2024 Հեղինակ: Erin Ralphs | [email protected]. Վերջին փոփոխված: 2024-02-19 17:02
Այսօրվա աշխարհում քիչ վարորդներ կան, ովքեր չէին լսի անիվների հավասարակշռման մասին: Այս ընթացակարգը համարվում է ամենակարևորներից մեկը տրանսպորտային միջոցների պահպանման առումով: Դրա կատարման որակը անմիջական ազդեցություն ունի երթևեկության անվտանգության, ինչպես նաև ղեկի և առջևի կախոցի մասերի ամրության վրա: Անհավասարակշռությունը կարելի է հեշտությամբ նկատել, քանի որ ճանապարհին վարելիս թրթռումներ և աղմուկներ են առաջանում։ Այնուամենայնիվ, ճշգրիտ ստուգում պետք է իրականացվի հատուկ սարքերի և ստենդների միջոցով: Իդեալում, անիվի հավասարակշռումը պետք է իրականացվի երկու-երեք հազար կիլոմետր անցնելուց հետո: Երբ իրականացվում է անվադողերի սեզոնային փոփոխություն, այս ընթացակարգը նույնպես պահանջվում է:
Այսպիսով, անիվի ճիշտ հավասարակշռումը դառնում է մեքենայի հուսալի շահագործման բանալին որպես ամբողջություն: Հավասարակշռությունը օգնում է որոշել հատուկ մեքենան, որն առկա է անվադողերի փոխարկիչի գրեթե բոլոր կայանում: Կարգավորման աշխատանքների արդյունքը մեծապես կախված է հենց մեքենայի ճշգրտման մակարդակից: Ծառայողականության ցուցիչ կարող է լինել ռոտացիայի արագության համապատասխանությունը սահմանված չափանիշներին: Պետք էՀիշեք, որ մեքենան պետք է աշխատի ավելի քան մեկ անգամ՝ անհավասարակշռությունը ճշգրիտ որոշելու համար:
Անիվների հավասարակշռման դերը իսկապես չի կարող գերագնահատվել: Անհավասարակշռության պատճառն առաջին հերթին այն է, որ սկավառակը դրոշմելու կամ ձուլելու ժամանակ մետաղը հավասարաչափ չի բաշխվում, հետևաբար ձևավորվում է կշռված տեղ՝ առաջացնելով հարվածը։ Բացի այդ, անհավասարակշռությունը ուղղակիորեն պայմանավորված է հենց անվադողով, որն ունի բավականին բարդ սարք և զգալի քաշ: Այս առումով, վերջնական փուլում, անիվները հավաքելիս, հայտնաբերվում և վերացվում է այն ուժը, որը խանգարում է նորմալ պտույտին։
Որպես կանոն, կատարվում է անիվների ստատիկ և դինամիկ հավասարակշռում։ Առաջին տարբերակը նախատեսում է քաշի միասնական բաշխում իր պտտման առանցքի շուրջ: Եթե ստատիկ հավասարակշռությունը խախտվում է, ապա անիվը բավականին ուժեղ կհարվածի ճանապարհի մակերեսին, ինչը հետագայում կհանգեցնի կախոցի մասերի մաշվածությանը: Հետեւաբար, այս ծառայությունը հայտնի է ավտոտեխսպասարկումներում: Ինչ վերաբերում է դինամիկ հավասարակշռությանը, ապա այն համարվում է իդեալական, երբ քաշը հավասարաչափ բաշխված է անիվի պտտման հարթության համեմատ: Այս երեւույթի բացասական ազդեցությունը առավել նկատելի է դառնում լայն անիվների վրա։
Իհարկե, հետևի անիվների անհավասարակշռությունը ավելի քիչ նկատելի կլինի, բայց դրանք նույնպես պետք է հավասարակշռված լինեն։ Հակառակ դեպքում կարճ ժամանակ անց կարելի է նկատել ռետինի անհավասար մաշվածություն։ Մեր օրերում հատկապես մեծ տարածում է գտել ավտոմատ մեթոդը, որտեղհավասարակշռությունը ձեռք է բերվում նուրբ ավազի, հատուկ հատիկների կամ ինչ-որ փոշու միջոցով: Այստեղ կարևոր դեր է խաղում անիվի կենտրոնախույս ուժը, որն անմիջականորեն փոխազդում է կախոցի հետ։ Վերոնշյալ բոլորից պարզ է դառնում, թե ինչու է անհրաժեշտ անիվների հավասարակշռումը և ինչ հետևանքների կարող է հանգեցնել դրա բացակայությունը։
Խորհուրդ ենք տալիս:
Մոտոցիկլետների սեզոնային պահեստավորում. պահպանման կանոններ և օգտակար խորհուրդներ
Մոտոցիկլետի ձմեռային պահեստավորումն այն թեման է, որի շուրջ հսկայական թվով հոդվածներ են գրվել, բազմաթիվ տեսանյութեր են նկարահանվել։ Ո՞վ կմտածեր, որ այս խորհուրդներից շատերը պարզապես գովազդ են: Հետևաբար, այս հոդվածը կտրամադրի ձմռանը մոտոցիկլետը պահելու հանրաճանաչ առաջարկությունների հերքումը:
Ստարտեր - ի՞նչ մասն է այս մեքենայի մեջ:
Յուրաքանչյուր քիչ թե շատ փորձառու վարորդ հիանալի գիտի, որ մեկնարկիչը շարժիչի առաջնային գործարկման սարքն է, առանց որի շարժիչը միացնելը, մեղմ ասած, շատ դժվար է (բայց ոչ անհնար): Հենց այս տարրն է, որը թույլ է տալիս ստեղծել ծնկաձև լիսեռի նախնական պտույտը ցանկալի հաճախականությամբ, ուստի այն ցանկացած ժամանակակից մեքենայի կամ այլ սարքի անբաժանելի մասն է, որն օգտագործում է ներքին այրման շարժիչ:
Մխոցը մեքենայի շարժիչի մի մասն է: Սարք, փոխարինում, մխոցային տեղադրում
Մխոցը կռունկի մեխանիզմի տարրերից մեկն է, որի վրա հիմնված է ներքին այրման շարժիչների մեծ մասի աշխատանքի սկզբունքը։ Նման մասերը ունեն երեք բաղադրիչ. Նրանց առանձնահատկությունները որոշվում են առաջին հերթին արտադրության նյութով և եղանակով:
Անիվների դասավորվածության կարգավորում: Ինչպես ինքնուրույն կարգավորել անիվի հավասարեցումը: Անիվների հավասարեցման տակդիր
Այսօր ցանկացած սպասարկման կայան առաջարկում է անիվների հավասարեցում: Այնուամենայնիվ, մեքենաների սեփականատերերը կարող են ինքնուրույն իրականացնել այս ընթացակարգը: Այսպիսով, նրանք կսովորեն ավելի լավ հասկանալ և զգալ իրենց մեքենան: Ավտոմեխանիկները միաձայն պնդում են, որ չափազանց դժվար է ինքնուրույն անիվի հավասարեցում ստեղծելը: Իրականում դա այդպես չէ
Անցակետը մեքենայի ամենակարևոր մասն է
Հսկիչ կետը ամենաբարդ տեխնիկական մեխանիզմն է, որը նախատեսված է մեքենայում արագությունը փոխելու համար: Ոչ մի մեքենա չի կարող շարունակել շարժվել առանց փոխանցման տուփի։ Այսօր կան ավտոմատ և մեխանիկական փոխանցումատուփեր։ Վերջինը առաջինը դուրս եկավ։ Այն այսօր էլ օգտագործվում է բազմաթիվ մեքենաներում:
