GAZ-31029. բնութագրերը և չափերը

2024 Հեղինակ: Erin Ralphs | [email protected]. Վերջին փոփոխված: 2024-02-19 17:02

Տնային մարդատար ԳԱԶ-31029 մեքենան արտադրվել է Գորկու ավտոմոբիլային գործարանի կողմից 1993-ից 1997 թվականներին: Լեգենդար մեքենան դարձել է 2410 սերիայի մի տեսակ շարունակություն։ Դիզայնի որոշ տարրեր փոխառված են 3102 տարբերակից։

Իր դասում մեքենան դարձել է Գորկի դիզայներների ամենահաջող արտադրանքներից մեկը՝ կենտրոնացած լայն սպառման վրա: Բացի այդ, մշակվել են մասնագիտացված տարբերակներ, որոնց մեծ մասը երբեք չի հասել զանգվածային արտադրության։

Հոդվածում հետագա՝ այս մեքենայի բնութագրերն ու առանձնահատկությունները:

Մոդելի ստեղծում

ԳԱԶ-31029 մեքենայի նախատիպի մշակումը սկսվել է անցյալ դարի յոթանասունականների վերջին: Այդ ժամանակ համաշխարհային պրակտիկայում ակտիվորեն սկսեցին հայտնվել ուժեղացված շարժիչներով պարզեցված կոնֆիգուրացիայի մեքենաներ, որոնք սպառում էին մոտ տասը լիտր վառելիք յուրաքանչյուր «հարյուրի համար», բայց 3-4 անգամ ավելի շատ էներգիա էին տալիս::

Պլանավորվում էր, որ այս մեքենան արագորեն կփոխարինի 24-րդ Վոլգային, սակայն նախագիծը զգալիորեն հետաձգվեց։ Գործարանի ֆինանսավորման նվազման պատճառով որոշվել է թողարկել միջանկյալ փոփոխություն 3102 ինդեքսի ներքո, որը. Գործնականում անփոփոխ մնաց 2410 տարբերակի համեմատ: Շասսին, էներգաբլոկը և մարմնի որոշ տարրեր մի փոքր թարմացվեցին: Եվ սկզբնական նախագիծը կասեցվեց։

Զարգացման վերսկսում

Հարկ է նշել, որ GAZ-31029 մի քանի մոդելներ դեռ արտադրվել են մինչև զանգվածային արտադրության մեկնարկը։ Բայց դրանք նախատեսված էին բացառապես կուսակցության ղեկավարության համար։ Այն ժամանակ այդ մեքենաների զանգվածային արտադրության պետպատվերն անգամ չէր ստեղծվել։ Նախատիպը մի քանի անգամ ցուցադրվել է ցուցահանդեսներում, այդ թվում՝ Փարիզում (1981 թ.):

Միևնույն ժամանակ, GAZ-3102 Volga-ի միջանկյալ մոդիֆիկացիան փոխարինում է GAZ-13 լիմուզիններին, որոնք ավարտվել են 1981 թվականին:

Հետո սկսվեց պերեստրոյկան, ճգնաժամը, ԽՍՀՄ փլուզումը. Արդեն իրենք՝ ինժեներները, չէին հավատում նախագծի վերսկսմանը։ Սակայն 1992-ին փաստաթղթերը բարձրացվեցին և դրվեցին մշակման, պետությունը ցուցաբերեց բոլոր հնարավոր օգնությունները։ Դա բավականին համարձակ որոշում էր, քանի որ այն ժամանակ այս հատվածի արտասահմանյան արտադրողները շատ առաջ էին գնացել, և շատ ներքին մտահոգություններ անցան ավելի ժամանակակից, տնտեսապես և անվտանգ մեքենաների արտադրությանը (Oka, Tavria, Sputnik): Քանի որ GAZ-31029-ն ուղղված էր ԱՊՀ քաղաքացիներին, գաղափարը հաջողվեց, ամեն տարի այդ մեքենաների ավելի քան 100 հազար օրինակ դուրս էր գալիս հավաքման գծից:

Պարամետրեր

Մեքենայի հիմնական տեխնիկական բնութագրերը թվերով.

• Թափք - սեդան.
• Դռների/նստատեղերի քանակը - 4/5.
• Երկարություն/լայնություն/բարձրություն - 4, 88/1, 8/1, 47 մ.
• Անիվային բազա – 2,8 մ.
• Առջևի/հետևի ուղու – 1, 49/1, 42 մ.
• Ճանապարհի բացթողում - 15,6 սմ.
• Բեռնախցիկի տարողությունը - 500 լ.
• Կախոց առջևի/հետևի - զսպանակներ/աղբյուրներ:
• Փոխանցման տուփ - հինգ ռեժիմի մեխանիկա՝ հետևի անիվով։
• Արգելակների տեսակը՝ թմբուկներ առջևի և հետևի։ Հետագայում սկավառակները տեղադրվեցին առջևի մասում:
• Էներգաբլոկը կարբյուրացված շարժիչ է՝ չորս բալոնների ներգծային դասավորությամբ:
• GAZ-31029 շարժիչի հզորությունը 100 ձիաուժ է։
• Աշխատանքային հզորություն - 2445 cc
• Սուրբ քաշը՝ 1, 4 տ.
• Վառելիքի համակցված սպառում՝ 12,9 լ/100 կմ։
• Արագացում «զրոյից» մինչև «հարյուրներ»՝ 19 վայրկյան։
• Արագության սահմանաչափը 147 կմ/ժ է։

Մարմնի մաս

Թափքը կարելի է վերագրել «Վոլգա» ԳԱԶ-31029 ավտոմեքենայի գլխավոր առավելություններից մեկին։ Նրա չափսերը տպավորիչ են, խցիկը հեշտությամբ տեղավորում է հինգ մարդ, թեև առջևի նստատեղերի դիզայնը լիովին հաջողակ չէ, հատկապես բարձրահասակ ուղեւորների համար: Իր նախորդի համեմատ՝ նորացված մոդելը նոր փոփոխություններ է ստացել առջևի մասում։

Սարքավորումն օգտագործում է աերոդինամիկ ուրվագծեր, թեք ռադիատորի վանդակաճաղ, ուղղանկյուն լուսարձակներ, պտտվող տարրեր՝ ներկառուցված առջևի փեղկերում: Թերությունները ներառում են մարմնի վատ պաշտպանությունը կոռոզիայից և ոչ շատ դիմացկուն մետաղից: Այս հատվածը պահանջում էր հատուկ լրացուցիչ մշակում և համապատասխան խնամք։ Հարկ է նշել, որ սա չի վերաբերում բամպերներին, դրանք պատրաստված են պլաստիկից։

Ի՞նչ կա տնակում

ԳԱԶ-31029 մեքենան, ինչպես Գորկի արտադրողների բոլոր մարդատար մեքենաները, ունի ընդարձակ և համեմատաբար հարմարավետ սրահ: Առջևի նստատեղերը հագեցած են երկայնական կարգավորմամբ և թիկունքները թեքության համար կարգավորելու հնարավորությամբ: Նրանք կարող են դրվել, արդյունքը բազմոց է: Աթոռների պաստառագործությունը գործվածքից է, առկա են գլխակալներ։ Բարձրահասակ մարդկանց համար վայրէջքը կարող է մի փոքր անհարմար լինել:

Գործիքների վահանակը ներառում է արագաչափ, ժամացույց, վառելիքի, յուղի և ջերմաստիճանի չափիչներ, ինչպես նաև արգելակման համակարգի և ուղղության ցուցիչների մոնիտորինգի ցուցիչ: Հայելիները և էլեկտրական ապակիները ձեռքով կարգավորվում են, հավելավճարով փաթեթը կարող է ներառել օդորակիչ, ռադիո և պլաստիկ անիվի կամարային երեսպատումներ:

Շատ օգտվողների թերությունները ներառում են գործիքի վահանակի երեսկալի թեքության անհաջող անկյունը: Արևոտ օրը դրա արտացոլանքը հայտնվում է դիմապակու վրա և կուրացնում վարորդին։ Բացի այդ, մինուսներ են համարվում դիմապակու մաքրիչների վատ դիրքը և ձեռնոցների խցիկի փոքր տարողությունը։

Օդափոխություն և ջեռուցում

Գրեթե բոլոր սեփականատերերը պնդում են այս հանգույցներին: GAZ-31029 վառարանը հաճախ փչանում է, ռադիատորը նույնպես չի տարբերվում հուսալիությամբ: Նշված տարրի ծորակի միջոցով արտահոսքերը պարբերաբար նկատվում են: Նման մասերը պետք է անմիջապես փոխարինվեն, քանի որ դրանք հնարավոր չէ վերանորոգել։ Բացի այդ, ռադիատորի բացման սխեման վատ է մտածված, մարտկոցի տակով անցած մալուխը արագ օքսիդանում է, ժանգոտվում և կոտրվում։

GAZ-31029՝ շարժիչներ402 և 4021

Վոլգայի առաջին փոփոխությունները հագեցած էին կարբյուրատորային շարժիչներով ZMZ-402 (AI-92-ի համար) և ZMZ-4021 (AI-76-ի համար): Ավելի ուշ հայտնվեցին 4062 ներարկման էներգաբլոկները։

402-րդ շարժիչի փաթեթում ներառված էին հետևյալ կետերը՝

• Վերջին ճարմանդային փականներ.
• Փոխանցման շարժիչով գազի լիսեռ.
• Ալյումինե բալոնային բլոկ.
• Հեղուկ հովացման համակարգ.
• Շարժական թևեր.
• Չորս բալոն։
• Կարբյուրատորի հավաքում.

ZMZ-402 մխոցի տրամագիծը 92 մմ էր՝ նույն հարվածի պարամետրով: Էներգաբլոկի զանգվածը 184 կգ է։ Անալոգային 4021-ն ունի ավելի մեծ այրման պալատ: Այս «շարժիչներն» արտադրվել են մինչև 2006 թվականը, որից հետո դադարեցվել են (չհամապատասխանել բնապահպանական նոր չափանիշներին)։ Այնուամենայնիվ, GAZ-31029-ը վերանորոգելիս շարժիչի համար պահեստամասեր գտնելը խնդիր չի լինի, բաղադրիչները դեռ արտադրվում են գործարանի կողմից։

Փոխանցման միավոր

Մեքենան ի սկզբանե հագեցած էր չորս արագությամբ մեխանիկական փոխանցումատուփով: Ապահովվել է նաև հետևի անիվները և անջատող պատյանը միացնող տարր։ 1993 թվականից մեքենան համալրվել է մեկ հետևի անիվի շարժիչով։ 1994-ին Volga GAZ-31029-ը ստացավ հինգաստիճան փոխանցման տուփ: Հետևի առանցքը՝ նույն տիպի, ունի նմանություններ անալոգների հետ, որոնք տեղադրված էին ներկայացուցչական ճայերի վրա:

Շարժվող հանգույցներ

Կախված զսպանակային տիպի առջևի կախոցը հագեցած է կոշտ ճառագայթով, առանցքային խցիկներով և առանցքային հանգույցներով: Հետևի անալոգը տրամադրված էզսպանակներ, զույգ առանցքներ և հիդրավլիկ ամորտիզատորներ։ Ընդհանուր առմամբ, Volga կախոցը հուսալի և հարմարավետ է: Ծառայության ժամկետը երկարացնելու համար խորհուրդ է տրվում ժամանակին յուղել թագավորները և թելերով թփերը: Հանգույցի աշխատանքային ռեսուրսը առնվազն 700 հազար կիլոմետր է։ Օգտատերերը նշում են, որ հաճախակի ծանրաբեռնվածության պատճառով տերևային զսպանակները կարող են դեֆորմացվել։

31209 մոդիֆիկացիայի թարմացված տարբերակներում առջևի արգելակային համակարգը համալրված է թմբուկի տարրերով առջևում և հիդրավլիկաներով՝ հետևում: Հավաքածուն մյուս մեքենաներից տարբերվում է կոշտությամբ, արդյունավետ արգելակման համար անհրաժեշտ է ուժով սեղմել ոտնակը՝ մինչև այն կանգ առնի։ Կլատչ - մեկ ափսե, չոր, դիմացկուն։

Կարբյուրատորներ և բռնկում

Հիմնականում Վոլգայի այս մոդելների վրա օգտագործվել է K-126 տիպի կարբյուրատոր։ Հեշտ է կարգավորել և պահպանել: Թարմացված մոդելները որոշակիորեն նվազեցնում են վառելիքի սպառումը, սակայն պահանջում են ավելի ճշգրիտ և հաճախակի ճշգրտումներ և վախենում են աղտոտումից: Եթե խցիկում հստակ զգացվում է բենզինի հոտ, դա վկայում է վառելիքի ընդունիչի սխալ տեղադրման կամ մատակարարման գուլպաների դեֆորմացիայի մասին։

ԳԱԶ-31029, որի լուսանկարը վերևում ներկայացված է, հագեցած է ոչ կոնտակտային բոցավառմամբ, որն անթերի է, անջատիչը նույնպես աշխատում է առանց որևէ բողոքի։ Բաշխիչը ճիշտ է գործում, նույնիսկ եթե լիսեռի վրա խաղ կա: Առանց փոխարինման մոմերը կարող են դիմակայել մոտ 50 հազար կիլոմետր:

ղեկ

Այս դիզայնը փոխանցվել է 2410 մոդիֆիկացիայից գրեթե առանց փոփոխության։Մեխանիզմում հիմնական առաջադրանքը կատարվում է հատուկփոխանցումատուփ, անիվները պտտվում են ղեկային տրապեզոիդ ձողերի օգնությամբ։ Մեքենայի սյունը կարգավորելի չէ։ 1996 թվականից հետո որոշ տարբերակներում հայտնվեց հիդրավլիկ ղեկը։

Tuning GAZ-31029

Մեքենայի կատարելագործումը կայանում է նրանում, որ բարելավվի նրա ձգողականությունը, արագության բնութագրերը, ինչպես նաև ներքին և արտաքին սարքավորումները: Ամենից հաճախ սեփականատերերը մեքենան սարքավորում էին Rover ապրանքանիշի էներգաբլոկով, որը ագրեգացված էր մեխանիկական կամ ավտոմատ փոխանցման տուփով: Բացի այդ, հնարավոր եղավ տեղադրել Toyota ապրանքանիշի 2,5 լիտրանոց դիզելային տուրբինային շարժիչ և նույն ընկերության փոխանցումատուփ։

Ինչ վերաբերում է մնացած թյունինգին, ապա կատարվեց հետևյալ աշխատանքը.

• Ծավալուն պարզեցված բամպերների, տանիքի սփոյլերի տեղադրում։
• Թմբուկային արգելակների փոխարինում սկավառակային նմանակներով:
• Կամուրջի տեղադրում 3110 մոդելից։
• Նկարել մարմինը օրիգինալ գույներով.
• Հագեցած է փայլուն ձուլածո անիվներով։
• Պատուհանների մգեցում.
• Տորպեդոյի փայտի զարդարանք.
• Նստատեղերի և ղեկի փոխարինում սպորտային տարբերակով.

Փոփոխություններ

ԳԱԶ-31029-ի հիման վրա մշակվել են մի քանի փոփոխություններ (արտադրության տարիները նշված են փակագծերում).

1. 31022 - վագոն հինգ դռնանի թափքով յոթ նստատեղի համար (1993-1998 թթ.): Իր նախորդից մեքենան ժառանգել է հետևի ամրացված զսպանակներ, դասավորություն և թափքի կառուցվածք։
2. 31023 - շտապօգնություն (1993-1998 թթ.): Մեքենան իր նպատակային նպատակներով օգտագործելը շատ անիրագործելի է ցածր վայրէջքի պատճառով ևփոքր սանիտարական խցիկ: Սարքավորումը հագեցած է հատուկ լուսային և ձայնային ազդանշաններով, բժշկական պարագաների նվազագույն փաթեթով, հետ քաշվող պատգարակներով, համապատասխան նշաններով և մակագրություններով: Առկա է միջնորմ, մի զույգ նստատեղ կարգապահի և բժշկի համար, ցանկության դեպքում կա ռադիոկայան։
3. 31029-50 - մոդել նոր 16 փական ZMZ-406 շարժիչով (1996 թ.): Գերարագ տարբերակներում փոխվել է շասսին, առջևում տեղադրվել են սկավառակային արգելակներ, ինչպես նաև ոչ ինտեգրալային ղեկային հոսանք։
4. 310297 - արևադարձային կլիմայական պայմաններ ունեցող տարածքների համար:
5. «Բուրլակ» - բեռնատար-ուղևորատար ֆուրգոն, որը երբեք զանգվածային արտադրության չի դրվել (1994):
6. Պիկապ բեռնատար՝ կառուցված միայն որպես նախատիպ:

Գներ և կարծիքներ

Քանի որ այս մոդիֆիկացիայի սերիական արտադրությունը դադարեցվել է, դուք կարող եք այն գնել միայն իր օրիգինալ տեսքով երկրորդական շուկայում: Դա կարելի է անել մասնագիտացված ինտերակտիվ ռեսուրսների վրա: Օրինակ՝ Avito-ում։ GAZ-31029, կախված վիճակից, արտադրության տարուց, տարածաշրջանից, կարժենա երեսուն հազար ռուբլիից:

Մեքենաների սեփականատերերը նշում են այն փաստը, որ վերանորոգումը բավականին հաճախ է պահանջվում, բայց հիմնականում մանրուքների վրա: Մեքենան չի գոհացնում օգտատերերին վառելիքի զգալի սպառմամբ և դինամիկությամբ: Բացի այդ, անհրաժեշտ է զգալի ջանքեր գործադրել անիվները պտտել, ինչպես նաև աշխատել ոտնակներով կամ փոխանցումատուփի լծակով։ Սեփականատերերը բացասաբար են խոսում նաև GAZ-31029 ռադիատորի և շարժիչի հզորության մասին։

Առավելությունների թվում սպառողները անվանում են ընդարձակ ինտերիեր.ընդարձակ բեռնախցիկ, ամրացված կախոց (որի հանգույցները պետք է ժամանակին քսվեն), ընդունելի միջքաղաքային հնարավորություն, բռնկման հուսալիություն։

Մեքենայի թափքը հատուկ ուշադրություն է պահանջում։ Երկրորդային շուկան լի է այս «հիվանդությամբ» տառապող մեքենաներով։ Եթե արտաքին կոռոզիան շատ սարսափելի չէ, ապա ներքին ոչնչացումը պարզապես վտանգավոր է։ Ուստի մեքենա ընտրելիս առաջին հերթին ուշադրություն դարձրեք այս պահի վրա։ Ի դեպ, շուկայում կան GAZ-31029-ի չինական անալոգներ, որոնց մարմնի հատվածը նույնիսկ ավելի բարակ է և ավելի վատ, քան օրիգինալը։

Օգտատերերը նշում են, որ մեքենայի շարժիչը, անկեղծ ասած, թույլ է, դա բավական է համեմատաբար հարմարավետ հանգիստ զբոսանքի համար՝ առանց էքստրեմալ վարելու ոճի: Այնուամենայնիվ, էներգաբլոկը հեշտ է պահպանել, ունի բարձր սպասունակություն։ Շարժիչի ախորժակը աներևակայելի մեծ է՝ 10 լիտր 100 կիլոմետրում, իսկ քաղաքում՝ մոտ 16։

Հետաքրքիր փաստեր

Մի ժամանակ Գորկու ավտոմոբիլային գործարանում մարտավարական սխալը «Ճայերի» հանումն էր արտադրությունից։ Արդյունքում շուկա մտան ընդլայնված բազայով և հարմարավետության բարձր մակարդակով տարբեր տատանումներ՝ «Կորտեժ» և «Անձը»։ Նրանք պետք է լրացնեին բացը։ Ավելի ուշ, 31209 տարբերակի հիման վրա, հայտնվեցին նաև բարելավված Lux մոդելներ Rover և ZMZ-406 շարժիչներով, ինչպես նաև կայանային վագոնի ձևափոխում:

Խնդիր ավտոմեքենայի նախատիպը եղել է GAZ-2410 Volga-ն, որում բոլոր GAZ-ներից առաջին անգամ օգտագործվել է էլեկտրոնային բռնկում։ Այս առումով 31029 տարբերակը մեկ քայլ հետ է մնում: Ենթադրվում էր, որ այն թողարկեր բժշկական վարիացիաներ, սակայն անիրագործելիության պատճառով դրանք չեն մտելշարքը. Բացի այդ, մեքենայի նույն տարբերակն օգտագործել են իրավապահ մարմինները։

Վերջապես

ԳԱԶ-31209 մեքենան իր արժանի տեղն է զբաղեցրել Ռուսաստանի ավտոմոբիլային արդյունաբերության մեջ։ Չնայած թերություններին, մեքենան հանրաճանաչություն է ձեռք բերել բնակչության շրջանում, ինչի մասին վկայում է ավելի քան 100 հազար միավոր տարեկան շրջանառությունը։ Ինչպես ասում են սեփականատերերը, եթե մեքենան պատշաճ կերպով պահպանվի, այն երկար ժամանակ հավատարմորեն կծառայի։ 2000 թվականից չինացի դիզայներները արտադրում են խնդրո առարկա Վոլգայի ճշգրիտ պատճենը: Բայց դա միայն մակերեսային նմանություն ունի. Մետաղի և շասսիի որակը շատ ցանկալի է, ինչպես նաև ընդհանուր հավաքումը: Օգտագործված մոդելը կարելի է առանց խնդիրների ինտերնետից գնել, օրինակ՝ ԳԱԶ-31029-ը Avito-ում կարող եք գտնել ընդամենը 35-40 հազար ռուբլով։