Խցանված շարժիչ. պատճառներ, անսարքությունների վերացում

2024 Հեղինակ: Erin Ralphs | [email protected]. Վերջին փոփոխված: 2024-02-19 17:00

Խցանվա՞ծ է շարժիչը: Անմիջապես ստուգեք ծնկաձև լիսեռի պտույտը ձեռքով կամ մեկնարկիչով: Անհաջողության պատճառները կարող են լինել մեխանիկական և ֆիզիկական ծագում: Վերջին իրադարձությունն ավելի հաճախ տեղի է ունենում գերտաքացման պատճառով՝ յուղի պակասի կամ օտար ներդիրների պատճառով:

Խնդիր է հայտնաբերվել

Առաջին րոպեին միշտ չէ, որ պարզ է, թե կոնկրետ ինչ է տեղի ունեցել. մեկ այլ միավոր չի պտտվում կամ շարժիչը խցանված է: Ի՞նչ անել, եթե մեկնարկիչը չի պտտում ծնկաձև լիսեռը: Փորձում ենք սկսել շարժիչի խցիկի պարզ տեսողական ստուգմամբ:

Փորձում ենք պարզել, թե արդյոք շարժիչը կարող է խցանվել.

• Գերտաքացում (սա կարելի է զգալ միայն այն դադարելուց անմիջապես հետո):
• Քսայուղի բացակայություն (ստուգեք մակարդակը).
• Ուսումնասիրեք բոլոր հանգույցների արտաքին վիճակը, կարևոր է նկատել արտահոսքի կամ մեխանիկական վնասվածքի առկայությունը: Հովացուցիչ նյութի մակարդակը չափվում է: Առանց դրա շարժիչը նույնպես կգերտաքանա։

Եթե շարժիչը խցանված է, ապա դուք պետք է ստուգեք ամբողջ հովացման համակարգի աշխատանքը: Եռացող հեղուկը վկայում է անսարք պրիմինգի պոմպի մասին: Պոմպը պատասխանատու էշրջանառությունը, առանց դրա, ջերմաստիճանը շարժիչի ալիքներում բարձրանում է:

Ինչու ծնկաձև լիսեռը չի պտտվում:

Խցանված շարժիչ - ձեռքով ստուգված. հնարավո՞ր է կոտրել ծնկաձև լիսեռը: Եթե դա տեղի չունենա, ապա դուք կարող եք միացնել տուփի ցանկացած փոխանցում և փորձել հրել մեքենան: Մեքենան մալուխով քաշելը խստիվ արգելվում է։ Սա կարող է ավելի մեծ վնաս պատճառել:

Խցանված շարժիչ - խորհուրդ է տրվում արձակել մոմերը և կրկնել ծնկաձև լիսեռը ձեռքով պտտելու փորձերը: Պատճառները կարող են լինել հորերում գտնվող երրորդ կողմի առարկաները կամ փշրված երեսպատումները, ինչը բավականին հազվադեպ դեպք է: Մխոցների հեղուկը կսեղմվի, երբ մոմերը հանվեն, և դյույմ անցքի միջով տեսանելի կլինեն օտար առարկաները և կեղտը:

Խափանման լրացուցիչ աղբյուրներ

Եթե տարրական ստուգումներից հետո պարզ չէ, թե ինչու է շարժիչը խցանվել, խորհուրդ է տրվում հիշել նախորդ իրադարձությունները: Նախկինում ձեթ ավելացրել եք, եթե այո, ինչ որակի։ Երկու տարբեր տեսակի և մածուցիկության յուղեր կարող են հեշտությամբ մակարդվել և փրփրել:

Շարժիչի յուղին ցածրորակ հավելումներ ավելացնելը նույնպես բացասաբար կանդրադառնա դրա բաղադրիչների աշխատանքի վրա: Նմանատիպ հետևանքներ կարող են լինել, եթե օգտագործվեն արտադրողի կողմից չառաջարկվող յուղեր։

Վառելիքը ազդում է մխոցների և օղակների վիճակի վրա: Շատ բարձր օկտանային թիվը հանգեցնում է դրանց դեֆորմացմանը, և դրա պատճառով շարժիչը մեկից ավելի անգամ խցանվել է: Անհաջողության պատճառները նույնպես կարող են լինելբոցավառման համակարգի անսարքություն։

Անկանոնություններ աշխատավայրում

Եթե շարժիչը խցանված է, ստուգեք նաև շարժիչում կայծի առաջացման պահը: Վառելիքի բռնկման յուրաքանչյուր պահը պետք է տեղի ունենա, երբ այն գտնվում է վերին կետում: Եթե դա հետաձգվի, ծնկաձև լիսեռի շարժումը կդիմադրի, երբ մյուս մխոցը խառնուրդի ուժով ցած է մղվում:

Նման խնդիրներ են առաջանում, երբ վառելիքը մխոց է ներարկվում սխալ ժամանակ, երբ կայծը ճիշտ է մատակարարվում: Ավելի լավ է այդ հանգույցների ախտորոշումն իրականացնել ժամանակակից սարքավորումների վրա մեքենայի սպասարկման պայմաններում։ Չի թույլատրվում նաև շոգ եղանակին վարել անսարք հովացման օդափոխիչով։

Յուղի պոմպը մեխանիկորեն միացված է ծնկաձեւ լիսեռին: Ստուգվում է քսվող մակերեսների վրա յուղ ստանալու բավարարությունը։ Ստացվում է թաքնված թերությունների ախտորոշում, ավաղ, երբ շարժիչն արդեն խցանվել է։ VAZ-ը նմանատիպ խնդիրներ ունի՝ կապված մեքենայի անբավարար խնամքի հետ:

Շարժիչի ներսում նավթի քաղցը տեղի է ունենում, երբ բեռնախցիկի մակարդակը անընդհատ ցածր է: ծնկաձև լիսեռը գործնականում պետք է լողանա պաշտպանիչ հավելումներով: Հակառակ դեպքում, մետաղը ընդլայնվում է ջերմաստիճանի ազդեցության տակ: Հետևաբար, յուղի պարբերական փոփոխությունների հետաձգումը կտրականապես խորհուրդ չի տրվում:

Ծիծաղելի դեպքեր

Շարժիչը խլելու դեպքում, յուղի խտության նշանները կարող են ցույց տալ, որ շաքարը մուտք է գործել համակարգ: Նմանատիպ հետևանքներ են առաջանում, երբ հում ձուն խառնում են, որը, երբ շարժիչը աշխատում է, անպայման տաքանում է և եփում է բոլոր ալիքները։ Ինչպեսինչպես է վերջին նյութը մտնում համակարգ՝ հայտնի է միայն մեքենայի տիրոջը։

Շաքարավազը կարող են չարամիտները լցնել լիցքավորիչի միջով վառելիքի մեջ: Կան բազմաթիվ նյութեր, որոնք փոխում են յուղի բաղադրությունը։ Պատահում է, որ վարորդը կարող է սխալմամբ երկաթի համար մահացու խառնուրդ լցնել շարժիչի պարանոցի մեջ։

անսարքությունը, երբ սառեցնող նյութը ներթափանցում է յուղը, կարող է նաև հանգեցնել քսվող մետաղների սեկրեցմանը: Սա կարելի է տեսնել, երբ չափում եք մակարդակը չափիչի վրա: Փոփոխված բաղադրությունը նկատելի է աչքով և հպումով՝ գույնով, մածուցիկությամբ, փրփուրի առկայությամբ։ Սպիտակավուն երանգը վկայում է յուղի որակի կորստի մասին։

Կանխարգելում

Շարժիչի սեպը կարելի է կանխել՝ ուշադիր պահելով մեքենան: Պարբերական ստուգումները և մոնիտորինգի և ազդանշանային ստորաբաժանումների աշխատանքի մշտական մոնիտորինգը օգնում են խուսափել այն տարբերակից, երբ աշխատանքը շարունակվում է անսարքությունների դեպքում: Կարևոր է ժամանակին նկատել հետևյալ պայմանները՝

• հովացուցիչի տեսողական ցածր մակարդակ;
• յուղի տեսողականորեն ցածր մակարդակ բեռնախցիկի մեջ;
• յուղի ճնշման սենսորի աշխատանքի բացակայություն;
• շեղումներ էկոնոմիզատորի ընթերցումների մեջ;
• փոփոխում է շարժիչի մղումը;
• արտաքին ձայներ մեքենայում՝ թակոցներ, բզզոց, զնգոց, չխկչխկոց:

Անհապաղ ախտորոշումը կասկածելի աշխատող բաղադրիչների ավտոտեխսպասարկումը կփրկի ձեզ ծախսատար կապիտալ վերանորոգումից: Խորհուրդ է տրվում դադարեցնել աշխատանքը, եթե վստահ չեք շարժիչի առողջական վիճակի վրա:

Տարբեր առիթներ

ընթացակարգի համարշարժիչի ձախողումը կախված է նրանից, թե երբ է դա տեղի ունեցել: Եթե մեքենան կտրուկ կանգ է առել շարժման մեջ, ապա, ամենայն հավանականությամբ, օտար մարմնի մեխանիկական հարված կամ պտտվող հավաքույթի խափանում: Խորհուրդ է տրվում փնտրել անսարք տեղ և հրաժարվել շարժիչը ուժով պտտելու հետագա փորձերից։

Երկար քշելուց հետո շարժիչն անջատվեց։ Իսկ հաջորդ առավոտ անհնար է ձեռքով ոլորել։ Խցանված յուղի մեծ հավանականություն: Պահանջվում է կապիտալ վերանորոգում։ Ամենայն հավանականությամբ, հնարավոր կլինի պտտել ծնկաձև լիսեռը, բայց մեծ ջանքեր գործադրելով։

Եթե մեքենան երկար ժամանակ կանգնել է, և անհրաժեշտ է եղել այն գործարկել, բայց շարժիչը չի պտտվում, խորհուրդ է տրվում պտույտը մալուխով կամ ձեռքով անցկացնել փոխանցումատուփի միջով։ Հաճախ դա տեղի է ունենում ցուրտ եղանակին, երբ հանքային յուղը շատ է թանձրանում։ Ոչ մի անսարքություն չկա, պարզապես պետք է տաքացնել յուղը կամ սպասել տաք եղանակին։

Ինչպե՞ս է ընթանում?

Ամենից հաճախ օտար առարկաները ներթափանցում են կարբյուրատորի կափույրների միջով: Փոշին և ավելի մեծ ներդիրները նույնպես հայտնվում են այնտեղ, երբ ճաքեր են առաջանում օդի ընդունման ուղու վրա: Պահանջվում է ստուգել խողովակների ամբողջականությունը, ֆիլտրի մաքրությունը։

Կարբյուրատորը վերանորոգելուց հետո չամրացված հատվածը կարող է ընկնել շարժիչի հորերը: Նմանատիպ հետևանքներ կարելի է ստանալ շարժիչի գլխի փականներով անզգույշ տեղադրմամբ: Օգտակար կլինի ստուգել քսանյութի մաքրությունը՝ այն բեռնաթափելով բեռնախցիկից: Բայց վերջին աշխատանքն իրականացվում է փոսում՝ սպասարկման միջավայրում։

Կոտրված գոտի

Անմխիթար արդյունք է նկատվում, երբ խզվում է ժամանակի գոտին կամ շղթան։ Հաճախ նույնիսկգլանների բլոկների կռում: Հարվածի պահին փականների կափարիչները կոտրվում են։ Արդյունքում շարժիչը պետք է կապիտալ վերանորոգվի։

Անբավարար վերանորոգման դեպքում կոտրված մասերը կարող են մնալ բեռնախցիկի մեջ, ինչ-ինչ հանգամանքներում դրանք նորից կընկնեն շարժիչի հաջորդ սեպը։ Թուլացած կափույրը կարող է նաև ընկնել ժամանակի գոտու կամ շղթայի տակ: Փականները և բալոնների բլոկները դեֆորմացվում են ոչ ճիշտ աշխատանքային պայմաններում:

Կան քերծվածքներ, որոնք անընդհատ դիպչում են շարժվող մետաղին։ Ինչ-որ պահի, երբ մաշվածությունը բավականաչափ մեծանում է, տեղի է ունենում վերջնական սեպ, և ծնկաձև լիսեռն այլևս չի կարող պտտվել:

Մեխանիկական հագնում

Կենցաղային մեքենաներում սեպի հիմնական պատճառը շարժիչի ներքին թուլացած ամրացումներն են՝ անորակ քսման և դրա ոչ պարբերական փոխարինման պատճառով: Հիմնական առանցքակալների ընկույզները, ժամանակացույցի լարիչը և միացնող գավազանի գլխի ամրացումը կարող են թուլանալ: Ժամանակավոր կապիտալ վերանորոգումից հետո ամրացնող օղակը կարող է դուրս գալ մխոցից: Դրա պատճառը ոչ ստանդարտ մասերն են։

Կոտրված փականը կարելի է տեսողականորեն ստուգել՝ հեռացնելով շարժիչի կափարիչը: Հաճախ գարունը դուրս է թռչում կամ փականը ինքնին թեքում է, երբ ժամանակի գոտին կոտրվում է: Անսարքությունները տեղի են ունենում, երբ բալոնի գլուխը սեղմվում է առանց ոլորող մոմենտի բանալին, երբ գերլարման պատճառով պատերին ճեղք է առաջանում և, համապատասխանաբար, քսանյութի վրա ճնշումը նվազում է: Շարժիչի սեպ առաջանալու հավանականությունը մեծանում է մեքենա վարելիս չափազանց ծանրաբեռնվածության դեպքում: