Ինչպես որոշել, որ կատալիզատորը խցանված է. նշաններ

2024 Հեղինակ: Erin Ralphs | [email protected]. Վերջին փոփոխված: 2024-02-19 17:02

Արտահոսքի համակարգը յուրաքանչյուր մեքենայի անբաժանելի մասն է: Տարիների ընթացքում այն կատարելագործվել է, և այժմ գրեթե բոլոր մեքենաները մատակարարվում են կատալիզատորով։ Ի՞նչ է այս տարրը և ինչպե՞ս որոշել, որ կատալիզատորը խցանված է: Անսարքության ախտանիշները և տարրի սարքը - ավելի ուշ մեր հոդվածում:

Նպատակակետ

Տարրի լրիվ անվանումը կատալիտիկ փոխարկիչ է: Այն ծառայում է նվազեցնել վնասակար նյութերի արտանետումների մակարդակը մթնոլորտ, որոնք այնտեղ են մտնում արտանետվող գազերի միջոցով։

Որտե՞ղ է այն օգտագործվում?

Այս տարրն օգտագործվում է բոլոր դիզելային և բենզինային շարժիչների վրա, որոնք ունեն Եվրո-3 և բարձր ստանդարտներ: Կատալիզատորը տեղադրվում է արտանետվող խողովակից անմիջապես հետո՝ արտանետվող կոլեկտորի հետևում:

Սարք

Տարրը բաղկացած է մի քանի մասերից: Սրանք են մարմինը, կրիչի բլոկը և ջերմամեկուսացումը: Երկրորդն այս «շղթայում» գլխավոր տարրն է։ Բլոկը պատրաստված է հատուկ կերամիկայից, որը չի վախենում բարձր ջերմաստիճանից։ Դիզայնով այս մասը բջիջների հավաքածու է։

Դրանք էական ենբարձրացնել կերամիկական «միջուկի» շփման տարածքը արտանետվող գազերի հետ: Այս բջիջների մակերեսին կան հատուկ նյութեր (կատալիզատորներ)։ Սրանք պալադիում, պլատին և ռոդիում են: Այս տարրերը արագացնում են քիմիական ռեակցիաների ժամանակը: Պալադիումը և պլատինը պատկանում են մի շարք օքսիդացման կատալիզատորների: Դրանց շնորհիվ գազերում պարունակվող ածխաջրածինները վերածվում են ջրային գոլորշու. ածխածնի երկօքսիդը վերածվում է ածխածնի երկօքսիդի: Ռոդիումը նվազեցնող տարր է: Այն ազոտի օքսիդը վերածում է անվնաս ազոտի։ Բոլոր երեք քիմիական տարրերը միասին նվազեցնում են արտանետվող գազերում վնասակար նյութերի մակարդակը։

Կառուցվածքային առումով, բլոկի կրիչը գտնվում է մետաղական պատյանում: Այս երկու տարրերի միջև կա ջերմամեկուսիչ շերտ: Փոխարկիչի ներսում տեղադրված է նաև թթվածնի սենսոր: Կատալիզատորի աշխատանքի հիմնական պայմանը գազերի բարձր ջերմաստիճանն է (մոտ 300 աստիճան)։ Այս մակարդակի տաքացման դեպքում ռոդիումը, պալադիումը և պլատինը կարող են արգելափակել վնասակար նյութերի մինչև 90 տոկոսը, որոնք հակառակ դեպքում կմտնեին մթնոլորտ։

Ինչպե՞ս բացահայտել խնդիրը:

Որո՞նք են խցանված կատալիտիկ փոխարկիչի նշանները: Կան մի քանի ախտանիշներ, որոնց շնորհիվ կարող եք պարզել այս տարրի անսարքությունը՝

• Մեքենան դժվարացել է գործարկել։
• Շարժման մեջ կան բացեր, որոնք երբեմն անհետանում են։
• «Check Engine» լույսը միացված է։

Արագացման վատ դինամիկայի պատճառները բացատրվում են կատալիզատորի ցածր թողունակությամբ:

Երբեմն պատահում է, որ մեքենան հեշտ էհավաքում է 150 կմ/ժ արագություն, այնուհետև կանգ առնելով, հազիվ է արագանում մինչև 60: Արդյունքում շարժիչի աշխատանքը կտրուկ նվազում է (ցածր բալոնային օդափոխություն): Շարժիչն ի վիճակի չէ օդի նոր բաժին գրավել, քանի որ արտանետվող գազերը չեն կարող նորմալ դուրս գալ համակարգից՝ դրանք «խրվում են» այրման պալատում։

Ինչու է դա տեղի ունենում:

Եթե դուք ունեք խցանված կատալիտիկ փոխարկիչ, ապա դրա անսարքության նշանները (կարևոր չէ՝ դիզելն է, թե բենզինը) կարող է ընկած լինել գազերի մեջ մեծ քանակությամբ ծխի մեջ: Դրանք պարունակում են որոշակի տոկոս յուղ (սա բնական է), բայց երբ շարժիչը հազար կիլոմետրում «ուտում է» լիտրը, այն սկսում է մնալ փոխարկիչի բջիջների վրա: Բացի այդ, խցանված կատալիզատորի նշաններն են թողունակության բջիջների փոքր տրամագիծը: Վառելիքի մեջ խեժերի և կեղտերի բարձր կոնցենտրացիայի պատճառով դրանք հեշտությամբ խցանվում են այս տարրում։

Նշեք, որ վառելիքի վատ որակը կարևոր դեր է խաղում կատալիզատորի աշխատանքի մեջ: Հաճախակի օգտագործման դեպքում վատ վառելիքը նստում է արտանետվող կոլեկտորում, ժամանակ չունենալով ամբողջովին այրվել խցիկում: Սա կարող է առաջացնել կատալիզատորի մասերի գերտաքացում: Մեխանիկական վնասը նույնպես կարևոր դեր է խաղում: Անհավասարության վրա ամենափոքր ազդեցությունը (նույն արագաչափը) կհանգեցնի տարրի դեֆորմացմանը, ինչի պատճառով այն նորմալ չի գործի: Կատալիզատորի խոռոչում կոտրված փոքրիկ փշրանքները հեշտությամբ խցանում են փոքրիկ մեղրախորիսխները: Այսպիսով, խցանված կատալիզատորի հիմնական նշանները (ՎԱԶ-2172-ը բացառություն չէ) կապված են համակարգի արտանետվող գազերը նորմալ «արձակելու» անկարողության հետ՝ պայմանավորված.այն, ինչ նրանք լճանում են արտանետվող խողովակի և բալոնների մեջ: Սա հրահրում է հզորության մեծ կորուստ և վառելիքի սպառման ավելացում:

Ի՞նչ անել, եթե կատալիտիկ փոխարկիչը խցանված է: Ինքներդ արեք նշաններ և տարրի ախտորոշում

Այն ստուգելու երեք եղանակ կա: Առաջինն ամենաարդյունավետն է։

Սա կատալիզատորի փորձարկում է դրա ապամոնտաժման ժամանակ։ Այն շատ հեշտությամբ ամրանում է։ Ապամոնտաժելու համար հարկավոր է վերցնել երկու տուփ կամ բաց ծայրի բանալիներ 13-ի համար: Մի կողմից ամրացնում ենք պտուտակը, իսկ մյուս կողմից՝ ընկույզը պտտում ենք ժամացույցի սլաքի ուղղությամբ: Այնուամենայնիվ, կարող են դժվարություններ առաջանալ։ Քանի որ կատալիտիկ փոխարկիչը գտնվում է ներքևի մասում (մեքենայի ամենամաքուր տեղը չէ), դրա ամրակները կարող են պարզապես ժանգոտվել:

Եվ ստանդարտ WD 40-ն այստեղ չի օգնում: Հետեւաբար, կես դեպքերում դուք պետք է վերցնեք սրճաղաց և կտրեք պտուտակները: Բայց սա դեռ ամենը չէ: Քանի որ փոխարկիչը արտանետման համակարգի մի մասն է, այն աշխատում է բարձր ջերմաստիճաններում: Համապատասխանաբար, դրա մասերը (մեկը գնում է ընդունող խողովակից, երկրորդը ՝ ռեզոնատորին) պարզապես կպչում է հարևան մետաղին: Այս դեպքում փչում է միայն մուրճով սեյվ: Բայց սա լավագույն լուծումը չէ։ Ինչպես ավելի վաղ ասացինք, ամենափոքր հարվածներից ներսը հեշտությամբ դեֆորմացվում է։ Մնացած տարրերը սրճաղացով կտրելը կատալիզատորը հեռացնելու համար նույնպես տարբերակ չէ: Հետևաբար, պարզվում է, որ այս տարրը դուրս հանելը այնքան էլ պարզ չէ: Դե, եթե կատալիզատորը չի խրվել, իր հաջող ապամոնտաժմամբ, մենք ուշադիր ուսումնասիրում ենք այն խցանման համար.ցանցերը պետք է լինեն միջանցք:

Երկրորդ ճանապարհ

Այս ախտորոշիչ մեթոդն իրականացվում է առանց մեխանիկական միջամտության՝ կատալիզատորը մնում է իր արժանի տեղում։ Մեթոդը ներառում է համակարգում ճնշումը չափելը: Դա անելու համար թթվածնի սենսորի տեղում պտտվում է ճնշման չափիչը (երբեմն անհրաժեշտ է ադապտեր) և ցուցումները չափվում են շարժիչի տարբեր արագություններով։

2,5 հազարի դեպքում նորմալ մակարդակը կազմում է 0,3 կգ/սմ3: Եթե արժեքը փոքր է թույլատրելի արժեքից, գազերը չեն կարողանում նորմալ դուրս գալ: Սրա պատճառով մեքենան հոսանքազրկվում է։ Նաև ախտորոշումը կարող է կատարվել շարժիչի փորձարկիչի միջոցով (այսօր տեխնոլոգիապես ամենաառաջադեմ մեթոդը): Ճնշման սենսորը պտտվում է մխոցի մեջ՝ մոմի տեղում: Այնուհետև ծնկաձև լիսեռի տարբեր արագություններում վերլուծվում է ալիքի ձևը: Բնականաբար, այս ամենի համար անհրաժեշտ է սարքավորումներ, ուստի առաջին մեթոդն ավելի ծանոթ է մեր մեքենաների տերերին։

Ջնջել տարրը

Եթե ձեր կատալիտիկ փոխարկիչը խցանված է (մենք ուսումնասիրել ենք անսարքության ախտանիշները), այն պետք է փոխարինվի նորով:

Սակայն խնդիր կա՝ նոր փոխարկիչների միջին արժեքը մոտ $100 է։ Հետևաբար, ավտոմոբիլիստները պարզապես հեռացնում են այն համակարգից՝ դրա տեղում տեղադրելով բոցավառիչ կամ սովորական խողովակի տեսքով միջակայք: Այնուամենայնիվ, նման գործողություններից հետո կատալիզատորը պարտադիր կերպով հեռացվում է ECU միավորից (մեքենայի ուղեղներ): Ենթադրվում է, որ այս գործողությունը կբարձրացնի ուժը ևմեքենայի արագացումը 5 տոկոսով (արտանետվող գազերի ավելի լավ օդափոխության շնորհիվ):

Այսպիսով, մենք ուսումնասիրել ենք, թե ինչու է կատալիզատորը խցանված, անսարքության նշանները և ինչպես լուծել այն: