Ցածր բեռնիչ - հատուկ տեխնիկայի և մեծածավալ բեռների տեղափոխում
Ցածր բեռնիչ - հատուկ տեխնիկայի և մեծածավալ բեռների տեղափոխում
Anonim

Բեռնափոխադրումները ապրանքներ առաքելու ամենաշարժական միջոցն է: Դրանք ներառված չեն չվացուցակում, ինչպես երկաթուղային տրանսպորտը։ Դրանք այնքան ռիսկային չեն, որքան ծովային տրանսպորտը։ Ժամանակակից ավտոշարասյուններն ունեն ցանկացած տարողունակության տրանսպորտ։ Անգամ հրթիռներ են առաքվում թռիչքի վայրեր անիվավոր մեքենաներով: Անփոխարինելի է ամենախնդրահարույց բեռների առաքման համար, ցածր բեռնիչը թույլ է տալիս ուղարկողին խնայել ժամանակ և գումար:

Պատմական նախապատմություն

Աննախադեպ չափի ապրանքների փոխադրման հրատապ անհրաժեշտություն առաջացավ ԽՍՀՄ-ում 70-ականների սկզբին, երբ երկրի արևելյան շրջաններում սկսեցին մեծ աշխատանք տանել խողովակաշարերի, հիդրո և ատոմակայանների կառուցման վրա: Հաճախ տեղում տեղադրման համար պահանջվում էին հսկայական ֆունկցիոնալ միավորներ և կառուցվածքային մասեր, որոնց հավաքումը կամ ձևավորումը հնարավոր է միայն արտադրական պայմաններում: Այնուհետեւ կառավարության որոշմամբ ընտրվել է թիմգիտատեխնիկական փորձագետներին՝ վերլուծելու և լուծում պատրաստելու այս խնդրին։ Արդյունքը եղավ 1974 թվականին Գորկիում (Նիժնի Նովգորոդ) «Spetstyazhavtotrans» մասնագիտացված ավտոշարասյան կազմակերպումը։ Հետագայում ստեղծվեց համանուն գիտահետազոտական և արտադրական ասոցիացիա, որը զարգացավ՝

• տրանսպորտային միջոցների արտադրության տեխնոլոգիաներ հատուկ փոխադրումների համար;

• կենտրոնացված տրանսպորտային համակարգ;

• տեխնոլոգիաներ և չափորոշիչներ՝ մեծածավալ ծանր բեռների առաքում կազմակերպելու համար։

1981 թվականից ասոցիացիան սկսել է նաև միջազգային փոխադրումներ: 1992 թվականին ավարտվեց օպտիմալ երթուղիների և տրանսպորտային տեխնոլոգիաների ավտոմատ որոնման մշակումը:

Տրանսպորտային սյուն
Տրանսպորտային սյուն

Արդիականություն

Պերեստրոյկայի դժվարությունները հաղթահարելուց հետո արդյունաբերությունը վերածնվեց և հասավ առաջնակարգ մակարդակի՝ հաստատելով 2013 թվականի Ռուսաստանի ռեկորդը՝ աշխարհի ամենածանր բեռները ավտոմոբիլային ճանապարհով ամենաերկար հեռավորության վրա փոխադրելու համար: Ծանր բեռնատարները արտադրվում են ներկրվող բաղադրիչների վրա, հիմնականում գերմանական արտադրության։ Այժմ տրալների շարասյունները (հարթակներ) հիմնված են այլ քաղաքներում։ Մոսկվայում էլ կա։ Առևտրային հիմունքներով նրանք առաջարկում են ծառայությունների ամբողջական շարք ցանկացած բեռի առաքման համար՝ հաճախորդից պահանջելով տրամադրել միայն տեղափոխվող օբյեկտի ֆիզիկական բնութագրերը և երթուղու մեկնարկային և վերջնակետերը:

Ցածր շրջանակի նկարագրություն

ցածր բեռնիչով փոխադրում
ցածր բեռնիչով փոխադրում

Տրալ, ավտոմոբիլային գնացք - այսպես են անվանում մեծածավալ բեռներ փոխադրելու համար ցածր մահճակալով հարթակ ունեցող տրակտորը։ Ամուր հարթակ առանց տախտակների, ոչսահմանափակված վերևից, կողքերից և հետևից, դա հնարավոր է դարձնում դա անել: Ցածր շրջանակն ապահովում է գլխամասային տարածք, որը կարևոր է կամուրջների, կամարների, էլեկտրահաղորդման գծերի տակ, թունելներում բարձր բեռներ տեղափոխելու համար: Հարմար է ինքնագնաց սարքերի ժամանման համար։ Բեռնումն իրականացվում է թեքահարթակի միջոցով՝ թեք հարթակ, որը հեշտացնում է թեքության նվազագույն անկյան տակ մուտքը դեպի սպասարկվող սարքավորումների 1 մետր բարձրությամբ հարթակ: Բեռի ավելի հավասարաչափ բաշխման համար տրալն ունի մեծ թվով առանցքներ (սովորաբար <8): Ցածր բեռնիչը, որը տեղափոխում է մինչև 200 տոննա բեռներ, իրականացվում է 6,7-22 մ երկարությամբ հարթակի վրա, ստանդարտ բազայի լայնությունը 2,5 մ է, բայց կան տրոլներ մինչև 4 մ հարթակի լայնությամբ։

ԱՊՀ երկրներում ավտոմոբիլային տրանսպորտով ոչ ստանդարտ բեռների համար օգտագործվող փոխադրումների ամենամեծ ծավալը կազմում է <100 տոննա: Բայց արդյունաբերության զարգացման հետ մեկտեղ, գիտության վերջին նվաճումների շնորհիվ, գերծանրքաշայինների թիվը. Աճում են ծանր և դժվար տեղափոխվող բեռները։ Բեռի ծանրության կենտրոնի որոշումը միշտ չէ, որ բավական հեշտ է: Նման դեպքերում օգտագործվում են արգելափակիչներ։ Օդաճնշական և հիդրավլիկ կախոցները հնարավորություն են տալիս հաղթահարել փոսերի վրա հսկայական բեռի զանգվածի կենտրոնի շարժումները և այլ անկանոնությունները: Կիսակցանքի ամուր շրջանակն ապահովված է 2-5 առանցքով։ Արտադրողը խորհուրդ է տալիս միջին ծանրաբեռնվածությունը 10 տոննա մեկ առանցքի համար: Բեռը համարվում է չափազանց մեծ, եթե դուրս ցցված մասերը գերազանցում են 2,55 մ լայնությունը, 20 մ երկարությունը և 4,0 մ բարձրությունը՝ հաշվի առնելով ցածր շրջանակի և դրա մյուս բարձրությունը: չափերը.

Ինչպես է շարժվում հատուկ սարքավորումները

Հատուկ սարքավորումների բեռնում
Հատուկ սարքավորումների բեռնում

ՇատՄասնագիտացված մեքենաներն ունեն ցածր արագություն, և որոշ կառույցների անցումը պարզապես վնասում է ճանապարհի մակերեսին: Մեխանիզմները, ինչպիսիք են վերին կռունկները, հիմնականում ինքնուրույն շարժվելու հնարավորություն չունեն: Անշնորհք մեքենաներում բենզինի սպառումը մեծ է. Այս խնդիրը լուծում է հատուկ տեխնիկայի (գյուղատնտեսական, ռազմական, շինարարական) փոխադրման ցածր բեռնիչը, որը հաճախ ունի թրթուրավոր սայլակ։ Հատկապես ծանր և ոչ մանևրելի մեքենաները հարմար կերպով բեռնվում են առջևից տրակտորից անջատված կիսակցորդով: Եթե դուք պետք է օգտագործեք պլատֆորմի ընդլայնումներ, դուք պետք է համոզվեք, որ ցածր շրջանակով տեղափոխելիս բեռը հենվում է հիմքի վրա և չի սեղմում իր քաշը ավելի թույլ ընդլայնումների վրա՝ պատճառ դառնալով դրանց դեֆորմացման: Այս իրավիճակը կարող է նույնիսկ վթարի պատճառ դառնալ։

Բեռնումը սեփական հզորությամբ շատ դանդաղ է ընթանում: Անիվների հետևում կախված երկար հետևի մասով հատուկ սարքավորումների համար ավելի լավ է օգտագործել երկար թեքահարթակներ, որպեսզի բեռնված առարկան դրանց վրա չհասցնեն բարձրացման մեծ անկյան պատճառով: Փոխադրման ժամանակահատվածի բարձրությունը ցածր շրջանակով նվազեցնելու համար որոշ բարձր հատուկ մեքենաներ դրվում են կողքի կամ փորի վրա: Նույն նպատակով կարող եք իջեցնել կամ հեռացնել անիվները։

Անշարժ գույք

Շրջանակի ամրության, հուսալի կախոցի, մեծ թվով առանցքների, ընդարձակողների առկայության և լրացուցիչ կրող մոդուլների տեղադրման հնարավորության շնորհիվ նրանք կարողանում են տեղափոխել 200 տոննայից ավելի կշռող բեռներ: Արտադրողներ իսկ խոշոր միաձույլ կառույցների, չբաժանվող ագրեգատների, նավերի, երկար հատվածների գնորդներին անհրաժեշտ են խողովակներ, հսկայական տանկեր: Ծանր ապրանքների բեռնումն իրականացվում է աշտարակային կռունկով,հնարավոր է մի քանիսը և/կամ հատուկ սարքերի օգնությամբ։

Կռունկի թեւ
Կռունկի թեւ

Բեռները, որոնք բաղկացած են համեմատաբար փոքր մոդուլներից, կարող են հարմար կերպով բեռնվել ցածր բեռնիչի վրա՝ կռունկ-մանիպուլյատորով: Նման կռունկը կարող է նաև բարձրացնել 10 տոննայից ավելի ծանրություն 1 մ-ի սահմաններում: Բայց եթե պահանջվում է, օրինակ, 8 մ բարձրության վրա, ապա կռունկի բարձրացման հզորությունը նվազում է մեծության կարգով: Մյուս կողմից, ցածր բեռնիչով բեռնափոխադրումը անշարժ մանիպուլյատորով ավելի էժան է` ներգրավված մարդկանց ավելի քիչ քանակի պատճառով: Այն նաև խնայում է տարածք ավելի փոքր բեռնման վայրերում:

Բեռով մեքենայի դիզայն և վարքագիծ

Չափազանց մեծ բեռներ
Չափազանց մեծ բեռներ

Ցածր բեռնիչով կիսակցորդը պետք է ունենա «Երկար տրանսպորտային միջոց» և «Չափազանց մեծ բեռ» նշանները։ Երկրորդ նշանը առավել հաճախ տեղադրված է տրակտորի բամպերի վրա: Սալոնի տանիքին միմյանցից 150-300 մմ հեռավորության վրա ամրացված երեք նարնջագույն լույսեր տեղեկացնում են ճանապարհային երթեւեկության մասնակիցներին, որ իրենց առջեւ ճանապարհային գնացք է։ Փոխադրողը կարող է փոխել երթուղին միայն արտակարգ դրդապատճառներով՝ այդ մասին տեղեկացնելով ճանապարհային ոստիկանությանը։ Ճանապարհի եզրին կանգնելն արգելվում է. Երթևեկությունը սահմանափակվում է 60 կմ/ժ-ով, իսկ կամրջի վրա՝ 15 կմ/ժ-ից ոչ ավելի։ Ամբողջ անիվների կողպման արգելակները օգտագործվում են նախապես պլանավորված կանգառներում:

Նույնականացման նշան
Նույնականացման նշան

Պաշտպանիչ մեքենաներ

Չափերի և գերծանրքաշային բեռների ցածր շրջանակով փոխադրումը պետք է ուղեկցվի 1-2 ծածկով մեքենաներով։ Դրանք հատկացվում են կամ փոխադրողի կամ ապրանքների առաքողի կողմից: Եթե երթուղու որոշակի հատվածներում դա պահանջվում էերթևեկության հատուկ կարգավորում, տրոլի հետ միասին շարժվում է ճանապարհային ոստիկանության պարեկային մեքենա։

Բեռի բարձրություն (մ) Բեռնման լայնություն (մ) Բեռնման երկարություն (մ) Մեքենաների քանակը
առջև հետևում
>4, 5 <3 <25 1 -
ցանկացած <4, 5 <40 1 1
<4, 5 >40 1 1
>4, 5 <40 1 1
>4, 5 >40 1 1

Առջևի ուղեկցող մեքենան պետք է տեղադրվի ճանապարհային գնացքից մոտավորապես 2 մ հեռավորության վրա, որպեսզի նրա մարմինը երկու նարնջագույն կամ դեղին փայլատակող փարոսներով լինի վերևում. դեղին-նարնջագույն ռեֆլեկտիվ շերտեր (10-50 մմ լայնություն) կողմերի և հետևի վրա; վերևի մակագրությունը «Մեծ երկարություն» կամ «Մեծ լայնություն» (արտացոլող կամ լուսավորված); հանդիպակաց կառույցների բարձրությունը չափելու երկարացված սարքով (64 334 524 մ բեռով ճանապարհային գնացքի բարձրության վրա), ձախ կողմում այն երկարացվել է ուղեկցվող տրանսպորտի չափից ավելի եզրով։ R

նախազգուշացման ծանուցման չափը ավտոշարասյան մեքենայի վրա՝ 1 × 0,5 մ; տառատեսակի բարձրությունը՝ ոչ պակաս, քան 14 սմ Կողքում կամ հետևում անհրաժեշտ է գրել մեքենայի տիրոջ անունը։ Երբ բեռի ելուստը գերազանցում է 4 մ-ը, դիտորդ մեքենան պետք է վարի հետևից: Եթե ծանրաբեռնվածությունը ծայրահեղ է և լայնությամբ, և երկարությամբ, ապա առջևի մեքենան կրում է «Մեծ լայնություն» մակագրությունը դեպի առաջ,ետ - «Մեծ երկարություն», դեմքով դեպի մեջք: Բեռի առանձնահատուկ բարդության դեպքում ուղեկցող մեքենաներից մեկը կարող է լինել տրակտոր։ Տրանսպորտային մեքենան պետք է ունենա երկու անկախ արգելակման համակարգ։

Ծածկեք մեքենաներ
Ծածկեք մեքենաներ

Տրանսպորտի դժվարություններ

1. Երկկողմանի երկկողմանի երթևեկելի մասով 4 մ լայնությամբ բեռ տեղափոխելու համար երթուղու հատվածը որոշ ժամանակով պետք է փակ լինի բոլոր մյուս մեքենաների համար։

2. Ոչ բոլոր կամուրջներն ու թունելներն են կարող անցնել այդպիսի վիթխարի միջով:

3. Քանի որ, չնայած կցասայլի նկատմամբ կիսակցորդի բոլոր առավելություններին, ճանապարհային գնացքը մնում է ավելի քիչ մանևրելի, քան սովորական ճանապարհային օգտվողները, դրա երթուղին պետք է բացառի կտրուկ շրջադարձերը և ծայրահեղ տեղանքը:

4. Արգելակման մեծ տարածության պատճառով տրալը մեկնելու համար ընտրվում են լավագույն եղանակային պայմանները։

5. Շատ թույլտվություններ են պահանջվում ճանապարհորդելու համար:

6. Որպես կանոն, յուրաքանչյուր առաքում եզակի է: Նմանատիպ աշխատանքների շարքերը չափազանց հազվադեպ են։

Ինչ կարող է անել բեռնափոխադրող ընկերությունը

Image
Image

Ցածր բեռնիչ, որի տեղափոխումը պահանջում է վարորդի հմտություն, լոգիստիկայի գիտելիքներ, տեխնիկների պրոֆեսիոնալիզմ, պատվերի կատարման համար անփոփոխ լավ արդյունք է ցույց տալիս։ Ծանր բեռնատարներ վարձակալող ընկերությունները առաջարկում են հետևյալ ծառայությունները՝

• Բեռի բնութագրերի ստուգում և գնահատում մասնագետի կողմից։

• Ամրակման աշխատանքների ալգորիթմի մշակում:

• Գտնել լավագույն երթուղին:

• Բարդ ճանապարհների հատվածների վերլուծություն:

•Անհրաժեշտ փաստաթղթերի գրանցում։

• Երթուղու ճանապարհային ոստիկանության հետ համաձայնեցում և նրա աշխատակիցների կողմից բեռների ուղեկցման վերաբերյալ համաձայնություն։

• Բեռնման և բեռնաթափման գործառնությունների իրականացում։

• Բեռների ապահովագրության պայմանագրի կատարում։

• Բոլոր պաշտոնական ընթացակարգերը մաքսայինում անցնել:

Փակվում է

Ակնհայտ է, որ մարդիկ, ովքեր զբաղվում են նման բարդ խնդիրներով ոչ թե երբեմն, այլ անընդհատ, դրանք կլուծեն ավելի արագ և հուսալի։ Բայց բանը, ինչպես ասում են, կամավոր է։ Յուրաքանչյուր ոք ունի իր իրավիճակը. Գլխավորն այն է, որ ամեն ինչ լավ ավարտվի։

Խորհուրդ ենք տալիս:

Խմբագրի ընտրությունը