Արագաչափի մալուխ և դրա փոխարինում

2024 Հեղինակ: Erin Ralphs | [email protected]. Վերջին փոփոխված: 2024-02-19 17:01

Արագաչափ - սա այն բաղադրիչն է, առանց որի ոչ մի մեքենա չի կարող անել: Այս մեխանիզմով դուք կարող եք ճշգրիտ որոշել մեքենայի շարժման արագությունը: Ճանապարհային կանոնների համաձայն՝ մեքենայում կոտրված տարրով երթևեկելն արգելվում է. Ցանկացած վարորդ պետք է իմանա, թե ինչպես փոխարինել այս տարրը և բացահայտել այս անսարքությունը: Այսպիսով, եկեք տեսնենք, թե ինչ է արագաչափի մալուխը, ինչպես է այն աշխատում և ինչպես փոխարինել այն։

Բնութագիր

Հարկ է նշել, որ այս տարրը կիրառվում է միայն մեխանիկական արագաչափերում։ Բոլոր մեքենաները համալրված էին սրանով մինչև 90-ականները։

Մոտ «զրոյական» մեքենաները սկսեցին տեղադրել էլեկտրոնային արագության տվիչներ. Մալուխի տեսակը նույնպես կախված է գործիքների կլաստերի տեսակից: Այս տարրը գտնվում է փոխանցման տուփում: Արագաչափի մալուխը (ներառյալ VAZ-2113) կարդում է փոխանցման լիսեռի տվյալները և տեղեկատվությունը փոխանցում գործիքի վահանակին: Այսպիսով, վարորդը կարող է իրական ժամանակում վերահսկել մեքենայի արագությունը:

Սարք

Մեխանիզմը ներառում է նաև վազաչափ։

Այն կարող է օգտագործվել կարդալու համարմեքենայի վազքի մասին տեղեկատվություն. Գործիքների վահանակի վրա կա երկու կշեռք: Վերևում գտնվողը պատասխանատու է մեքենայի ամբողջ վազքի համար, իսկ ներքևը՝ օրվա (մինչև հազար կիլոմետր): Բոլոր ցուցումները կարդացվում են մալուխից: Արագաչափն ու վազաչափը ուղղակիորեն կապված են: Տարրի դիզայնը ենթադրում է բարձր արագությամբ մագնիսական հանգույցների առկայություն։ Մագնիսի պտտման ուժի շնորհիվ առաջանում է պտտվող հոսանքների հոսք։ Անցնելով կծիկի միջով՝ հոսանքները ստեղծում են մագնիսական դաշտ։ Այսպիսով, արագաչափի սլաքը գործիքի վահանակի վրա սկսում է շարժվել սանդղակի երկայնքով: Պտտման ուժը համաչափ է մագնիսի պտտման հաճախականությանը։

Արագաչափի մալուխի նման տարրի սարքը վերանայելիս հարց է առաջանում՝ ինչպե՞ս չի ընկնում սլաքը, եթե տուփի լիսեռների փոխանցման գործակիցը տարբեր է: Ամեն ինչ շատ պարզ է. Տարրի ներսում փոքր ռեդուկտոր է: Հետևի քարշակ մեքենաների վրա այն նաև կատարում է երկրորդական լիսեռի ֆունկցիա։ Սանդղակի վրա սլաքի դիրքը կախված է հենց այս փոխանցման տուփի մագնիսական դաշտի ուժից: Այսպիսով, վարորդը ճշգրիտ տեղեկատվություն է ստանում մեքենայի վազքի և ընթացիկ արագության մասին:

Սխա՞լ կա

Հարկ է նշել, որ գործիքների վահանակի ցուցումները (եթե դա մեխանիկական տարր է) կարող է փոքր-ինչ տարբերվել իրականից: Բայց հաճախ սխալը չի գերազանցում հինգ տոկոսը։

Այսպիսով, շրջանակների չափը, անվադողերի պրոֆիլը և փոխանցման տուփի փոխանցման գործակիցը (եթե սա հետևի անիվի մեքենա է) ազդում են արագաչափի ընթերցումների վրա: Գործարանային բոլորովին միանման մեքենաների վրա դրված են տարբեր կամուրջներ՝ տարբերփոխանցման գործակիցը (միջին տատանվում է 3,9-ից 4,4 դասական VAZ-ների համար): Հետեւաբար, շատ արտադրողներ սկսեցին հրաժարվել մալուխային արագաչափի տեխնոլոգիայից: Այժմ մեքենաներն օգտագործում են էլեկտրոնային սենսոր: Դրա սխալը չի գերազանցում մեկ տոկոսը։ Իսկ այն փոխարինելը շատ ավելի հեշտ է (ուղղակի պետք է մեկ բլոկ անջատել լարերով):

Հիմնական անսարքություններ

Այնպիսի դետալը, ինչպիսին արագաչափի շարժիչ մալուխն է, շատ հուսալի է: Բայց չարժե բացառել այս մեխանիզմի հետ կապված խնդիրները (մանավանդ, որ տեխնոլոգիան շատ հնացած է): Այսպիսով, շահագործման ընթացքում գործիքի վահանակի սլաքը կարող է ճեղքվել կամ նույնիսկ դադարեցնել արձագանքել արագության փոփոխություններին: Ինչպե՞ս լինել նման իրավիճակում: Արագաչափի մալուխը փոխարինելու կարիք չկա։ Պատճառը կարող է լինել ընկույզի պարզ թուլացումը, որն ամրացնում է ճկուն լիսեռը շարժիչին: Այս իրավիճակում արագաչափը փաթաթելը կօգնի, ավելի ճիշտ՝ նույն ընկույզը սեղմելը։ Ժամանակի կեսը խնդիրն ինքնին անհետանում է։

Բայց կան ավելի էական անսարքություններ, որոնցում կօգնի միայն արագաչափի վերանորոգումը կամ ամբողջական փոխարինումը։ Այսպիսով, շարժիչի լիսեռը ինքնին ձախողվում է: Դա կտրում է նրան: Անսարքությունը ուղեկցվում է բնորոշ թակոցով: Սլաքը դադարում է ցույց տալ հավաստի տեղեկատվություն: Ի՞նչը կարող է լինել այս երեւույթի պատճառը։ Սկավառակի կոտրումը տեղի է ունենում դրա ներսում աղտոտիչների առկայության պատճառով: Առկա է նաև հակազդող զսպանակի ճեղքվածք։ Ամեն դեպքում, անհրաժեշտ է փոխարինել արագաչափի մալուխը (եթե ընկույզը սեղմելու հետ կապված գործողությունները չեն օգնել): Ստորև մենք կանդրադառնանք, թե ինչպեսփոխեք այս տարրը ձեր սեփական ձեռքերով:

ապամոնտաժում

Առաջին հերթին պետք է հեռացնել հին մեխանիզմը։ Դա անելու համար դուք պետք է անջատեք մեքենայի ներսի ցանցը՝ հեռացնելով բացասական տերմինալը մարտկոցից: Հաջորդը, անջատեք հին տարրը: Ինչպե՞ս հեռացնել արագաչափի մալուխը ձեր սեփական ձեռքերով: Դա անելու համար դուք պետք է գտնեք մեխանիզմի հանգույցը և ետ պտուտակեք մոնտաժային պտուտակը, որն ամրացնում է այն: Անկախ նրանից՝ մեքենան առջևի, թե հետևի քարշակով է, մալուխի ծայրը գտնվում է փոխանցման տուփի վրա: Հարմարության համար ավելի լավ է օգտագործել դիտման անցք: Այսպիսով, հանեք ամրացման պտուտակը և հանեք սեղմիչ ընկույզը, որը մալուխը միացնում է սրահի արագաչափին:

Հաջորդ, անցեք ապամոնտաժման երկրորդ մասին: Տարրը ամբողջությամբ հեռացնելու համար անհրաժեշտ է մասամբ ապամոնտաժել գործիքի վահանակը: Հետևի կողմում մենք դուրս ենք հանում մալուխի երկրորդ ծայրը:

Զգույշ եղեք, որ չվնասեք կնքման ռետինը հանելիս:

Տեղադրում

Էլեմենտների տեղադրման կարգը հակառակ է հեռացմանը: Դա անելու համար մենք նոր արագաչափ մալուխ ենք անցկացնում սրահի վահանակի միջով և այն «քաշում» դեպի փոխանցման տուփ: Փորձեք շտկել տարրը այնպես, ինչպես հինն էր դրված: Եթե սա առջևի քարշակ մեքենա է, որտեղ փոխանցման տուփը տեղադրված է շարժիչի խցիկում, մեխանիզմը տեղադրվում է ուղևորների խցիկի և շարժիչի խցի միջև բաժանման հատուկ անցքի միջոցով: Բոլոր ռետինե կնիքները տեղադրված են իրենց տեղերում։ Կախված մեքենայի մակնիշից, դրանք կարող են լինել տարբեր քանակի (բայց ամեն դեպքում՝ առնվազն երկու):

Օգտակարխորհուրդներ

Այս մեխանիզմով գործողություններ կատարելիս ուշադրություն դարձրեք հետևյալ կետերին.

• Նոր ապրանք գնելիս համոզվեք, որ ստուգեք մալուխի երկարությունը: Նույն մեքենաների մոդելներում դրա չափերը կարող են տարբեր լինել: Ստանդարտ չափսից ավելի կարճ կամ երկար տարրեր չեն թույլատրվում:
• Արագաչափի նոր մալուխը տեղադրելուց առաջ խորհուրդ է տրվում դրա վրա քսել քսուք: Դա կկանխի մեխանիզմի վաղաժամ ձախողումը: Դուք կարող եք օգտագործել սովորական մայնինգ կամ «Nigrol»:
• Տեղադրելիս փորձեք այն դնել այնպես, ինչպես գործարանից։ Անընդունելի է, որ մալուխը շփվի շարժվող մասերի հետ: Նաև երեսարկման ժամանակ չպետք է օգտագործվեն ամուր օղակներ: Սա կբարձրացնի մալուխի միջուկի ծանրաբեռնվածությունը, և այն արագ կձախողվի նույնիսկ լավ յուղի շերտի դեպքում:

Արագաչափի ոլորում

Եկեք մի քանի խոսք խոսենք այնպիսի սարքի մասին, ինչպիսին է արագաչափի «պտույտը»: Տարրը նախատեսված է վազքաչափի ցուցումները լուծարելու համար: Այն միանում է OBD ախտորոշիչ միակցիչի միջոցով: Սարքը միջամտում է կառավարման ստորաբաժանմանը և ինքնուրույն ավարտում վազքի ցուցումները: CAN ավտոբուսն օգտագործվում է սարքի սրտում: Վազքը ճշգրտվում է ոչ միայն գործիքի վահանակի վրա, այլ նաև բոլոր կրկնօրինակ բլոկներում: Նման սարքի միջոցով բավականին դժվար է որոշել փաթաթումը: Ո՞վ է օգտագործում այս սարքերը: Դրանք օգտագործվում են սեփականատիրոջ մեքենաների վրա՝ վառելիքի վրա «եռակցելու» համար։ Այսպիսով, մեքենան անցնում է 100 կիլոմետր, իսկ 110 վազքը ցուցադրվում է գործիքի վահանակի վրա և ECU-ում։Նման սարքի արժեքը 3,5 հազար ռուբլի է։

Վերանորոգում կամփոխարինում?

Եթե կասկածում եք արագաչափը վերանորոգե՞լ, թե՞ ամբողջությամբ փոխարինել, պետք է ուշադրություն դարձնել մեխանիզմի գնին։

Միջին հաշվով դրա արժեքը չի գերազանցում երկու հարյուր ռուբլի: Հետեւաբար, իմաստ ունի փոխարինել ամբողջ տարրը: Ավելին, վերանորոգման համապատասխան փաթեթները միշտ չէ, որ հասանելի են:

Կարգավորումներ

Որպեսզի արագաչափի ցուցումները լինեն նվազագույն սխալով, մասնագետները խորհուրդ են տալիս լրացուցիչ ճշգրտումներ կատարել։ Դա անելու համար չափեք կափույրի սկզբից մինչև կալանքի պատառաքաղի հեռավորությունը: Պարամետրը պետք է լինի 86 (+5) միլիմետր։

Հաջորդը չափեք կափույրի ծայրի և մալուխի ծայրի միջև եղած բացը: Նորմալ պարամետրը 65 միլիմետր է՝ 5 մմ լուսանցքով։ Եթե ձեր ընթերցումները տարբերվում են գործարանայինից, ապա դուք պետք է կարգավորեք մալուխի լարվածությունը բանալին օգտագործելով կողպեքի ընկույզը: Դրանից հետո կարող եք սկսել մեքենան շահագործել։

Եզրակացություն

Այսպիսով, մենք պարզեցինք, թե ինչպես է աշխատում արագաչափի մալուխը և ինչպես այն փոխարինել սեփական ձեռքերով։ Ինչպես տեսնում եք, սա շատ անհրաժեշտ տարր է, առանց որի ցանկացած մեքենա վարելը դառնում է վտանգավոր։ Ի վերջո, միշտ չէ, որ հնարավոր է սուբյեկտիվորեն որոշել արագությունը, հատկապես, եթե դուք շարժվում եք լայն մայրուղով: