«Վոլգա» (մեքենա)՝ պատմություն, մոդելներ, բնութագրեր

2024 Հեղինակ: Erin Ralphs | [email protected]. Վերջին փոփոխված: 2024-02-19 17:02

«Վոլգա» - մեքենա, որն արտադրվել է Գորկու ավտոմոբիլային գործարանում, որի շնորհիվ մոդելները կրում են նույն անունը GAZ: Առաջին մեքենան լույս տեսավ 1956 թվականին, վերջինը թողարկվեց 2010 թվականին: Վոլգայի մոդելներն օգտագործվում էին սովորական քաղաքացիների կողմից, տաքսի ծառայություններում, որպես ծառայողական մեքենաներ պետական հաստատություններում, որոշները հատուկ պատրաստված էին այնպիսի կազմակերպությունների համար, ինչպիսին է ԿԳԲ-ն:

Մեքենա կառուցել

Առաջին Վոլգան ԳԱԶ-21 մեքենան է, որն առաջին անգամ դուրս է եկել հավաքման գծից 1956 թվականին: Նույնիսկ այն ժամանակ նա սկսեց անընդհատ օգտագործել այն կինոյում, և մինչ օրս նրան կարելի է հանդիպել ժամանակակից ֆիլմերում։ Ժամանակի ընթացքում բազմաթիվ միջազգային փառատոներ և ցուցահանդեսներ արժանի մրցանակներ են շնորհել այս ապրանքանիշի մեքենաներին։ Այն ժամանակ մեքենան պատկանում էր պրեմիում դասին, բայց ուներ միջին արժեք, ինչը հնարավորություն էր տալիս այն գնել նույնիսկ Խորհրդային Միության ոչ այնքան հարուստ քաղաքացիների համար։

Ժամանակի ընթացքում պարզ դարձավ, որ ամենանշանավոր և միևնույն ժամանակ աչքի ընկնող մեքենան Վոլգան է։

Ինչպե՞ս սկսվեց Վոլգայի պատմությունը:

Մեքենա «Վոլգա» (ինտերիերը նույնիսկառաջին մոդելները շատ հարմար և հարմարավետ էին) երկար մշակումից հետո այն պոտենցիալ գնորդների առջև հայտնվեց համեմատաբար թարմացված տեսքով։ Այն ժամանակ իր նախորդի՝ Pobeda-ի դիզայնն ու տեխնիկական բնութագրերը լիովին բավարարում էին իր ժամանակակիցների կարիքները։ Այնուամենայնիվ, 50-ական թվականներին նրա դիզայնը հնացած էր, և շարժիչի հետ կապված խնդիրը մնաց չլուծված. այն իր բնութագրերով շատ հետ էր մնում աշխարհի առաջատար միավորներից: Արդյունքում սկսվեց նոր մեքենայի մշակումը (դա տեղի ունեցավ 1953 թվականին)։ Մեկ տարի անց «Վոլգայի» առաջին նմուշը դուրս եկավ հավաքման գծից: Նրա համար մշակվել են փոխանցման տուփերի երկու տեսակ՝ ավտոմատ և մեխանիկա։

Ժամանակի տեխնիկական նորարարությունները

Հաշվի առնելով Volga մեքենայի տեխնիկական բնութագրերը (մեքենայի վերանայումն ավելի շատ կենտրոնացած է դրա ընդհանուր փոփոխությունների վրա), կարող եք տեսնել, որ հետաքրքիր նրբերանգների շարքում կա CSS: Քսայուղային համակարգի շնորհիվ, երբ սեղմում եք որոշակի ոտնակ, յուղն ուղղվում է դեպի նավթագծեր։ Բանն այն է, որ գտնվելով գյուղական տարածքում, որտեղ հիմնականում մեկ շարունակական արտաճանապարհ է, վարորդը հաճախ կտրում է կախովի որոշ տարրեր: CSS-ն օգնել է կանխել նման տհաճ պահերը։ Այնուամենայնիվ, համակարգի էական թերություններից մեկն այն էր, որ այն արտահոսեց՝ մայթին թողնելով նավթի հետքեր: Ժամանակի ընթացքում CSS-ի օգտագործումը դադարեցվեց։

GAZ-23

Պատմականորեն այնպես է պատահել, որ Վոլգան քշել են ԽՍՀՄ նահանգի գրեթե բոլոր իշխանությունները։ Որոշ բնութագրեր չեն բավարարել նրանց պահանջները: Հետեւաբար, արտադրողը հաշվի է առելյուրաքանչյուր մեկնաբանություն, որի արդյունքում արտադրված «Վոլգայի» մոդելները ուժեղ փոփոխություններ են կրել։ Մինչև 1962 թվականը նոր մեքենաների վրա տեղադրվեց 160 ձիաուժ հզորությամբ ագրեգատ, որը վերցված էր ճայից: Ավտոմատ փոխանցման տուփ և հիդրավլիկ ուժեղացուցիչ են մատակարարվել հատուկ ԳԱԶ-23 մոդելին, որը հասանելի չէր երկրի սովորական բնակչին։ Դա պայմանավորված է նրանով, որ այս մոդելի պատվիրատուն դարձավ ՊԱԿ-ը։ Մեքենան 100 կգ-ով ավելի է կշռել բազային տարբերակից։ Նրա առավելագույն արագությունը 160 կմ/ժ է։ Մինչև 100 կմ/ժ արագությունը մեքենան զարգացրեց ընդամենը 16 վայրկյանում։ Արգելակման համակարգում փոփոխություններ չեն եղել։

GAZ-21. առաջին սերիա

Վոլգան՝ առաջին սերիայի ԳԱԶ-21 մոդելը, արտադրվել է երկու տարի։ 1956 թվականին մեքենայի առաջին երեք նմուշները դուրս են եկել հավաքման գծից: Մինչև նույն տարվա վերջը թողարկվել է ընդամենը 5 օրինակ։ Լայնածավալ արտադրությունը սկսվել է միայն 1957 թվականին։

Վոլգա ապրանքանիշի մոդելների, առաջին սերիայի մեքենաների թիվը արտադրության բոլոր տարիների համար հասել է 30 հազար օրինակի։ Աստղով «Վոլգան» իր սկզբնական կազմաձևով չի հասել մեր օրերին, փրկված մեքենաների մեծ մասն արդեն երկրորդ կամ երրորդ սերիայի է: Սա բացատրում է նման հազվադեպության պահանջարկն ու բարձր վճարը։

Այս շարքի ամենաուշագրավ առանձնահատկությունն այն է, որ գործիքի վահանակը որոշ չափով անսովոր է հագեցած. այն չի ավարտվել ցողումով կամ որևէ նյութով: Այս վիճակում նա ժամանել է մինչև 1958 թ. Որոշ մոդելներ չունեին կոշտ գույն, բայց այս սարքավորումն արժեր մի փոքր ավելի։

ԳԱԶ-21:երկրորդ սերիա

Մեքենաները, որոնք արտադրվել են 1958-ից 1959 թվականներին, լայնորեն կոչվում են «անցումային», իսկ նրանք, որոնք ծնվել են 1959-1962 թվականներին: - երկրորդ սերիա. Հաջորդ սերնդի «Վոլգայի» մոդելներն ավելի շատ արտաքին փոփոխություններ են ունեցել, քան ներքինը: Թևերը այլ ձև են ստացել անիվի կամարների չափերի մեծացման պատճառով։ Սկզբունքորեն, եթե ուշադիր նայեք, կարող եք տեսնել, որ ԳԱԶ-21-ի դիզայնը սկսեց նմանվել 55-րդ տարվա նախատիպին: Չի կարելի ասել, որ մեքենայի արդիականացումը ամբողջությամբ դադարեցվել է, սակայն փոփոխությունները եղել են աննշան և ոչ լուրջ՝ տեխնիկական բնութագրերը չեն փոխվել, սրահի տեսքը մնացել է նույնը։

Ռեֆլեկտորները, նորացված գործիքների վահանակը և այլ նորամուծություններ հայտնվեցին միայն 1959-ին մոտ: Եթե հաշվենք թողարկված բոլոր մոդելները (և բոլոր կոնֆիգուրացիաները), ապա վստահաբար կարող ենք ասել, որ հավաքման գծից դուրս է եկել ավելի քան 140 հազար օրինակ։

GAZ-21. երրորդ սերիա

Արտադրողը առաջին սերնդի վերափոխումը ռացիոնալ որոշում չէր համարում, ուստի մեքենան դիտողի առջև հայտնվեց մի փոքր վերափոխված տարբերակով: Վոլգայի բնութագրերը գործնականում մնացել են անփոփոխ՝ փոխվել են միայն բամպերներն ու թափքը, ավելացվել են որոշ հարդարման տարրեր։

Ժամանակի ընթացքում մեքենայի արտաքին տեսքը զգալի փոփոխություններ է կրել։ «Երրորդ սերիա» կոչվող մոդելները սկսեցին դուրս գալ հավաքման գծից 1962 թվականից հետո, և նրանք այլևս նման չէին սկզբնական տարբերակին:

Մեքենայի արտաքին տեսքը մշտապես թարմացվում էր, սակայն արտադրողը չի մոռացել նաև տեխնիկական կողմի մասին։ Աստիճանաբար միավորը դարձավ ավելի հզոր, սովորական լծակային հարվածային կլանիչներփոխարինվեցին հեռադիտակայիններով, իսկ ավտոմատ փոխանցման տարբերակը դադարեցվեց։

GAZ-24. առաջին սերիա

Վոլգա ԳԱԶ-24-ի առաջին սերիայի առանձնահատկությունն էր բամպերը, որն ուներ քրոմապատ համարանիշ, թափք, հետևի մասում արտացոլող լույսեր, բազմոցի նստատեղեր՝ բաղկացած 3 մասից, դռներից կամ ավելի շուտ դրանց պանելները՝ ուղղահայաց դիրքով նախշով, գործիքների վահանակը՝ սև, ծածկված կաշվից։

Արտադրողը մշտապես ենթարկում էր մեքենան որոշ աննշան փոփոխությունների, օրինակ՝ 1975 թվականին մեքենան ավտոմատ ռեժիմում կորցրեց կալանքը՝ օդափոխիչն ակտիվացնելու համար (անկայուն աշխատանքի պատճառով): Քիչ անց հետևի հայելին մի փոքր այլ տեսք ստացավ, բեռնախցիկը հագեցվեց ավելի հուսալի և հարմարավետ կողպեքով, ժապավենային արագաչափը փոխարինվեց ստանդարտ սլաքով։

GAZ-24. երկրորդ սերիա

«Վոլգա» ԳԱԶ-24 մակնիշի ավտոմեքենան 1976-1978 թվականներին ենթարկվել է լուրջ փոփոխությունների։ Այս փոփոխություններով մեքենայի թողարկումը կարելի է անվանել երկրորդ սերիայի թողարկում։

Նոր սերնդի բամպերները ստացան «ժանիքներ», մառախլապատ վայրերում վարելու համար հարմար լուսարձակներ, ռեֆլեկտորներով լույսեր։ Փոփոխությունների է ենթարկվել նաև ինտերիերը։ Մետաղական տարրերը, որոնք այս կամ այն կերպ վտանգ էին ներկայացնում ուղևորների առողջության համար, պատվել են պաշտպանիչ պլաստիկ ծածկով, դռների վրա հորիզոնական կողմնորոշմամբ գծագիր է հայտնվել։ Արտադրողը ավելացրել է ստատիկ ժապավեններ, ինչի արդյունքում պետք է հանել բազկաթոռները։ ԳԱԶ-24 մոդելներում նստատեղերը ստացել են նոր (բարելավված) պաստառագործություն։ «Վոլգան», երկրորդ սերնդի մեքենան, արտադրվել է մի քանի տարի.մինչև 1985 թ.

GAZ-24. երրորդ սերիա

Երրորդ սերիայի թողարկումը նշանավորվեց նոր թարմացումներով, որոնք ավելի արմատական և նշանակալի էին: Մեքենայի հաջորդ սերունդը` GAZ-24-10-ը, շուկայում հայտնվեց 1980-ականների կեսերին:

Այս անգամ արտադրողը անհրաժեշտ է գտել աստիճանաբար նոր ապրանքներ ներկայացնել։ Ամբողջական փոփոխության գործընթացը տեղի ունեցավ 1970-ականներից, երբ փոխվեց ռադիատորի վանդակաճաղը, մինչև 1987 թվականը: Անցյալ տարի արդեն արտադրվում էր նորացված սեդան, որը միավորում էր Volga մեքենաների նախկին տարբերակների միանգամից մի քանի դիզայն: Մեքենան ստացել է (ոչ պաշտոնական) GAZ-24M անվանումը։

Երրորդ սերիան ներառում էր ոչ միայն վերը նկարագրված մոդելը, այլև GAZ-2410-ը: Այս տարբերակը օգտագործվել է հանրային հաստատությունների քննարկման համար՝ հիվանդանոցներ, դպրոցներ և այլն: Այն մշակվել է գրեթե 1976 թվականից, մինչդեռ այն ներդրվել է միայն 1982 թվականին: Փաստորեն, որոշ ժամանակ անց պարզ դարձավ, որ այս մոդելը դառնալու է նոր մեքենաների նախահայրը: անունը «Վոլգա». Մեքենան արտադրվել է մինչև 1992 թվականը, այնուհետև փոխարինվել է գրեթե նմանատիպ հավաքմամբ, բայց GAZ-31029 անունով։ Նրանց միջև տարբերությունը միայն միավորի տեսակի և մարմնի ձևի մեջ էր։