2025 Հեղինակ: Erin Ralphs | [email protected]. Վերջին փոփոխված: 2025-01-22 21:17
Բեռնատարի արգելակային համակարգը հագեցած է էներգիայի կուտակիչով։ Ինչ է դա? Սա բեռնատարների արգելակային օդաճնշական համակարգերի պատասխանատու և կարևոր մասն է: Բեռնատարները ծանոթ են էներգիայի կուտակիչի սարքին և աշխատանքին: Ավտոմեքենաների սեփականատերերը կարող են նույնիսկ տեղյակ չլինեն նման մեխանիզմի գոյության մասին։
Նկարագրություն
Էներգիայի կուտակիչը (ընթերցողը կարող է տեսնել մեխանիզմի լուսանկարը մեր հոդվածում) կայանման կամ օժանդակ արգելակման համակարգի շարժիչի բաղադրիչներից մեկն է։ Օգտագործվում է ավտոբուսների և բեռնատարների վրա: Հիմնականում դրանք բավականին մեծ ավտոբուսներ ու բեռնատարներ են՝ ավելի քան ութ տոննա քաշով։ Էներգիայի կուտակիչը նախատեսված է կարգավորելու բարձիկների աշխատանքը աշխատանքային շղթայի օդաճնշական համակարգում ճնշման կամ զսպանակի միջոցով ձեռքի արգելակի վրա կայանման պայմաններում աշխատելիս:
Հիմնական դիզայն
Եկեք դիտարկենք էներգիայի պահպանման սարքը: Ժամանակակից գերակշիռ մեծամասնության մեջբեռնատարներ, դուք կարող եք տեսնել արգելակային խցիկները: Որոնք հագեցած են գարնանային էներգիայի կուտակիչներով։ Սա դասական դիզայն է, որը մշակվել է դեռևս 50-ականներին։ Էլեկտրաէներգիայի կուտակիչի այս տեսակը համարվում է ամենահուսալին ու դիմացկունը։ Բայց ծանր պայմաններում նման սարքերի օգտագործման փորձը բացահայտել է թույլ կողմեր՝ ցածր կոռոզիոն դիմադրություն, մեխանիզմի վատ պաշտպանություն խոնավությունից և կեղտից, կնիքների մաշվածության վատ դիմադրություն: Այս բոլոր գործոնները լավագույնս չեն ազդում ագրեգատների կայունության վրա և հանգեցնում են էներգիայի կուտակիչի խափանման։
Հանգույցը կուտակում է սեղմված զսպանակի էներգիան և, անհրաժեշտության դեպքում, ազատում այն։ Ինչպիսի՞ էներգիայի կուտակիչ ունի «Wabco» սարքը. Ամենից հաճախ այն տեղադրվում է արգելակային խցիկների վրա և հանդիսանում է մարմին, մխոց, մղիչ, պտուտակային առանցք: Գարունն ունի բավականին բարձր հզորություն։ Այն կարող է արձակել 2 տոննա կարգի ուժ։ Դրանից հետո մխոցը և մղիչը այս ուժով սեղմում են արգելակման շարժիչի ձողի վրա: Երբ սեղմված օդը դուրս է գալիս սարքի մխոցի տակից (էներգիայի կուտակիչ)՝ սեղմված պահելով զսպանակը, ապա գործարկվում է կայանման արգելակը։ Երբ այն աշխատում է, օդը կրկին մտնում է մխոցների տակ:
Շարունակում ենք ուսումնասիրել զսպանակային էներգիայի կուտակիչով արգելակման խցիկի սարքը։ Այս միավորի պտուտակային առանցքը նույնպես կարևոր է: Պահանջվում է, որպեսզի կարողանանք ձեռքով բաց թողնել արգելակը: Անջատումն իրականացվում է զսպանակային սեղմման միջոցով։ Երբեմն ձեռքով անջատելու անհրաժեշտությունը առաջանում է, երբ անհրաժեշտ է մեքենան տեղափոխել, եթե ինչ-ինչ պատճառներով գտնվում է ընդունիչումանսարք կոմպրեսորը կամ շարժիչը չաշխատող օդ չկա:
Գործողության սկզբունք
Վերլուծության մեջ դիտարկենք Կամազ հոսանքի կուտակիչի սարքը։ Երբ աշխատանքային արգելակային համակարգը միացված է, կոմպրեսորի կողմից սեղմված օդը մտնում է դիֆրագմայի վերևում գտնվող խոռոչ: Ճնշման ազդեցության տակ դիֆրագմը ճկվում է և գործում է սկավառակի վրա՝ շարժելով ձողը: Վերջինս պտտում է կարգավորիչ լծակը, որն ակտիվացնում է արգելակման մեխանիզմի ընդարձակվող խցիկը։
Ինչպիսի՞ն է Կամազ էներգիայի կուտակիչի սարքը և աշխատանքը: Հետևի և միջին անիվները արգելակվում են այնպես, ինչպես առջևի անիվները: Երբ վարորդն օգտագործում է կայանման արգելակը, օդը, որը գտնվում է սարքի մխոցի տակ (էներգիայի կուտակիչ) դուրս է գալիս։ Զսպանակը բաց է թողնվում, և մխոցը շարժվում է դեպի աջ: Դիֆրագմայի շնորհիվ մղիչը գործում է կարգավորիչ լծակը շարժող ձողի վրա։
Բոլոր գործողությունների արդյունքում մեքենան կարող է դանդաղեցնել մինչև լրիվ կանգառը: Երբ վարորդը բաց է թողնում կայանման արգելակը, օդը կրկին մատակարարվում է մխոցի տակ: Վերջինս խառնվում է դեպի ձախ, զսպանակը սեղմվում է, ձողը վերադառնում է իր սկզբնական դիրքին։ Ահա թե ինչպես է աշխատում էներգիայի պահեստավորումը։
Կարծիքները ասում են, որ եթե անհրաժեշտ է շտապ արգելակել մեքենան, երբ հնարավոր չէ օգտագործել վթարային արգելակում, դուք պետք է արձակեք ձեռքի արգելակի պտուտակները, որոնք պատասխանատու են այս խնդիրների համար:
Տեսակներ
Այս ագրեգատները միմյանցից տարբերվում են ամբողջականությամբ, արգելակային խցիկի միացման տեսակով,բնութագրեր.
Ինչ վերաբերում է սարքավորումներին, անկախ էներգիայի կուտակիչի աշխատանքի սկզբունքից, տարբեր տեսակի արգելակային խցիկների վրա տեղադրելու համար առանձնացված են առանձին սարքեր, ինչպես նաև արգելակային խցիկի հետ միասին սարքեր։
Ինչ է նրանց աշխատանքը: Առաջին տեսակն անհրաժեշտ է արգելակային խցիկների վերանորոգման, ինչպես նաև արդիականացման համար։ Երկրորդ տեսակի բաղադրիչն արդեն ընտրվել է ըստ տեխնիկական բնութագրերի և կարող է օգտագործվել վերանորոգման համար՝ առանց լրացուցիչ հավաքման և ապամոնտաժման անհրաժեշտության։
Հոսանքի կուտակիչները նույնպես բաժանվում են երկու տեսակի՝ կապված արգելակային խցիկի հետ։ Սա ֆլանզային միացում է մեկ օձիքով և պտուտակով, ինչպես նաև եզրային միացում երկու օձիքով։
Հոսանքի կուտակիչների ֆլանզերը միշտ օգտագործվում են, - ասում են ակնարկներում: Նրանք թույլ են տալիս ոչ միայն ապահով կերպով ամրացնել բաղադրիչները, այլև դրանք ճիշտ դիրքավորել միմյանց նկատմամբ: Եթե դուք օգտագործում եք կապի առաջին տեսակը, ապա եզրը միացված է էներգիայի կուտակիչին պտուտակներով և ընկույզներով: Իսկ արգելակային խցիկով՝ օձիք։
Կա կարևոր տարբերություն սովորական էներգիայի կուտակիչների և արգելակային խցիկի հավաքման մեխանիզմների միջև: Սա մեմբրանի արդյունավետ տարածքն է՝ մխոցը: Այն արտահայտվում է քառակուսի դյույմներով։ Այժմ լայնորեն կիրառվում են 20, 24, 30 քառակուսի դյույմ մակերեսով մոդելները։
Որտե՞ղ է այն տեղադրված:
Էներգիայի կուտակիչի աշխատանքի սկզբունքը նախատեսում է միացում արգելակման խցիկին։ Բեռնատարների մեծ մասում այն տեղադրված է միջին և հետևի շարժիչ առանցքների արգելակային խցիկների վրա: ղեկի առանցքի տվյալներըմեխանիզմները չեն կիրառվում։
Տեղադրում
Բեռնատարի վրա արգելակային խցիկը և դրան միացված զսպանակային էներգիայի կուտակիչը տեղադրվում են ընդարձակվող հանգույցների փակագծերի վրա: Ամրացումն իրականացվում է խցիկների պտուտակների վրա պտուտակված երկու ընկույզով: Տեղադրման տարածքը պետք է բավականաչափ տարածություն ապահովի սեղմված օդի գուլպաները և խողովակները միացնելու համար: Ընդհանուր առմամբ, Power Bank-ի տեղադրումը համեմատաբար պարզ գործընթաց է:
Նախ, դուք պետք է ապամոնտաժեք արգելակային խցիկները և միացնեք դրանք հոսանքի կուտակիչներին: Դիֆրագմայի վերևում գտնվող խոռոչի օդի գուլպաները միացված են համապատասխան կցամասերին: Հաջորդը, տեղադրեք և միացրեք ընդունիչը: Դրանից օդը մատակարարվում է արագացման փականին և կայանման արգելակի լծակին: Այնուհետև խողովակը գնում է դեպի վերին մասի ռելեի փականը:
Այնուհետև պարզապես անհրաժեշտ է օդ մատակարարել էներգիայի պահեստի վերին մասում, որտեղ տեղադրված են աղբյուրները: Եթե Ձեզ անհրաժեշտ է փոխարինել էներգիայի պահեստը, կարող եք օգտագործել այս արագ ուղեցույցը:
Հավաքման հրահանգներ
Բեռնատարների արգելակման մասնագետները խորհուրդներ են տալիս այս ագրեգատների հավաքման վերաբերյալ: Նախևառաջ, հավաքումը պետք է կատարվի շատ ուշադիր. չիպսերը կամ հղկող փոշին, կեղտը և այլ նյութերը չպետք է ներթափանցեն մեխանիզմի ներսում: Պետք է նաև հիշել, թե ինչ է գրված ֆլանզի վրա՝ զսպանակը լարվածության մեջ է։
Հավաքելիս մեխանիզմի բոլոր մասերը, որոնք քսում են, պետք է յուղել բարակ շերտով։ Ռետինե տարրեր հավաքելիսԿարևոր է լինել շատ զգույշ, դրանք շատ հեշտ են վնասվում։
Եթե ռետինե արտադրանքը թերի է, տարրը պետք է փոխարինվի: Տեսախցիկի միացումը պետք է իրականացվի խստորեն համաձայն մեքենայի ցուցումների: Ազատման պտուտակը պետք է ամբողջությամբ սեղմված լինի: Մոնտաժումից և տեղադրումից հետո անհրաժեշտ է առնվազն երեք անգամ օդ մատակարարել և արտահոսել համակարգ:
Ամբողջը ապամոնտաժելիս պետք է հետևել նույն առաջարկություններին: Ինչպե՞ս հեռացնել էներգիայի կուտակիչը MAZ մեքենայի վրա: Սարքը ապամոնտաժվում է հակառակ հերթականությամբ։ Դուք պետք է հանեք արգելակման խցիկը, այնուհետև արձակեք եզրային միացման ընկույզները:
Ագրեգատների ընտրություն
Բեռնատարների պահեստամասերի շուկան առաջարկում է բավականին մեծ տեսականի։ Կարելի է առանձնացնել տարբեր պարամետրերով սարքեր, SAF, ROR, BPW առանցքներով կցասայլերի ագրեգատներ։ Կա նաև էներգիա կուտակող սարքերի լայն տեսականի սկավառակային և թմբուկային արգելակներով կիսակցորդների համար: Էներգիայի կուտակիչի և արգելակային խցիկները կարող են տեղադրվել ինչպես ներմուծված մոդելների, այնպես էլ ներքին KamAZ և MAZ բեռնատարների վրա, չնայած դա միշտ չէ, որ արժե անել, - ասվում է ակնարկներում: Մեքենան պետք է հագեցած լինի միայն կոնկրետ մոդելի համար նախատեսված պահեստամասերով։ Հակառակ դեպքում անհնար է երաշխավորել նման մեխանիզմի որակյալ և կայուն աշխատանքը։
Խորհուրդ ենք տալիս:
Էներգիայի պահպանում. աշխատանքի սկզբունք, սարք, առանձնահատկություններ
Առևտրային մեքենաները (բեռնատարներ և ավտոբուսներ) հիմնականում հագեցած են օդային արգելակներով: Այս միավորը շատ տարբերություններ ունի հիդրավլիկից: Առանձնահատկություններից մեկը կայանման արգելակի շահագործումն է։ Կայանման համակարգի հիմնական բաղադրիչը էներգիայի կուտակիչն է (մեխանիզմի լուսանկարը կա մեր հոդվածում): Ինչու է դա անհրաժեշտ, ինչպես է այն աշխատում և ինչպես է այն կազմակերպվում: Մտածեք հետագա
Արգելակման համակարգ GAZ-3309 (դիզելային)՝ դիագրամ, սարք և առանձնահատկություններ
Արգելակման համակարգը GAZ-3309 (դիզելային), որի դիագրամը ներկայացված է ստորև, պարզ և հուսալի է: Այն ապահովում է բեռնատարի ժամանակին արգելակում, որն ունի բարձր արտադրողականություն և շատ պատշաճ բեռնատարողություն:
Շարժիչի էներգիայի համակարգ. սարք և սպասարկում
Շարժիչը մեքենայի սիրտն է։ Ներքին այրման շարժիչներն են, որոնք արտադրում են ոլորող մոմենտ, որը ոչ այլ ինչ է, քան մեքենայում տեղի ունեցող բոլոր մեխանիկական, ինչպես նաև էլեկտրական գործընթացների հիմնական աղբյուրը: Բայց շարժիչն ի վիճակի չէ գոյություն ունենալ առանց հարակից համակարգերի. սա քսման համակարգ է, հովացում, արտանետվող գազ, ինչպես նաև էներգահամակարգ: Հենց վերջինս է շարժիչին մատակարարում հեղուկ վառելիք։
Ավտոմեքենայի խլացուցիչ սարք. առանձնահատկություններ, դիագրամ և ակնարկներ
Մեքենան ունի բարդ սարք. Սա միայն շարժիչը, փոխանցման տուփը, կախոցը և թափքը չեն: Մեքենան ունի նաև արտանետման համակարգ։ Այն ներառում է այնպիսի տարր, ինչպիսին է խլացուցիչը: Ինչի համար է այն և ինչպես է այն կազմակերպվում: Մենք կքննարկենք մեքենայի խլացուցիչի սարքը մեր այսօրվա հոդվածում:
K-151 կարբյուրատոր. սարք, կարգավորում, առանձնահատկություններ, դիագրամ և ակնարկներ
ԳԱԶ և ՈՒԱԶ-31512 մարդատար մոդելների արտադրության լուսաբացին էներգաբլոկների հետ միասին տեղադրվել են K-126 սերիայի կարբյուրատորներ։ Հետագայում այս շարժիչները սկսեցին համալրվել K-151 սերիայի տարրերով։ Այս կարբյուրատորները արտադրվում են Պեկար ԲԲԸ-ի կողմից: Իրենց գործունեության ընթացքում և՛ մասնավոր մեքենաների սեփականատերերը, և՛ ձեռնարկությունները բախվել են որոշակի դժվարությունների վերանորոգման և պահպանման հարցում: Փաստն այն է, որ K-151 կարբյուրատորի դիզայնը զգալիորեն տարբերվում էր նախորդ մոդելներից: