2024 Հեղինակ: Erin Ralphs | [email protected]. Վերջին փոփոխված: 2024-02-19 17:01
80-ականների վերջին շքեղության և հեղինակության իրական խորհրդանիշը BMW E34-ն էր, որի նախորդը սենսացիոն E28-ն էր։ Նույնիսկ այսօր սա իսկապես ուշագրավ մեքենա է, որը շատ տարածված է: Վստահաբար կարելի է ասել, որ սա մի տեսակ գլուխգործոց է։ Եկեք նայենք այս մոդելի տեխնիկական բնութագրերին, գտնենք ուժեղ և թույլ կողմերը։
Սրահ և սարքավորումներ
Այսօր ոչ բոլոր մեքենաներն են այնքան հարմարավետ, որքան E34-ը: Բանն այն է, որ կենտրոնական վահանակը պատրաստված է այնպես, որ վարորդը կարող է ոչ միայն արագ, այլև հարմարավետ մուտք գործել բոլոր անհրաժեշտ հսկիչ սարքերը: Ինչ վերաբերում է սենսորներին, ապա դրանք նույնպես շատ հաջող են ներկառուցված «տորպեդոյի» մեջ։ Դուք կարող եք դրանք շատ լավ տեսնել վարելիս: Մթության մեջ ձեզ հարկավոր չէ ուշադիր նայել, քանի որ գործիքի լուսավորությունը մակարդակի վրա է: Պատուհանների սառցակալումը և մառախուղը կանխելու համար նախատեսված են օդատար խողովակներ, որոնք ոչ միայն առջևի վահանակի վրա են, այլ նաև.դռներ, որոնք համակցված լավ արդյունք են տալիս։ Արդեն 90-ականներին մեքենաները հագեցած էին օդորակիչով և վարորդի համար անվտանգության բարձիկով։ Բացի այդ, ձայնագրիչով կարելի էր պատվիրել ամբողջական հավաքածու, այն ժամանակ սկավառակներ չկային։ Մաքսիմալ կոնֆիգուրացիայի դեպքում տեղադրվել է էլեկտրական լյուկ և կաշվե ինտերիեր։
Միացված շարժիչներ E34-ի վրա
Մինչ մեքենան դադարեցվել է, առաջարկվել է 13 շարժիչ, որից 11-ը՝ բենզին։ Ինչ վերաբերում է հզորությանը, ապա տարածումը բավականին մեծ է։ Նվազագույնը` 115 ձի բենզինային շարժիչի համար և նույնքան էլ դիզելային շարժիչի համար: Հնարավոր էր նաև մեքենա գնել 340 ձիաուժ հզորությամբ շարժիչով, բայց դա բացառիկ էր։ Հենց սկզբում նախատեսվում էր տեղադրել M20 և M30 սերիաները՝ 2,0/2,5 և 3,0/3,5 լիտր ծավալով։ Այս բոլոր շարժիչները կարելի է համարել բնիկ, նրանք ունեն գոտի շարժիչ, ինչպես նաև մեկ մխոցում երկու փական: Հիդրավլիկ փոխհատուցիչների բացակայությունը հանգեցրեց նրան, որ պարբերաբար անհրաժեշտ էր կարգավորել ջերմային բացերը, բայց դա խնդիր չէր, քանի որ այս կարգի ճշգրտումը պետք է կատարվեր յուրաքանչյուր 35,000-40,000 կիլոմետրը: Նույնիսկ ավելի հազվադեպ, անհրաժեշտ էր փոխել գոտին, յուրաքանչյուր 50.000-60.000 կիլոմետրը: Դժվար է ասել, թե M20-ը և M30-ը ինչ թերություններ են ունեցել, քանի որ կառուցման որակն իսկապես լավն էր:
BMW E34 շարժիչներ՝ M50 և M60
Արդեն 1990 թվականին Մյունխենը որոշել է տեղադրել շարժիչների փոփոխված տարբերակները։ Գրեթե բոլոր առումներով նրանք գերազանցեցին իրենց նախորդներին։ Նշանավորներից մեկըԱռավելությունները Վանոսի գազաբաշխման համակարգի առկայությունն էին։ M50-ն ուներ 2,0 և 2,5 լիտր աշխատանքային ծավալ՝ համապատասխանաբար 150 և 192 ձիաուժ հզորությամբ: Դիզայներների հիմնական խնդիրն էր բարձրացնել հզորությունը, ոլորող մոմենտը և բարելավել արդյունավետությունը: Այս ամենին հասնելու համար յուրաքանչյուր բալոնի համար տեղադրվել է 4 փական, տարբեր փոփոխություններն արագացրել են դրանց լցոնումը։ Շարժիչների ռեսուրսը նույնպես մակարդակի վրա էր։ Ելնելով բոլոր աշխատանքային պահանջներից՝ շարժիչը կարող է անցնել մոտ 600,000 կիլոմետր: Հիմնական թերությունը գերտաքացման նկատմամբ բարձր զգայունությունն է, ինչի պատճառով սեփականատերերը ստիպված էին մշտապես վերահսկել պոմպի, թերմոստատի և վարդակների վիճակը: Խորհուրդ է տրվում չսպասել BMW E34-ի որոշակի մասի ամբողջական խափանման, այլ փոխարինել այն մինչև արտակարգ իրավիճակ առաջանալը:
Մեքենայի փոփոխություններ
1991 թվականին թողարկվեց լիաքարշակ մոդելը։ «Հնգյակի» նոր մոդիֆիկացիան արտադրվել է 2,5 լիտրանոց մեկ բենզինային շարժիչով։ Մեծ ոլորող մոմենտների առաջնահերթությունը տրվել է հետևի անիվներին, քանի որ մոտ 64%-ը եղել է, իսկ մնացած 36%-ը՝ առջևի հատվածում: Գրեթե բոլոր մեքենաներն ունեին հինգ արագությամբ մեխանիկական փոխանցումատուփ, 5-աստիճան ավտոմատը շատ ավելի քիչ տարածված էր: Ինչ վերաբերում է ծառայության ժամկետին, օրինակ՝ անաղմուկ բլոկներին, ապա դրանք խորհուրդ է տրվում փոխել 55-60 հազար կիլոմետրը մեկ։ Դարակաշարերը (առջևի) փոխվում են 40 հազար կիլոմետրը մեկ: Անհնար է չասել ղեկի հզորության մասին, որին անմիջապես սիրահարվել են վարորդները։ Կախված մեքենայի արագությունից՝ ղեկը կարող է ծանրանալ կամ թեթևանալ: Սա, իհարկե, այդպես չէլուծեց որդերի զույգի հետ կապված խնդիրներ, որոնք արագ ձախողվեցին, այնուամենայնիվ, ճանապարհին վարորդն ապահովության և հարմարավետության զգացում ուներ։ Սկզբունքորեն, նույնիսկ 2014 թվականին կարելի է վստահորեն ասել, որ E34-ը տեխնիկապես բարդ մեքենա է, սակայն նրա հուսալիության մակարդակը լավագույնս է: Եթե ժամանակին անցնեք սպասարկում, փոխեք սպառվող նյութերը և խնամեք մեքենան, ապա դրա հետ խնդիրներ չեն լինի։
Տեխնիկական պայմաններ E34 M50 մեխանիկական փոխանցման տուփով
Մեքենան հագեցած է 2,5 լիտրանոց շարժիչով, որն արտադրում է 192 ձիաուժ։ Մոտ 8,5 վայրկյանում մեքենան կարող է արագացնել մինչև 100 կիլոմետր, իսկ առավելագույն արագությունը 230 կմ/ժ է։ Ինչ վերաբերում է վառելիքի ծախսին, ապա մեքենան դուրս եկավ ոչ այնքան անկուշտ, եթե նայեք նրա հզորությանը: Միջին հաշվով այն կազմում է 9 լիտր 100 կմ-ում։ Բեռնախցիկը նույնպես բավականին ընդարձակ է, դրա ծավալը 460 լիտր է։ Պետք է ասել նաև, որ վառելիքի բաքը, որի մեջ կարելի է լցնել 80 լիտր վառելիք, նույնպես հաճելի կլինի։ Գետնից մաքրությունը 120 միլիմետր է: Այսօր հայտնի է նաև BMW E34 թյունինգը, որը ներառում է շարժիչի ձանձրույթ, սպորտային ծնկաձև լիսեռի տեղադրում և այլն: Այս ամենը թույլ է տալիս ձեռք բերել արագընթաց, բայց միևնույն ժամանակ շատ խնայող մեքենա։ Ինչ վերաբերում է արժեքին, ապա դա կախված է մարմնի վիճակից, ինչպես նաև գլխարկի տակից։ Ամենից հաճախ լինում են 4-ից 9 հազար դոլարի տարբերակներ։
Եզրակացություն
Այսպիսով, մենք կատարեցինք E34-ի համառոտ ակնարկ: Եթե ընտրության առաջ եք կանգնել, ուրեմն մի շտապեքորոշել. Շարժիչի ծավալին ուշադրություն մի դարձրեք, ավելի լավ է նայեք, թե ինչպես է պահպանվել ինտերիերը և ինչ վիճակում են մեքենայի բաղադրիչներն ու հավաքները։ Նախ, գնահատեք BMW E34-ի տեսքը: Այս դեպքում խորհուրդ է տրվում չհավատալ լուսանկարներին, այլ դիտել դրանք ինքներդ, գերադասելի է մասնագետի հետ: Այսպիսով, դուք կարող եք ստանալ օբյեկտիվ գնահատական, քշել և ինքներդ եզրակացություններ անել: Դա, սկզբունքորեն, այն ամենն է, ինչ կարելի է ասել լեգենդար E34-ի մասին։ Թանկարժեք վերանորոգումը ավելին է, քան վճարվում է մեքենայի դիմացկունությամբ և հուսալիությամբ, այնպես որ դուք անհանգստանալու կարիք չունեք: Պետք է լցնել միայն բարձրորակ յուղ և բենզին, քանի որ ցանկացած շարժիչ՝ լինի դա M2, թե M5, պահանջում է զգույշ վերաբերմունք և լավ խնամք։
Խորհուրդ ենք տալիս:
Ի՞նչն է գրավում BMW 420-ի տեխնիկական բնութագրերը:
«BMW 420» ավտոկոնցեռնի 3-րդ սերիայի իրավահաջորդը: Նոր 4 Series-ում բավարական ավտոարտադրողը համատեղել է երկդռնանի մոդիֆիկացիաները: Միևնույն ժամանակ, այս շարքի բոլոր մոդելներն իրենց նախորդների համեմատ զգալի փոփոխությունների են ենթարկվել։ Այնուամենայնիվ, ապրանքանիշի «գեներիկ» հատկանիշները, իհարկե, մնացին անփոփոխ։ Ի՞նչ ցուցանիշներով է 4-րդ սերիան գրավում երկրպագուներին:
«Tesla Model S». բնութագրերը (լուսանկար)
Ի՞նչ է «Tesla Model S»-ի նման մեքենան: Ժամանակակից, ոճային, հարմարավետ էլեկտրամեքենա, որը բնութագրվում է բարձր արդյունավետությամբ և գործնականությամբ: Ընդհանուր առմամբ մեքենան իսկապես մեծ հետաքրքրություն է ներկայացնում։ Այսպիսով, դուք պետք է ավելին պատմեք դրա և դրա առավելությունների մասին:
Skoda Rapid Spaceback. բնութագրերը (լուսանկար)
Skoda Rapid Spaceback - ենթակոմպակտ մեքենա - առաջին անգամ ցուցադրվել է 2011 թվականին Ֆրանկֆուրտի ավտոսրահում որպես Mission L կոչվող կոնցեպտ մեքենա:
BMW-ի (BMW) մոդելի տեսականին՝ ակնարկ, լուսանկար, տեխնիկական բնութագրեր: Նոր մեքենաների և հնացած տարբերակի հիմնական տարբերությունները
BMW շարքը շատ ընդարձակ է: Բավարական արտադրողը 1916 թվականից սկսած ամեն տարի արտադրում է բարձրորակ մեքենաներ։ Այսօր յուրաքանչյուր մարդ, նույնիսկ մեքենաներին մի փոքր տիրապետող, գիտի, թե ինչ է BMW-ն։ Եվ եթե այսօր քիչ բան է հայտնի հենց առաջին մոդելների մասին, ապա արժե խոսել 1980-ականներից արտադրված մեքենաների մասին։
Շարժիչ VAZ-2112. բնութագրերը, լուսանկար
Շարժիչ VAZ-2112. նկարագրություն, առանձնահատկություններ, բնութագրեր, լուսանկարներ, գծապատկերներ: VAZ-2112 շարժիչ. փոփոխություններ, առավելություններ, թերություններ, սպասարկում, շահագործում
