2024 Հեղինակ: Erin Ralphs | [email protected]. Վերջին փոփոխված: 2024-02-19 17:01
Բեռնատարի արգելակային համակարգը հագեցած է էներգիայի կուտակիչով։ Ինչ է դա? Սա բեռնատարների արգելակային օդաճնշական համակարգերի պատասխանատու և կարևոր մասն է: Բեռնատարները ծանոթ են էներգիայի կուտակիչի սարքին և աշխատանքին: Ավտոմեքենաների սեփականատերերը կարող են նույնիսկ տեղյակ չլինեն նման մեխանիզմի գոյության մասին։
Նկարագրություն
Էներգիայի կուտակիչը (ընթերցողը կարող է տեսնել մեխանիզմի լուսանկարը մեր հոդվածում) կայանման կամ օժանդակ արգելակման համակարգի շարժիչի բաղադրիչներից մեկն է։ Օգտագործվում է ավտոբուսների և բեռնատարների վրա: Հիմնականում դրանք բավականին մեծ ավտոբուսներ ու բեռնատարներ են՝ ավելի քան ութ տոննա քաշով։ Էներգիայի կուտակիչը նախատեսված է կարգավորելու բարձիկների աշխատանքը աշխատանքային շղթայի օդաճնշական համակարգում ճնշման կամ զսպանակի միջոցով ձեռքի արգելակի վրա կայանման պայմաններում աշխատելիս:
Հիմնական դիզայն
Եկեք դիտարկենք էներգիայի պահպանման սարքը: Ժամանակակից գերակշիռ մեծամասնության մեջբեռնատարներ, դուք կարող եք տեսնել արգելակային խցիկները: Որոնք հագեցած են գարնանային էներգիայի կուտակիչներով։ Սա դասական դիզայն է, որը մշակվել է դեռևս 50-ականներին։ Էլեկտրաէներգիայի կուտակիչի այս տեսակը համարվում է ամենահուսալին ու դիմացկունը։ Բայց ծանր պայմաններում նման սարքերի օգտագործման փորձը բացահայտել է թույլ կողմեր՝ ցածր կոռոզիոն դիմադրություն, մեխանիզմի վատ պաշտպանություն խոնավությունից և կեղտից, կնիքների մաշվածության վատ դիմադրություն: Այս բոլոր գործոնները լավագույնս չեն ազդում ագրեգատների կայունության վրա և հանգեցնում են էներգիայի կուտակիչի խափանման։
Հանգույցը կուտակում է սեղմված զսպանակի էներգիան և, անհրաժեշտության դեպքում, ազատում այն։ Ինչպիսի՞ էներգիայի կուտակիչ ունի «Wabco» սարքը. Ամենից հաճախ այն տեղադրվում է արգելակային խցիկների վրա և հանդիսանում է մարմին, մխոց, մղիչ, պտուտակային առանցք: Գարունն ունի բավականին բարձր հզորություն։ Այն կարող է արձակել 2 տոննա կարգի ուժ։ Դրանից հետո մխոցը և մղիչը այս ուժով սեղմում են արգելակման շարժիչի ձողի վրա: Երբ սեղմված օդը դուրս է գալիս սարքի մխոցի տակից (էներգիայի կուտակիչ)՝ սեղմված պահելով զսպանակը, ապա գործարկվում է կայանման արգելակը։ Երբ այն աշխատում է, օդը կրկին մտնում է մխոցների տակ:
Շարունակում ենք ուսումնասիրել զսպանակային էներգիայի կուտակիչով արգելակման խցիկի սարքը։ Այս միավորի պտուտակային առանցքը նույնպես կարևոր է: Պահանջվում է, որպեսզի կարողանանք ձեռքով բաց թողնել արգելակը: Անջատումն իրականացվում է զսպանակային սեղմման միջոցով։ Երբեմն ձեռքով անջատելու անհրաժեշտությունը առաջանում է, երբ անհրաժեշտ է մեքենան տեղափոխել, եթե ինչ-ինչ պատճառներով գտնվում է ընդունիչումանսարք կոմպրեսորը կամ շարժիչը չաշխատող օդ չկա:
Գործողության սկզբունք
Վերլուծության մեջ դիտարկենք Կամազ հոսանքի կուտակիչի սարքը։ Երբ աշխատանքային արգելակային համակարգը միացված է, կոմպրեսորի կողմից սեղմված օդը մտնում է դիֆրագմայի վերևում գտնվող խոռոչ: Ճնշման ազդեցության տակ դիֆրագմը ճկվում է և գործում է սկավառակի վրա՝ շարժելով ձողը: Վերջինս պտտում է կարգավորիչ լծակը, որն ակտիվացնում է արգելակման մեխանիզմի ընդարձակվող խցիկը։
Ինչպիսի՞ն է Կամազ էներգիայի կուտակիչի սարքը և աշխատանքը: Հետևի և միջին անիվները արգելակվում են այնպես, ինչպես առջևի անիվները: Երբ վարորդն օգտագործում է կայանման արգելակը, օդը, որը գտնվում է սարքի մխոցի տակ (էներգիայի կուտակիչ) դուրս է գալիս։ Զսպանակը բաց է թողնվում, և մխոցը շարժվում է դեպի աջ: Դիֆրագմայի շնորհիվ մղիչը գործում է կարգավորիչ լծակը շարժող ձողի վրա։
Բոլոր գործողությունների արդյունքում մեքենան կարող է դանդաղեցնել մինչև լրիվ կանգառը: Երբ վարորդը բաց է թողնում կայանման արգելակը, օդը կրկին մատակարարվում է մխոցի տակ: Վերջինս խառնվում է դեպի ձախ, զսպանակը սեղմվում է, ձողը վերադառնում է իր սկզբնական դիրքին։ Ահա թե ինչպես է աշխատում էներգիայի պահեստավորումը։
Կարծիքները ասում են, որ եթե անհրաժեշտ է շտապ արգելակել մեքենան, երբ հնարավոր չէ օգտագործել վթարային արգելակում, դուք պետք է արձակեք ձեռքի արգելակի պտուտակները, որոնք պատասխանատու են այս խնդիրների համար:
Տեսակներ
Այս ագրեգատները միմյանցից տարբերվում են ամբողջականությամբ, արգելակային խցիկի միացման տեսակով,բնութագրեր.
Ինչ վերաբերում է սարքավորումներին, անկախ էներգիայի կուտակիչի աշխատանքի սկզբունքից, տարբեր տեսակի արգելակային խցիկների վրա տեղադրելու համար առանձնացված են առանձին սարքեր, ինչպես նաև արգելակային խցիկի հետ միասին սարքեր։
Ինչ է նրանց աշխատանքը: Առաջին տեսակն անհրաժեշտ է արգելակային խցիկների վերանորոգման, ինչպես նաև արդիականացման համար։ Երկրորդ տեսակի բաղադրիչն արդեն ընտրվել է ըստ տեխնիկական բնութագրերի և կարող է օգտագործվել վերանորոգման համար՝ առանց լրացուցիչ հավաքման և ապամոնտաժման անհրաժեշտության։
Հոսանքի կուտակիչները նույնպես բաժանվում են երկու տեսակի՝ կապված արգելակային խցիկի հետ։ Սա ֆլանզային միացում է մեկ օձիքով և պտուտակով, ինչպես նաև եզրային միացում երկու օձիքով։
Հոսանքի կուտակիչների ֆլանզերը միշտ օգտագործվում են, - ասում են ակնարկներում: Նրանք թույլ են տալիս ոչ միայն ապահով կերպով ամրացնել բաղադրիչները, այլև դրանք ճիշտ դիրքավորել միմյանց նկատմամբ: Եթե դուք օգտագործում եք կապի առաջին տեսակը, ապա եզրը միացված է էներգիայի կուտակիչին պտուտակներով և ընկույզներով: Իսկ արգելակային խցիկով՝ օձիք։
Կա կարևոր տարբերություն սովորական էներգիայի կուտակիչների և արգելակային խցիկի հավաքման մեխանիզմների միջև: Սա մեմբրանի արդյունավետ տարածքն է՝ մխոցը: Այն արտահայտվում է քառակուսի դյույմներով։ Այժմ լայնորեն կիրառվում են 20, 24, 30 քառակուսի դյույմ մակերեսով մոդելները։
Որտե՞ղ է այն տեղադրված:
Էներգիայի կուտակիչի աշխատանքի սկզբունքը նախատեսում է միացում արգելակման խցիկին։ Բեռնատարների մեծ մասում այն տեղադրված է միջին և հետևի շարժիչ առանցքների արգելակային խցիկների վրա: ղեկի առանցքի տվյալներըմեխանիզմները չեն կիրառվում։
Տեղադրում
Բեռնատարի վրա արգելակային խցիկը և դրան միացված զսպանակային էներգիայի կուտակիչը տեղադրվում են ընդարձակվող հանգույցների փակագծերի վրա: Ամրացումն իրականացվում է խցիկների պտուտակների վրա պտուտակված երկու ընկույզով: Տեղադրման տարածքը պետք է բավականաչափ տարածություն ապահովի սեղմված օդի գուլպաները և խողովակները միացնելու համար: Ընդհանուր առմամբ, Power Bank-ի տեղադրումը համեմատաբար պարզ գործընթաց է:
Նախ, դուք պետք է ապամոնտաժեք արգելակային խցիկները և միացնեք դրանք հոսանքի կուտակիչներին: Դիֆրագմայի վերևում գտնվող խոռոչի օդի գուլպաները միացված են համապատասխան կցամասերին: Հաջորդը, տեղադրեք և միացրեք ընդունիչը: Դրանից օդը մատակարարվում է արագացման փականին և կայանման արգելակի լծակին: Այնուհետև խողովակը գնում է դեպի վերին մասի ռելեի փականը:
Այնուհետև պարզապես անհրաժեշտ է օդ մատակարարել էներգիայի պահեստի վերին մասում, որտեղ տեղադրված են աղբյուրները: Եթե Ձեզ անհրաժեշտ է փոխարինել էներգիայի պահեստը, կարող եք օգտագործել այս արագ ուղեցույցը:
Հավաքման հրահանգներ
Բեռնատարների արգելակման մասնագետները խորհուրդներ են տալիս այս ագրեգատների հավաքման վերաբերյալ: Նախևառաջ, հավաքումը պետք է կատարվի շատ ուշադիր. չիպսերը կամ հղկող փոշին, կեղտը և այլ նյութերը չպետք է ներթափանցեն մեխանիզմի ներսում: Պետք է նաև հիշել, թե ինչ է գրված ֆլանզի վրա՝ զսպանակը լարվածության մեջ է։
Հավաքելիս մեխանիզմի բոլոր մասերը, որոնք քսում են, պետք է յուղել բարակ շերտով։ Ռետինե տարրեր հավաքելիսԿարևոր է լինել շատ զգույշ, դրանք շատ հեշտ են վնասվում։
Եթե ռետինե արտադրանքը թերի է, տարրը պետք է փոխարինվի: Տեսախցիկի միացումը պետք է իրականացվի խստորեն համաձայն մեքենայի ցուցումների: Ազատման պտուտակը պետք է ամբողջությամբ սեղմված լինի: Մոնտաժումից և տեղադրումից հետո անհրաժեշտ է առնվազն երեք անգամ օդ մատակարարել և արտահոսել համակարգ:
Ամբողջը ապամոնտաժելիս պետք է հետևել նույն առաջարկություններին: Ինչպե՞ս հեռացնել էներգիայի կուտակիչը MAZ մեքենայի վրա: Սարքը ապամոնտաժվում է հակառակ հերթականությամբ։ Դուք պետք է հանեք արգելակման խցիկը, այնուհետև արձակեք եզրային միացման ընկույզները:
Ագրեգատների ընտրություն
Բեռնատարների պահեստամասերի շուկան առաջարկում է բավականին մեծ տեսականի։ Կարելի է առանձնացնել տարբեր պարամետրերով սարքեր, SAF, ROR, BPW առանցքներով կցասայլերի ագրեգատներ։ Կա նաև էներգիա կուտակող սարքերի լայն տեսականի սկավառակային և թմբուկային արգելակներով կիսակցորդների համար: Էներգիայի կուտակիչի և արգելակային խցիկները կարող են տեղադրվել ինչպես ներմուծված մոդելների, այնպես էլ ներքին KamAZ և MAZ բեռնատարների վրա, չնայած դա միշտ չէ, որ արժե անել, - ասվում է ակնարկներում: Մեքենան պետք է հագեցած լինի միայն կոնկրետ մոդելի համար նախատեսված պահեստամասերով։ Հակառակ դեպքում անհնար է երաշխավորել նման մեխանիզմի որակյալ և կայուն աշխատանքը։
Խորհուրդ ենք տալիս:
Էներգիայի պահպանում. աշխատանքի սկզբունք, սարք, առանձնահատկություններ
Առևտրային մեքենաները (բեռնատարներ և ավտոբուսներ) հիմնականում հագեցած են օդային արգելակներով: Այս միավորը շատ տարբերություններ ունի հիդրավլիկից: Առանձնահատկություններից մեկը կայանման արգելակի շահագործումն է։ Կայանման համակարգի հիմնական բաղադրիչը էներգիայի կուտակիչն է (մեխանիզմի լուսանկարը կա մեր հոդվածում): Ինչու է դա անհրաժեշտ, ինչպես է այն աշխատում և ինչպես է այն կազմակերպվում: Մտածեք հետագա
Արգելակման համակարգ GAZ-3309 (դիզելային)՝ դիագրամ, սարք և առանձնահատկություններ
Արգելակման համակարգը GAZ-3309 (դիզելային), որի դիագրամը ներկայացված է ստորև, պարզ և հուսալի է: Այն ապահովում է բեռնատարի ժամանակին արգելակում, որն ունի բարձր արտադրողականություն և շատ պատշաճ բեռնատարողություն:
«Yamaha Viking Professional». տեխնիկական բնութագրեր, շարժիչի հզորություն, առավելագույն արագություն, շահագործման և պահպանման առանձնահատկություններ, սեփականատերերի ակնարկներ և ակնարկներ
«Yamaha Viking Professional» - իսկական ծանր ձնագնաց, որը նախատեսված է լեռների լանջերն ու ձնակույտերը նվաճելու համար: Առջևի բամպերի ոլորաններից մինչև հետևի բեռնախցիկի ընդարձակ հատվածը, Yamaha Viking Professional-ը բառացիորեն խոսում է իր օգտակար ձնագնացի մասին:
Ավտոմեքենայի խլացուցիչ սարք. առանձնահատկություններ, դիագրամ և ակնարկներ
Մեքենան ունի բարդ սարք. Սա միայն շարժիչը, փոխանցման տուփը, կախոցը և թափքը չեն: Մեքենան ունի նաև արտանետման համակարգ։ Այն ներառում է այնպիսի տարր, ինչպիսին է խլացուցիչը: Ինչի համար է այն և ինչպես է այն կազմակերպվում: Մենք կքննարկենք մեքենայի խլացուցիչի սարքը մեր այսօրվա հոդվածում:
K-151 կարբյուրատոր. սարք, կարգավորում, առանձնահատկություններ, դիագրամ և ակնարկներ
ԳԱԶ և ՈՒԱԶ-31512 մարդատար մոդելների արտադրության լուսաբացին էներգաբլոկների հետ միասին տեղադրվել են K-126 սերիայի կարբյուրատորներ։ Հետագայում այս շարժիչները սկսեցին համալրվել K-151 սերիայի տարրերով։ Այս կարբյուրատորները արտադրվում են Պեկար ԲԲԸ-ի կողմից: Իրենց գործունեության ընթացքում և՛ մասնավոր մեքենաների սեփականատերերը, և՛ ձեռնարկությունները բախվել են որոշակի դժվարությունների վերանորոգման և պահպանման հարցում: Փաստն այն է, որ K-151 կարբյուրատորի դիզայնը զգալիորեն տարբերվում էր նախորդ մոդելներից:
