«Victory GAZ M20»՝ խորհրդային շրջանի լեգենդար մեքենան

2024 Հեղինակ: Erin Ralphs | [email protected]. Վերջին փոփոխված: 2024-02-19 17:01

«Victory GAZ M20» - խորհրդային լեգենդար մեքենան, որը սերիական արտադրության էր 1946-1958 թվականներին։ Ընդհանուր առմամբ արտադրվել է 236000 ավտոմեքենա։

Նոր մեքենայի նախագիծ

Գորկու ավտոմոբիլային գործարանը նոր մարդատար ավտոմեքենա ստեղծելու հրահանգ ստացավ 1943 թվականի սկզբին։ Հիմնական նախագծային աշխատանքներն իրականացվել են գլխավոր կոնստրուկտոր Ա. Ա. Լիպգարտ. Այն ժամանակ կար արտասահմանում, հիմնականում ամերիկյան ֆիրմաներում, արտադրական ցիկլի համար գործիքներ արտադրելու պրակտիկա: Այնուամենայնիվ, ինչ-որ պահի գլխավոր դիզայները հանդես եկավ նախաձեռնությամբ և նախագծային բյուրոյին հանձնարարեց կատարել իրենց սեփական, կենցաղային զարգացումը:

Այսպիսով, կար նախագիծ՝ ստեղծելու խորհրդային մարդատար ավտոմեքենա, որը ստացավ «Վիկտորի ԳԱԶ M20» անվանումը։ Կարճ ժամանակում հաշվարկվել է շասսին, բաշխվել զանգվածը և ծանրության կենտրոնը։ Շարժիչը շատ առաջ էր տանում, այն գտնվում էր առջեւի կախովի ճառագայթից վեր։ Դրա շնորհիվ սրահը դարձել է ավելի ընդարձակ, հնարավոր է դարձել ռացիոնալ բաշխել ուղեւորների նստատեղերը։

Արդյունքում քաշի բաշխումը հասել է գրեթե կատարյալ հարաբերակցության՝ 49% առջևի առանցքի վրա և 51% հետևի առանցքի վրա: Դիզայնը շարունակվեց, և որոշ ժամանակ անց պարզվեց, որ«GAZ M20 Pobeda» մոդելն ունի բացառիկ աերոդինամիկ ցուցանիշներ՝ շնորհիվ թափքի ձևի: Առջևի ծայրը սահուն մտավ եկող օդի հոսք, իսկ մեքենայի հետևի մասը, կարծես, նույնիսկ չմասնակցեց աերոդինամիկ փորձարկումներին, մարմնի դիմադրությունը օդային զանգվածներին դիմապակուց մինչև հետևի բամպեր տարածքում այնքան էր: ցածր. Հատուկ սենսորները նշել են միավորների քանակը 0,05-ից մինչև 0,00:

Ներկայացում

Տարբեր բնութագրերով մեքենաների մի քանի նմուշներ Կրեմլում ներկայացվել են երկրի բարձրագույն ղեկավարությանը 1945 թվականի ամռանը։ Սերիական արտադրության համար ընտրվել է Pobeda GAZ M20-ի չորս մխոցանի տարբերակը։ Առաջին մեքենաները դուրս են եկել հավաքման գծից 1946 թվականի հունիսին, սակայն նկատվել են բազմաթիվ թերություններ։ «Հաղթանակ»-ի զանգվածային արտադրությունը սկսվել է 1947 թվականի գարնանը։

Մեքենան շարունակաբար կատարելագործվել է արտադրության գործընթացում: Վերջապես տեղադրվեց բավականին արդյունավետ ջեռուցիչ՝ զուգակցված դիմապակու փչակի հետ, 1948 թվականի հոկտեմբերին մեքենան ստացավ նոր պարաբոլիկ աղբյուրներ և թերմոստատ։ 1950 թվականին Pobeda-ում տեղադրվեց ZIM-ի մեխանիկական փոխանցումատուփ՝ ղեկի հերթափոխի լծակով:

արդիականացում

Մեքենան անցել է մի շարք վերափոխումների միջով: Վերջինիս արդյունքը 1955 թվականին Պոբեդայի միավորումն էր բանակային ԳԱԶ-69-ի հետ։ Այս տարօրինակ նախագծի վերջնական նպատակը հարմարավետության բարձր մակարդակով խորհրդային ամենագնաց մեքենայի ստեղծումն էր: Գաղափարը անկենսունակ է ստացվել, քանի որ արդյունքըճնշող է ստացվել. Բացի հսկայական անիվներով անշնորհք հրեշից, ոչինչ հնարավոր չէր ձեռք բերել:

Այնուհետև 1955 թվականին հայտնվեց երրորդ սերիայի նոր մոդիֆիկացիան՝ 52 ձիաուժ հզորությամբ շարժիչով, ռադիատորի բազմաշերտ ցանցով և ռադիոընդունիչով։ Մոդելը արտադրվել է մինչև 1958 թվականը։

Փորձեր են եղել ստեղծել էլեգանտ կաբրիոլետ «M-20B» ինդեքսով, արտադրվել է նման մեքենաների ավելի քան 140 օրինակ։ Զանգվածային արտադրություն չի հաջողվել հաստատել կտավային տանիքի ավտոմատ երկարացման կինեմատիկական դժվարությունների պատճառով: Չգիտես ինչու, շրջանակի մի կողմը հետ է մնացել մյուսից, տանիքի կառուցվածքը չի բացվել։ Արտադրությունը պետք է դադարեցվեր։

50-ականների վերջին Մոլոտովի ավտոմոբիլային գործարանում գործարկվեց 62 ձիաուժ հզորությամբ ուժեղացված շարժիչով «M-20D»-ի փոքր շարքը։ Այս մեքենաները նախատեսված էին ՊԱԿ-ի ավտոտնակի համար։ Միևնույն ժամանակ, Pobeda-ի հավաքումը սկսվեց ZIM-ի 90 ձիաուժ հզորությամբ վեց մխոց շարժիչով MGB / KGB-ի համար: Թե ինչու էին այս գերատեսչություններին անհրաժեշտ արագընթաց մեքենաներ, դեռևս պարզ չէ, բայց, այնուամենայնիվ, նրանք ստացան դրանք:

Շարժիչ

• տեսակ - բենզին, կարբյուրատոր;
• ապրանքանիշը - М20;
• մխոցային տարողություն - 2110 խմ. տես;
• կոնֆիգուրացիա - չորս մխոց, ներգծում;
• առավելագույն ոլորող մոմենտ - 2000-2200 rpm;
• հզորությունը՝ 52 ձիաուժ 3600 պտ/րոպում;
• մխոցի տրամագիծը - 82 մմ;
• սեղմման հարաբերակցություն - 6, 2;
• սնունդ - կարբյուրատոր K-22E;
• սառեցում - հեղուկ, հարկադիր շրջանառություն;
• գազի բաշխում - camshaft camshaft;
• մխոցային բլոկ -մոխրագույն չուգուն;
• մխոցի գլխիկի նյութ - ալյումին;
• ձողերի քանակը - 4;
• առավելագույն արագությունը՝ 106 կմ/ժ;
• բենզինի սպառում - 11 լիտր;
• վառելիքի բաքի տարողությունը՝ 55 լիտր։

Թյունինգ «GAZ M20 Pobeda»

Քանի որ «M20»-ը հեռավոր անցյալի մեքենա է, և դրա արտադրությունից անցել է ավելի քան 60 տարի, մոդելն այսօր վերածվելու հետաքրքիր օբյեկտ է: «GAZ M20 Pobeda»-ի թյունինգը խոստանում է լինել հետաքրքիր ստեղծագործական գործընթաց։

«Հաղթանակ» մանրանկարչության մեջ

Ներկայումս լույս է տեսնում Pobeda GAZ M20 ամսագիրը, որն առաջարկում է հետաքրքիր ստեղծագործական նախագիծ։ Համարից թող հրատարակությունը նյութեր է տրամադրում լեգենդար մարդատար մեքենայի ճշգրիտ պատճենը հավաքելու համար։ Նախագիծը կոչվում է «GAZ M20 Pobeda 1:8»։ Բոլորը կարող են օգտվել առաջարկից և հավաքել մեքենայի ճշգրիտ պատճենը 1:8 մասշտաբով։ Մոդելը սովորական մանրանկարների համեմատ մեծ կլինի, բայց բնօրինակի հետ նույնականությունը գրեթե հարյուր տոկոս է։ Մոդելի լուսարձակները փայլում են ներկառուցված դիոդների շնորհիվ։