Շղթայական արգելակ՝ սարք, աշխատանքի սկզբունք, կարգավորում և վերանորոգում

2024 Հեղինակ: Erin Ralphs | [email protected]. Վերջին փոփոխված: 2024-02-19 16:55

Արգելակման համակարգը նախատեսված է տարբեր մեխանիզմներ կամ տրանսպորտային միջոցներ կանգնեցնելու համար: Դրա մյուս նպատակն է կանխել շարժումը, երբ սարքը կամ մեքենան հանգստի վիճակում են: Այս սարքերի մի քանի տեսակներ կան, որոնց թվում ամենահաջողվածներից է ժապավենային արգելակը: Նման մեխանիզմով սարք օգտագործելուց առաջ անհրաժեշտ է մանրամասն ուսումնասիրել դրա սարքը, տեսակներն ու շահագործման սկզբունքները։

Ինչ է սա

Գազի և նավթահորերում երթևեկող գործողություններ կատարելիս օգտագործվում է այնպիսի սարք, ինչպիսին է ժապավենային արգելակը: Այն կարծես առաձգական պողպատե շերտի է, որը պտտվում է արգելակման ճախարակի շուրջը: Սարքի դիզայնը շատ պարզ է և բաղկացած է շրջանակի վրա ամրացված շփման բարձիկներով արգելակման ժապավենից, ծնկաձև լիսեռի վրա գտնվող լծակից և օդաճնշական բալոնից։ Վերջին տարրը սկսում է աշխատել այն ժամանակ, երբ հորատիչի առավելագույն ջանքերը 250 Ն-ից ավելի են։

Ժապավենը շփվում է շրջանակի վրա ամրագրված հոսող եզրի հետ:Մյուս ծայրն անցնում է ձողի միջով և գնում դեպի արգելակային լծակ։ Երբ գոտին քաշվում է, այն ձգվում է դեպի շարժվող ճախարակը և տեղի է ունենում արգելակում: Որոշ նմուշներ ներառում են ներքին ժապավենների օգտագործումը: Այս դեպքում, երբ արգելակում է, ժապավենը, ընդհակառակը, սեղմվում է: Երբ ամբարձիչի արգելակն ամբողջությամբ բաց է թողնվում, արգելակման գործընթացը կատարվում է հատուկ զսպանակի սեղմումով, որը քաշվում է ոտնակի լծակի վրա:

Դիտումներ

Շղթայական արգելակները ըստ գործողության սկզբունքի բաժանվում են մի քանի ենթատեսակների։ Նրանք կարող են տարբեր գործելաոճ: Հիմնական սորտերն են՝

• դիֆերենցիալ;
• ամփոփում;
• պարզ.

Չնայած այն հանգամանքին, որ այս դիզայնը տարբերվում է միմյանցից, նրանք ունեն նույն գործողության սկզբունքը. որպեսզի մեխանիզմն ամբողջությամբ կանգնի, անհրաժեշտ է օգտագործել արգելակի վրա գործող ժապավենային սարք։

Պարզ

Այս տեսակետում որպես ամենաբարձր լարվածության կետ ընդունվում է առանցքը, որը պտտում է լծակը: Պարզ ժապավենային արգելակն ունի տարրական սարք: Դա միակողմանի աշխատանք կատարող սարք է։ Երբ ճախարակը սկսում է պտտվել հակառակ ուղղությամբ, այն արդեն ունի փակող ուժ, որն առաջանում է բեռի ծանրությունից։ Ամենաբարձր լարվածությունը տեղի է ունենում փոստին ամրացված ժապավենի եզրին: Այս ուժը մի քանի անգամ պակաս է, քան երբ ճախարակը շարժվում է ուղիղ գծով։ Սա նշանակում է, որ արգելակման մոմենտը նույնպես ավելի թույլ կլինի։ Այդ իսկ պատճառով վերելքների համար օգտագործվում է պարզ ձև, որտեղ պարտադիր չէ, որ արգելակման մոմենտը ետ ու առաջ շարժվելիս լինի նույնը։ Այս սարքումհնարավոր է մեծացնել արգելակման ուժը բեռի իջեցման ժամանակ, քանի որ ավելի քիչ ջանք է պահանջվում բարձրացնելիս։

Դիֆերենցիալ

Այս սարքն ունի արգելակային լծակ, որի վրա ժապավենի երկու ծայրերը ամրացված են առանցքային կետից երկու ծայրերում: Դիֆերենցիալ տիպի ժապավենային արգելակի շահագործման սկզբունքը շատ բարդ չէ: Արգելակի վրա լծակի պտտման առանցքի հետ կապված ուժերը գործում են անհամաչափ: Արգելակման ոլորող մոմենտը հաշվարկվում է հատուկ բանաձևով, որը հիմնված է բեռի քաշի վրա:

Եթե դուք փակող ուժի փոքր արժեք եք կազմում, ապա այս ցուցանիշը հակված կլինի դեպի անսահմանություն: Սա նշանակում է, որ արգելակային ժապավենի լարվածությունը առաջանում է նրա և ճախարակի միջև շփման ուժի պատճառով: Այս տեսակի ժապավենային արգելակների առավելությունները ցածր փակման ուժն են: Այն օգտագործվում է շատ հազվադեպ՝ մեծ թվով թերությունների պատճառով, որոնք ներառում են՝

• ճախարակը բռնել ցնցումներով;
• դանդաղման փոքր տոկոս, երբ ճախարակի ուղղությունը փոխվում է;
• մասերի ավելացում։

Նաև այն չի կարող օգտագործվել մեքենայով շարժվող ճախարակների վրա՝ արգելակման ոլորող մոմենտի նկատելի փոփոխության և սարքի ինքնակծկման հակման պատճառով:

Ամփոփում

Սարքը ներկայացված է ժապավենի երկու ծայրով, որը միացված է խցանին արգելակման համար այն կողմում, որտեղ գտնվում է պտտվող առանցքը: Լծակների թեւերը կամ երկարությունները, որոնց վրա գործում է ուժը, համաչափ են շարժման առանցքին: Նրանք երկուսն էլ տարբեր են, և չափերով հավասար: Եթե հավասար ուսեր են արվում, ապա այդպիսինՑուցանիշը, ինչպես արգելակման ոլորող մոմենտը, լիովին անկախ է նրանից, թե որ ուղղությամբ է պտտվում ճախարակը:

Ամբողիչ ժապավենի արգելակն առավել հաճախ օգտագործվում է այն սարքերում, որտեղ անհրաժեշտ է կայուն ամրացման պահ՝ լիսեռի հակառակ և առաջ պտտման ժամանակ: Օրինակ, արդյունաբերական մեքենաներում, որտեղ տեղի է ունենում շրջադարձային շարժում: Այս տեսակի սարքերում արգելակման որոշակի ոլորող մոմենտ ստեղծելու համար անհրաժեշտ է ավելի շատ ուժ, քան ամենապարզ գոտիային արգելակում:

Օգուտներ

Շղթայական արգելակները հաճախ օգտագործվում են տարբեր տեսակի ամբարձիչների և կռունկների ստեղծման համար: Չնայած պարզ սարքին, այս մեխանիզմները շատ հուսալի են: Դիզայներական ինժեներները նշում են ժապավենային արգելակների հետևյալ առավելությունները՝

• փոքր չափ;
• հեշտ սպասարկում;
• պարզ շինարարություն;

|

Բոլոր սորտերից ամենահայտնին ժապավենի պարզ մեխանիզմներն են: Դրանք ավելի հեշտ են կարգավորվում։ Բացի այդ, պարզ հաշվարկների օգնությամբ դուք կարող եք կատարել ժապավենային արգելակի հաշվարկը: Հաշվեք բեռի քաշը և արգելակման ուժը։

Թերություններ

Շղթայական արգելակային կառույցների թույլ կողմերը ներառում են մասերի արագ մաշվածություն: Այս խնդիրների պատճառով հաճախ անհրաժեշտ է լինում վերանորոգում իրականացնել: Այլ թերությունները ներառում են՝

• ճնշման անհավասար բաշխում փաթաթման աղեղի վրա;
• դժվարություն հաշվարկելու ուժը, որը թեքում է արգելակի լիսեռը;
• կախված որ ուղղությունիցճախարակը պտտվում է;
• պողպատե գոտու հաճախակի վնասում:

Վերջին խափանումը կարող է վթարի հանգեցնել կոտրված ժապավենի պատճառով: Կասետային մեխանիզմների ցածր գործառնական հուսալիությունը հանգեցնում է նրան, որ վերջերս նրանք փորձում են փոխարինել դրանք կոշիկի մեխանիզմներով: Այս արգելակները ավելի երկար են աշխատում և ավելի քիչ արագ են մաշվում։

Որտեղ դիմել

Ժապավենային արգելակները տեղադրված են բոլոր սարքերի վրա, որտեղ անհրաժեշտ է ուժեղացված ամրացման պահ: Նրանք լայնորեն օգտագործվում են բազմաթիվ ոլորտներում, քանի որ կառուցվածքը փոքր է, հեշտ է պահպանել և միևնույն ժամանակ կարող է զարգացնել բավարար արգելակման ուժ։

Առավել հաճախ դրանք տեղադրվում են տարբեր տեսակի կռունկների կառույցների վրա, որոնք ներառում են աշտարակային կռունկներ, ճախարակներ, հորատման սարքեր: Բացի այդ, ժապավենային արգելակները օգտագործվում են ավտոմատ փոխանցման տուփերի, խառատահաստոցների, մոտոցիկլետների և փոքր տրակտորների վրա:

Կարգավորում

Եթե սարքի բոլոր համակարգերն ու մեխանիզմները աշխատում են, բայց բավականաչափ արգելակում չկա, պետք է կարգավորել այս սարքը: Այն կատարվում է հետևյալ հաջորդականությամբ՝

1. Նախ, դուք պետք է ստուգեք, թե որքանով է մաշված շփման երեսպատումը (եթե այս ցուցանիշը սկզբնական հաստության կեսն է, ապա այն պետք է փոխարինվի):
2. Օգտագործեք ընկույզները զսպանակը կարգավորելու համար՝ ճնշումը սահմանելով 71-73 մմ:
3. Խստացրեք պտուտակը 10, մինչև արգելակային ժապավենը կանգնի արգելակման ճախարակի վրա:
4. Այնուհետև թուլացրեք մեկ պտույտ և կողպեք:
5. Տեղափոխեք անջատիչըկարգավորող պտուտակ, երկարությունը ճոճանակից մինչև պտուտակի գլուխը դարձրեք 11-13 մմ:

Կարգավորման ընթացակարգի ավարտից հետո ստուգեք արգելակները: Դրա համար առավելագույն քաշով բեռը բարձրացվում է 10-20 սմ բարձրության վրա և ստուգվում է, թե կարգավորելուց հետո որքանով է աշխատում ժապավենային արգելակը։ Այս դեպքում բարձրացնող մեխանիզմի վրա հիդրավլիկ շարժիչի գծերը միացնող փականը պետք է բաց լինի:

Վերանորոգում

Եթե իջեցման և բարձրացման աշխատանքներն իրականացվել են երկար ժամանակ, ապա բարձիկները շատ ավելի արագ են մաշվում։ Այս դեպքում պետք է ուշադրություն դարձնել, որպեսզի արգելակման համար անհրաժեշտ երկու գոտիների աշխատանքը կատարվի միաժամանակ: Անհավասար գործելու դեպքում պետք է կատարվի հավասարեցում: Երբ խնդիրները ախտորոշվեն, դուք կարող եք սկսել դրանք շտկել: Ժապավենային արգելակային մասերի խափանման պատճառների համար տես սպասարկման ձեռնարկը:

Վերանորոգման աշխատանքներ իրականացնելու համար սարքը նախ պետք է արգելակել, որպեսզի ժապավենն ազատվի։ Թեթևակի թուլացրեք կողպեքի ընկույզները, այնուհետև քաշեք ժապավենները՝ պտտելով կայծակաճարմանդները: Սա ապահովում է նույն շրջանաձև բացը 3-5 մմ: Այն պետք է լինի արգելակային ճախարակների և բարձիկների միջև: Դրանից հետո կրկին արգելակում են, որպեսզի աղբյուրների գավաթների և հավասարակշռողի միջև բացերը նույնն են: Եթե այս ցուցանիշը հավասար չէ, ապա արգելակը կրկին թուլանում է, և կապը սեղմվում է այն կողմից, որտեղ բացն ավելի փոքր է: Դա հեշտ է անել, եթե հակառակ երեսպատումն իջեցնեքնույն հեռավորությունը: Երբ բացերը նույնն են, դուք կարող եք ամրացնել կողպեքի ընկույզները:

Արգելակման ժապավենները պետք է փոխարինվեն, եթե բարձիկների մաշվածությունը 1 սմ-ից ավելի է: Այս ցուցիչով դուք պետք է հանեք պատյանը և հանեք վերևից եկող անջատիչ զսպանակները: Այժմ դուք կարող եք հեռացնել ժապավենները ճախարակներից, քաշեք դրանք: Արգելակման բարձիկները փոխարինելուց հետո կատարվում են նույն քայլերը, միայն հակառակ հերթականությամբ, որին հաջորդում է համակարգի կարգավորումը:

Թմբուկի լիսեռը պետք է վերանորոգվի, եթե դրա հետ կապված արգելակային ճախարակները վատ մաշված են: Որոշելու համար՝ արդյոք այս պահեստամասը փոխելու կարիք ունի, թե ոչ, պետք է չափումներ կատարել։ Երբ ճախարակների մաշվածությունը յուրաքանչյուր կողմից 1 սմ-ից ավելի է, դրանք փոխարինվում են նորերով։ Վերանորոգման համար անհրաժեշտ կլինի ապամոնտաժել ժապավենային արգելակի այնպիսի տարրեր, ինչպիսիք են կալանքը, հիդրավլիկ արգելակը և ճախարի պատյանը: Բացի այդ, արգելակային ժապավենները թուլանում են՝ ճախարակներին մուտք գործելու համար:

Maintenance

Եթե սարքը, որի վրա կանգնած է ժապավենային արգելակը, ճիշտ է շահագործվում, ապա դրա երկար սպասարկումն ապահովվում է։ Սակայն դժբախտ պատահարից խուսափելու համար անհրաժեշտ է ամեն շաբաթ ստուգել մեխանիզմները։ Երբ արգելակային բարձիկները մաշվում են, օդաճնշական գլանաձողի հարվածը զգալիորեն թուլանում է: Այս դեպքում դուք պետք է խստացնեք ժապավենները և կարգավորեք արգելակային միավորը: Մեկ այլ սարք, որը պահպանման կարիք ունի ժապավենային արգելակի վրա, թմբուկի լիսեռն է: Որպես կանոն, այն աշխատում է շատ երկար, և եթե դրան կից արգելակային ճախարակները մաշվում են, ապա այս հատվածը փոխարինվում է։