Mercedes G55 AMG-ը գերմանական ճարտարագիտության հիանալի օրինակ է

2026 Հեղինակ: Erin Ralphs | [email protected]. Վերջին փոփոխված: 2025-01-22 21:17:12

Mercedes-Benz Gelendvagen-ը շուկայի իսկական հնագույն է: Այն արտադրվել է ավելի քան 25 տարի, և, հետևաբար, չափազանց դժվար է դրա մասին նոր բան գրել։ Այնուամենայնիվ, G55 AMG-ի նոր տարբերակի թողարկումը կրկին զարմացրեց գերմանական ճարտարագիտության հանճարին, որը նման պաշարներով ստեղծեց նման հաջող դիզայն։ Պարզապես մտածեք՝ քառորդ դար է սպասարկում, բայց ինժեներներին հաջողվում է անընդհատ մեծացնել ոլորող մոմենտն ու հզորությունը, իսկ ամենագնացի առավելագույն արագությունն արդեն գերազանցել է 200-ը։

Սպասելի էր, որ G55 AMG-ի տեսքը, որի թողարկումը հատուկ նշանակված էր սերիալի 25-ամյակին համընկնող, գործնականում անփոփոխ մնաց։ Այնուամենայնիվ, չպետք է դատել արտաքինից. ի տարբերություն անփոփոխ դասական դիզայնի, տեխնիկական լցոնումը իսկապես հարգանք է առաջացնում: 5,5 լիտրանոց V8 կոմպրեսորը թաքցնում է 476 ձիաուժ հզորություն և ունակ է զարգացնել 700 Նմ պտտող մոմենտ արդեն 2650 պտ/րոպում: Հետևաբար, մինչև հարյուրավոր արագացումը տևում է վեց վայրկյանից պակաս, իսկ առավելագույն արագությունը էլեկտրոնային եղանակով սահմանափակվում է ժամում 210 կիլոմետրով։

Արգելակման համակարգը համապատասխանում է դինամիկ աշխատանքին. դիմացկունիսկ հզոր 18 դյույմանոց օդափոխվող սկավառակային արգելակները ցանկացած արագությամբ հանգիստ կանգնեցնում են 3 տոննայից ավելի կշռող ավտոմեքենան: Բացի այդ, ESP-ի և ABS-ի առկայությունը հաճելի է: Հաճելի է ապահով զգալ, քանի որ եթե դուք «կորցնեք» այս երեք տոննա կշռող վիթխարը երկու հարյուրից ցածր արագությամբ, նույնիսկ պրոֆեսիոնալ մրցարշավորդը, ամենայն հավանականությամբ, չի կարողանա այն հարթեցնել: Ճենապակի խանութում փիղ կստացվի՝ ճանապարհին բավականաչափ տեղ չի լինի։ Երեք իրական կողպեքներով լիաքարշակ փոխանցման տուփը հնարավորություններ կտա իր էլեկտրոնային մրցակիցներին: G55 AMG-ի այս բոլոր բնութագրերը՝ զուգակցված 2,16 գործակցով նվազեցնող հանդերձանքի հետ, այն դարձնում են ոչ թե ամենագնաց, այլ պարզապես ամենագնաց ավտոմեքենա:

Չնայած, իհարկե, կան կետեր, որոնք կարող են հայտնի խնդիրներ ստեղծել այս միավորի համար: Բանն այն է, որ դինամիկան և 210 կմ/ժ արագությունը ստիպել են ինժեներներին զոհաբերել որոշ արտաճանապարհային որակներ՝ հանուն անվտանգության: Այստեղից էլ բխում է երկար անիվային բազան՝ կոշտ հակատողաձողերով և ցածր պրոֆիլի ասֆալտային անվադողերով:

Ճանապարհին մեքենան իրեն ցույց է տալիս բոլորովին այլ որակով։ Դինամիկ, որպես սպորտային մեքենա, միևնույն ժամանակ ունի նստելու բարձր դիրք և բավականին հարմարավետ է, ուստի արագությունը դրանում ավելի քիչ է զգացվում։ Բացի այդ, նման պայմաններում ճամփորդությունները շատ ավելի քիչ են հոգնեցնում, քան ցածր սպորտային մեքենաներում նստելը։ Փափուկ արտաճանապարհային կախոցը արդյունավետորեն նվազեցնում է ցանկացած խանգարում, ուստի ավտոճանապարհով վարելը նման է թռչելուն: Այնուամենայնիվ, կա նաև մի մինուս՝ կախված կախոցի պատճառով մեծ ջիփն իրեն այնքան կայուն չի պահում բարձր արագություններում, որքան S դասը։

G55 AMG-ի ինտերիերը պատրաստված է ստորաբաժանման կորպորատիվ ոճով, որն իր մեջ ներշնչված է, և բոլորը տոգորված են արժանապատվության զգացումով: Կատարյալ կառուցման որակ, ամուր աշխատանք և նյութեր: Մի խոսքով, սրահը գլուխգործոց է։ Հետաքրքիր էվոլյուցիա է նկատվում՝ 25 տարվա զինվորն ու աշխատասերը դարձել է զարգացած ճաշակով և թանկարժեք իրերի հանդեպ սիրով հարուստ գործարար։ Ի դեպ, թանկարժեք իրերի մասին։ Mercedes G55 AMG-ից տարօրինակ ամենագնաց է ձեռք բերվել. Դրա գինը տատանվում է 150 հազար դոլարի շուրջ։ Եվ երբ նման տանկը թռչում է ծառերի միջև բախումների վրայով, երբեմն ուրախ ցատկելով, ներսում ինչ-որ բան երբեմն փոքրանում է:

Ընդհանրապես, բազմակողմանի մեքենա արտաճանապարհային, մայրուղիներով հարմարավետ ճանապարհորդությունների և նույնիսկ գործնական հանդիպումների համար. այս ամենը G55 AMG-ն է: Գինը թույլ է տալիս օգտագործել այն այս բոլոր որակներով։