Արգելակման համակարգ «Ուրալ»՝ սարք, աշխատանքի սկզբունք, կարգավորում

2024 Հեղինակ: Erin Ralphs | [email protected]. Վերջին փոփոխված: 2024-02-19 17:00

«Ուրալ»-ի արգելակային համակարգը ներառում է չորս հիմնական բլոկ՝ աշխատանքային, վթարային, կայանման և օժանդակ բլոկ։ Համակարգերից յուրաքանչյուրն աշխատում է ինքնուրույն, և, հետևաբար, ցանկացած արգելակի խափանումը բացասաբար չի ազդում հարակից սարքերի աշխատանքի վրա, ինչը երաշխավորում է ամբողջ կառուցվածքի լրացուցիչ անվտանգությունն ու հուսալիությունը:

Ուրալ արգելակային համակարգի սարք

Քննարկվող հանգույցը կենտրոնացած է դանդաղեցմամբ կամ ամբողջությամբ բեռնատարի սահուն կանգառ ապահովելու վրա: Արդյունավետությունը կախված չէ արգելակումից առաջ շարժման արագությունից, տեղանքի առանձնահատկություններից, ճանապարհի մակերեսին և այլ սուբյեկտիվ և օբյեկտիվ գործոններից:

Ուրալ արգելակները հագեցած են խառը պնևմոհիդրավլիկ շարժիչով՝ զույգ շղթաներով: Դիզայնը պատասխանատու է թրեյլերի հետ միասին բոլոր վեց անիվների դանդաղեցման համար: Այս դեպքում առջևի և հետևի տարրերը արգելակում են առանցքների վրա առանձին: Գործընթացն ինքնին ակտիվանում է վարորդի խցիկից ոտնակը սեղմելով: Շարժական լծակագրեգատներ միացնող ձողերի և ամրացնող մասերի միջով երկհատված խցիկով։

Ուրալի աշխատանքային արգելակային համակարգը բաղկացած է հետևյալ տարրերից՝

• անիվ գլան, որի երկու մասերը տեղադրված են մեկ պատյանում;
• արգելակի վահան;
• կարգավորելի էքսցենտրիկ կարգավորելի պտտվող պտուտակով և պտուտակով;
• բարձիկներ, որոնք տեղակայված են հենարանների առանցքների վրա;
• շփման տիպի երեսպատումներ;
• միացնող մասեր՝ փականների, գուլպաների, պահարանների տեսքով։

Արգելակի գլխավոր բալոն

Այս մասը պատասխանատու է բեռնատարի աշխատանքային համակարգի վերահսկման համար: Հուսալիության բարձրացումն ապահովվում է օդաճնշական ուժեղացուցիչներով հագեցած երկու տարրերով: Ural արգելակային համակարգի շահագործման սկզբունքն այն է, որ փականի փականի մեջ փականի բացումը տեղի է ունենում վարորդի խցիկում ոտնակը սեղմելուց հետո: Օդի զանգվածները հատուկ ալիքներով և անցքերով ներթափանցում են ուժեղացնող օդաճնշական ագրեգատի մխոց:

Երկրորդ մխոցը օդով մատակարարվում է ձողի ճառագայթային վարդակների միջոցով: Ճնշման ներքո բոլոր մուտքային զանգվածները գործում են հիմնական մխոցի վրա, որը հեղուկը տեղափոխում է TM (արգելակման գիծ): Երբ մեքենան ազատվում է արգելակներից, օդը օդափոխվում է դեպի մթնոլորտ խցանման միջոցով: Այս դեպքում HC-ի և օդաճնշական ուժեղացուցիչի մխոցները վերադառնում են իրենց սկզբնական դիրքին: Առջևի անալոգներում տեղադրված են ցուցիչներ, որոնք տեղեկացնում են մեքենայի արգելակների հնարավոր անսարքությունների մասին։

Հատկություններ

Ուրալ արգելակման համակարգհագեցած թմբուկային մեխանիզմներով, որոնք լիովին փոխարինելի են: Օդաճնշական դիզայնն ինքնին ստեղծում է առանձին արգելակային խցիկներ մեքենայի տարբեր մասերի համար (կցասայլ, առջևի, հետևի առանցք): Մի հատվածում անսարքության դեպքում արգելակման համար պատասխանատու են գործող անալոգները:

Ստորև բերված է գլխավոր բալոնի գծապատկերը՝ բացատրություններով:

1. Առջևի օդի բալոն.
2. Տիեզերական տարր։
3. Ճառագայթային վարդակ.
4. Հետևի օդի բալոն.
5. Բաժնետոմս.
6. միացման պտուտակ.
7. Ընկույզ.
8. Ցուցանիշ.
9. Գլխավոր գլան.
10. Խցան.
11. Արգելակի հեղուկի ջրամբար.

Կայանատեղի

Ural-ի ձեռքի արգելակման համակարգը նախատեսված է մեքենան կանգնեցնելու համար թեքությունների և վերելքի վրա կայանելու ժամանակ: Շարժման ժամանակ մեխանիզմը կիրառվում է միայն արտակարգ դեպքերում։ Մոնտաժի աշխատանքային շարժիչը մեխանիկական է, լծակը գտնվում է աջ կողմում գտնվող վարորդի նստատեղի կողքին։ Այս տարրը համախմբվում է հետագծով անալոգի հետ, երբ այն բարձրացվում է վերին դիրքում, այն նաև ակտիվացնում է հոլովակի կանգառի սարքը։

Ուրալ կայանման արգելակի գործողություն՝

• լծակի բարձրացումը հանգեցնում է նրան, որ ուժը կիրառվում է հիմնական կառուցվածքի վրա՝ շրջանցելով միջանկյալ կետը;
• լծակի տարրից իմպուլսն անցնում է բարով դեպի բլոկ (դեպի ձախ կամ աջ՝ կախված թմբուկի պտույտից);
• բլոկը հանվում է միացման պինդից և պտտվում է շարժման ուղղությամբ՝ սեղմելով երկրորդըկոշիկի մաս.

Օժանդակ արգելակ

Ural-ի լրացուցիչ արգելակման համակարգը նախատեսված է մեքենան երկար իջնելիս պահելու համար: Հսկիչի բանալին գտնվում է կառավարման խցիկի հատակին: Սեղմելով այն կազմակերպում են հետևյալ գործընթացները՝

• սեղմված օդը մատակարարվում է օդաճնշական բալոններին;
• հոսքը ազդում է մխոցների վրա և շարժում դրանք;
• այս տարրերը փակում են փեղկերը, ինչը ստեղծում է հակառակ ճնշում, որն ապահովում է արգելակման ուժ;
• սինքրոն կերպով իմպուլսը փոխակերպվում է կցասայլի արգելակային կառուցվածքի:

Արգելակի փականի շարժիչ

Արգելակի փականի շարժիչ սարքը տարրերի նկարագրությամբ տրված է ստորև:

1. Օպերացիոն ոտնակ.
2. Լծակ.
3. Կարգավորող պտուտակ։
4. Քարշող պատառաքաղ.
5. Ամրացնող ընկույզ.
6. Drive rod.
7. Արգելակի փականի լծակ.
8. փակագծ.

Անվտանգության փականը պետք է շտկվի, եթե այն չի պահպանում ճնշումը Ural-ի արգելակման համակարգում տվյալ դիրքերում: Կարգավորումն իրականացվում է համապատասխան պտուտակը պտտելով։ Այս դեպքում ճնշման ցուցիչը բարձրանում է, և պահանջվող պարամետրին հասնելուց հետո ճշգրտման պտուտակն ամրացվում է ընկույզով: Օդի արտահոսքից խուսափելու համար փականը հանվում է, լվանում և մաքրվում (կերոսինի մեջ): Աշխատանքային կայանները լվանում են օճառի ջրով և ստուգվում մաշվածության և դեֆորմացիայի համար:

Կարգավորում և մղում

Արյունահոսում է արգելակային համակարգը «Ուրալ»-ովմիաժամանակյա կարգավորումն իրականացվում է հետևյալ կերպ.

1. Օգտագործելով հատուկ բանալի, շրջեք երկու արգելակման բարձիկների էքսցենտրիկները մինչև դրանք կանգ առնեն:
2. Ձախ անալոգը պտտվում է ժամացույցի սլաքի հակառակ ուղղությամբ, աջ տարրը պտտվում է շարժման ուղղությամբ:
3. Այնուհետև էքսցենտրիկները թուլանում են՝ առանցքային պտուտակի գլուխը 50%-ով հակառակ ուղղությամբ պտտելով:
4. Այս քայլերը պետք է կրկնվեն բոլոր անիվների համար:
5. Ստուգեք՝ արդյոք ճշգրտումը ճիշտ է՝ գնահատելով թմբուկների տաքացումը մեքենայի շարժման ժամանակ: Նշված ընթացակարգն իրականացնելիս անհրաժեշտ է պահպանել արգելակային բարձիկների գործարանային դիրքի հարաբերակցությունը հենակետերի առանցքներին: Բացերը շտկվում են առանցքները պտտելով դրանց մեջ հատուկ շունտավոր սարքի ներդրմամբ, որն ունի 20 սմ երկարություն, իսկ հաստությունը տատանվում է 0,2-ից 0,35 մմ: Ծածկույթները, որոնք չափազանց յուղոտ են, մշակվում են բենզինով:

Օդաճնշական հիդրավլիկ շարժիչ

Ուրալի օդային արգելակման համակարգը խառը միավոր է, որը ներառում է ոչ միայն օդաճնշական, այլև հիդրավլիկ մեխանիզմներ: Բլոկը բաղկացած է մի զույգ աշխատանքային սխեմաներից (առջևի և հետևի անիվների համար):

Նշված բեռնատարի արգելակային հիմնական երկու սխեմաները ներառում են՝

• տարբեր կոնֆիգուրացիաների մթնոլորտային բալոններ, որոնք տեղադրված են միմյանց զուգահեռ;
• արգելակակռունկ, որի վերին մասը պատկանում է առաջին աշխատասենյակին, իսկ երկրորդ հատվածը՝ երկրորդին;
• օդաճնշական արգելակման ուժեղացուցիչ բալոնային անիվով;
• աշխատանքային ուժի կարգավորիչ.

Առաջարկություններ

Երրորդ շղթան ունի առանձին օդային ռեզերվուար, հատուկ փականներ՝ տրեյլերի անիվների աշխատանքը վերահսկելու համար: Այն ներառում է նաև միացնող գլուխներ, որոնք տարբերվում են կոնֆիգուրացիայից՝ կախված նրանից, թե որ սկավառակի համար են դրանք նախատեսված: Երրորդ շրջանը պատասխանատու է կցասայլը կանգնեցնելու համար։

Կոմպրեսորն աշխատում է կարգավորիչի հետ համատեղ, որն օդի հոսք է ուղարկում դեպի անվտանգության փականներ, որոնք ստացված խառնուրդը բաշխում են յուրաքանչյուր շղթայի խցիկում գտնվող բոլոր տանկերի միջև: Բոլոր խցիկները հագեցած են ճնշման չափիչներով, որոնք թույլ են տալիս կառավարել ճնշման ցուցիչը:

Ուրալ արգելակման համակարգի անսարքություն

Այս դիզայնի խնդիրներից կան մի քանի անսարքություններ, որոնք առավել հաճախ հանդիպում են գործնականում.

• ընդունիչներում ճնշման թույլ կուտակում՝ հիմնական պատյանների կամ միացումների կոտրման պատճառով;
• փուչիկի շղթաների լրացում անբավարար ծավալով, ինչը հրահրում է ուղղիչ փականների խափանումը կամ հարակից ստորաբաժանումների չափազանց աղտոտումը;
• ցածր ճնշում տրեյլերի օդային տանկերում, որն առավել հաճախ առաջանում է ճաքած մասերի պատճառով;
• գերճնշում ընդունիչներում՝ կարգավորիչի կամ ճնշման չափիչի անսարքության պատճառով;
• սեղմման ձախողում, որը ցույց է տալիս կոմպրեսորային մխոցային միավորի լուրջ մաշվածությունը:

Եթե նշված համակարգում լուրջ անսարքություններ են առաջանում, աշխատեք մեքենանԲացարձակապես արգելված է։ Ուղղեք խնդիրը տեղում կամ մեքենան տարեք արտադրամաս՝ օգտագործելով կոշտ ճարմանդային կապ:

Վերանորոգման աշխատանքներ

Ural արգելակային համակարգի մասերը վերանորոգելիս բոլոր սարքերը և տարրերը պետք է ուշադիր հեռացվեն, մանրակրկիտ լվացվեն և մանրակրկիտ ստուգվեն թերությունների համար: Մոնտաժը ապամոնտաժվում է հետևյալ կերպ.

1. Վալակով բարձրացրեք սպասարկվող առանցքը, հանեք անիվի և հանգույցի գլխարկը, այնուհետև ետ պտուտակեք անվադողերի փչման քառակուսիը՝ ապամոնտաժելով առանցքի լիսեռը քաշիչի միջոցով:
2. Լվացքի խցանը և արտաքին սողնակը թեքեք, հանեք կողպեքն ու ներքին լվացքը։
3. Հանգույցը և արգելակման թմբուկը ապամոնտաժվում են առանցքակալների, ամրակցող սեղմակների, կոշիկի զսպանակների հետ միասին: Ծածկույթը և բարձիկը մանրակրկիտ մաքրվում են:
4. Խողովակաշարը հանեք պտուտակներով, հանեք անիվի տիպի մխոցը, հանեք կոշիկի առանցքակալները։
5. Ապամոնտաժեք արգելակման վահանը և զգայական կնիքը:
6. Գլխավոր առևտրի կենտրոնը ապամոնտաժելիս մի արձակեք խրոցը։
7. Խորհուրդ է տրվում ապամոնտաժել HC կոմպրեսորը միայն արտակարգ իրավիճակների դեպքում: Այն դուրս է մղվում հատուկ քաշիչի միջոցով:
8. Ուրալ մեքենայի արգելակման համակարգի բոլոր յուղոտ և աղտոտված մասերը լվանում են բենզինով։ Եթե բարձիկների մակերեսից մինչև գամերի գլուխների հեռավորությունը 0,5 մմ-ից պակաս է, ապա մասերը պետք է փոխարինվեն նոր փոփոխություններով։
9. Ձեռքի արգելակային կոշիկի տարրերը մշակվում են ընդարձակվող խցիկի հետ միասին:
10. 2 մմ-ից ավելի շրջագծային ակոսներով թմբուկները պետք է մշակվեն:
11. Օգտակար կլինի հղկել անիվների բալոնները, որոնք ցույց են տալիս կոռոզիայի և քայքայման նշաններ: Ավելորդ մաշվածության նշաններ ցույց տվող իրերը պետք է փոխարինվեն։