Մոտոցիկլ արտաճանապարհայինի և քաղաքի համար

2024 Հեղինակ: Erin Ralphs | [email protected]. Վերջին փոփոխված: 2024-02-19 17:02

Երբ գալիս է ձեզ համար երկանիվ մեքենա ընտրելու ժամանակը, մոտոցիկլետների բազմազանությունը կարող է դաժան կատակ խաղալ: Սա մի կողմից իդեալական տարբերակն ընտրելու հնարավորություն է, բայց կարող է նաեւ պարզվել, որ ընտրությունը ցավոտ կլինի։ Հետևաբար, նախ պետք է պարզել, թե ինչ պահանջների պետք է համապատասխանի մոտոցիկլետը։

Երկու դաս

Սպորտհեծանիվների բումը տեղի է ունենում, և ավելի ու ավելի շատ մարդիկ են ներծծվում միջքաղաքային մոտոցիկլետով ճանապարհորդելու սիրավեպով, իսկ էքստրեմալ սպորտաձևերի սիրահարները մոտոկրոս են սիրում: Արտաճանապարհի մոտոցիկլետ ընտրելու համար պետք է որոշել, թե առաջին հերթին ինչ խնդիրներ են դրվելու նրան: Եթե դրանք հարմարավետ ճամփորդություններ են, ապա դուք պետք է ընտրեք էնդուրոյի դասից։ Եթե էքստրեմալ ճանապարհորդություններ կատարվեն առանց ասֆալտի տեղանքով, ապա ընտրությունը կլինի մոտոկրոս հեծանիվը: Կան նաև մոդելներ, որոնք ներառում են երկու դասերի էլեմենտներ։

Crossbike

Սկսնակին միշտ չէ, որ պարզ է, թե որն է տարբերությունը մոտոկրոս հեծանիվների և էնդուրո հեծանիվների միջև: Դա պայմանավորված է նրանով, որ հաճախ միջկլասային մոդելները անվանման մեջ պարունակում են «enduro» բառը: Իրականում տարբերությունները բավականին մեծ են։ Մոտոկրոս հեծանիվը նախատեսված է միայն մոտոկրոս վարելու համար, ուստի այն ունիչկան շրջադարձային ազդանշաններ, լուսարձակներ, զգեստապահարանի բեռնախցիկներ, մի խոսքով այն ամենն, ինչ հեշտությամբ կոտրվում է և ընկնում, երբ ընկնում է։ Նման մոտոցիկլետը կարող է թողարկվել որպես սպորտային սարքավորումներ և օդաչուից չի պահանջում A կարգի վկայական, սակայն այն չի կարող շրջել նաև քաղաքում, և այն պետք է մոտոկրոս առաքվի այլ տրանսպորտով։

Սպորտային սարքավորումներ

Եթե քրոսհեծանիվն ունի բոլոր անհրաժեշտ փաստաթղթերը, կարող եք այն շրջել քաղաքում՝ նախապես տեղադրելով բոլոր բացակայող մասերը: Այնուամենայնիվ, նման մոտոցիկլետներն ունեն նեղ նստատեղ, ուստի երկար տարածություններ վարելը շատ հոգնեցուցիչ է: Դրա վրայով մի քանի հարյուր կիլոմետրից ավելի դժվար է քշել, բացի այդ, անվադողերի մեծ ոտքերը ասֆալտի վրայով վարելիս հանգեցնում են ղեկի պատառաքաղի չափազանց թրթռանքի, որն էլ իր հերթին ծանրաբեռնում է վարորդի ձեռքերը։

Որպես սկսնակների համար հիանալի տարբերակ, հարմար է չինական IBRIS TTR մոտոցիկլետը: Թեև այս էժան մոդելները պահանջում են որոշակի ճշգրտում (որպես կանոն, որոշ մասերի փոխարինում ճապոնական արտադրության նմանատիպերով): Այն կարող է լինել նաև B altMotors Enduro 250: Համաշխարհային այլ արտադրողներ նույնպես ունեն շատ մոդելներ մոտոկրոսի համար: Որպես արտաճանապարհային և քաղաքային հեծանիվ, օրինակ՝ Honda CRF250L, որը հիանալի է զգում ինչպես մայրուղու վրա, այնպես էլ ճանապարհի դժվարին հատվածներում, կամ 250cc Kawasaki KLX250S:

Ճամփորդության հարմարավետության համար

Եթե դուք ընտրում եք զբոսաշրջային հեծանիվ արտաճանապարհայինի համար, ապա էնդուրոն լավագույնն է: Նման մոտոցիկլետը, որպես կանոն, ավելի զանգվածային է, քան մոտոկրոսը, հատկապեսեթե հաշվի առնեք զգեստապահարանի հսկայական բեռնախցիկները, որոնք կներառեն ձեզ անհրաժեշտ ամեն ինչ՝ սկսած սննդի պաշարներից մինչև վրան և քնապարկ։ Չնայած արտաճանապարհային հեծանիվը նախատեսված է այլ նպատակների համար, այն կկարողանա հաղթահարել տարբեր տարածքներ առանց ասֆալտի, թեև հազիվ թե կարողանա վարել, օրինակ, թաց կավի վրա: Արտաճանապարհային տուրիստական մոտոցիկլետը (լուսանկարը ստորև) ավանդաբար ունի հարմարավետ նստատեղ, որը կարող է տեղավորել երկու հոգու, ինչը նույնպես կարևոր է երկար ճանապարհորդությունների համար:

Տուրիստական մոտոցիկլետի հիմնական հատկությունները

Նախ, սա անիվի տրամագիծն է: Եթե ճանապարհը պետք է լինի բացառապես մայրուղու երկայնքով կամ լավ եղանակին գլորված այբբենարաններ, ապա այս պարամետրը այնքան էլ կարևոր չէ: Այնուամենայնիվ, եթե ճանապարհորդը գիտի, որ ստիպված է լինելու հաղթահարել ժայռոտ տարածքները, ավելի լավ է ունենալ 21 դյույմ (53 սմ) ավելի մեծ անիվ:

Ոչ պակաս կարևոր է էլեկտրական մեկնարկիչի առկայությունը: Այն դեպքում, երբ մոտոցիկլետը կանգնում է ջրափոսում, խրամատում կամ վերևի վրա, շատ անհարմար կլինի այն սկսել սկզբից, հատկապես, եթե ճանապարհորդը մենակ է ճանապարհորդում: Քաշը նույնպես կարևոր է, ուստի, եթե անձնական նախապատվություն չկա, ավելի լավ է ընտրել օդային սառեցմամբ մոդելը: Բացի այդ, այն ավելի հեշտ է պահպանել, և դա կարևոր է, քանի որ հաճախ ստիպված ես լինում վերանորոգել արտաճանապարհային մոտոցիկլետը սեփական ձեռքերով՝ գտնվելով էքստրեմալ պայմաններում։ Ուստի այն պետք է լինի հնարավորինս հուսալի, իսկ վարորդի խնդիրն է մանրակրկիտ իմանալ իր սարքավորումները և դրա հնարավորությունները։

Շարժիչ և բաք

Օպտիմալ խորանարդ հզորության վերաբերյալTourenduro-ի մարդկանց կարծիքները կարող են տարբեր լինել: Ոմանք պնդում են, որ իրենք իրենց հիանալի են զգում 250 «խորանարդի» վրա, մյուսներն ասում են, որ իրենց ավելի շատ ձգում է պետք, քանի որ փոքր շարժիչով բեռնված էնդուրոն չի «ձգվում» վերև շարժվելիս։ Այնուամենայնիվ, միջին չափի (600 մ3 -ից սկսած) էնդուրոն համարվում է ունիվերսալ: Նրանք լավ են հանդես գալիս մայրուղիներում, քաղաքում և արտաճանապարհներին:

Նախատեսված ճանապարհորդության բնույթը որոշում է վառելիքի բաքի չափը: Եթե վառելիքով լիցքավորում պահանջվի յուրաքանչյուր 100-200 կմ-ը, նման մոտոցիկլետը հարմար չի լինի հեռավոր ճանապարհորդությունների համար։ Մեծ բաքը երաշխիք է, որ դուք ստիպված չեք լինի ինչ-որ տեղ գազալցվել գյուղական ճանապարհի վրա, թեև ամեն դեպքում օգտակար է ձեզ հետ հավելյալ տարա կրելը:

Մոտոցիկլետները, որոնք օգտագործում են չոր ջրամբարի քսում, համարվում են ավելի հուսալի: Կտրուկ կանգնելիս, երբ մոտոցիկլետը ընկնում կամ գլորվում է, այս քսման համակարգը վերացնում է շարժիչի «յուղի քաղցը» և ճնշման անկումը, ուստի գերտաքացում չի առաջանա:

Honda Africa Twin-ը, որը հիմնված է մրցարշավային XLV750R-ի և Transalp-ի վրա, կարող է հիանալի ընտրություն լինել: Ճանապարհորդները նույնպես սիրահարվեցին KAWASAKI KLE500-ին, մանավանդ, որ դրա գինը երկրորդային շուկայում սկսվում է 80 հազար ռուբլուց։ Դակարի բազմակի հաղթող YAMAHA XTZ750 Super Tenere-ը կարող է նաև հիանալի մեքենա լինել ինչպես միջքաղաքային ճանապարհորդությունների, այնպես էլ ռալիի զվարճանքի համար:

Վերջնական որոշում

Տուրիստական էնդուրոն կարելի է բաժանել երկու տեսակի. Առաջիններն իրենց հիանալի են զգում պայմաններումարտաճանապարհային, հիանալի ճանապարհային բոլոր պայմանների համար, բայց ավելի քիչ հարմարավետ մայրուղու վրա: Վերջիններս, ընդհակառակը, հարմարավետ են, բայց դժվար վայրերում կարող են ձեզ հուսահատեցնել։

Նման մոտոցիկլետի ընտրության մեջ միշտ կա որոշակի դուալիզմ։ Որպես կանոն, գրեթե ցանկացած երթուղի հիմնականում բաղկացած է մայրուղու երթևեկությունից, և միայն մի քանիսը, թեև հաճախ ամենագեղեցիկ վայրերը, ստիպված կլինեն դուրս գալ ճանապարհից, որը կարող է բավականին անցանելի լինել նորմալ եղանակային պայմաններում: Հետևաբար, դուք պետք է որոշեք, թե որն է ավելի լավ՝ դիմանալ հիմնական երթուղու անհարմարությանը, բայց հեշտությամբ անցնել դժվար վայրերը, թե՞ հարմարավետորեն քշել մայրուղով և «քրտնել» դժվարությունների վրա։

Սակայն կա երրորդ տարբերակ՝ ճանապարհորդել մեծ խմբի հետ։ Լավագույն տարբերակը 5-6 հոգի՝ ներառյալ պահեստային վարորդը։