2024 Հեղինակ: Erin Ralphs | [email protected]. Վերջին փոփոխված: 2024-02-19 17:02
Գազի բաշխման համակարգը ցանկացած շարժիչի հիմնական բաղադրիչներից մեկն է: Այն ներառում է շղթա կամ գոտի շարժիչ: Վերջինս ավելի քիչ աղմկոտ է, բայց միևնույն ժամանակ պակաս հուսալի։ Շղթան երբեք չի կոտրվում։ Բայց աշխատելիս այն կարող է աղմուկ բարձրացնել: Այսօր մենք կանդրադառնանք, թե ինչպես է փոխարինվել ZMZ-406 ժամանակացույցի շղթան և որն է այս տարրը:
Բնութագիր
Այս մասը շարժիչի հիմքն է։ Շղթայի շնորհիվ է, որ դուք կարող եք ճիշտ տեղադրել ZMZ-406 ժամանակային փուլերը: Հիշեցնենք, որ դրանք ընդունում են, սեղմում, հարված և արտանետում: Փականները չծռելու և առավելագույն արդյունավետություն ապահովելու համար օգտագործվում է հատուկ շղթա։
Հենց նա է ուժերը բաշխում լիսեռի վրա, որը ճիշտ ժամանակին բացում և փակում է շարժիչի փականները: Այսպիսով, ZMZ-406 ժամանակային համակարգը ապահովում է այրվող խառնուրդի ժամանակին մատակարարումը այրման խցիկ և դրանց ելքը երրորդ ցիկլից հետո (ուժային հարված): Արդյունքը հզոր և խնայող շարժիչ է։
Որտե՞ղ է այն?
Ժամկետային շղթան ZMZ-406 գտնվում է ճախարակի վրածնկաձեւ լիսեռ. Այն պտտվում է դրա հետ միաժամանակ, երբ շարժիչը աշխատում է: Օգտագործվում են նաև հատուկ ժամանակային շղթայի կափույրներ ZMZ-406: Նրանք ապահովում են մեխանիզմի անհրաժեշտ լարվածությունը։
Եթե այն դառնում է անօգտագործելի, ZMZ-406 ժամանակային փուլերը սխալ կտեղադրվեն: Շղթան կձգվի կամ կցատկի մի քանի ատամ: Մեխանիզմի շահագործման ընթացքում միացված է ջրի պոմպը, հիդրավլիկ ուժեղացուցիչը (ոչ բոլոր գազելների վրա) և բոցավառման համակարգի միջանկյալ լիսեռը: Այս տարրերից յուրաքանչյուրի հետ ZMZ-406 ժամանակային շղթան սերտորեն կապված է:
ժամկետային խնդիրների մասին
Խափանման հիմնական նշաններն են շարժիչի հզորության նվազումը, արտանետվող արտանետումների և ընդունման կոլեկտորներում բնորոշ ցատկումները, ինչպես նաև սեղմման ցածր մակարդակը: Այն չպետք է պակաս լինի 10 կիլոգրամից մեկ քառակուսի սանտիմետրում։ Բայց անհրաժեշտ չէ գնել ZMZ-406 ժամացույցի նոր հավաքածու: Երևի միայն շղթան ձախողվեց։ Ի դեպ, երբ այն անսարք է, մետաղական թակոցներ է արձակում։ ZMZ-406 ժամանակային գոտու նման անսարքությունները կարող են հրահրվել փականի նստատեղերի թուլացած տեղադրմամբ: Արդյունքում առաջանում են ածխածնի նստվածքներ, փականների զսպանակները խափանում են: Ճոճվող թևի և փականի ցողունի միջև եղած բացը ճիշտ չէ: Եթե շարժիչը բավարար փականի բացում չի ապահովում, դա կարող է վնասել հիդրավլիկ ամբարձիչներին: Մաշվում է նաև ծնկաձև լիսեռի և լիսեռի հանդերձանքը: Արդյունքում անհրաժեշտ է վերանորոգել ZMZ-406 շարժիչը։ Ժամկետները լուրջ մեխանիզմ է։ Անախորժություններից խուսափելու համար անհրաժեշտ է վերահսկել շղթայի լարվածությունը և կարգավորել կափույրը: այնպետք է արվի առնվազն 80 հազար կիլոմետրը մեկ անգամ։ Շղթան, ի տարբերություն գոտու, բավականին հուսալի մեխանիզմ է: Այն չի պատռվում և չի հրահրում փականների թեքումը, այլ միայն ձգվում է երկարատև օգտագործման ժամանակ: Գազաբաշխման մեխանիզմի շղթայի ռեսուրսը մոտ 200 հազար կիլոմետր է։ Գոտու ռեսուրսը չի գերազանցում 80 հազ. Բայց եթե 150 հազարով բնորոշ ախտանիշներ ունեք (նկատի ունի շղթայի մետաղական թակոցները), մի հապաղեք փոխարինել այն։ Ստորև մենք կանդրադառնանք, թե ինչպես վերանորոգել այս համակարգը մեր սեփական ձեռքերով:
Գործիքներ
ZMZ-406 ժամանակային գոտին հաջողությամբ փոխարինելու համար մենք պետք է պատրաստենք գործիքների հավաքածու: Մեզ պետք կգան վարդակներ և վեցանկյուն բանալիներ, ոլորող պտուտակաբանալի, մուրճ և սայր: Հաջորդը, դիտարկեք ZMZ-406 ժամանակային շղթայի փոխարինման փուլային գործընթացը:
Նախապատրաստական աշխատանք
Նախ անհրաժեշտ է պատրաստել տարաներ աշխատանքային հեղուկների արտահոսքի համար: Նախ անտիֆրիզ ենք լցնում։ GAZelle-ը պարունակում է շատ բան՝ մոտ տասը լիտր: Այն միաձուլվում է ռադիատորի ներքևի մասում գտնվող խրոցակը պտուտակելով: Զգույշ եղեք. սկզբում անտիֆրիզը կաշխատի մեծ ճնշմամբ: Քանի որ այն թափվում է, այն կփոքրանա: Խորհուրդ է տրվում օգտագործել զանգվածային տարա կամ դույլ: Կարևոր է, որ տարան մաքուր լինի։ Անտիֆրիզի ավելի լավ ելքի համար արձակեք ընդարձակման բաքի գլխարկը:
Ի՞նչ է հաջորդը?
Դրանից հետո վանդակաճաղով հանեք առջևի գոգնոցը (եթե այն «բիզնես» բամպեր է, ապա պտուտակեք դրա ամրակները կենտրոնում և կողքերում): Հաջորդը, հեռացրեք բոլոր սեղմակները և խողովակները, որոնք տանում են դեպի ռադիատոր: Մենք ապամոնտաժում ենք վերջին տարրը: ԵթեՁեր մեքենան հագեցած է հիդրավլիկ ուժեղացուցիչով, դուք պետք է հանեք ղեկի հոսանքի պոմպի շարժիչ գոտին:
Լարվածությունը թուլացնելուց հետո հանում ենք նաև փոփոխիչն ու պոմպի գոտին։ Այժմ հեռացրեք մխոցի գլխի փականի կափարիչը: Բոլոր պտուտակները պետք է ծալվեն առանձին տուփի կամ խորշի մեջ: Սա ոչ մի կերպ չի ազդի վերանորոգման վրա, բայց զգալիորեն կարագացնի հավաքման գործընթացը: Պետք չէ փնտրել, թե որտեղ է գտնվում բացակայող պտուտակը կամ ընկույզը, ինչպես հաճախ է պատահում: Այնուհետև ետ պտուտակեք մածուցիկ օդափոխիչի միացումն ինքնին շարժիչով:
Խորհուրդ է տրվում փականի ծածկը դնել մաքուր և չոր տեղում։ Նրա ներքին կողմում փոշու առկայությունը խիստ անցանկալի է։ Հաջորդը, պոմպը և ծնկաձև լիսեռի պտտման սենսորը հանվում են (մի մոռացեք տեղադրել այն տեղում, հակառակ դեպքում դուք պարզապես չեք գործարկի շարժիչը): Հաջորդ քայլը ծնկաձև լիսեռի ճախարակն ու յուղամանը հեռացնելն է: Այնուհետև ետ պտուտակեք շղթայի ձգիչի երկու մոնտաժային պտուտակները: Վերջին տարրը դուրս է գալիս. Ընդհանուր առմամբ, 406-րդ և 405-րդ շարժիչների վրա կան երկու հիդրավլիկ լարիչներ՝ վերին և ստորին: Երկու մեխանիզմն էլ պետք է ստանանք։ Ստորինն ապամոնտաժվում է նույն կերպ։ Հաջորդը, մենք պետք է հեռացնենք շղթայի ծածկը: Այն ամրացված է յոթ պտուտակներով։ Զգույշ եղեք. կարող եք վնասել առջևի ծնկաձև լիսեռի յուղի կնիքը և բալոնի գլխի միջադիրը: Մենք արձակում ենք վերին ձգիչի պտուտակը և աստղանիշով հեռացնում ենք լծակը: Այնուհետև մենք հանում ենք ZMZ-406 ժամացույցի շղթայի պլաստիկ կափույրը: Մենք ետ պտուտակում ենք փոխանցումները ամրացնող պտուտակները ճարմանդային լիսեռի եզրին (դրանցից երկուսը կա այս շարժիչում): Հաջորդը, մեզ անհրաժեշտ է մեկ այլ գործիք: Ներքևի հանդերձանքը հանելու համար,դրա և երկրորդ հանդերձանքի միջև անհրաժեշտ է տեղադրել բացասական պտուտակահան (այն կծառայի որպես լծակ):
Մենք թեքում ենք փակող ափսեի ծայրը և, պահելով միջանկյալ լիսեռը, տեղադրում ենք մեր գործիքը: ծնկաձև լիսեռից հանում ենք փոխանցումներն ու շղթայի ստորին հատվածը։ Եթե ապամոնտաժման հետ կապված դժվարություններ կան, ապա անհրաժեշտ է հեռացնել ռետինե կնիքը հանդերձանքի և թփի միջև: Վերջին տարրը նույնպես ապամոնտաժված է: Երկրորդ փոխանցումը սեղմված է քաշիչով:
Շղթան հեռացնելուց հետո
Այսպիսով, մենք դուրս ենք բերում տարրը: Շղթան պետք է մանրակրկիտ լվացվի բենզինի մեջ և մաքրվի կեղտից: Ստուգեք նրա արտաքինը. 150 կամ ավելի հազար կիլոմետր անցնելուց հետո այն ձգվում է 1-2 սանտիմետրով։ Սա բավական է գազի ոչ պատշաճ բաշխում հրահրելու համար։ Մեխանիզմի թփերի վրա մաշվածության, ճաքերի և ճաքերի առկայության դեպքում մեխանիզմը ենթակա չէ հետագա շահագործման: Եթե շարժակների վրա չիպսեր կան, մենք դրանք նույնպես փոխում ենք նորերով։ Ստուգեք խոնավացուցիչների վիճակը: Եթե որևէ վնաս կա, փոխարինեք տարրը նորով: Ստուգեք լարման պտուտակներ: Նրանք պետք է ազատորեն պտտվեն իրենց առանցքի շուրջ: Աշխատանքային մակերեսին չպետք է լինեն քերծվածքներ և չիպսեր։
Հակադարձ հավաքում
Նախ անհրաժեշտ է ճիշտ կարգավորել փականի ժամանակացույցը: Դա անելու համար ոլորեք ծնկաձև լիսեռը, մինչև դրա վրա առաջին նշանը համընկնի բալոնի բլոկի երկրորդի հետ: Առաջին մխոցի մխոցը պետք է լինի վերին մեռած կենտրոնում: Հաջորդը, տեղադրեք շղթայի ուղեցույցը: Մենք դեռ չենք սեղմում պտուտակները: Քսել հաստոցային յուղովստորին շղթան և դրեց այն շարժվող հանդերձանքի և ծնկաձև լիսեռի վրա: Տեղադրում ենք նախավերջինն այնպես, որ քորոցը մտնի միջանկյալ լիսեռի անցքը։ Փոխանցման նշանը պետք է համապատասխանի բալոնի բլոկի նշանին: Այս դեպքում շղթայի այն հատվածը, որն անցնում է կափույրի միջով, կձգվի։ Մենք պտտում ենք միջանկյալ լիսեռի շարժակների ամրացնող պտուտակները: Դրանց տակ տեղադրված է փակող թիթեղ։
Խորհուրդ է տրվում օգտագործել պտտվող բանալին: Ձգման ոլորող մոմենտ - 22-ից 25 Նմ: Երբ պտուտակը սեղմվում է ճիշտ պահին, այս ստեղնը կսկսի սեղմել՝ անցեք երկրորդ տարրին: Մի մոռացեք ամրացնել երկու պտուտակները փակող ափսեով: Մենք դրա եզրերը թեքում ենք մուրճով և սայրով։ Հաջորդը, մենք սեղմում ենք լարվածության լծակը և ստուգում, թե արդյոք մխոցի բլոկի և հանդերձանքի վրա նշանները համընկնում են: Ամրացրեք կափույրի պտուտակները և յուղեք վերին շղթան: Մենք դրեցինք այն միջանկյալ լիսեռի հանդերձում: Մենք ոլորում ենք լիսեռը ժամացույցի սլաքի ուղղությամբ: Շղթան դնում ենք երկրորդ հանդերձանքի վրա։ լիսեռի քորոցը պետք է մտնի իր անցքը:
Լիցքավորման կետեր և գնահատականներ
Օգտագործելով քառակուսի բանալին, պտտեք լիսեռը ժամացույցի սլաքի հակառակ ուղղությամբ: Մենք ձգում ենք ժամանակի շղթան: ծնկաձև լիսեռը և միջանկյալ լիսեռը չպետք է պտտվեն: Նշումները կհամապատասխանեն մխոցի գլխի վերին մակերեսին: Հեռացրեք հանդերձանքը արտանետվող լիսեռից և տեղադրեք շղթան դրա վրա: Այնուհետև մենք այն հետ ենք դնում՝ մի փոքր պտտելով լիսեռը ժամացույցի սլաքի ուղղությամբ։ Քորոցները պետք է մտնեն փոխանցման անցքի մեջ: Մենք լիսեռը պտտում ենք ժամացույցի սլաքի ուղղությամբ՝ քաշելով ժամանակի շղթան։ Հաջորդը տեղադրեք շղթայի ծածկը ևջրի պոմպ. Ծածկույթի վերին մասում պետք է կիրառվի կնիքի փոքր շերտ: Տեղադրելիս զգույշ եղեք, որ չվնասեք առջևի ծնկաձև լիսեռի յուղի կնիքը: Հաջորդը, տեղադրվում են երկու հիդրավլիկ լարիչներ և ծնկաձև լիսեռի ճախարակ: Վերջինիս վրա անհրաժեշտ է պահպանել ձգման ոլորող մոմենտը՝ 104-ից մինչև 129 Նմ։
Այս դեպքում անհրաժեշտ է միացնել 5-րդ փոխանցումը և կայանման արգելակը։ Պահեք ծնկաձև լիսեռը, որպեսզի այն չշրջվի: Հաջորդը, կապանն ամրացվում է: Վերջինս պտտվում է երկու պտույտով։ ծնկաձև լիսեռը դրված է վերին մեռյալ կետի դիրքի վրա (առաջին մխոցի հետ կապված): Հաջորդը, տեղադրեք գլան գլխի կափարիչը: Նավթի արտահոսքը կանխելու համար դրա վրա պետք է քսել հերմետիկ շերտ: Ծածկույթը ձգվում է մոտ 12 Նմ պտտող մոմենտով։ Հաջորդը, դուք պետք է միացնեք բեռնախցիկի օդափոխման խողովակը փականի կափարիչի կցամասին: Լարերը միացնում ենք բռնկման կծիկներին և դրանց ծայրերը դնում մոմերի վրա։ Մենք հետ ենք լցնում հակասառիչը, դնում ենք ռադիատորը տեղում և միացնում շարժիչը։ Եթե ամեն ինչ ճիշտ է արվել, մետաղական ձայները կվերանան, և շարժիչի հզորությունը կվերադառնա նորմալ: Սա ավարտում է գազի բաշխման մեխանիզմի վերանորոգման գործընթացը։ ZMZ-406-ի լավագույն ժամանակացույցը շղթայի վրա է: Գոտի վարելու համար շատ մեքենաների սեփականատերեր դեռ թերահավատ են: Շղթայական շարժիչը շատ ավելի հուսալի է: Սակայն պրակտիկան ցույց է տալիս, որ այն ամեն տարի կորցնում է իր ժողովրդականությունը, հատկապես արտասահմանյան արտադրողների շրջանում:
Խնդիրներ տեղադրման ժամանակ
Եղել են դեպքեր, երբ այս մեխանիզմի վերանորոգման ժամանակ վնասվել է գլխի միջադիրը։ Այս դեպքում անհրաժեշտ է կտրել նրա մնացորդները հոգևորական դանակով ևօգտագործել հերմետիկ նյութ: Նաև այս գործիքով անհրաժեշտ է մշակել ծածկույթի բոլոր հերմետիկ մասերը։ Հերմետիկ նյութի չորացման ժամանակը - 24 ժամ։
Եզրակացություն
Այսպիսով, մենք պարզեցինք, թե որն է գազի բաշխման մեխանիզմը GAZelevsky 406-րդ շարժիչի վրա: Ինչպես տեսնում եք, շղթայի փոխարինումը լրացուցիչ գործիքներ չի պահանջում: Բայց ժամանակի ընթացքում ամբողջ օրը տևում է: Հետեւաբար, արժե նախապես պլանավորել նման վերանորոգումը: Սպասարկման կայանում այս ծառայությունը տևում է մոտ 5 ժամ: Դրա արժեքը վեց հազար ռուբլի է: Գազաբաշխման մեխանիզմի նույն հավաքածուն արժե մոտ հինգ հազար։ Այն ներառում է շղթաներ (փոքր և մեծ), հիդրավլիկ լարիչներ, կափույրներ և ճարմանդային լիսեռի ձողիկներ:
Խորհուրդ ենք տալիս:
Մեքենայի վրա այլ շարժիչի տեղադրում. Ինչպե՞ս կազմակերպել շարժիչի փոխարինում մեքենայի վրա:
Շատ հաճախ շարժիչի դինամիկ բնութագրերից կամ նրա այլ պարամետրերից չբավարարված վարորդները ստիպում են էներգաբլոկը փոխարինել ավելի հարմարով: Թվում է, թե ամեն ինչ պարզ է, բայց իրականում դա հեռու է դրանից: Նախ, մեքենայի վրա մեկ այլ շարժիչ տեղադրելը պահանջում է մեծ թվով տեխնիկական փոփոխություններ: Երկրորդ, մի մոռացեք փաստաթղթերի մասին, քանի որ մյուս ներքին այրման շարժիչն ունի իր սերիական համարը: Բայց եկեք ամեն ինչի մասին խոսենք հերթականությամբ
Ներքին երեսպատումներ տարբեր մեքենաների համար՝ փոխարինում, վերանորոգում, տեղադրում
Հիմնական առանցքակալները, որոնք ներկայացված են պարզ առանցքակալներով, մեծ նշանակություն ունեն շարժիչի աշխատանքի համար՝ առաջին հերթին ապահովում են ծնկաձև լիսեռի պտտման հեշտությունը։ Միևնույն ժամանակ, դրանք ենթարկվում են զգալի բեռների, ինչը ժամանակի ընթացքում կարող է հանգեցնել դրանց տեղահանման տեղադրման վայրից:
Ժամկետային ժապավենի փոխարինում «Lacetti». DIY
Այս մեքենան համալրված է ժամանակի գոտու շարժիչով: Ժամկետային գոտու շնորհիվ ոլորող մոմենտը փոխանցվում է ծնկաձև լիսեռից դեպի լիսեռ: Այս պահի շնորհիվ բացվում և փակվում են ընդունման և արտանետման փականները: Տեսնենք, թե ինչպես է Lacetti-ի ժամանակային գոտին ինքնուրույն փոխարինվում ավտոտնակում: Այս փորձը կօգնի խնայել որոշակի գումարներ սպասարկման կայաններում:
Ժամկետային գոտու փոխարինում «Renault Megane 2» (Renault Megane II)
Երկրորդ սերնդի Renault Megane-ն արտադրվել է տարբեր շարժիչներով՝ 1,5-ից 2,0 լիտր ծավալով: Մեքենաները բավականին տարածված էին Ռուսաստանում և այժմ բավականին լայնորեն ներկայացված են երկրորդային շուկայում։ Մեքենա գնելուց հետո շատ սեփականատերերի առաջ կանգնած է այն հարցը, թե ինչպես և երբ փոխարինել գոտին իրենց Renault Megane 2-ում:
Մեքենայի վրա թափքի հավաքածուի տեղադրում: Աերոդինամիկ մարմնի հավաքածուի տեղադրում
Մեքենայի վրա թափքի հավաքածուի տեղադրումը կարող է լինել դեկորատիվ կամ կատարել որոշակի գործառույթներ: Աերոդինամիկ թափքի լրակազմերի տեղադրումն օգնում է ստեղծել արհեստական անկման ուժ՝ դրանով իսկ հեշտացնելով վարելն ու բարձրացնելով դրա դինամիկ աշխատանքը:
