2024 Հեղինակ: Erin Ralphs | [email protected]. Վերջին փոփոխված: 2024-02-19 17:01
Ժամանակակից մեքենաների շարժիչները ոչ միայն ուժային մեխանիզմ են, այլ իրական բարդ օրգանիզմ, որը պահանջում է իդեալական աշխատանքային պայմաններ։ Եթե որևէ տարր չի աշխատում այնպես, ինչպես պետք է, ապա հնարավոր են տարբեր ախտանիշներ և շարժիչի խափանումներ։ Ընդհանուր խնդիրներից մեկն այն է, երբ շարժիչը լավ չի միանում տաք ժամանակ:
Սա նշանակում է, որ առավոտյան մեքենան մեկնարկում է կես պտույտով, բայց եթե խանութում պարզապես մի քանի րոպե կայանես, այն նորից գործարկելը դժվար կլինի։ Կան մի քանի հնարավոր ձախողման տարբերակներ: Եկեք նայենք յուրաքանչյուրին։
Ի՞նչ անել, եթե շարժիչը տաք վիճակում միանում է:
Նշեք, որ շարժիչի գործարկման հետ կապված խնդրի ախտանիշները դրսևորվում են տարբեր ձևերով: Որոշ մեքենաներ ընդհանրապես հրաժարվում են գործարկել, քանի դեռ էլեկտրակայանը ամբողջությամբ չի սառչել։ Մյուսները սկսում են երրորդ կամ չորրորդ փորձից, իսկ որոշ շարժիչներԱմբողջությամբ գործարկելու համար պետք է պտտվել 20-30 վայրկյան:
Ի՞նչ անել այս դեպքում. Պետք է փնտրել խնդիր և շտկել, փոխարինել վատ աշխատող ներքին այրման շարժիչի տարրը կամ վերանորոգել այն: Նկատի ունեցեք, որ նման անսարքությունը կարող է ավելի լուրջ խափանումների նախագուշակ լինել, ուստի ավելի լավ է այն լուծել վաղ փուլում։
Վատ վառելիքը որպես հնարավոր խնդիր
Անորակ բենզին կամ դիզելային վառելիք լցնելիս չպետք է զարմանաք, թե ինչու տաք վիճակում շարժիչը լավ չի միանում։ Հենց վառելիքն է շարժիչի վատ գործարկման ամենատարածված պատճառը: Հեշտ է ստուգել: Պարզապես գլորեք ամբողջ վառելիքը և լցրեք նորը, ավելի լավը: Եթե նախկինում լիցքավորել եք A92 բենզինով, ապա կարող եք փորձել լցնել A98-ը և տեսնել, թե ինչպես է իրեն պահում մեքենան: Դիզվառելիքի դեպքում պետք է փոխել գազալցակայանը և ընտրել ավելի վստահելի վաճառող։
Շարժիչի հետ կարող են նման խնդիրներ լինել.
- Վառելիքի մեջ հավելումների բարձր պարունակություն, որոնք վատ են ընկալվում շարժիչի կողմից։
- Պոմպի համար դժվար է մղել անհրաժեշտ քանակությամբ վառելիք՝ խցանված ֆիլտրերի պատճառով:
- Շարժիչի կառավարման կարգավորումները սխալվել են: Հնարավոր է նաև օդային խառնուրդի մատակարարման ոչ ճշգրիտ շահագործում։
- Պատճառը կարող է լինել պարապ օդի փականը և զանգվածային օդի հոսքի սենսորը:
- Կարբյուրատորային շարժիչների աշխատանքի առանձնահատկությունը. Չափազանց շոգ լինելով՝ նրանք լավ չեն սկսում։
Վերջին կետը չի վերաբերում ներարկման շարժիչներին: Հենց ժամըկարբյուրատորային շարժիչն ունի այնպիսի հատկություն, որ տաքի վրա լավ չեն սկսվում։ Դա պայմանավորված է նրանով, որ կարբյուրատորը տաքանում է մինչև շատ բարձր ջերմաստիճան: Բենզինը գոլորշիանում է ջերմաստիճանի ազդեցությամբ և գազի տեսքով լցվում է կարբյուրատորի խցիկներն ու խողովակները։ Լողացող խցիկը մնում է դատարկ: Իսկ եթե շարժիչը միացնեք շարժիչի կանգից 5 րոպե հետո, ապա կարող եք բախվել այն գործարկման հետ կապված խնդրի հետ, քանի որ. այրման պալատներում հեղուկ վառելիք չի լինի: Սա նորմալ է, և նման խնդիրը լուծվում է կամ ձեռքով վառելիքի պոմպով, կամ շարժիչը գործարկելու մի քանի փորձերով: Ներարկման էլեկտրակայաններում այս խնդիրը բացառված է, քանի որ այնտեղ վառելիքը մատակարարվում է այրման խցիկներ անմիջապես գծից։
Վառելիքի պոմպի խնդիր
Մեքենայի վառելիքի պոմպը հատուկ հովացում չունի։ Այն գտնվում է բաքում և հովացվում է բենզինով, իսկ եթե բենզինը բավարար չէ բաքում, պոմպը կարող է գերտաքանալ։ Ուստի խորհուրդ չի տրվում երթևեկել միացված «Լիցքավորման» լույսով։ Բացի այդ, շոգին տանկի բենզինը տաքանում է, ինչպես նաև բենզինի պոմպը շահագործման ընթացքում: Բոլորը միասին դա հանգեցնում է նրան, որ բենզին մղելու գործընթացում պոմպը շատ տաքանում է և հրաժարվում է գործարկել մինչև այն սառչել: Այս դեպքում պոմպը կարող է հրաժարվել աշխատել նույնիսկ վարելիս. այն պարզապես կանգ է առնում: Եթե պոմպի պատճառով շարժիչը տաք վիճակում լավ չի միանում, ապա վարպետները խորհուրդ են տալիս՝
- Փոխարինեք այն: Սա պարզ և ճիշտ լուծում է։ Պոմպի արժեքը փոքր է `մոտ 1000 ռուբլի: Դուք նույնպես ստիպված կլինեք վճարել 500 ռուբլի դրա փոխարինման համար։
- Թողեք սառչիմղեք և փորձեք նորից միացնել շարժիչը:
DPKV խնդիր
Մեկ այլ ընդհանուր տարր, որն ազդում է շարժիչի «տաք» գործարկման վրա, դա DPKV-ն է (լեռնաձիգ լիսեռի դիրքի սենսոր): Շատ հաճախ այն հրաժարվում է աշխատել, երբ շարժիչի ջերմաստիճանը բարձրանում է: Սա այն տարրերից մեկն է, առանց որի ամբողջ համակարգի շահագործումն ընդհանրապես անհնար է: DPKV-ն փոխարինելուց հետո մեքենաների շատ սեփականատերերի համար ամեն ինչ վերադառնում է նորմալ: Հետևաբար, երբ ձեր VAZ մեքենան լավ չի սկսվում տաք վիճակում, իմաստ ունի փորձել փոխարինել այս սենսորը: Այն արժե մեկ կոպեկ (նոր է 500-600 ռուբլի տարածաշրջանում, չնայած դուք կարող եք փնտրել օգտագործվածներ): Դուք նույնիսկ կարող եք փոխարինել այն ինքներդ, պարզապես անհրաժեշտ է իմանալ, թե որտեղ է այն և ձեռքի տակ ունենալ պտուտակահան: Յուրաքանչյուր մեքենայի վրա դրա գտնվելու վայրը պարզելը խնդիր չէ. ամբողջ տեղեկատվությունը գտնվում է համացանցում:
Խնդիր՝ գազով սկսելու համար
HBO-ն նստել է բազմաթիվ մեքենաների գլխարկների տակ։ Այս համակարգը թույլ է տալիս շատ բան խնայել, բայց միևնույն ժամանակ բավականին քմահաճ է։ Եթե ձեր շարժիչն աշխատում է գազով, և կարճ ժամանակից հետո գործարկման հետ կապված խնդիրներ են առաջանում, ապա ավելի լավ է կապ հաստատել սպասարկման կայան: Պատճառները, թե ինչու տաք շարժիչը լավ չի սկսվում, կարող են տարբեր լինել: Չի կարելի բացառել, որ բաքում գազի ընդլայնումը լրացուցիչ ճնշում է ստեղծել, ինչի պատճառով փոխվել է գազի և օդի խառնուրդի հարաբերակցությունը։ Սա կարող է լինել տաք վիճակում շարժիչի վատ գործարկման պատճառը: Չի կարելի բացառել նաև ծնկաձև լիսեռի դիրքի նույն սենսորը: Այն կարող է լավ չաշխատել, անկախ նրանից, թե այն աշխատում էշարժիչը գազով կամ բենզինով։
Փակվում է
Եթե գտնում եք, որ ներարկիչը լավ չի միանում տաք վիճակում, խորհուրդ է տրվում դիմել սպասարկման կենտրոն: Անկախ, մարդը ի վիճակի չէ բացահայտել պատճառը և առավել եւս վերացնել այն: Ինտերնետում խորհուրդները չեն օգնի, եթե չկարողանաք հնարավորինս ճշգրիտ և մանրամասն նկարագրել ձեր իրավիճակը մասնագիտացված ֆորումներում: Յուրաքանչյուր առանձին շարժիչ, նույնիսկ մեքենայի նույն ապրանքանիշի ներսում, յուրահատուկ անհատական օրգանիզմ է, և խափանումները կարող են բնորոշ չլինել այլ շարժիչներին:
Նշեցինք միայն ներքին այրման շարժիչի համակարգի հիմնական տարրերը, որոնք առաջին հերթին կարող են անսարք լինել նման անսարքության դեպքում: Ստույգ «ախտորոշում» կկատարվի սպասարկման կետում։ Բայց նաև նշեք, որ շատ սեփականատերեր ուշադրություն չեն դարձնում դրան և երկար տարիներ հանգիստ վարում են:
Խորհուրդ ենք տալիս:
Զննում, թե մեքենան լավ վիճակում է
Կանոններ. Պահանջվող փաստաթղթերի ամբողջական ցանկը
Ինչու՞ է միացված Check Engine-ի լույսը: Ինչու՞ է վառվում ստուգիչ շարժիչի լույսը:
Ժամանակակից տեխնոլոգիաների դարաշրջանում մեքենայի տեխնիկական բնութագրերը ապահովում են մեծ քանակությամբ էլեկտրոնիկայի առկայությունը։ Մեքենաները բառացիորեն լցված են դրանով։ Որոշ վարորդներ նույնիսկ չեն հասկանում, թե ինչու է դա անհրաժեշտ կամ ինչու է վառվում այս կամ այն լույսը։ Մեր հոդվածում մենք կխոսենք մի փոքրիկ կարմիր լամպի մասին, որը կոչվում է Check Engine: Ինչ է դա և ինչու է վառվում «Չեկը», եկեք ավելի սերտ նայենք
Ինչու է մեքենան շարժվում վարելիս: Պատճառները, թե ինչու է մեքենան պտտվում պարապ ժամանակ, փոխանցումներ փոխելիս, արգելակելիս և ցածր արագությամբ
Եթե մեքենան վարելիս ճոճվում է, ապա այն ոչ միայն անհարմար է, այլև վտանգավոր: Ինչպե՞ս որոշել նման փոփոխության պատճառը և խուսափել վթարից: Նյութը կարդալուց հետո դուք կսկսեք ավելի լավ հասկանալ ձեր «չորս անիվ ընկերոջը»։
Սառը դիզելային վառելիքի վատ մեկնարկ: Սառը մեքենան դժվար է գործարկել
Ժամանակակից մեքենաները հագեցած են տարբեր տարբերակներով, որոնք պետք է հեշտացնեն սառը շարժիչը գործարկելը, բայց հաճախ այդ սարքերը չեն կարողանում կատարել իրենց առաջադրանքները, և շարժիչը վատ է միանում ցուրտից, կամ նույնիսկ չի միանում: բոլորը. Միևնույն ժամանակ տաք շարժիչը կարող է շատ հեշտ և լավ աշխատել:
Ինչու է շարժիչը կանգնում պարապ վիճակում. պատճառներ և լուծումներ
Ցանկացած իրեն հարգող ավտոմեքենայի սեփականատեր պետք է վերահսկի իր մեքենայի առողջությունը և պահպանի այն լավ տեխնիկական վիճակում։ Բայց երբեմն խնդիրներ են առաջանում էներգաբլոկի գործարկման և շահագործման հետ կապված: Օրինակ, շարժիչը կանգ է առնում պարապ վիճակում: Ինչո՞վ է պայմանավորված այս երեւույթը, ինչպե՞ս վարվել դրա հետ։
