2024 Հեղինակ: Erin Ralphs | [email protected]. Վերջին փոփոխված: 2024-02-19 17:01
Այս մեքենան համալրված է ժամանակի գոտու շարժիչով: Ժամկետային գոտու շնորհիվ ոլորող մոմենտը փոխանցվում է ծնկաձև լիսեռից դեպի լիսեռ: Այս պահի շնորհիվ բացվում և փակվում են ընդունման և արտանետման փականները: Տեսնենք, թե ինչպես է Lacetti-ի ժամանակային գոտին ինքնուրույն փոխարինվում ավտոտնակում: Այս փորձը կօգնի խնայել որոշակի գումարներ սպասարկման կետում սպասարկման համար:
Սարքի և ժամանակացույցի նյութեր
Գազաբաշխման մեխանիզմի այս տարրը հուսալիորեն աշխատելու համար պետք է պահպանվեն մի քանի կարևոր պայմաններ. Գոտու երկարակեցության պայմաններից մեկը գլանափաթեթների և ճախարակների պատշաճ վիճակն է։ Տարրը ինքնին պետք է պատշաճ կերպով լարվի: Ժամանակակից ժամանակի գոտիները պատրաստված են նավթի/բենզին դիմացկուն նյութերից, սակայն ծառայության ժամկետը մեծացնելու համար ավելի լավ է արտադրանքը հնարավորինս պաշտպանել յուղից, կեղտից և այլ նյութերից։տեխնիկական հեղուկներ.
Ապրանքը հիմնված է ապակեպլաստե լարերի վրա: Լարի ներսում ատամները պատրաստված են մաշվածության դիմացկուն նյութերից. ամենից հաճախ դա նեյլոն է: Դրսում այս ամբողջ կառույցը պաշտպանված է մինչև 5 միլիմետր հաստությամբ ռետինե շերտով: Ժամկետային գոտիները կարող են ունենալ տարբեր ձևավորումներ՝ կախված կոնկրետ արտադրողներից: Ապրանքը կարող է տարբերվել լայնությամբ, թվով, բարձրությամբ, ատամի պրոֆիլով:
Փոխարինման արժեքը
Սպասարկման կայանում ընդունված է փոխել գազի բաշխման մեխանիզմի տարրերը. Lacetti-ի ժամանակային գոտին փոխարինելու գինը միջինում կարող է տատանվել 3-ից 5 հազար ռուբլի: Ինքնփոխարինման համար ձեզ հարկավոր է պահեստամասերի հավաքածու գնել:
Հավաքածուն հիմնականում վաճառվում է, որն իր մեջ ներառում է ոչ միայն գոտին, այլև ձգվող գլանափաթեթները։ Միջին հաշվով, կախված արտադրողից, նման հավաքածուի գինը կարող է տատանվել 3,5-ից մինչև 6 հազար ռուբլի: Գոտին փոխարինելու գործընթացում խորհուրդ է տրվում նաև փոխել պոմպը, քանի որ այն նույնպես շարժվում է ժամանակի գոտիով: Խցանված պոմպը կարող է հանգեցնել շատ տհաճ հետևանքների:
Որքան հաճախ փոխարինել
Արտադրողը խորհուրդ է տալիս փոխարինել Lacetti ժամանակացույցի գոտին յուրաքանչյուր 60 հազար կիլոմետրը մեկ: Բայց շատ մեքենաների սեփականատերեր և փորձագետներ խորհուրդ են տալիս նվազեցնել միավորի ծառայության ժամկետը: Դա պայմանավորված է դժվարին պայմաններում մեքենայի շահագործմամբ։ Առաջարկվում է յուրաքանչյուր 30 հազար կիլոմետրը ստուգել գոտու վիճակը։
Փոխարինման նշաններ
Սահմանել«Lacetti» ժամանակային գոտին փոխարինելու անհրաժեշտությունը կարող է լինել որոշակի հիմքերով: Հենց այս ախտանիշները սկսեն ի հայտ գալ, մեխանիզմը պետք է անհապաղ սպասարկվի։
Փոխարինման անհրաժեշտությունը կարող է պայմանավորված լինել նյութի բնական մաշվածությամբ: Ապրանքը մաշվում է այնպես, ինչպես անվադողը: Մաշված մասը ցանկացած պահի կարող է կոտրվել, ինչը հղի է թեքված փականներով: Բացի այդ, մաշված գոտին հաճախ սահում է շարժիչի ծանր բեռների տակ: Հետևաբար, շատ կարևոր է ժամանակին փոխարինել Lacetti 1, 6 ժամացույցի գոտին ձեր սեփական ձեռքերով:
Գոտիները մաշվում են. Դա տեղի է ունենում, եթե ճախարակը կամ լարիչը շեղվել են իր դիրքից: Սա նաև հանգեցնում է առանցքակալի ձախողման: Ատամների մաշվածությունը երևում է, քանի որ ապակեպլաստե թելերը սկսում են դրսևորվել:
Երբեմն գոտու ռետինը կեղևվում է: Սա մաշվածության հստակ նշան է: Խորհուրդ է տրվում ստուգել արտադրանքի հետևի, ինչպես նաև առջևի մակերեսը: Եթե առկա են ճաքեր, հատվածը շատ է մաշված:
Փոխարինման անհրաժեշտության մասին է խոսում նաև մասի կարծրացած հակառակ մակերեսը։ Այն կորցնում է իր առաձգականությունն ու փայլը։ Այս դեպքում գոտին կորցնում է իր ճկունությունը և պատշաճ շփում չի ապահովում ճախարակների հետ։
ժամկետային գոտիները ձգվում են: Արդյունքում, լարվածության գլանակը շարժվում է: Սա հանգեցնում է նվազման կոշտության և գոտու ընդհանուր լարվածության:
Ամբողջ հավաքածուն փոխարինելու անհրաժեշտության մասին
Շարժիչը վերանորոգելու և խնդիրներից խուսափելու համար ավելի լավ է «Chevrolet Lacetti» 1, 6-ի ժամանակային գոտին փոխարինելը.կատարվում է միայն որպես հավաքածու: Դա պոմպ է և գլանափաթեթներ: Սա պարտադիր չէ, բայց ավելի լավ է չխնայել: Փոխարինելու համար ձեզ հարկավոր է ամբողջությամբ ապամոնտաժել մեխանիզմի շարժիչը, ներառյալ գլանափաթեթները և պոմպը: Հետևաբար, սպառվող նյութերի փոխարինումը չի ավելացնի այս գործողության ժամանակը, բայց գոտու կյանքը կաճի:
Պահանջվող գործիքներ
Աշխատելու համար ձեզ անհրաժեշտ են հետևյալ գործիքները. Սրանք վարդակներ են 10, 12, 14, 17, 32 համարների համար: Ձեզ նաև անհրաժեշտ է կարգավորվող կանգառ, վեցանկյուն բանալի 5-ի համար և պտուտակաբանալի 41-ի համար, տափակաբերան աքցան:
Ժամկետային ժապավենի փոխարինում «Lacetti» 1, 4
Այս մոդելները կարող են համալրվել երեք ICE տարբերակով: Սա F14D3 շարժիչ է՝ 1,4 լիտր ծավալով և 94 ձիաուժ հզորությամբ։ Հետ. Առկա է նաև F16D3 շարժիչ՝ 1,6 ծավալով, ինչպես նաև F18D3՝ 1,8 լիտր ծավալով։ Առաջին երկու միավորները կառուցվածքային առումով չեն տարբերվում միմյանցից, իսկ վերջինն ունի մի փոքր տարբերություն։ Յուրաքանչյուր շարժիչ բենզին է, գծային, չորս մխոց:
«Chevrolet Lacetti» 1, 4 ժամանակային գոտին փոխարինելու գործընթացը առանձնապես դժվար չէ։ Այնուամենայնիվ, դուք պետք է ուշադիր աշխատեք և հստակ հետևեք հրահանգներին: Հավաքման գործընթացում շատ կարևոր է ճախարակների վրա նշանները ճիշտ և ճշգրիտ դնելը: Եթե նշանները սխալ են, ապա շարժիչը լավագույն դեպքում անկայուն կլինի:
Ամբողջ պրոցեդուրան կատարվում է հետևյալ հաջորդականությամբ. Առաջին քայլը մեքենան հարթ մակերեսի վրա կայանելն է: Այնուհետև բացեք գլխարկը և հանեք բացասական տերմինալը մարտկոցից: Հաջորդը, ապամոնտաժեք մարմինըօդի զտիչ և կարող եք հեռացնել շարժիչ գոտին: Ներքևում շարժիչի տակ տեղադրվում է համապատասխան հենարան, իսկ ճիշտ հենարանը պտուտակահանված է: Վերջինը պետք է մի կողմ դնել։
Հաջորդը ապամոնտաժեք վերին պլաստիկ գոտու պաշտպանիչը, այնուհետև ստորինը: Շարժիչը պտտվում է լիսեռի պտուտակով, մինչև նշանները համընկնեն: Սռնակային լիսեռի շարժակների վրա երկու նշանները պետք է լինեն միմյանց հակառակ: ծնկաձև լիսեռի հանդերձանքի նշանը պետք է ուղղված լինի դեպի ներքև:
Այս շարժիչի գոտին լարվում է՝ շարժելով պոմպի պատյանը: Պտտեք պոմպը՝ գոտին թուլացնելու համար: Եթե պոմպը նույնպես փոխվում է, ապա այն ապամոնտաժվում է գոտու և մակաբույծ գլանակի հետ միասին։
Այնուհետև տեղադրեք նոր գոտի: Կարևոր է ուշադրություն դարձնել այն սլաքներին, որոնք ցույց են տալիս գոտու շարժման ուղղությունը։ Նրանք պետք է մատնացույց անեն դեպի աջ: Ընդհակառակը, գոտին ամրացնելիս այն կարող է ինտենսիվ մաշվել: Նախքան նորը տեղադրելը, ավելի լավ է նորից ստուգել պիտակները։ Հարմար է 41 բանալիով ամրացնել գոտին, բայց դա այնքան էլ հարմար չէ։ Ավելի լավ է գնել հատուկ բանալի:
Գոտին ձգելու գործընթացում պոմպը պտտվում է այնպես, որ լարվածության գլանակի վրա նշանները հավասարեցվեն: Գոտին լարելուց հետո դուք պետք է ստուգեք ճիշտ տեղադրումը. շարժիչը երկու պտույտով պտտվում է, և նշանները դիտվում են:
Սա ավարտում է ավտոտնակում Lacetti-ի ժամանակացույցի ձեռքով փոխարինումը: Շարժիչի կափարիչները և շարժիչի փակագծերը կարող են նորից տեղադրվել:
Lacetti 1, 6
Այս շարժիչը 1, 4-ից տարբերվում է միայն ծավալով։ Ինչ վերաբերում է մնացած ամեն ինչին, ապա այն ամբողջովին նման է փոքրինմիավոր. Հետեւաբար, գոտին փոխարինելու գործընթացը նույնպես նման է: Աշխատանքի հերթականությունը նկարագրելն անիմաստ է։
Պետք է ասեմ, որ «Lacetti» 1, 6 ժամանակային գոտին փոխարինելու համար հարմար է 1,4 լիտրանոց ներքին այրման շարժիչից գոտի: Երկու գոտիներն էլ ունեն 127 ատամ, երկուսն էլ ունեն 1210 մմ երկարություն և 25 մմ լայնություն։ 1.8 շարժիչի վրա գոտին տարբեր է. այստեղ ատամների թիվը 162 է: Հարմար է նաև Aveo-ից 2005 թվականից հետո գոտի, Nubira-ից, Cruze-ից և Nexia-ից: Արտադրողը կարող է լինել ցանկացած, բայց անկեղծ Չինաստանը չարժե գնել: Էժան գոտիները տևում են ոչ ավելի, քան 30 հազար կիլոմետր և կոտրվում են ամենաանպատեհ պահին։
Աշխատանքի անվտանգություն
Անցանկալի է աշխատել մեքենայի տակ, երբ այն բարձրացված է: Ավելի լավ է համոզվել գործարանային սարքերի օգնությամբ։ Խորհուրդ չի տրվում նաև մեքենան կախել երկու կամ ավելի ժակներից։ Ձեռքերը վնասվածքներից պաշտպանելու համար հարկավոր է աշխատել ձեռնոցներով։
Նյուանսներ
Սկսնակները միշտ չէ, որ վստահ են, թե արդյոք կարող են գլուխ հանել նման պահանջկոտ աշխատանքից: Ընթացակարգը հեշտ չէ և միշտ սարսափելի է դա անել առաջին անգամ: Այնուամենայնիվ, փորձի դեպքում ամեն ինչ լավ կլինի։ Գոտին փոխարինելիս անհրաժեշտ չէ նաև փոխել պոմպը. եթե պոմպը լավ վիճակում է, ապա այն մնում է մինչև հաջորդ փոխարինումը: Գոտին կարգավորելիս պոմպը հանվում է, ուստի հավաքումից հետո կարող են արտահոսքեր լինել։
Խորհուրդ ենք տալիս:
Ժամկետային անսարքություններ. նշաններ, պատճառներ և միջոցներ
Ցանկացած էներգաբլոկի հիմքում և ցանկացած ներքին այրման շարժիչի հիմնական բաղադրիչներից մեկը գազի բաշխման մեխանիզմն է: Նրա հիմնական գործառույթն է վերահսկել ընդունման և արտանետման փականները: Այս մեխանիզմը, որպես ամբողջություն, բավականին հուսալի է, եթե դուք հետևում եք մեքենայի շահագործման կանոններին: Բայց երբեմն դա նույնպես ձախողվում է:
Մեքենայի արգելակային ժապավենի փոխարինման գործընթաց
Ավտոմատ փոխանցման տուփը նախատեսված է վարորդի կյանքը հեշտացնելու համար: Նա ինքնուրույն փոխում է փոխանցումները: Այնուամենայնիվ, աշխատանքի կայունությունը կայանում է այս մեխանիզմի բոլոր բաղադրիչների սպասարկման մեջ, որոնք, մասնավորապես, ներառում են ավտոմոբիլային արգելակման գոտին:
Ժամկետային գոտու փոխարինում «Renault Megane 2» (Renault Megane II)
Երկրորդ սերնդի Renault Megane-ն արտադրվել է տարբեր շարժիչներով՝ 1,5-ից 2,0 լիտր ծավալով: Մեքենաները բավականին տարածված էին Ռուսաստանում և այժմ բավականին լայնորեն ներկայացված են երկրորդային շուկայում։ Մեքենա գնելուց հետո շատ սեփականատերերի առաջ կանգնած է այն հարցը, թե ինչպես և երբ փոխարինել գոտին իրենց Renault Megane 2-ում:
Փոխարինիչի ժապավենի փոխարինում. նույնիսկ սկսնակը կարող է դա անել
Շատ վարորդներ բախվում են այնպիսի խնդրի, ինչպիսին է փոփոխիչի գոտին փոխարինելը: Իհարկե, ինչ-որ մեկը կասի, որ դուք պետք է մեքենան տանեք ծառայության, բայց մոլի մեխանիկները և նրանք, ովքեր պարզապես հետաքրքրված են, թե ինչպես է աշխատում մեխանիզմը, իրենք են անում այս վերանորոգումը:
Ժամկետային շղթա ZMZ-406. տեղադրում և փոխարինում
Գազի բաշխման համակարգը ցանկացած շարժիչի հիմնական բաղադրիչներից մեկն է: Այն ներառում է շղթա կամ գոտի շարժիչ: Վերջինս ավելի քիչ աղմկոտ է, բայց միևնույն ժամանակ պակաս հուսալի։ Շղթան երբեք չի կոտրվում։ Բայց աշխատելիս այն կարող է աղմուկ բարձրացնել: Այսօր մենք կանդրադառնանք, թե ինչպես է փոխարինվում ZMZ 406 ժամանակացույցի շղթան և որն է այս տարրը
