ԿԱՄԱԶ արգելակման համակարգ՝ 5 շղթա

2025 Հեղինակ: Erin Ralphs | [email protected]. Վերջին փոփոխված: 2025-01-22 21:17

Ավտոմոբիլային տեխնիկայի ոլորտում հատուկ գիտելիքներ չունեցող սովորական մարդու ընկալման համար մեքենայի սարքը շատ բարդ կթվա, բայց դուք դեռ կարող եք դա հասկանալ և ուսումնասիրել, այս հոդվածում մենք կխոսենք. KamAZ-ի, ավելի ճիշտ՝ արգելակային համակարգի կառուցվածքի մասին։ KamAZ արգելակման համակարգը բարդ մեխանիզմ է, որն այսօր կփորձենք մի փոքր հասկանալ։

Ինչպես ցանկացած մեքենայում, մեքենայի սարքը բաղկացած է հետևյալ հիմնական մասերից՝ էլեկտրական սարքավորումների և շարժիչի կառավարման համակարգ, շարժիչ և փոխանցման տուփ, թափք և շարժիչ: Այսպիսով, KamAZ արգելակային համակարգը, եկեք ավելի սերտ նայենք:

Այս մեքենայի արգելակային համակարգը կազմված է 5 արգելակային սխեմաներից: ԿամԱԶ մեքենայի սարքը՝ սեղմված օդի մղում, կոմպրեսորը համակարգի հիմնական մասն է։ Շարժիչից մաքրված սեղմված օդը ճնշման տակ մատակարարվում է արգելակման շարժիչի մնացած մասերին: Շարժիչի այն մասը, որը սնուցում է այն բաղկացած է կոնդենսատիվ ընդունիչից, ապահովիչից, որպեսզի կոնդենսատը չսառչի, կարգավորիչից։ճնշում և կոմպրեսոր: KamAZ-ի արգելակային համակարգը բաժանված է սխեմաների, որոնք ինքնավար են և բաժանված են պաշտպանիչ փականներով: Անկախ անսարքությունից, դրանցից յուրաքանչյուրն աշխատում է առանձին։

Առաջին սխեման բաղկացած է արգելակման տարբեր մեխանիզմներից, խողովակաշարերից և գուլպաներից, 2 արգելակային խցիկներից, արգելակային փականի ստորին հատվածից, կա նաև փական, որը վերահսկում է ելքը, ճնշումը սահմանափակող փական: Առկա է երկու ցուցիչ ճնշաչափ և ընդունիչ՝ 20 լիտր տարողությամբ, որն ունի ճնշման անկման սենսոր։

Երկրորդ միացումը հետևի բեռնախցիկի արգելակային միացումն է: Այն նաև բաղկացած է խողովակաշարերից և գուլպաներից, բեռնախցիկի հետևի և միջանկյալ առանցքների արգելակային մեխանիզմներից, 4 արգելակային խցիկներից, այս սխեման ունի երկու ցուցիչի ճնշման չափիչ և փականի ավտոմատ արգելակային ուժերի վերահսկման համար: Տրոլեյբուսի արգելակման սարքն ունի նաև ընդունիչ՝ ճնշման սենսորներով, կոնդենսատը արտահոսելու համար կան հատուկ ծորակներ՝ քառասուն լիտր ընդհանուր տարողությամբ, ինչպես նաև 3-րդ պաշտպանիչ փականի և արգելակման փականի վերին հատվածի մասեր։

Երրորդ սխեման մի շղթա է, որն ունի համակցված տրեյլերի արգելակային շարժիչ: Այն բաղկացած է երկլարային տրեյլերի արգելակային շարժիչից և սենսորից, 3 միացնող գլխիկներից և անջատող փականներից, կցասայլի արգելակման կառավարման փականից՝ մեկ մետաղալարով շարժիչով և մեկ անվտանգության փականից։ Երրորդ շղթան ունի արագացուցիչ, ինչպես նաև կրկնակի անվտանգության փական և այլ մեխանիզմներ։

Չորրորդ շղթան չունի սեփական ընդունիչ և կաօժանդակ արգելակային համակարգի տարր. Այն բաղկացած է ճկուն խողովակներից և խողովակաշարերից, շարժիչը կանգնեցնող լծակային մխոցից, օդաէլեկտրական սենսորից։ Այն ունի 2 կափույր բալոն, կրկնակի պաշտպանիչ փականի մի մասը և օդաճնշական փական:

Հինգերորդ շղթան չունի սեփական ընդունիչ, այն արտակարգ արձակման շղթա է։ Այն բաղկացած է խողովակաշարերից և գուլպաներից՝ 3-րդ անվտանգության փականի մաս, ունի երկկողմանի շրջանցող փականի օդաճնշական փական։ Երեք գծեր միացնում են կցասայլի արգելակային շարժիչները (օդաճնշական) և ԿամԱԶ ավտոմեքենան: Սա մեկ մետաղալարով շարժիչի մատակարարման գիծ է և արգելակային գիծ երկու մետաղալարով շարժիչի համար: Պաշտպանում է 20 լիտր ծավալով կոնդենսատային ընդունիչը սառչելուց KamAZ-ի բոլոր մոդելներում:

KamAZ արգելակման համակարգը բավականին բարդ է, բայց մենք փորձեցինք համառոտ դիտարկել դրա հիմնական սկզբունքները: