Մեքենայի արգելակային ժապավենի փոխարինման գործընթաց

2024 Հեղինակ: Erin Ralphs | [email protected]. Վերջին փոփոխված: 2024-02-19 17:00

Ավտոմատ փոխանցման տուփը նախատեսված է վարորդի կյանքը հեշտացնելու համար: Նա ինքնուրույն փոխում է փոխանցումները: Այնուամենայնիվ, աշխատանքի կայունությունը կայանում է այս մեխանիզմի բոլոր բաղադրիչների սպասարկման մեջ, որոնք, մասնավորապես, ներառում են ավտոմոբիլային արգելակման գոտին:

Ժապավենի կառուցվածքը

Որպեսզի հասկանաք, թե ինչու է փոքր ժապավենն այդքան ամուր պահելու ուժ, դուք պետք է հասկանաք դրա կառուցվածքը: Ավտոմատ փոխանցման արգելակային ժապավենը բաղկացած է մեծ թվով ժապավեններից, որոնք բարձր առաձգական են և ճկուն: Դրանք բաղկացած են ճկուն, բայց միևնույն ժամանակ հուսալի և դիմացկուն մետաղական խառնուրդից։ Գոտու ներսը պատված է հատուկ շփման նյութով։

Արգելակի ժապավենի նպատակը

Այս ավտոմատ փոխանցման տարրի հիմնական նպատակն է ապահովել կալանք մեկից երեք շարժակների հավաքածուից: Միացումն իրականացվում է այն պատճառով, որ ժապավենը դանդաղորեն պտտվում է թմբուկի շուրջը, և այն, իր հերթին, միացված է հենց ժապավենին։

Հիմնական ժապավենի առավելությունները ներառում են՝

• ուժեղ պահող իշխանություն;
• ցնցումների և ցնցումների մեղմացում փոխանցումների տեղափոխման ժամանակ;
• օգտագործման հնարավորություն՝ ավտոմատ փոխանցման տուփի մոլորակային հանդերձանքի պտտվող մասերն արգելափակելու համար իր մարմնի վրա։

Արգելակման ժապավենի կարգավորում

Մեքենայի սպասարկման մեջ ներառված գործընթացներին (օրինակ՝ մեքենայի յուղ փոխելը կամ լիցքավորելը կամ ավտոմատ փոխանցման տուփի վերանորոգումը) ներառված է նաև արգելակման ժապավենի կարգավորումը։ Մեքենայի մյուս մասերի և մեխանիզմների նման, ժապավենը մաշվում է:

Մաշվածության պատճառով կարող են խնդիրներ առաջանալ մեքենայի շահագործման ընթացքում: Կարգավորումն իրականացվում է ոլորող մոմենտային բանալիների միջոցով, դրանք պետք է խստացնեն պտուտակները, որոնք պատասխանատու են գոտու լարվածության համար: Ամրակները կարող են տեղակայվել ինչպես ավտոմատ փոխանցման տուփի ներսում, այնպես էլ ավտոմատ փոխանցման տուփի արտաքին մասում:

Արգելակի ժապավենի մաշվածության նշաններ

Հիմնական նշանը, որ արգելակման ժապավենը մաշվել է և պետք է փոխարինվի, այն է, որ մեքենան կարող է առաջ շարժվել, բայց հետընթացը չի աշխատում: Գոտու շփման երեսպատման մաշվածությունից բացի, պատճառը կարող է լինել մխոցի գավազանի խափանումը: Խնդիրը շտկելու համար պետք է փոխարինել կամ ցողունը կամ արգելակային գոտին:

Բացի այդ, անուղղակի նշան կարող են լինել ցնցումները և ցնցումները, որոնք տեղի են ունենում առաջին փոխանցումից երկրորդին անցնելու ժամանակ:

Ժապավենի փոխարինում

Ինչպես նշվեց ավելի վաղ, երբ գոտին մաշված է, այն պետք է փոխարինվի: Փոխեք արգելակային ժապավենըյուրաքանչյուր ավտովարորդ, ով քիչ թե շատ ծանոթ է մեքենայի սարքին, կարող է. Այժմ մենք կբացատրենք, թե ինչպես դա անել:

Այսպիսով, արգելակման գոտին փոխարինելու համար ձեզ անհրաժեշտ է գործիքների հետևյալ հավաքածուն.

• Գլուխներ 10, 14 և 19 համարների համար:
• Հերմետիկ.

Փոխարինման գործընթացը սկսվում է շարժիչի պաշտպանության, ցախի երեսպատման և վարորդի անիվի ապամոնտաժմամբ: Դրանից հետո արժե հեռացնել օդի զտիչը և պատյանը՝ օգտագործելով 10 գլխիկ, իսկ 14 գլխով հանվում է պտուտակ՝ ավտոմատ փոխանցման տուփը կարգավորելու համար: Էներգաբլոկի տակ տեղադրվում է խցիկ, իսկ փոխանցման տուփի բարձը պտտվում է 19 գլխով (կառույցի վերևում գտնվող պտուտակն ապամոնտաժված է):

Սա թույլ կտա ձեզ մոտենալ ժապավենը պարունակող տուփին: Այնուհետև պտուտակները կափարիչից պտտվում են 10-ով և այն ներս է մղվում: Սա թույլ կտա ձեզ հեռացնել կափարիչը, որը պահվում է հերմետիկով: Դրանից հետո մի քիչ մեքենայի յուղ կհոսի։ Հին ժապավենի տեղում տեղադրվում է նորը, իսկ ծածկը քսում են հերմետիկ սոսինձի բարակ շերտով։ Հավաքման գործընթացն իրականացվում է ապամոնտաժման հակառակ հերթականությամբ։

Արգելակման ժապավենների տարատեսակներ

Ներկայումս կան արգելակման գոտիների երեք հիմնական տեսակ՝

• LAT-2. նման ժապավենի հիմնական նպատակը բարձր ճնշման և բավականաչափ բարձր շփման ջերմաստիճանի պայմաններում աշխատելն է: Նման ժապավենները հագեցած են ամրացված փողային մետաղալարով: LAT-2 արգելակային գոտիները գործում են այն երկրներում, որտեղ գերակշռում է կլիմայի արևադարձային տեսակը:
• EM-K:արգելակային գոտին օգտագործվում է շփման և արգելակման ագրեգատներում համեմատաբար միջին ճնշման և 250 աստիճան Ցելսիուսից չգերազանցող ջերմաստիճանի դեպքում: Ժապավենն իր բաղադրության մեջ ունի արույրե սափրվածքներ: Նման ժապավենի հիմնական առավելությունը նրա բարձր առաձգականությունն է։ Սափրվելու օգտագործումը թույլ է տալիս ժապավենը քսել անհարթ շփման մակերեսների վրա:
• EM-1. ժապավեն, որն օգտագործվում է տարբեր կլիմայական պայմաններում: Իդեալական է Ռուսաստանում շահագործման համար։ Ունի միջին մաշվածության դիմադրության ռեսուրս:

Մասնագետները խորհուրդ են տալիս օգտագործել LAT-2 տիպի ժապավենը, այն ունի բարձր մաշվածության ժամկետ և կարող է օգտագործվել բավականին բարդ պայմաններում։ Ուստի ժապավեն ընտրելիս պետք է մեծ ուշադրություն դարձնել այս բազմազանությանը։

Ինչպե՞ս կարող եմ տարբերել կեղծ արգելակային ժապավենը իսկականից:

Ներկայումս ավտոպահեստամասերի շուկայում օրիգինալ դետալների հետ կարելի է գտնել ահռելի քանակությամբ կեղծ։ Կեղծը ճանաչելու համար պետք է ուշադրություն դարձնել հետևյալ կետերին.

1. Փաթեթի արտաքին վիճակ. Եթե փաթեթը պարունակում է անհավասար կպչուն կպչուն պիտակներ, ինչպես նաև ունի ճաքճքվածքներ և կեղտ, ապա 70 տոկոս հավանականությամբ ներսում կա կեղծ մաս։
2. Դասի արտաքին վիճակ. Այն պետք է լինի առանց մաշվածության: Բոլոր բաղադրիչները պետք է լինեն սիմետրիկ և հավասար:
3. Նշումների առկայություն. Ե՛վ տուփը, և՛ բուն հատվածը պետք է պարունակեն արտադրողի լոգոն, ինչպես նաև սերիական ևհոդակապային մասի համարը. Եթե դրանք չկան, կամ եթե փաթեթի համարը և մասի համարը չեն համընկնում, ապա դա կեղծ է։
4. Գին. Օրիգինալ, բարձրորակ հատվածը չի կարող էժան լինել։

Եթե, օրինակ, վաճառողը փորձի օրիգինալ արգելակման ժապավենը վաճառել 1500-2000 ռուբլով, ապա տուփի մեջ հաստատ կեղծ կա։ Օրիգինալ, բարձրորակ LAT-2 արգելակման գոտին արժե մոտ 7-8 հազար ռուբլի: Այնուամենայնիվ, չարժե խնայել գնումների վրա, քանի որ ժապավեն գնելուց հետո կարող եք մոռանալ մի շարք խնդիրների մասին, որոնք կապված են ավտոմատ փոխանցման տուփով սարքավորված մեքենայի շահագործման հետ:

Ի՞նչ վտանգ է ներկայացնում կեղծ դետալներ օգտագործելը։

Կեղծ մասերը չեն կարողանում ապահովել աշխատանքի բարձր հուսալիություն: Որոշ դեպքերում կեղծ պահեստամասերի շահագործումը հանգեցնում է անհարկի ֆինանսական ծախսերի, իսկ որոշ դեպքերում վտանգում է վարորդի և ուղևորների կյանքը և առողջությունը: Համակարգերը, որոնք պահանջում են բարձրորակ և հուսալի մասերի տեղադրում, ներառում են հետևյալ բաղադրիչներն ու մեխանիզմները՝

• արգելակ;
• վառելիք;
• շարժիչ.

Մի փորձեք գումար խնայել, երբ գնում եք մասեր, որոնք նախատեսված են վերը նշված մասերի հավաքույթներում տեղադրելու համար: Կեղծ պահեստամասերը կարող են հանգեցնել ավելի լուրջ վնասների, ինչպես նաև վտանգ կդառնան մեքենայի վարորդի և ուղևորների կյանքի և առողջության համար։

Եզրակացություն

Ամփոփելով վերը նշվածը, հարկ է նշել, որ արգելակման գոտինմեքենա - սա բավականին կարևոր տարր է, որը կարևոր դեր է խաղում ավտոմատ փոխանցման տուփի աշխատանքի մեջ: Այս պահին արգելակային ժապավենների հսկայական ընտրություն կա։ «Nissan», «Opel», «Volkswagen» և նույնիսկ հայրենական մեքենաների ապրանքանիշերի համար դուք կարող եք հեշտությամբ և արագ վերցնել այս պահեստամասը չափավոր գնով։

Արգելակի գոտին ինքնուրույն փոխարինելը բավականին հեշտ խնդիր է, հատկապես այն վարորդների համար, ովքեր պատկերացում ունեն ավտոմատ փոխանցման տուփի կառուցվածքի մասին: Հարկ է նշել, որ եթե չկա ինքնավստահություն, ապա չպետք է փորձեք ինքներդ փոխել արգելակման գոտին, ավելի լավ է դիմեք մասնագետներին։

Արգելակման ժապավեն ընտրելիս պետք է զգուշանալ կեղծիքներից։ Կեղծը տարբերելու համար պետք է ուշադրություն դարձնել ժապավենի ծագման երկրին, տուփի և բուն մասի արտաքին վիճակին, ինչպես նաև գծանշումների և հոդակապային համարի առկայությանը: Պետք է հասկանալ, որ LAT-2 դասի ժապավենը արժե առնվազն 7 հազար ռուբլի: Հետևաբար, 2-3 հազար ռուբլի արժողությամբ LAT-2 ժապավենը կեղծ է և չպետք է գնել:

Արգելակի ժապավենը բավականին կարևոր տարր է մեքենայի ավտոմատ փոխանցման մեջ: Ավտոմատ փոխանցման տուփի անխափան աշխատանքը կախված է դրա տեխնիկական բնութագրերից: Եթե դուք օգտագործում եք մաշված կամ կեղծ ժապավեն, կարող եք «բախվել» ավելի լուրջ վնասների, ինչը կարող է հանգեցնել մեքենայի ավտոմատ փոխանցման տուփի ամբողջական փոխարինման։

Մասնագետներխորհուրդ են տալիս օգտագործել LAT-2 տիպի ժապավենները, դրանց հատկությունները թույլ են տալիս դրանք օգտագործել ծայրահեղ աշխատանքային պայմաններում: