիայում է։ Մի քանի «Ikarus 55 Lux» գտնվում են Գերմանիայում և Էստոնիայում։ Լրատվամիջոցները հայտնում են. երկու մեքենա մնացել է Ուկրաինայում..
Ռուսաստանում կա ընդամենը 3 կենդանի «Ikarus 55 Lux» ավտոբուս, մեկը՝ Mosgortrans-ի սեփականությունը, պահվում է Մոսկվայի 15-րդ ավտոբուսային բազայում։ Երկրորդը պատկանում է Սանկտ Պետերբուրգի Passazhiravtotrans ձեռնարկության թանգարանային հավաքածուին։
«Ikarus 55 Lux»-ի երրորդ օրինակը պահպանվել է Մոսկվայի շրջանի ավիաընկերություններից մեկում։ Այն սիրով կոչվում է «Տու-55», քանի որ այս ավտոբուսն օգտագործվել է բացառապես Տուպոլևի ավիացիոն ձեռնարկության կողմից։
Խորհուրդ ենք տալիս:
UAZ-374195՝ նկարագրություն, բնութագրեր և լուսանկար
Ուլյանովսկի գործարանը հայտնի է իր ռազմական մեքենաներով։ Այս մեքենաները լավ են աշխատում արտաճանապարհային և կոշտ տեղանքում: Բոլորը սովոր են UAZ ապրանքանիշը կապել լիաքարշակ ամենագնացների հետ։ Բայց մի մոռացեք, որ UAZ-ը դեռ արտադրում է Loaf միկրոավտոբուսը: Առաջին անգամ այս մեքենան հայտնվեց ԽՍՀՄ ժամանակներում։ Այժմ դրա բազմաթիվ փոփոխություններ կան։ Եվ այսօր մենք կանդրադառնանք դրանցից մեկին: Սա UAZ-374195-ն է
«Saab». ծագման երկիր, նկարագրություն, կազմ, բնութագրեր, լուսանկար
Գիտե՞ք, թե որ երկիրն է արտադրում Saab մեքենաներ: Ապա ժամանակն է կարդալ այս հոդվածը: Դրանում դուք ոչ միայն կգտնեք այս հարցի պատասխանը, այլև կծանոթանաք ընկերության պատմությանը, ինչպես նաև կծանոթանաք արտադրողի հայտնի մոդելներին։
Էլեկտրաքարշեր ChS. բնութագրեր, նկարագրություն և լուսանկար
Սովետական Միությունում ChS-ի էլեկտրական լոկոմոտիվները 1960-ականներից պատկանում էին ամենահզոր մարդատար քարշակ լոկոմոտիվների կատեգորիային: Չեխոսլովակիայի գործընկերներից նրանց պատվերը պայմանավորված է գնացքների արագությունը մեծացնելու անհրաժեշտությամբ։ Վեց առանցքանի նորույթներն ունեին 2750 կՎտ հզորություն անիվի եզրին, մինչդեռ գոյություն ունեցող անալոգները մշակել էին ոչ ավելի, քան 2000 կՎտ: Դիտարկենք այս լեգենդար երկաթուղային տրակտորների բնութագրերն ու առանձնահատկությունները
«Chevrolet Niva» 2 սերունդ՝ բնութագրեր, նկարագրություն, լուսանկար
Նոր 2-րդ սերնդի Niva-Chevrolet-ի թողարկումը մի քանի անգամ հետաձգվել է կրկնվող դժվարությունների պատճառով։ Հնարավոր է, որ վաճառքի հանվելու պահին մոդելը հնացած լինի և հաջողություն չունենա։ Սակայն տեղեկություններ կան, որ մոդելը փոխակրիչի վրա կդրվի 2019 թվականի սկզբին։
Ավտոբուս Ikarus 255. լուսանկար, բնութագրեր
Իհարկե բոլորը հիշում են, թե ինչպիսին էին ավտոբուսները ԽՍՀՄ-ում. Հիմնականում դրանք ԼԱԶ-երն ու Իկարուսներն էին։ Վերջիններս համարվում էին ավտոմոբիլային արդյունաբերության իրական գագաթը։ Հունգարացիները շատ հարմարավետ և հուսալի ավտոբուսներ պատրաստեցին։ Այսօրվա հոդվածում կխոսենք Ikarus-255-ի մասին։ Այս ավտոբուսը զանգվածային արտադրության է 72-ից 84-ը։ Մեքենան փոխարինեց հնացած 250-րդ մոդելին, որն արտադրվում էր 50-ականներից։ Դե, եկեք ավելի մոտիկից նայենք այս լեգենդար ավտոբուսին:
