Խցանված կատալիզատոր. ախտանիշներ, նշաններ, հիմնական պատճառներ և առաջարկություններ

2024 Հեղինակ: Erin Ralphs | [email protected]. Վերջին փոփոխված: 2024-02-19 17:01

Կատալիտիկ նվազեցման համակարգերն օգտագործվում են մեքենայի արտանետվող խողովակից մթնոլորտ արտանետվող վնասակար նյութերի քանակությունը նվազեցնելու համար: Այնուամենայնիվ, փոխարկիչները աշխատում են այնքան ժամանակ, քանի դեռ կատալիտիկ տարրը լավ վիճակում է: Ժամանակի ընթացքում այն դադարում է արդյունավետ աշխատել: Եկեք մանրամասն նայենք, թե ինչ է կատալիզատորը, նրա անսարքությունները և լուծումները: Ախտորոշման համար կարևոր է նաև իմանալ կատալիզատորի խցանման նշանները, խնդրի ախտանիշները:

Կատալիտիկ փոխարկիչ - ինչ է դա և ինչու:

Ժամանակակից մեքենաների վրա դա արտանետման համակարգի ամենակարևոր բաղադրիչներից մեկն է: Սարքը մաքրում է արտանետվող գազերը վնասակար նյութերից։ Սրանք են ազոտի օքսիդը, ածխածնի երկօքսիդը, ածխաջրածինների տարբեր խմբեր։ Կատալիզատորի ներսում կան հատուկ զտիչներ՝ մեղրախիսխների տեսքով։

Պատրաստված են թանկարժեք մետաղներից։ Այն կարող է լինել իրիդիում կամ պլատին: Հենց այս մետաղական մեղրախորերի շնորհիվ է վնասազերծվում վնասակար նյութերը։ Սարքի նախագծման մեջ կան երեք հիմնական տարրեր՝ մետաղական պատյան, մեղրախորիսխներով կրող միավոր և ջերմամեկուսիչ շերտ։ Հիմնական տարրը բլոկի կրիչն է: Դրա դիզայնը հիմնված է հրակայուն կերամիկական նյութի վրա: Կազմը ներառում է հսկայական քանակությամբ բջիջներ, որոնք նման են բջիջներին: Դրանք նախատեսված են գազերի հետ շփման գոտին մեծացնելու համար։ Մեղրախորիսխը պատված է պլատինի և իրիդիումի համաձուլվածքով։ Քիմիական ռեակցիաները, որոնք տեղի են ունենում արտանետվող գազերի փոխազդեցության ժամանակ պլատինի-իրիդիումի համաձուլվածքի շերտի հետ, հանգեցնում են կատալիզատորի ուժեղ տաքացման։ Արդյունքում բոլոր վնասակար չայրված նյութերը մեղրախորիսխների մետաղական մակերեսին դիպչելիս ակնթարթորեն այրվում են։ Այրման գործընթացում օգտագործվում է թթվածինը, որը մնում է արտանետվող գազերում այրման պալատից դուրս գալուց հետո: Ավելին, կատալիզատորից արտանետման համակարգից դուրս են գալիս բացարձակ անվնաս նյութեր՝ N₂ և CO_2.:

Նյութեր, որոնք օգտագործվում են կատալիզատորում և դրանց գործառույթները

Կատալիտիկ կերպափոխիչներն օգտագործում են մի քանի նյութեր: Սրանք ռոդիում, պլատին, պալադիում, իրիդիում են: Առաջին տարրը ռեդուկտիվ կատալիզատոր է: Նրա խնդիրն է վերականգնել NO-ը և այն վերածել ամենասովորական ազոտի։

Պլատինն ու պալադիումը ծառայում են որպես օքսիդիչներ: Նրանք պետք է խթանեն չայրված ածխաջրածինների օքսիդացման արագացումը, իսկ հետոդրանք վերածել գոլորշու: CO-ն վերածվում է ածխաթթու գազի։

Խցանված տարրի նշաններ և ախտանիշներ

Եթե կատալիտիկ փոխարկիչը խցանված է, ախտանշանները կօգնեն որոշել այն: Բնականաբար, նման ախտանիշները կարող են վկայել նաև այլ անսարքությունների մասին։ Բայց ավելի մանրամասն ախտորոշմամբ ամեն ինչ խոսում է կատալիզատորի մասին։ Եթե տարրը ամբողջությամբ խցանված է, շարժիչը կսկսի գործել, բայց դրանից հետո անմիջապես կանգ է առնում: Մեքենան ավելի վատ է արագացնում։ Երբ վարորդը սեղմում է գազի ոտնակը, կարող է զգացվել, որ մեքենան ինչ-որ բան է բռնել հետևի բամպերի վրա: Սա ցույց է տալիս փոխարկիչի ներսում խցանման առկայությունը: Այլապես ինչպե՞ս կարող եք պարզել, որ կատալիտիկ փոխարկիչը խցանված է: Ախտանիշները ներառում են վառելիքի սպառման ավելացում: Բայց դա կարելի է հաշվի առնել միայն այն դեպքում, երբ մեքենան կորցրել է հզորությունը և արագացուցիչի ոտնակին արձագանքելու ունակությունը: Այսինքն՝ մեքենան դադարել է վարել, սպառումն էլ զգալիորեն աճել է։ Նաև սառը շարժիչը գործարկելիս կարող է սուր և տհաճ հոտ առաջանալ։

Check Engine

Սա ունիվերսալ նշան է, ուստի նախ պետք է իմանաք համակարգի կողմից թողարկված սխալի կոդը: Այս կոդերի վերծանումը մեքենայի հրահանգների մեջ է: Բայց պետք է հիշել, որ նման լամպը կվառվի միայն այն դեպքում, եթե մեքենայի արտանետման համակարգում տեղադրվեն երկու լամբդա զոնդեր: Առաջինը սովորաբար գտնվում է փոխարկիչից առաջ: Այն նախատեսված է շարժիչին մատակարարվող վառելիքի քանակությունը կարգավորելու համար:

Երկրորդ սենսորն անհրաժեշտ է փոխարկիչի աշխատանքը վերահսկելու համար: Հենց այս լամբդա զոնդն է սխալ թույլ տալիս։ Օրինակ,եթե Ford Focus-2-ի վրա կան խցանված կատալիզատորի վերը նշված բոլոր ախտանիշները, և ECU-ն տալիս է P0420 սխալ, ապա դա ցույց է տալիս փոխարկիչի հետ կապված խնդիրներ: Սխալը նշանակում է գազի հեռացման ցածր արդյունավետություն։

Խցանված տարրերի առանձնահատկությունները տարբեր մեքենաների վրա

Եկեք դիտարկենք տարբեր մեքենաներ, որոնք հագեցած են կատալիտիկ փոխարկիչներով, որպեսզի ավելի ճշգրիտ ախտորոշենք անսարքությունը: Արժե սկսել AvtoVAZ-ի ներքին մոդելներից: Սա VAZ-2110, -2114, Kalina. Բացի այն, որ մեքենան դանդաղորեն արագանալու է, կան խցանված կատալիզատորի այլ նշաններ և անսարքություններ: Այսպիսով, մեքենայի տակից մի ձայն է հայտնվում. Զգացողություն կա, որ փոխարկիչի պատյան մեջ մանրացված քար են լցվել։ Այս ձայնը ազդանշան է, որը ցույց է տալիս կերամիկական հիմքի մեխանիկական ոչնչացումը:

Եթե խոսենք ներմուծվող մեքենաների մասին, ապա Ford Focus-ն ունի խցանված կատալիզատորի նույնական ախտանիշներ: VAZ-21124-ը նույնպես հագեցած է նման մաքրող տարրով: Եթե խոսենք կենցաղային «դվենաշկայի» մասին, ապա էլեմենտի ներսում իշխանության և աղմուկի ճիշտ նույն նվազումն է։ Ընդհանուր առմամբ, կատալիզատորների խցանումը կամ հալումը կարող է շատ դժվար լինել հայտնաբերել և որոշել: Այս բոլոր նշանները ցույց են տալիս նաև սենսորների հետ կապված խնդիրներ, էներգահամակարգի անսարքություններ և բռնկման խափանումներ: Նշենք, որ վերջին երկու համակարգերի անսարքությունները կատալիզատորի խցանման պատճառն են: Ախտանիշները դա հաստատում են։ Եթե մեքենան լիցքավորվում է անորակ վառելիքով, ապա վառելիքի խառնուրդը պատրաստվում էոչ պատշաճ կերպով: Եթե կան սխալ հրդեհներ, ապա խառնուրդն ամբողջությամբ չի այրվում այրման պալատներում: Դրա պատճառով արտանետվող գազերը մեծ քանակությամբ մուր են պարունակում։

Նա է պատճառը, որ դուք պետք է հաճախ փոխեք այս հանգույցները: Կատալիզատորի բջիջները արագ խցանվում և հալվում են:

Ձախողման պատճառները

Հանգույցը սպասարկում է ավելի քան 200 հազար կմ։ Բայց ռուսական պայմաններում այդ ժամկետը կրճատվում է։ Կատալիզատորները խափանում են վառելիքի վատ որակի, յուղի մեծ սպառման, սխալ կարգավորված բռնկման համակարգի, մեխանիկական վնասվածքի պատճառով:

Ինչպե՞ս ախտորոշել?

Եկեք տեսնենք, թե ինչպես կարելի է որոշել, արդյոք կատալիտիկ փոխարկիչը խցանված է: Մեթոդները հասանելի են բոլորին և չեն պահանջում հատուկ հմտություններ և գիտելիքներ։ Դուք պետք է գործարկեք մեքենան և բարձրացնեք շարժիչի արագությունը առավելագույնին: Նաև շարժիչը ոլորվում է ցածր, միջին և բարձր հաճախականություններում: Ռեժիմներից յուրաքանչյուրում ոտնակը կտրուկ սեղմված է հատակին: Շարժիչը չպետք է խափանվի, այլ, ընդհակառակը, կտրուկ արձագանքի: Եթե կա թույլ արձագանք կամ շարժիչը չի ցանկանում պտտվել մինչև 5000 ռ/րոպեից ավելի, դուք պետք է մտածեք փոխարկիչի փոխարինման մասին: Ահա կատալիտիկ փոխարկիչը փորձարկելու ևս մեկ միջոց:Նշաններն ու ախտանիշները հաստատված են, և ժամանակն է համոզվելու, որ տարրը կոտրված է: Ախտորոշելու համար ձեռքը դրեք արտանետվող խողովակի վրա։ Արտանետվող գազերը շարժվում են իմպուլսներով: Դուք կարող եք ճշգրիտ զգալ ձեր ձեռքով, թե ինչպես են դրանք հերթով դուրս մղվում յուրաքանչյուր գլանից: Եթե պարապ վիճակում հոսքը հավասար է և հաստատուն, սա ուղղակիորեն ցույց է տալիս խցանվածությունըչեզոքացուցիչ. Եթե սեղմեք ձգանը, ապա անջատեք շարժիչը, դրանք դանդաղ դուրս կգան: Սրանք գազեր են, որոնք կուտակվել են խցանված կատալիզատորի պատճառով:

Եզրակացություն

Այսպիսով, մենք պարզեցինք, թե ինչ ախտանիշներով կարող եք որոշել անսարքությունը։ Որպեսզի կատալիզատորը ճիշտ աշխատի, մասնագետները խորհուրդ են տալիս մեքենան լցնել միայն բարձրորակ վառելիքով և ժամանակին ախտորոշել մեքենայի բոլոր համակարգերը։