Էներգիայի պահպանում. աշխատանքի սկզբունք, սարք, առանձնահատկություններ

2024 Հեղինակ: Erin Ralphs | [email protected]. Վերջին փոփոխված: 2024-02-19 16:55

Առևտրային մեքենաները (բեռնատարներ և ավտոբուսներ) հիմնականում հագեցած են օդային արգելակներով: Այս միավորը շատ տարբերություններ ունի հիդրավլիկից: Դրա տարբերակիչ հատկանիշներից է կայանման արգելակի աշխատանքը։ Կայանման համակարգի հիմնական բաղադրիչը էներգիայի կուտակիչն է (մեխանիզմի լուսանկարը կա մեր հոդվածում): Ինչու է դա անհրաժեշտ, ինչպես է այն աշխատում և ինչպես է այն կազմակերպվում: Մտածեք հետագա:

Նպատակակետ

Ինչպես ավելի վաղ ասացինք, բեռնատարներն ու ավտոբուսները հագեցած են օդային արգելակման համակարգով։ Ի տարբերություն հիդրոտեխնիկայի, այն ավելի պարզ է և հուսալի: Արգելակման մեխանիզմների շարժումն իրականացվում է հատուկ խցիկներով ներթափանցող սեղմված օդի միջոցով։ Շղթաներում ճնշումը 6-ից 12 մթնոլորտ է: Այնուամենայնիվ, այս համակարգը կարող է աշխատել միայն այն ժամանակ, երբ շարժիչը աշխատում է: Իսկ որպեսզի համակարգը կայանելիս մեքենան պահի, դիզայնում կա էներգիայի կուտակիչ։

Ինչ է այս մեխանիզմը: Սա օդաճնշական մեխանիկական տարր է, որը բեռնատարների և ավտոբուսների արգելակման համակարգի մի մասն է, որը էներգիա է կուտակում մեքենայի արգելակման համար, երբ շարժիչը կանգ է առնում: Էներգիայի կուտակիչի շահագործման սկզբունքը ուղղված է բարձիկները սկավառակների վրա սեղմելուն: Միևնույն ժամանակ, սեղմված օդի մատակարարումը չի պահանջվում սեղմման համար: Բացի այդ, էներգիայի կուտակիչը ներգրավված է պահեստային արգելակային համակարգի շահագործման մեջ: Հիմնական համակարգի անսարքության դեպքում մեքենայի կառավարելիությունը կախված է այս մեխանիզմից: Տարրը տեղադրված է մեքենայի հետևի առանցքի վրա։ Այն կարող է լինել մեկ կամ մի քանի առանցք:

Մեխանիզմի նախագծման առանձնահատկությունները

Անկախ տեսակից, էներգիայի կուտակիչները ունեն նույն սարքը։ Այսպիսով, դիզայնի հիմքում կա մետաղյա պատյան: Այն ներկայացված է բաց ապակու տեսքով։ Վերջինս կարող է լինել կոնաձև, գլանաձև կամ գնդաձև պատերով։ Ներքևի մասում կա կցամաս: Այն ծառայում է արգելակային խցիկը և մխոցի տակ գտնվող տարածությունը ջրահեռացման խողովակի միջոցով միացնելու համար:

Ապակի ներսում ոլորված զսպանակ կա։ Այն փակված է մխոցով կամ վերին մասում առաձգական թաղանթով: Կենտրոնում կա խողովակաձև մղիչ։ Եթե մեքենայի էներգիայի կուտակիչի նախագծում նախատեսված է մխոց, ապա խողովակային մղիչը գործում է որպես ձող: Դիֆրագմայի դեպքում մղիչը պահում է ձողի ցողունը: Վերջինս անհրաժեշտ է թաղանթն ու արգելակային խցիկի ձողը քշելու համար։ Դրա ներքևի մասում մի պտուտակ է պտուտակված: Անհրաժեշտ է բաց թողնել մեքենան դրա դեպքումէներգիայի կուտակիչին օդի մատակարարման բացակայություն։

Այս պահին ժամանակակից էներգիայի կուտակիչները տարբերվում են արգելակային խցիկին միանալու եղանակով և ամբողջականությամբ։ Ինչ վերաբերում է վերջին հատկանիշին, ապա EA-ները կարող են ներկայացվել հետևյալով`

• Հավաքված է արգելակային խցիկով։
• Որպես տարբեր տեսակի տեսախցիկների հետ միանալու առանձին մեխանիզմներ։

Վերջին դեպքում միավորն օգտագործվում է արգելակային խցիկը թարմացնելու կամ վերանորոգելու համար: Եթե «F»-ն ունի առաջին ամբողջականությունը, այն կարող է օգտագործվել մեքենայի վրա՝ առանց լրացուցիչ ապամոնտաժման և հավաքման աշխատանքների:

Տարբերակներ ըստ կապի մեթոդի

Այս դեպքում էներգիայի կուտակումը բաժանվում է երկու կատեգորիայի.

• Ֆլանշ երկու սեղմակով։
• Ֆլանգ սեղմակով և պտուտակավոր միացումով։

Էլեկտրաէներգիայի կուտակիչ տեղադրելիս մեխանիզմը արգելակման շղթային միացնելու համար միշտ օգտագործվում է եզր: Այն ծառայում է ոչ միայն բաղադրիչները ամրացնելու համար։ Դա կախված է նաև դրանց ճիշտ գտնվելու վայրից: Այսպիսով, էներգիայի պահեստը փոխարինելիս ֆլանզը կատարում է կենտրոնացման և հեռավորությունը պահպանելու դերը: Եթե դուք օգտագործում եք երկրորդ տիպի տարր, ապա այստեղ եզրը միացված է EA-ին, օգտագործելով մի քանի պտուտակներ և ընկույզներ: Առաջին դեպքում միացումն ավելի պարզ է, և իրականացվում է մետաղական սեղմակի միջոցով։

Ի՞նչ այլ տարբերություններ կան էներգիայի կուտակիչների միջև: Նրանք տարբերվում են դիֆրագմայի կամ մխոցի արդյունավետ հատվածով: Այս ճշգրտումն արտահայտված է քառակուսի դյույմներով:

Այսօրվա ամենատարածված էներգիայի պահեստավորումը, որտեղ թաղանթի կամ մխոցի մակերեսը 20, 24 և 30 քառակուսի դյույմ է: Արգելակման խցիկում համապատասխան բաղադրիչների մակերեսը տատանվում է 12-ից 30 քառակուսի դյույմ: Եթե էներգիայի կուտակիչը վաճառվում է որպես հավաքածու, ապա այս արժեքը նշվում է երկու թվանշաններով, որոնք բաժանված են կոտորակով: Առաջին թիվը միշտ նշանակում է խցիկի մեմբրանի տարածքը: Իսկ երկրորդը խոսում է էներգիայի կուտակիչի մեմբրանի տարածքի մասին։

Աշխատանքի սկզբունք

Այս տարրը օգտագործվում է միայն արգելակային խցիկի հետ միասին: Այս հատկությունը վերացնում է անիվի մեխանիզմների հետ անհարկի կապերը: Ինչպե՞ս է աշխատում էներգիայի պահպանման սարքը: Մեքենայի շարժման ընթացքում սեղմված օդը մատակարարվում է էներգիայի կուտակիչին: Ճնշման պատճառով կծկված զսպանակը սեղմվում է։ Այս դեպքում ձողը ետ կքաշվի արգելակային խցիկի դիֆրագմայից: Իսկ EA-ն ոչ մի կերպ չի ազդում հիմնական արգելակման համակարգի աշխատանքի վրա։ Երբ մեքենան դրվում է ձեռքի արգելակի վրա, օդը հոսում է էներգիայի կուտակիչի պատյանից: Զսպանակը այլևս չի պահվում ճնշման տակ և կթուլանա: Այնուհետև, գավազանի օգնությամբ, բարձիկներն արձակվում են։

Այսպիսով, էներգիայի կուտակիչի աշխատանքի սկզբունքն է՝ ոլորված զսպանակների սեղմման ուժի շնորհիվ մեքենան պահելը տեղում։ Երբ մեքենան հանվում է ձեռքի արգելակից, օդը կրկին մատակարարվում է մեխանիզմին: Այն սեղմում է զսպանակը և ազատում անիվները։ Նշենք, որ այս աղբյուրն ունի բարձր կոշտություն։ Վերանորոգում կատարելիս այն հեռացնելու և տեղադրելու համար պետք է օգտագործել հատուկ գործիք (սակայն վերանորոգման մասին կխոսենք մի փոքր ուշ):

Արտակարգթողարկում

Կան իրավիճակներ, երբ անհրաժեշտ է քարշակել մեքենան, որի դեպքում հնարավոր չէ սեղմված օդ մատակարարել հոսանքի կուտակիչներին: Այս դեպքում կարող է կիրառվել ձեռքով թողարկում: Դա անելու համար մեխանիզմի հետևի պատին տեղադրված է հատուկ պտուտակ: Եթե պտտեք այն, զսպանակը կծկվի: Այսպիսով, բարձիկներն աստիճանաբար հետ են քաշվում, և մեքենան նորից շարժական է դառնում։

Հատկություններ

Բացի այդ, ուժային կուտակիչը ներգրավված է պահեստային արգելակային համակարգի աշխատանքի մեջ։ պատահում է, որ արգելակային խցիկը չի կարող միացնել բարձիկները: Սա կարող է առաջանալ ցողունի սխալ դասավորության կամ դիֆրագմայի ոչնչացման պատճառով: Այս դեպքում աշխատանքի մեջ ներառված է էներգիայի կուտակիչը։ Դրա աշխատանքի սկզբունքը կլինի հետևյալը. Եթե անհրաժեշտ է նվազեցնել արագությունը, մեխանիզմից օդը մասամբ արյունահոսվում է։ Ձողը գործի կդնի արգելակման մեխանիզմը: Բայց պետք է հասկանալ, որ էլեկտրաէներգիայի կուտակիչի աշխատանքի նման ռեժիմը բնորոշ չէ: Հետևաբար, պահեստային համակարգով մեքենան կարող եք օգտագործել միայն վերանորոգման վայր քշելու նպատակով։

Տեխսպասարկում և վերանորոգում

Մեխանիզմը շատ պարզ է, հետևաբար չափազանց հուսալի և պահանջում է նվազագույն ուշադրություն: Ի՞նչ է խնամքը: Մեքենայի շահագործման ընթացքում անհրաժեշտ է միայն ստուգել էներգիայի կուտակիչը ցանկացած վնասի համար: Եթե խոսում ենք սպասարկման մասին, ապա համակարգին անհրաժեշտ է անիվի մեխանիզմների շարժիչի պարբերական կարգավորում։

Կնիքի, դիֆրագմայի կամ մխոցի մաշվածության դեպքում դրանք ամբողջությամբ փոխվում են։ Հաճախ էներգիայի պահպանման համարԱռաջարկվում են փոխարինող փաթեթներ, որոնք արդեն պարունակում են այս տարրերը: Ինչպե՞ս որոշել, արդյոք վերանորոգման կարիք կա: Վարորդը կարող է նկատել, որ կայանման ժամանակ ինչ-որ տեղ օդը անհետացել է համակարգից: Արգելակները նույնպես ավելի վատ կաշխատեն։

Նախքան էներգիայի կուտակիչը հեռացնելը, դուք պետք է ծանոթանաք անվտանգության հրահանգներին: Ապամոնտաժման ժամանակ սեղմված զսպանակը կարող է վնասել մարդուն։ Էներգիայի կուտակիչի հավաքումն իրականացվում է զսպանակը ապահով սեղմող հատուկ սարքի միջոցով։ Չափազանց վտանգավոր է աշխատել առանց այս գործիքի:

Եզրակացություն

Այսպիսով, մենք դիտարկել ենք էներգիայի կուտակիչի և դրա սարքի աշխատանքի սկզբունքը։ Ինչպես տեսնում եք, մեխանիզմն ունի պարզ դիզայն, սակայն դրա առկայությունը չափազանց կարևոր է ցանկացած օդային արգելակման համակարգում: Հավաքածուն ինքնին բավականին հուսալի է և ժամանակին սպասարկման դեպքում կգործի` հուսալիորեն պահելով մեքենան ինչպես հարթ մակերեսի, այնպես էլ թեքության վրա: