2024 Հեղինակ: Erin Ralphs | [email protected]. Վերջին փոփոխված: 2024-02-19 17:01
Ժամանակակից մեքենաները հագեցած են տարբեր տարբերակներով, որոնք պետք է հեշտացնեն սառը շարժիչը գործարկելը, բայց հաճախ այդ սարքերը չեն կարողանում կատարել իրենց առաջադրանքները, և շարժիչը վատ է միանում ցուրտից, կամ նույնիսկ չի միանում: բոլորը. Միևնույն ժամանակ տաք շարժիչը կարող է շատ հեշտ և լավ աշխատել։
Վաղ առավոտից աղմուկ և աղմուկ է սկսվում մեքենայի գլխարկի տակ՝ փորձելով տաքացնել միավորը և գործարկել այն: Ավտոմեքենայի յուրաքանչյուր սիրահար երազում է առավոտյան նստել իր մեքենան, պարզապես սկսել այն և վարել, և չմտածել՝ շարժիչը կգործարկվի, թե ոչ։
Եկեք պարզենք, թե ինչու մեքենան լավ չի գործարկում ցուրտ ժամանակ և պարզենք, թե ինչպես լուծել այս խնդիրը:
Խնդրի արմատը
Սառը մեկնարկի խնդիրը բավականին դժվար է լուծել, քանի որ վատ սառը մեկնարկի հարցին ճշգրիտ պատասխան չկա: Հիմնական պատճառներով կարող եք վերցնել այրման խցիկում այրվող խառնուրդի բացակայությունը կամ մոմերի անսարքությունը: Սա հետևանք է։ Մնացած ամեն ինչ պատճառ է։ Երբեմն սխալը խցիկի վառելիքի սխալ մատակարարման մեջ էայրումը. Խառնուրդը կարող է չբավարարել կամ, ընդհակառակը, շատ լինել։
Հիմնական պատճառները
Վատ գործարկման հիմնական պատճառներից են հետևյալը՝
- Վառելիքի վատ որակ.
- Խցանված վարդակներ.
- Օդի ծայրահեղ ցածր ջերմաստիճան.
- Խցանված վառելիքի նուրբ վառելիքի ֆիլտր:
- Խցանված կոպիտ ֆիլտր։
- Վառելիքի պոմպի անսարքություններ։
- Կեղտոտ օդի զտիչ.
- Կեղտ շնչափողի կամ պարապ փականի մեջ:
Մի փորձեք անմիջապես գտնել այս ախտանիշներից բոլորը կամ դրանցից մեկը: Եթե մեքենան լավ չի գործարկում ցուրտ ժամանակ, ապա առաջին քայլը պետք է դիտարկել մեքենայի պահվածքը գործարկման ժամանակ:
Փնտրում ենք ախտանիշներ
Հաճախ մեկնարկիչը լավ է աշխատում, երբ գործարկում է, բայց շարժիչը չի գործարկվում: Եթե մոմը հանեք, այն կարող է լինել և՛ չոր, և՛ բենզինով լցված: Դա մի տեսակ ցուցանիշ է: Վառելիքի հոտը նույնպես շատ բան կարող է պատմել։ Եթե բենզինը չունի իրեն բնորոշ սուր հոտ, ապա պատճառը դրա մեջ է։ Այնուամենայնիվ, եթե մոմը թաց է, և բենզինը հոտ է գալիս այնպես, ինչպես պետք է, ապա խափանման էությունը թաքնված է մեկ այլ տեղ: Եթե ամեն ինչ կարգին է, և վառելիքի հոտը ճիշտ է, ներարկիչները լիովին մաքուր են, և ճնշումը վառելիքի համակարգում նորմալ է, ապա պետք է շարունակել որոնումը։
Բոցավառման խնդիրներ
Ցրտի ժամանակ մեքենան լավ չի գործարկվում մի քանի պատճառներով։ Այսպիսով, դուք պետք է անպայման ստուգեք մարտկոցի մակարդակը: Եթե այն շատ լիցքաթափված է կամ մոտենում է իր օգտակար ծառայության ավարտին, այն կարող է չկարողանալ բավարար հոսանք մատակարարելմեկնարկը. Դուք կարող եք հասկանալ, որ պատճառը մարտկոցի մեջ է մեկնարկիչի պահվածքով։ Այն չի պտտվում շարժիչը կամ պտտվում է, բայց անկայուն է:
Հոնդա դիստրիբյուտոր մեքենաների հետ կապված հաճախ խնդիրներ կան։
Այստեղ պատճառները պետք է փնտրել բոցավառման բաշխիչի գլխարկի մեջ: Եթե խնդիրներ կան, ուրեմն մեկնարկիչը լավ կպտտվի շարժիչը, իսկ սառը վրա մեքենան լավ չի գործարկվում։ Մոմերն այս դեպքում կլցվեն բենզինով։
Բաշխիչ և զրահապատ լարեր
Հնարավոր է խնդիրներ լինեն զրահապատ լարերի հետ։ Սա նաև հաճախակի խափանում է դիստրիբյուտորների մեքենաներում:
Այս խնդիրը գտնելու համար պետք չէ որևէ ջանք գործադրել: Բավական կլինի, եթե մեկնարկիչը մի քանի պտույտ կատարի։ Լարերը, եթե պատճառը դրանց մեջ է, կլուսավորվեն։ Այս դեպքում դրանք պետք է փոխարինվեն։
Բոցավառման պարույրներ
Հաճախ վատ մեկնարկը կարող է կապված լինել բռնկման պարույրների խիստ մաշվածության հետ: Եթե մեքենայում տեղադրված է միայն մեկ կծիկ, ապա ախտորոշումը կարող է իրականացվել փորձարկողի միջոցով: Բայց եթե մեկից ավելի կծիկ կա, ապա գրեթե անհնար է ախտորոշել, և միանգամից դրանք գրեթե երբեք չեն ձախողվում։ Նորմալ մեկնարկի համար նույնիսկ մեկ աշխատանքային կծիկ բավական է: Կծիկի տարբերակը պետք է ստուգվի վերջինը, եթե մնացած ամեն ինչ արդեն բացառված է:
Մոմեր
Երբեմն մեքենան լավ չի գործարկում ցուրտ ժամանակ՝ մոմերի հետ կապված ինչ-որ խնդրի պատճառով:
Ինչպես ցույց է տալիս պրակտիկան, սա վատ մեկնարկների բավականին տարածված պատճառ է: Մոմերը ապամոնտաժելիս դրանց վրա հայտնաբերվում են կեղտի, ափսեի և տարբեր գույների մուրի հետքեր։ Բացի այդ, դրանք կարելի է լցնել բենզինով և ուժեղ հոտ ունենալ։ Այս դեպքում մոմերը խնամքով մաքրվում են պողպատե խոզանակով։
Եթե վրան բենզինի հետքեր կան, ապա դա խոսում է այն մասին, որ դրանք լցվել են։ Անհրաժեշտ է բեռնախցիկում միշտ ունենալ սպասարկվողների հավաքածու, իսկ ավելի լավ՝ նորը, որպեսզի հինը չմաքրի ու չորանա, այլ ուղղակի տեղադրի նորերը։
սեղմում
Մեքենան կարող է լավ չաշխատել ցուրտ եղանակին, այրման խցիկներում քիչ կամ առանց սեղմման:
Իդեալում, նախքան շարժիչը միացնելը, ստուգեք սեղմման մակարդակը, բայց իրականում ոչ ոք դա չի անում: Բայց դուք պետք է իմանաք նրա անհետացման պատճառները և կարողանաք վերացնել դրանք։
Այլ պատճառներ
Մեկնարկի խնդիրը կարող է պայմանավորված լինել անսարք մեկնարկիչով: Սառեցված յուղ, արտանետման համակարգում կոնդենսատ, բյուրեղացված անտիֆրիզ: Իրավիճակից դուրս գալու համար, երբ դժվար է սառը մեքենա գործարկել, անհրաժեշտ է օգտագործել 5W30, 5W40 կամ 0W30 և 0W40 մածուցիկությամբ յուղեր: Սկսնակը պետք է պտտվի ծնկաձև լիսեռը մինչև 100 պտ/րոպե: Ամենակարևորը վառելիքն է։ Այն պետք է պարունակի հագեցած գոլորշիներ։
VAZ
Եթե դասական VAZ-ը լավ չի միանում սառը վիճակում, նշանակում է, որ կարգավորումներն անհետացել են կամ շատ մանր թերություններ են կուտակվել մեքենայում։ Պահանջվում է փոքր սպասարկում:
Այս ստուգման ընթացքում ստուգեքհեղուկի մակարդակը շարժիչի բեռնախցիկում, փոխանցումատուփում, հեղուկի մակարդակը հովացման համակարգում և արգելակային համակարգում:
Հաջորդը ստուգում են նավթի, վառելիքի կամ հակասառեցման արտահոսքի համար: Եթե մեքենան երկար ժամանակ կանգնած է, ապա վառելիքը կարող է գոլորշիանալ լողացող խցիկից, անհրաժեշտ է համալրել մակարդակը ձեռքի պոմպով: Այս ստուգման ժամանակ հատուկ ուշադրություն պետք է դարձնել մոմերին և բարձր լարման լարերին։
Եթե VAZ-ը կարբյուրացված է, ապա այս տարրը կարող է խցանվել: Պետք է նաև ուսումնասիրել մեկնարկային սարքի թաղանթը, վակուումային ուժեղացուցիչի խողովակների խստությունը, բենզինի պոմպի թաղանթը։ Նաև համոզվեք, որ մեկնարկիչը ճիշտ է աշխատում:
Ինժեկտորը չի սկսվում ցրտահարության ժամանակ. պատճառներ
Եթե այն լավ չի սկսվում սառը ներարկիչի վրա, ապա այստեղ դուք պետք է փնտրեք անսարքություն ներարկիչների մեջ: Ներարկման միավորը կաշխատի ժամացույցի նման, բայց միայն այն դեպքում, եթե դրանք կատարյալ վիճակում են: Նրանց վիճակը հատկապես արդիական է հենց ձմռանը, երբ ոչ վառելիքային ծագման թրոմբները կարող են լրջորեն խոչընդոտել գործարկմանը։
Հաճախ ընդունված է վարդակները փոխել մեքենայի արտադրողի կանոնակարգերի համաձայն: Նրանք նաև պետք է պարբերաբար լվացվեն, հատկապես, որ վառելիքի որակը շատ ցանկալի բան է թողնում: Տանը վարդակները լվանալիս անպայման հետևեք դրանց խստությանը:
Եթե ներարկման շարժիչը միանում է և անմիջապես կանգնում, ապա սա նշան է, որ ECU-ն փորձում է վառելիքի հարուստ խառնուրդ մատակարարել այրման խցիկներին: Մոմերը լցվում են բենզինով և արդյունքում շարժիչը լավ չի աշխատի։
Դիզելային միավորներ
Եթե բենզինային շարժիչների համար առաջին խնդիրը կայծային մոմերն են, ապա դիզելային շարժիչների համար դա վատ սեղմումն է։ Այն լավ չի սկսվում ցածր սեղմումով սառը դիզելային շարժիչի վրա: Շարժիչը մի փոքր ավելի լավ կաշխատի, եթե տաք լինի։
Վատ սեղմումը ազդարարվում է անհավասար աշխատանքի, թրթռումների, արտանետվող խողովակի կապույտ ծխի պատճառով: Եթե նայեք գլխարկի տակ և բացեք շարժիչը, ապա միավորը ծածկված կլինի յուղով: Սեղմման մեկ այլ բացակայություն կարելի է ճանաչել հզորության նվազմամբ, շահագործման ընթացքում աղմուկի ավելացմամբ, ինչպես նաև վառելիքի և նավթի բարձր սպառմամբ:
Եթե դժվար է սկսել սառը դիզելային վառելիքով, ապա առաջին բանը, որ պետք է անել՝ չափել սեղմման մակարդակը:
Եթե միավորը լիովին աշխատում է, ապա դրա մակարդակը 30 կգ/սմ-ից 2 է: Չափեք այն մոմի անցքերով։
Պատճառը կարող եք փնտրել նաև ներարկիչների մեջ: Անորակ վառելիքի վրա շարժիչների շահագործման ժամանակ ինժեկտորները շատ են մաշվում։ Սկզբում հսկիչ փականը սեղմվում է, այնուհետև ներարկիչի ծայրը ապակալիբրացվում է:
Արժե նաև ստուգել ներարկման պոմպը: Պոմպի յուրաքանչյուր տարր և ներարկման համակարգը որպես ամբողջություն ենթակա են ծանր մաշվածության: Եթե շարժիչը լավ չի միանում, և գործարկելու համար անհրաժեշտ է երկար ժամանակ պտտել մեկնարկիչը, ապա օգտակար կլինի ստուգել պոմպը։
Օգտակար կլինի ստուգել մոմերը։ Նրանք չեն տարբերվում մեծ չափսերով և հաճախ թաքնված են շարժիչի հետևում: Եթե մեկ կամ մի քանի մոմերը խափանվեն, շարժիչը չի գործարկվի ցրտին: Մոմերը պետք է փոխարինվեն։ Սրանք տիպիկ պատճառներ են, թե ինչու մեքենան լավ չի գործարկում, երբ ցուրտ է: Բայց ավելի լավ մեկնարկի համար արժե գնելնախատաքացուցիչ։
Այսպիսով, մենք պարզեցինք մեքենան չգործարկելու հիմնական պատճառները։
Խորհուրդ ենք տալիս:
Ինչպես գործարկել մեքենան տարբեր իրավիճակներում
Մեքենայի շարժիչի գործարկումը համարվում է մեքենայի ողջ աշխատանքի բանալին: Դա կախված է նրանից, թե արդյոք մենք ժամանակին կհասնե՞նք նշանակված հանդիպմանը, և միևնույն ժամանակ դա հրահրողների մեջ առկա խնդրի ակնհայտ նշան է։
Վատ մեկնարկ տաք ներարկիչով: Ինչու՞ է դժվար սկսելը տաք վիճակում:
Ժամանակակից մեքենաների շարժիչները ոչ միայն ուժային մեխանիզմ են, այլ իրական բարդ օրգանիզմ, որը պահանջում է իդեալական աշխատանքային պայմաններ։ Եթե որևէ տարր չի աշխատում այնպես, ինչպես պետք է, ապա հնարավոր են տարբեր ախտանիշներ և շարժիչի խափանումներ։ Ամենատարածված խնդիրներից մեկն այն է, երբ շարժիչը լավ չի սկսվում տաք վիճակում:
Ինչպես ինքնուրույն գործարկել մեքենան առանց բանալիի
Ինչպե՞ս սկսել մեքենան առանց բանալի: Իդեալական կլիներ ունենալ բազմափորձարկիչ, բայց հակառակ դեպքում սովորական լապտերի լամպը լավ կլինի:
Դիզելը լավ չի սկսվում «սառը»՝ պատճառներ. Դիզելային մեքենաների սպասարկում և վերանորոգում
Վաղ թե ուշ յուրաքանչյուր մեքենայի սեփականատեր բախվում է շարժիչի դժվար գործարկման խնդրին: Եվ դա տեղի է ունենում ինչպես բենզինային, այնպես էլ դիզելային շարժիչների վրա: Վերջիններս հատկապես հաճախ հրաժարվում են սկսել ձմռանը։ Եվ բոլորը դիզելային վառելիքի հատկությունների պատճառով: Իրոք, ի տարբերություն բենզինի, չկան կայծային մոմեր, որոնք կրակ կդնեն խառնուրդը։ Վառելիքը բռնկվում է սեղմման ուժով: Բացի այդ, դիզելային վառելիքը խտանում է ցածր ջերմաստիճանի դեպքում:
Ինչպե՞ս միացնել դիզելային շարժիչը ցուրտ եղանակին: Դիզելային հավելումներ ցուրտ եղանակին
Դրսում ձմեռ է, և մեր երկրի բոլոր ավտովարորդները լուծում են այն խնդիրները, որոնք իրենց ներկայացնում է տարվա այս գեղեցիկ եղանակը։ Օրինակ, ցուրտ եղանակին դիզելային վառելիքը չի սկսվում: Բացի այդ, դուք պետք է ընտրեք և փոխեք անվադողերը, մտածեք, թե որ մաքրիչը լցնել, որտեղ լվանալ մեքենան և այլն: Այսօրվա վերանայման ժամանակ մենք կխոսենք դիզելային շարժիչների մասին և կքննարկենք ամենակարևոր հարցերից մեկը. «Ինչպես սկսել. դիզելային շարժիչ ցուրտ եղանակին?
