Moskvich 412, անցյալի լեգենդար մեքենան

2024 Հեղինակ: Erin Ralphs | [email protected]. Վերջին փոփոխված: 2024-02-19 17:01

Moskvich 412 մեքենան մոսկվացիների մեծ ընտանիքի վեցերորդ մոդելն է, որը արտադրվել է տարբեր տարիներին MZMA և AZLK գործարաններում: Հապավումն ու անվանումը էական դեր չեն խաղացել, մեքենաները արտադրվել են միջակ, գործարանում ֆինանսական պայմանները բարդ են եղել, զարգացման համար բավարար գումար չկա։ 38-40 թվականներին GAZ-AA բեռնատարների շարքի արտադրությունից հետո, Երկրորդ համաշխարհային պատերազմի սկսվելուց անմիջապես հետո, գործարանը փոխանցվեց ռազմական պատվերների արտադրությանը, իսկ պատերազմի ավարտին ՝ Մոսկվիչի արտադրությանը: Գործարկվել է 400 մեքենա, որի նախատիպը համարվում էր գերմանական Opel-Kadet K38-ը։

1954 թվականին MZMA ձեռնարկությունն ամբողջությամբ անցավ հայրենական արտադրության ավտոմեքենայի՝ Moskvich 401-ի արտադրությանը, որը սկսեց արտադրվել արդյունաբերական մասշտաբով։ Քանի որ այն ժամանակ ԽՍՀՄ-ում մեքենաներ չկային, «Մոսկվիչ-401»-ը շատ հարմար եկավ։ Երկու տարվա ընթացքում թողարկվել է 2 միլիոն օրինակ։ 401 մոդելի սերիական արտադրության ավարտից հետո գործարկվեց Moskvich 402-ը, որը նույնպես արտադրվում էր երկու տարի։ Իսկ 1958 թվականին Մոսկվիչ 407-ը՝ նախորդ մոդելի կատարելագործված տարբերակը, դուրս եկավ հավաքման գծից: Եվ նրա հետևումարտադրության մեջ մտավ «Մոսկվիչ 403»-ը, որը էական տարբերություններ չունի, բայց այնուամենայնիվ համալրեց խորհրդային «մոսկվացիների» ընտանիքը։

Եվ վերջապես, 1964 թվականին, MZMA գործարանում սկսվեց հիմնովին նոր ավտոմեքենայի՝ Moskvich 408-ի արտադրությունը։ Մեքենան հիմնականում տարբերվում էր թափքով, որի ուրվագծերում այլևս չկար սովորական կլորացված ձևերը։. Moskvich 408-ի թափքը եղել է արագ թռչող տեսքով, այն նման է եղել մանրանկարչության ամերիկյան լիմուզիններին և մի փոքր «մեխվել է գետնին»։ Մեքենայի սրահը դեռ խճճված էր, պետք էր ուղիղ նստել՝ չկարողանալով շարժվել։ Բայց վաթսունական և յոթանասունականների սովետական դիզայներները նույնիսկ չէին համարում այնպիսի գործոն, ինչպիսին է ուղևորի և վարորդի հարմարավետությունը խցիկում, էլ չեմ խոսում խնդրի լուծման ինչ-որ էրգոնոմիկ մոտեցման մասին։

Երբ հաջորդ մոդելի մշակումն ավարտվեց 1967 թվականին, նոր մեքենան Moskvich 412, որի բնութագրերն ամբողջությամբ մի փոքր տարբերվում էին նախորդ մոդելից, ստացավ նույն թափքը, ինչ 408-ը: Այնուամենայնիվ, շարժիչի բնութագրերը. երկու մոդելները տարբեր էին, ավելին, հզոր Moskvich 412 շարժիչը զգալիորեն ավելացրեց մեքենայի դինամիկան, արագության կատարումը բարելավվեց, արագության ավելացմանը զուգահեռ բարելավվեց արգելակման համակարգը: Մեքենան ավելի ու ավելի մրցունակ էր դառնում արտասահմանյան անալոգների համեմատ, բայց գործառնական անվտանգության միավորներ չուներ: Այնուամենայնիվ, «Մոսկվիչ-412»-ը հաջողությամբ արտահանվել է սոցիալիստական ճամբարի մի շարք երկրներ և բավականին մեծ քանակությամբ։

Երկար ժամանակ նախկին MZMA-ից արդեն վերանվանված AZLK գործարանում երկու մոդելներն էլ արտադրվում էին, Moskvich 412 արտադրվում էր ավելի մեծ քանակությամբ։ Միավորումը գրեթե հարյուր տոկոս էր, և մեքենաների հավաքումն ամեն օր արագանում էր։ Այն ժամանակ ավտոմատ փոխանցման տուփեր չկային, և Մոսկվիչ 412-ի վրա տեղադրվեց չորս արագությամբ մեխանիկ, մեքենան միշտ հետևի քարշակ էր՝ չոր սկավառակի կալանքով, պտուտակային լիսեռով ասեղ խաչով, հիպոիդ մոլորակային հետևի առանցքով և երկու տարբերակված առանցքի լիսեռ:

Moskvich 412 ավտոմեքենայի թափքի ընդհանուր երկարությունը կազմել է 4252 մմ, 1552 մմ լայնությամբ և 175 մմ բացվածքով։ Չափերը բավականին համեստ են, բայց այդ տարիներին ամբողջ ավտոմոբիլային արդյունաբերությունը կենտրոնացած էր փոքր մեքենաների արտադրության վրա, ինչը նշանակում էր, որ մեքենաները պետք է լինեն կոմպակտ: Moskvich 412-ի առջևի կախոցը հավաքվել է անաղմուկ բլոկների վրա, երկու գնդային առանցքակալներով: Բոլոր ագրեգատներից միայն փոխանցման տուփն էր բողոքներ առաջացնում, որոնք հաճախ ձախողվում էին: Մոսկվիչ 412 մակնիշի ավտոմեքենայի մնացած մասը, որի ակնարկները ընդհանուր առմամբ լավն են, ճանաչվել են հուսալի և ժամանակակից: