Արգելակման համակարգ GAZ-3309 (դիզելային)՝ դիագրամ, սարք և առանձնահատկություններ

2024 Հեղինակ: Erin Ralphs | [email protected]. Վերջին փոփոխված: 2024-02-19 16:55

Արգելակման համակարգը GAZ-3309 (դիզելային), որի դիագրամը ներկայացված է ստորև, պարզ և հուսալի է: Այն ապահովում է բեռնատարի ժամանակին արգելակում, որն ունի բարձր անցանելիություն և շատ պատշաճ բեռնատարողություն: Շարժիչային անիվների դասավորությունը ըստ 4x2 բանաձևի նախատեսված է հիմնականում կոշտ մակերևույթների համար, թեև այն թույլ է տալիս բավականին վստահորեն շարժվել արտաճանապարհից: Հետևաբար, արգելակները պետք է լավ աշխատեն բոլոր պայմաններում։

Արգելակման համակարգի սխեման GAZ-3309 (դիզելային) օդային չորանոցով

Շղթան ինքնին ներկայացված է ստորև նկարում:

1. Կոմպրեսորային միավոր.
2. HC տանկ.
3. Արտակարգ իրավիճակների սենսոր.
4. Զտիչ.
5. Հետևի անիվի արգելակային կառուցվածք։
6. Սենսոր.
7. Օդաճնշական ազդանշանի անջատիչ.
8. Խլացուցիչ.
9. Ցամաքել աքլոր.
10. Առջևի անիվի արգելակ.
11. Կրիտիկական ճնշման ցուցիչ.
12. Օդային բաք.
13. Հետադարձ փականտեսակ.
14. Անվտանգության մեկ փական.
15. Օդաճնշական ուժեղացուցիչ.
16. Modulator.
17. Կառավարման փական.
18. Մթնոլորտային փուչիկ.
19. Օդի չորանոց.
20. Մխոցային սենսոր.
21. Արգելակի փական երկու հատվածով։

Ընդհանուր նկարագրություն

Բեռնատար մեքենա նախագծելիս, որը ստեղծվել է գրեթե զրոյից, որոշվել է մշակել արգելակային համակարգի արմատապես նոր սխեմա: GAZ-3309 դիզելային շարժիչը հագեցած էր դիզայնով, որը կախված չէր նախորդ փոփոխություններից: TS-ի բաղկացուցիչ տարրերը պայմանականորեն բաժանվում են երեք կատեգորիայի՝.

1. Աշխատանքային (հիմնական) հանգույց.
2. Կայաման արգելակ.
3. Պահուստային բլոկ։

Բոլոր համակարգերն ուղղված են մեկ գործողության՝ նվազեցնելու արագությունը կամ ամբողջությամբ կանգնեցնել մեքենան՝ կախված վարորդի կողմից տրված հրամաններից: Կարևոր գործոնն այն է, որ բեռնափոխադրումների համար արգելակները պետք է լինեն հնարավորինս հուսալի՝ երաշխավորելով մեքենայի կանգառը ցանկացած իրավիճակում՝ լուրջ հետևանքներով վթարից խուսափելու համար։

Հիմնական համակարգն այդպես է կոչվում, քանի որ այն անընդհատ շահագործվում է, երբ մեքենան շարժվում է: Ցանկացած արգելակային դիզայն բաղկացած է շարժիչից և մեխանիզմից: Առաջին հանգույցը պատասխանատու է համակարգը ճիշտ ժամանակին ակտիվացնելու համար, իսկ մեխանիկան ստեղծում է շարժման դիմադրություն:

Կառավարում և նշանակում

ԳԱԶ-3309 մեքենաների արգելակային համակարգի հիմնական կառավարումը ոտքի ոտնակն է։ Տեղադրված է կալանքի և գազի անալոգների միջև։ Պետք է նշել, որ նախորդների վրա այս տարրը շատ ամուր թողարկում է ունեցել: Թարմացված դիզայնբացարձակապես զուրկ այս թերությունից՝ ոտնակն անցնում է փափուկ և սահուն, ինչը համեմատելի է օտարերկրյա անալոգների հետ։

Բեռնատար 3309 միավորում է կայանման և պահեստային արգելակները մեկ հավաքածուի մեջ: Սա հնարավորություն տվեց նվազեցնել բաղադրիչների քանակը դիզայնի միաժամանակյա պարզեցմամբ: Այսպես կոչված «ձեռքի արգելակը» ծառայում է մեքենան թեքության վրա պահելու համար, երբ մեկնարկում է կամ երկար կայանում: Փորձառու վարորդները գիտեն, որ սա կարևոր տարր է, քանի որ շատ դժվար է բեռնված մեքենան բռնել առանց հետ գլորվելու, նույնիսկ թեթև թեքության վրա: Ստորև ներկայացված է կայանման արգելակային համակարգը GAZ-3309 (դիզելային):

Սխեման տրված է բացատրություններով՝

1. Պահպանող.
2. Լծակի տիպի բռնակ.
3. Ստատիկ սկավառակ։
4. Ընդլայնվող տարր։
5. Արգելակման բարձիկներ.
6. Pusher.
7. Թմբուկային մեխանիզմ.
8. Գարուն.
9. Finger.
10. Հիմնական թմբուկ.

մեխանիկա

Այս մեխանիզմը բաղկացած է մի շարք շփման մասերից, որոնք տեղադրված են անիվի հետ ուղիղ միացմամբ: Այս վայրում կայանման անալոգը չի միավորվում հիմնական հանգույցի հետ, ունենալով առանձին դիզայն: Այն ամրացվում է կարդանային լիսեռի վրա՝ միացնելիս ամրացվում է։ Թմբուկի տարրերը նախատեսված են GAZ-3309 (դիզելային) արգելակային համակարգի սարքում և սխեմայում, քանի որ դրանք համարվում են օպտիմալ տվյալ բեռնատարների տեսակի համար: Բացի թմբուկից, դիզայնը ներառում է ժապավենի կոնֆիգուրացիայի ֆիքսված բարձիկներ, որոնք սեղմված են դրա վրա:

Մարմնի մասը սերտորեն փոխազդում է անիվի հետ՝ պտտվելովնրա հետ. Ներքին մասում զսպանակների վրա տեղադրված են արգելակման բարձիկներ։ Երբ սեղմում եք ոտնակը, դրանք սեղմվում են թմբուկի դեմ՝ դանդաղեցնելով դրա արագությունը: Դրանք ամրագրված են մեքենայի հանգույցի վրա պտուտակով ամրացմամբ, որն ապահովում է առավելագույն ջանք: Բարձիկները պատրաստված են քայքայումից դիմացկուն շփման համաձուլվածքից:

Drive մաս

GAZ-3309 (դիզելային) արգելակային համակարգի միացումում շարժիչը անհրաժեշտ է մեխանիզմը կառավարելու համար՝ որոշակի մանիպուլյացիաների հետագա կատարմամբ: Բեռնատարի վրա տեղադրված են մեխանիկական և հիդրավլիկ աշխատանքային շարժիչներ, որոնք պատասխանատու են կայանատեղիի և հիմնական ագրեգատի աշխատանքի համար: Հիդրավլիկ շարժիչը պատահական չի ընտրվել, քանի որ այն համարվում է հասարակ բեռնատարի լավագույն տարբերակը։

Բացի վերը նշված մոդիֆիկացիայից, կան նաև օդաճնշական և էլեկտրական կոնֆիգուրացիայի մղիչներ, որոնք ունեն նեղ մասնագիտացում և չեն օգտագործվում տվյալ սերիայի մեքենաների վրա: Ստորև, պարզության համար, նկարը ցույց է տալիս անիվի արգելակ:

Բացատրություններ.

1. Արգելակման կոշիկ.
2. Պաշտպանիչ գլխարկ.
3. Գլանային ջրամբար.
4. Մխոց.
5. Cuff.
6. Շարժվող մխոց.
7. Փողկապ զսպանակ.
8. Ուղեցույց փակագիծ։
9. Արգելակի վահան.
10. Puck.
11. Nut.
12. Finger Cam.
13. թևեր.
14. Էքսցենտրիկ ափսեներ.
15. Թեգեր.
16. Lookout hatch.

Հատկություններ

ԳԱԶ-3307 և 09 բեռնատարների արգելակների ակնարկը կշարունակվի ուսումնասիրելմի տեսակ ազդանշանային համակարգ, որը տեղեկացնում է արգելակների անսարքության մասին: Բացի այդ, դիզայնը ներառում է հիդրավլիկ վակուումային տիպի ուժեղացուցիչ ջրամբարով և անջատիչ փականով: Մեքենայի յուրաքանչյուր առանցքի վրա տեղադրված են առանձին հիդրավլիկ սխեմաներ: Սա հնարավորություն է տալիս մեկ շղթայի խափանման դեպքում ապահովել հանձնարարված պարտականությունների կատարումը՝ կանխելով արտակարգ իրավիճակների առաջացումը։

Գլանային տանկերը պատասխանատու են յուրաքանչյուր խցիկի սնուցման համար առանձին, ինչը նույնպես արվում է անվտանգության նպատակներով: Շղթաների երկայնքով նախատեսված է ներկառուցված արգելակային ուժի կարգավորիչ, որը ծառայում է անհրաժեշտ ճնշում ստեղծելու համար, եթե սխեմաներից մեկը կոտրվում է կամ յուրաքանչյուր անիվի վրա անհրաժեշտ է հավասար ճնշման ճշգրտում: Պարզ ասած, սարքը չի կրկնապատկում ճնշման ուժը աշխատանքային միացումում: Միևնույն ժամանակ մեծանում է ոտնակով ճանապարհորդության հեռավորությունը, ինչը վարորդից պահանջում է հնարավորինս սեղմել այն:

Արգելակի բալոն

ԳԱԶ-3307 և 09 բեռնատարների արգելակների ամբողջական վերանայումը պետք է ներառի հիմնական արգելակային բալոնի առանձնահատկությունների ուսումնասիրությունը: Այն ակտիվանում է ոտնակը սեղմելով՝ փոքր մխոցների շնորհիվ շղթայում ստեղծելով անհրաժեշտ ճնշում։ Այս տարրը կրկնակի կրճատվում է յուրաքանչյուր եզրագծի համար: Լողացող մխոցները շրջանցման փականի փոփոխությունն են: Պեդալի ազատ վիճակի ժամանակ TC-ն հաղորդակցվում է ընդարձակման բաքի հետ։

Երբ սեղմում եք ոտնակը, մխոցները սկսում են շարժվել, նստել տեղում և սերտորեն համընկնում են: Համապատասխանաբար, առևտրի կենտրոնի և տանկի փոխազդեցությունը դադարում է։ Բեռնատարի բնականոն ամենօրյա շահագործման ժամանակ մակարդակըարգելակային խառնուրդը մոտ է առավելագույն արժեքին, հատկապես նոր բարձիկների և հեռացված ցուցիչի վրա: Ստորև ներկայացված է արգելակային փականի պատկեր, որն անփոխարինելի է GAZ-3309 արգելակային համակարգը վերազինելիս:

Արժեքներ՝

1. Լծակ մարմին.
2. Երկվորյակ լծակ.
3. Ստուտակող պտուտակ։
4. Cam.
5. Աշխատանքային ձգողականություն.
6. Ուղեցույց.
7. Կցասայլի հատվածի ձող։
8. բացվածք.
9. Փականի նստատեղ։
10. Մուտքային փական.
11. Արտանետվող փական.
12. Կանգնեցրեք անջատիչը։
13. Ազդանշանի անջատիչ.
14. բացվածք.
15. Բաժնետոմս.
16. Դեպք.

Ուժեղացուցիչ

Այս տարրը անհրաժեշտ է հանգույցի շղթաներում լրացուցիչ ճնշում ստեղծելու համար: Սա հնարավորություն է տալիս բարելավել մեքենայի արգելակման որակը՝ միաժամանակ չպահանջելով առավելագույն ջանք՝ ոտնակը սեղմելու համար: Հիդրավլիկ վակուումային ուժեղացուցիչի աշխատանքի սկզբունքը հիմնված է էներգաբլոկի մուտքային մասում լրացուցիչ ճնշման ստեղծման վրա, որն առաջացնում է նմանատիպ գործողություն առևտրի կենտրոնում։

Երբ մեխանիզմը փչանում է, արգելակման որակը կտրուկ վատանում է, քանի որ օդի մշտական հոսքը մատակարարվում է շարժիչի ընդունման խողովակին: Սա նպաստում է բալոնների մասում վառելիքի խառնուրդի սպառմանը։ Այդ պատճառով մեքենան կարող է կանգ առնել: Ընդ որում, այն հնարավոր կլինի գործարկել միայն GAZ-3309 (դիզելային) արգելակային համակարգի վերանորոգումից հետո։ Շղթան նախագծված է այնպես, որ նշված անսարքության դեպքում չայրված խառնուրդը հեռացնում է ճարպը և քերծում բալոնի հայելին։

Աշխատանքի սկզբունք

Պեդալը սեղմելուց հետո հիդրովակուումային գործողության ուժեղացուցիչը վերցնում է այս մանևրը՝ բազմապատկելով ուժը, այն փոխանցելով մեքենայի հիմնական TC: Աշխատանքային սխեմաների վրա մխոցային տարրերը մեծացնում են հեղուկի ճնշումը ոտնակային ուժին համապատասխան: Միևնույն ժամանակ, ճնշման ուժը կտրուկ աճում է, անիվների աշխատանքային բալոնները տեղաշարժում են բարձիկները մեքենայի թմբուկների մեջ։

Եթե ոտնակը շարունակում է շարժվել, ուժն ավելի է մեծանում, որից հետո մեխանիզմներն ամբողջությամբ բերվում են աշխատանքային վիճակի։ Բարձիկները, մտնելով թմբուկի տարրերի հետ ներգրավվածության մեջ, առավելագույն ջանքերով դանդաղեցնում են անիվների պտույտը, որտեղ անիվը շփվում է ճանապարհի հետ: Արգելակման ուժը հակադարձում է պտտվող հակառակորդին, ինչի հետևանքով մեքենան դանդաղում է:

Շարժումը վերսկսելու համար վարորդը ոտքը հանում է ոտնակից, որից հետո հետադարձ զսպանակային մեխանիզմը այն վերադարձնում է ազատ դիրքի։ Այս տարրից հետո TC մխոցները ազատվում են: Հատուկ զսպանակների ուժով բարձիկները հեռանում են մակերեսից։ Քսայուղի ավելցուկը քամվում է բաց գլխիկների միջով, սնվում ընդարձակման բաքում: Միևնույն ժամանակ, ճնշման ցուցանիշը նվազեցվում է նվազագույնի։

Ինչպե՞ս արյունահոսել արգելակները GAZ-3309-ում:

Համակարգի արյունահոսությունը հետևյալն է.

1. Լավ մաքրեք անիվի բալոնների շրջանցիկ փականները:
2. Պտուտակեք HZ ջրամբարի լցման գլխարկը (հիմնական բալոն):
3. Լրացրեք ջրամբարը արգելակային հեղուկով: Անհրաժեշտ է լրացնել հրահանգների ձեռնարկում նախատեսված բաղադրությունը։
4. Օդային բալոններում ճնշումը պետք է լինի 0,6-0,8 ՄՊա:
5. Արյունահոսել առջևի անիվի հիդրավլիկ շղթան:
6. Հանեք առջևի աջ արգելակման փականի կափարիչը, դրեք ռետինե գուլպանը, դրա ազատ ծայրը իջեցրեք արգելակային հեղուկի մեջ, որը նախկինում լցվել էր ապակե տարայի մեջ։
7. Կես պտույտով հանեք շրջանցիկ փականը, մի քանի անգամ սեղմեք արգելակման ոտնակը: Հիդրավլիկ շարժիչը մղվում է այնքան ժամանակ, մինչև փուչիկները դադարեն հայտնվել նավի մեջ, որտեղ ռետինե գուլպանն իջեցված է:
8. Խստացրեք շրջանցման փականը սեղմված ոտնակով:
9. Ձախ առջևի անիվի TC-ը մղվում է նույն կերպ:
10. Կատարեք գործողությունը հետևի շարժիչի տարրերի հետ նույն կերպ:
11. Պոմպումը կատարվում է վերը նշված հաջորդականությամբ։
12. Ավելացրեք արգելակային հեղուկ HC ջրամբարում: Մակարդակը պետք է լինի 1-2 սանտիմետր ցածր տանկի պարանոցի առավելագույն ցուցիչից:

Կատարելով նշված գործողությունը՝ անհրաժեշտ է ավելացնել աշխատանքային հեղուկը՝ կանխելով բաքի հատակի չորացումը։

Maintenance

Արգելակման համակարգի կանխարգելիչ պահպանման միջոցառումները ներառում են հոդերի և կնիքների պարբերական ստուգում արյունահոսության, ապահով ամրացման և հավաքի ընդհանուր վիճակի համար: ԳԱԶ-3309 արգելակների հաճախակի վերանորոգումից խուսափելու համար դուք պետք է պարբերաբար փոխեք օդորակիչի փամփուշտը: Բացի այդ, ձմռանը դուք պետք է վերահսկեք կոնդենսատի արտահոսքը, կանխելով դրա սառեցումը: Պետք է ուշադրություն դարձնել նաև խստությանըկռունկի ծածկը մարմնին և դրա վիճակը: Մեխանիզմի ամուրությունը ստուգվում է օճառի բաղադրության միջոցով։