BMW 328. բնութագրեր, լուսանկար

2024 Հեղինակ: Erin Ralphs | [email protected]. Վերջին փոփոխված: 2024-02-19 17:02

Միջազգային Էյֆել մրցարշավի շրջանակներում, որն անցկացվել է 1936 թվականին Նյուրբուրգրինգում, առաջին անգամ ներկայացվել է բավարական BMW 328 սպորտային մեքենան։ Ցույցի հաջորդ օրը մեքենան տարվել է վազքուղի, որտեղ ցուցադրվել է. տպավորիչ արդյունքներ։

Wendler Coupe

ԲՄՎ 328-ի հիման վրա կառուցվել են բազմաթիվ մեքենաներ, որոնցից ամենաէքսցենտրիկը 1937 թվականի Wendler Coupe-ն էր։ Մոդելը ստեղծվել է գերմանացի արդյունաբերող Հանս Կլեպերի համար՝ դիզայներ Ռայնհարդ Կոենինգ-Ֆաշենֆելդի դիզայնով։ Մեքենան ստացել է օրիգինալ դիզայնի ռադիատորի ցանց, որի կենտրոնում եղել է երրորդ լուսարձակը։

Տուրիստական կուպե

Roadster BMW 328 Touring Coupe-ն ստեղծվել է գերմանական կոնցեռնի լավագույն մասնագետների կողմից և ստացել է կոշտ վերնաշապիկ և գերազանց սթրիմլինգ, սակայն բարձր արագության շեմը մեքենան դարձնում է շատ անկայուն։ Մոդելի վրա աշխատանքները դադարեցվեցին այնքան ժամանակ, մինչև Carrozzeria Touring-ը չմիացավ թափքի ստուդիայի զարգացմանը, որի մասնագետները սկսեցին օգտագործել բարակ պատերով խողովակաձև շրջանակով և թեթև մետաղական թիթեղներով մարմին ստեղծելու տեխնոլոգիան։:

Իտալական ատելիեի մասնագետներմեկ ամսում ստեղծել է Touring Coupe-ն: Մեքենայի սահմանային քաշը կազմել է 780 կիլոգրամ, առավելագույն զարգացած արագությունը՝ 200 կմ/ժ։ Մոդելի ողջ ներուժը բացահայտվեց 1939 թվականին Լե Մանի մրցավազքում առաջին ելույթի ժամանակ՝ միջին արագությունը 132,8 կմ/ժ էր: Այս ցուցանիշով մեքենան ընդհանուր հաշվարկում զբաղեցրել է հինգերորդ տեղը։

Kamm Coupe կրկնօրինակ

Յուրահատուկ BMW 328-ը, որը կառուցվել է 1940 թվականին և մասնակցել Mille Miglia-ում: Մեքենայի պատճենը ստեղծվել է 2010 թվականին։

328 BMW-ի առանձնահատկությունները

BMW 328-ը հինգ նստատեղով, չորսդռնանի մեքենա է՝ հետևի անիվով: Սերիական արտադրությունը սկսվել է 2011թ. Մոդելը արտադրվել է սեդան թափքով։ Չափերը՝ 1812 մմ լայնություն, 1429 մմ բարձրություն, 4624 մմ երկարություն, անիվային բազա՝ 2811 մմ։ Մաքրություն - 140 միլիմետր: Մեքենայի սանձարձակ քաշը 1506 կիլոգրամ է։

BMW 328 տուրբոշարժիչով 1,9 լիտրանոց շարժիչը հագեցած է DOHC փականների ժամանակի կառավարման համակարգով: Բալոնների դասավորությունը գծային է, կան չորս փականներ։ Շարժիչի կողմնորոշումը երկայնական է։ Էներգաբլոկի հզորությունը 245 ձիաուժ է։ Մինչև 100 կմ/ժ արագացումը 5,9 վայրկյան է։

Շարժիչի հետ միասին տեղադրված է մեխանիկական վեցաստիճան փոխանցման տուփ։ Քաղաքային ցիկլում վառելիքի ծախսը 100 կիլոմետրում 8,48 լիտր է, խառը ռեժիմում՝ 6,35 լիտր, արտաքաղաքային ցիկլում՝ 5,22 լիտր։ Վառելիքի բաքի ընդհանուր ծավալը 60 լիտր է։ Ղեկի դարակ և պինիոն տեսակ՝ հագեցած ուժեղացուցիչով։ արգելակհամակարգը ներկայացված է առջևի և հետևի օդափոխվող սկավառակներով, ABS համակարգով և սերվո ուժեղացուցիչով:

E46 տարբերակ

BMW 328 E46-ն արտադրվել է BMW 323 E46-ի հետ միասին՝ որպես BMW երրորդ սերիայի E46-ի բարձր հզորության տարբերակ և նախորդ սերնդի E36-ի փոխարինում բենզինային ագրեգատով:

E46 տարբերակը արտադրվել է թափքի երեք ոճով՝ կայանի, սեդան և կուպե: Սեդանի թողարկումն իրականացվել է 1997 թվականից մինչև 2000 թվականը, և այս ընթացքում արտադրվել է 75 հազար օրինակ։ 1998 թվականին սկսվեց սեդանի զանգվածային արտադրությունը, և մինչև 2000 թվականը արտադրվեց դրանցից 29 հազ. Հինգ դռնանի կայանի վագոնը E46-ի վերջին տարբերակն էր մինչև 2001 թվականը:

Տեխնիկական պայմաններ

BMW 328 E46-ը համալրված է 2,8 լիտրանոց M52TUB28 վեց մխոցանի բենզինային շարժիչով՝ VANOS ժամանակային համակարգով՝ վառելիքի ծախսը նվազեցնելու համար:

xDrive փոփոխություն

Գերմանական ավտոարտադրողը վարորդներին առաջարկել է ագրեսիվ դինամիկայով և ամուր դիզայնով նորույթ՝ BMW 328 xDriveb Gran Turismo: Արտաքինից մեքենան խիստ հիշեցնում է հինգերորդ սերիայի մոդելը, չնայած այն հանգամանքին, որ այն կառուցվել է 3 սերիայի հարթակի վրա։ Թափքի առջևի հատվածը հագեցած է գիշատիչ գլխի օպտիկայով, դասական ձևի ռադիատորի ցանցով և ռելիեֆային առջևի բամպերով։

BMW 328-ի ակնարկները վկայակոչում են պրոֆիլի մի փոքր կոպիտ դիզայն. անիվները տեղադրված են 18 դյույմանոց M Sport շրջանակներով՝ կապույտ արգելակային տրամաչափերով և օդափոխիչով, որոնք դասավորված են 7 օրինակով::

Թափքի հետևի մասը պատրաստված է BMW-ի կորպորատիվ դիզայնին լիովին համապատասխան. արտանետվող խողովակները ինտեգրված են բամպերի մեջ պլաստիկ երեսպատմամբ: Թափքի վառ գույնը ընդգծում է մեքենայի մանրակրկիտ մշակված դիզայնը:

BMW 328 xDrive-ի ինտերիերն ունի սպորտային նստատեղեր և ղեկ։ Ինտերիերը զարդարված է ալյումինե ներդիրներով՝ արծաթագույն և կապույտ գույներով։ Ներքին հարդարման մնացած մասերը նույնական են երրորդ շարքի BMW մոդելներին: Գործիքների վահանակն ունի թվային և անալոգային էկրաններ: Բարձրորակ Harman Kardon աուդիո համակարգը երաշխավորում է մաքուր ձայն:

Օպցիոնների լրացուցիչ փաթեթը ներառում է Park Distance Control և հետևի տեսախցիկ, որոնք շատ օգտակար գործառույթներ են տեսանելիության բացակայության պատճառով: Ուղևորների հարմարավետ տեղավորման համար սրահում բավականաչափ ազատ տարածք կա, բեռնախցիկի ծավալը թույլ է տալիս տեղափոխել մեծածավալ ապրանքներ։

BMW xDrive բնութագրեր

BMW 328-ը համալրված է 240 ձիաուժ հզորությամբ երկու լիտրանոց տուրբոշարժիչով։ Արագացման դինամիկան 6,3 վայրկյան է, վառելիքի ծախսը՝ 9 լիտր 100 կիլոմետրում։

Շարժիչի հետ միասին տեղադրված է ութաստիճան ավտոմատ փոխանցման տուփ։ Մեքենայի հիանալի դինամիկ կատարումն ապահովվում է խոհուն աերոդինամիկայի և հուսալի փոխանցման տուփի շնորհիվ:

F30 տարբերակ

Թարմացված BMW 328 F30-ը սպորտային մեքենա է, որը նախատեսված է արագության և դինամիկ վարելու սիրահարների համար: Չնայած արտաքինՀին մոդելների նմանությամբ՝ սեդանը ստացավ օրիգինալ օդի ընդունում առջևի բամպերում և ձգված գլխի օպտիկա՝ սահուն վերածվելով ռադիատորի ցանցի: Հետևի օպտիկան պատրաստված է BMW-ի հինգերորդ սերիայի կորպորատիվ ոճով։

F30-ն ավելի մեծ է, քան նախորդ մոդելը: Մեծացնելով անիվային բազան՝ հնարավոր եղավ ընդլայնել հետևի ուղևորների ազատ տարածությունը և բեռնախցիկի ծավալը մինչև 480 լիտր։

Հիմնական կոնֆիգուրացիայում մեքենան հագեցած է վեցաստիճան մեխանիկական փոխանցման տուփով կամ ութաստիճան ավտոմատ փոխանցման տուփով: Բացի այդ, BMW 328 F30-ը համալրված է Drive Performance Control-ով և մեխատրոնիկ շասսիով, ինչը վարորդին թույլ է տալիս հարմարեցնել տարբեր տրանսպորտային միջոցների կառավարումը:

Ձևափոխումը 328i ի սկզբանե համարվում էր սեդանի հիմնական տարբերակը և համալրված էր 245 ձիաուժ հզորությամբ երկլիտրանոց բենզինային շարժիչով։ Մինչև 100 կմ/ժ արագացումը 5,9 վայրկյան էր, առավելագույն արագությունը՝ 250 կմ/ժ։

F30-ի լավագույն մոդիֆիկացիան 335i-ն է՝ համալրված 3-լիտրանոց վեց մխոցանի շարժիչով՝ 306 ձիաուժ հզորությամբ: Նման շարժիչով հարյուրավորների արագացումը կրճատվել է մինչև 5,5 վայրկյան, բայց առավելագույն արագությունը, սակայն, սահմանափակվել է նույն 250 կմ/ժ-ով։

Դիզելային էներգաբլոկների տեսականին ներկայացված է 163 և 184 ձիաուժ հզորությամբ երկու լիտրանոց տուրբոշարժիչներով։ 2012 թվականի գարնանը F30-ը սկսեց համալրվել ավելի համեստ դիզելային շարժիչներով՝ 116 և 143 հզորությամբ։ձիաուժ և բենզինային էներգաբլոկ՝ 184 ձիաուժ հզորությամբ։ Չնայած կրճատված հզորությանը, էներգաբլոկներն առանձնանում էին լավ դինամիզմով և հուսալիությամբ։