2024 Հեղինակ: Erin Ralphs | [email protected]. Վերջին փոփոխված: 2024-02-19 17:02
Բեռնափոխադրումների բիզնեսը Ռուսաստանում աճում է ահռելի տեմպերով։ Իհարկե, փոխադրողները չեն ցանկանում մեծ գումարներ ծախսել նավատորմի պահպանման վրա և ցանկանում են առավելագույն շահույթ ստանալ: Հետեւաբար, շատերը դիմում են ներկրվող բեռնատարների ընտրությանը: Դրանցից մեկը Mitsubishi-Fuso-Canter-ն է: Սեփականատիրոջ կարծիքներն այս մեքենայի մասին դրական են: Ավելին, մեքենան ակտիվորեն օգտագործվում է ոչ միայն Ռուսաստանում (որտեղ այն զանգվածաբար արտադրվում է Նաբերեժնիե Չելնիում 2010 թվականից), այլ նաև Թուրքիայում, Պորտուգալիայում, Մալայզիայում և այլ երկրներում։ Mitsubishi-Fuso-Canter-ի արտադրությունը կենտրոնացած է համաշխարհային շուկայում։ Ինչպիսի՞ մեքենա է սա, կքննարկենք մեր այսօրվա հոդվածում։
Դիզայն
Խցիկը հիմք է ընդունվել սովորական «Kanter»-ից, որն արտադրվել է դեռ 90-ականներին։ Ճապոնացիները փոխեցին օպտիկայի դիզայնը, վերաձևավորեցին վանդակաճաղը և բամպերը։ Հակառակ դեպքում, Կանտերը մնացել է նույնքան քառակուսի, որքան 20 տարի առաջ։
Մյուս կողմից՝ էլ ի՞նչպետք է լինի բեռնատար. Արդյո՞ք այստեղ պետք է լինեն զուսպ գծեր և հարթ ձևեր։ Սա հասարակ աշխատանքային ձի է, որը պարզապես պետք է շահույթ բերի իր տիրոջը։ Սակայն 2013 թվականին դիզայնը վերջնական տեսքի բերվեց։ Այս պահին Mitsubishi-Fuso-Canter նոր բեռնատարն այսպիսի տեսք ունի.
Ինչպես տեսնում եք, արտադրողը մի փոքր փոխել է լուսարձակները։ Այժմ դրանք ավելի անկյունային են։ Նաև ձևափոխված և գրիլ։ Այժմ դրա շարունակությունը երեւում է առջեւի բամպերի վրա։ Սալոնի մնացած մասը մնում է նույնը: Հատկանշական է, որ Mitsubishi-ն արտադրում է Kanter-ի մի քանի մոդիֆիկացիաներ: Բացի հատուկ սարքավորումներից (ներառյալ կոմունալ մեքենաները), Fuso-ին կարելի է տեսնել 7 տեղանոց տարբերակով։ Բայց նման խցիկները հազվադեպ են օգտագործվում մեր փոխադրողների կողմից: Ի վերջո, խցիկի տարածքի ավելացմամբ, բեռնախցիկը նվազում է: Ոչ բոլորն են պատրաստ զոհաբերել մարմնի երկարությունը: Հետեւաբար, խցիկի վերեւում տեղադրվում է պլաստիկ քնապարկ: Կարծես այսպես.
Տանիքի բարձր դիրքի շնորհիվ դուք կարող եք ինքնուրույն կառուցել մարմինը: Ի դեպ, վրանային տարբերակում կողքերը ալյումինից են։ Իսկ արդեն «բազայում» կողքերում եվրախախտիչ է։ Մեքենայի գետնից հեռավորությունը 18 սանտիմետր է։ Սա միանգամայն բավարար է ռուսական ճանապարհներով վարելու համար։ Մեքենան կարող է շարժվել նաև գրունտային ճանապարհով, սակայն դրա հիմնական նպատակը երկարաժամկետ փոխադրումն է։ Սրանով մեքենան հաղթահարում է պայթյունը։ Կարծիքները հաստատում են դա մեկից ավելի անգամ:
Սրահ
Mitsubishi-Fuso-Canter-ի ներսը բավականին ձանձրալի է: Վահանակի ճարտարապետությունը ինչ-որ տեղ «խրվել է».ապա 90-ական թթ. Այնուամենայնիվ, ներսը բավականին հարմարավետ է: Փոխանցման փոխարկման լծակը նստատեղերի միջև չէ, այլ վահանակի մեջ: Վարորդի նստատեղն ունի կարգավորվող բազկաթոռ։ Այստեղ կա նաև հարմարեցվող ղեկ, մեջքի նստարան և գոտկատեղ: Ուղևորի նստատեղի կողային մասում տեղադրված են ձեռնոցների երկու խցիկներ, որոնցից մեկը կափարիչով է և կողպված է բանալիով։ Ներքևում տեղադրված է A-4 ֆորմատի փաստաթղթերի խորշ, որը շատ հարմար է փոխադրման համար։ Ի վերջո, երբեմն վարորդը պետք է իր հետ տանի ուղեկցող փաստաթղթերի մի ամբողջ փաթեթ։
Հարթ հատակով և համարյա ուղղանկյուն դարակաշարերով՝ տարածքի պակաս չկա։ Չնայած նստատեղերի վրա քնելը անհարմար կլինի։ Ի դեպ, արդեն հիմնական սարքավորումներում կա օդաճնշական նստատեղ և էլեկտրական ապակիներ։ Խցիկը լրացուցիչ աղմուկի մեկուսացման կարիք չունի։
Mitsubishi-Fuso-Canter. բնութագրեր
Էներգաբլոկների շարքը ներառում է երկու դիզելային շարժիչ: Իսկ տարածումը կախված է ոչ թե կոնֆիգուրացիայից, այլ կրող հզորությունից։ Այսպիսով, Mitsubishi-Fuso-Canter-ի վրա տեղադրված է երեք լիտրանոց դիզելային շարժիչ՝ մինչև 3,5 տոննա համախառն քաշով։ Նրա հզորությունը 145 ձիաուժ է։ Առավելագույն ոլորող մոմենտը 362 Նմ է։ Վառելիքի սպառումը համակցված ցիկլում կազմում է 11 ու կես լիտր հարյուրից: Առավելագույն արագությունը ժամում 90 կիլոմետր է (տեղադրված է էլեկտրոնային սահմանափակիչ):
6-8 տոննա համախառն քաշով տարբերակի վրա տեղադրված է 4,9լ ծավալով շարժիչ։ Նրա հզորությունը շատ չի տարբերվում նախորդից՝ 180 ձիաուժ։ Բայց ոլորող մոմենտն աճել է մինչև 530 Նմ։ Հենց վրաԱռևտրային մեքենաներ գնելիս փոխադրողները առաջնորդվում են այս պարամետրով: Ինչ վերաբերում է վառելիքի ծախսին, ապա անձնագրային տվյալներով այն մեկ լիտրով ավելի է նախորդ ագրեգատից։
Կարծիքներն ասում են, որ ճապոնական շարժիչները շատ հուսալի են: Արտադրողը կարգավորում է յուղի փոփոխությունը 30 հազար կիլոմետր: Սա լավ ցուցանիշ է կոմերցիոն մեքենաների համար։ Բայց այս շարժիչներում կան թերություններ. Շարժիչները «խեղդվել են» շրջակա միջավայրի տակ. Այսպիսով, երկու ագրեգատներն էլ հագեցած են արտանետվող գազերի վերաշրջանառության համակարգով և DPF զտման համակարգով: Շարժիչները տուրբո լիցքավորված են և վառելիքի ուղղակի ներարկում: Նման շարժիչի պահպանումը մեծության կարգով ավելի թանկ է, քան հին դիզելային ագրեգատները (ինչպես Mercedes-814-ում կամ հին Kanter-ում):
Սահմանակետ
Ինչ վերաբերում է փոխանցման տուփերի ընտրությանը, այստեղ կարելի է տեղադրել հինգ կամ վեց արագությամբ մեխանիկական: Փոխանցման տուփն ունի լավ ռեսուրս, հեշտ է տեղադրվում և սպասարկման խնդիրներ չի առաջացնում:
Կառք
Ինչպես բոլոր բեռնատարների դեպքում, այն օգտագործում է դասական շրջանակի կառուցվածք: Առջևի և հետևի կախված կախոց, կիսաէլիպսաձև տերևային զսպանակներ: Երկու առանցքներն էլ ունեն հակա-գլորման բար: Թրթռումները թուլանում են հեռադիտակային հիդրավլիկ շոկի կլանիչներով: Mitsubishi-Fuso-Canter-ում պահեստամասեր գտնելը դժվար չէ: Համեմատած սովորական Kanter-ի հետ՝ այս բեռնատարն ավելի մեղմ է կուլ տալիս փոսերը (չնայած այն դեռ ունի տերևավոր աղբյուրներ, այլ ոչ թե օդային կախոց): Արգելակային համակարգ -համակցված տեսակ։
Փաստն այն է, որ այն երկշղթա-հիդրոօպնևմատիկ է: Նմանատիպ դիզայն կիրառվել է Zil (Bull) բեռնատարի վրա, որն անընդհատ խնդիրներ ուներ արգելակների հետ: Վերանայումներն ասում են, որ միայն օդաճնշական համակարգը պետք է օգտագործվի կոմերցիոն մեքենաների վրա (հատկապես ծանր բեռնատարների վրա): Դա ավելի հուսալի և գործնական կարգ է, քան հիդրոպնևմատիկ: Ինչ վերաբերում է արգելակների տեսակին, ապա առջեւի առանցքի վրա տեղադրված են սկավառակներ, թիկունքում՝ թմբուկներ։ Բոլոր անիվները հագեցած են ABS սենսորով:
Եզրակացություն
Այսպիսով, մենք պարզեցինք, թե ինչ կարծիքներ, դիզայն և բնութագրեր ունի Mitsubishi-Fuso-Kanter-ը: Fuso-Kanter-ը գերմանական Mercedes-Atego-ի անմիջական մրցակիցն է: Հուսալիությամբ ու հարմարավետությամբ մեքենան չի զիջում «գերմանականին»։ Իսկ գնային կատեգորիայում դա մի կարգով ավելի ցածր է։ Հետևաբար, եթե ձեզ անհրաժեշտ է հուսալի հինգ տոննա, ապա դուք պետք է մտածեք գնել «ճապոնական»:
Խորհուրդ ենք տալիս:
«Yamaha Raptor 700». տեխնիկական բնութագրեր, շարժիչի հզորություն, առավելագույն արագություն, շահագործման և խնամքի առանձնահատկություններ, ակնարկներ և սեփականատերերի ակնարկներ
Ճապոնական Yamaha ընկերությունը, որը մասնագիտանում է մոտոցիկլետների մշակման և արտադրության մեջ, չի սահմանափակվում միայն մոտոցիկլետներով և մշակում է սկուտերներ, ձնագնացներ և ATV-ներ: Ճապոնական ընկերության լավագույն ATV-ներից մեկը ամենագնաց «Yamaha Raptor 700»-ն է։
«Mitsubishi Samurai Outlander» (Mitsubishi Outlander Samurai). բնութագրեր, գին, ակնարկներ (լուսանկար)
2013-ի վերջին կորպորացիան զարմացրեց երկրպագուներին իր հանրաճանաչ ամենագնացի սահմանափակ տարբերակի թողարկմամբ, որը կոչվում է «Samurai Outlander»: Մանրամասների համար կարդացեք հոդվածը։
«Yamaha Viking Professional». տեխնիկական բնութագրեր, շարժիչի հզորություն, առավելագույն արագություն, շահագործման և պահպանման առանձնահատկություններ, սեփականատերերի ակնարկներ և ակնարկներ
«Yamaha Viking Professional» - իսկական ծանր ձնագնաց, որը նախատեսված է լեռների լանջերն ու ձնակույտերը նվաճելու համար: Առջևի բամպերի ոլորաններից մինչև հետևի բեռնախցիկի ընդարձակ հատվածը, Yamaha Viking Professional-ը բառացիորեն խոսում է իր օգտակար ձնագնացի մասին:
«Renault Logan». կատարողական բնութագրեր. Ընդհանուր ակնարկ, բնութագրեր և ակնարկներ
Renault Logan-ը ռուսական շուկայում ամենահայտնի մեքենաներից է: Մոդելի համեմատաբար վերջերս նոր սերունդը, որը ստացավ վառ և դինամիկ դիզայն և բարելավված տեխնիկական բնութագրեր, միայն խթանեց վարորդների հետաքրքրությունը և մեծացրեց մեքենայի պահանջարկը:
Bridgestone Ecopia EP150 անվադողեր. ակնարկներ, բնութագրեր, բնութագրեր
Որո՞նք են Bridgestone Ecopia EP150-ի ակնարկները: Որո՞նք են ներկայացված անվադողերի հիմնական առանձնահատկությունները: Ավտոմեքենաների ո՞ր մոդելներն են հարմար այս ապրանքանիշի անվադողերի համար: Ի՞նչ տեխնոլոգիաներ է օգտագործում ճապոնական կոնցեռնը այս մոդելի արտադրության մեջ։
