2024 Հեղինակ: Erin Ralphs | [email protected]. Վերջին փոփոխված: 2024-02-19 17:02
Հանրահայտ կոնցեռնի երկրորդ ընտանիքը, ինչպես առաջինը, համարժեք մրցակցում է Volkswagen-ի, Mercedes-ի հսկաների հետ։ Մեքենաների այս դասը աչքի է ընկնում նրանով, որ դրա արտադրության համար օգտագործվում են իսկապես բարձրորակ նյութեր։ Այդ մասին է վկայում հետեւյալ փաստը. Պատշաճ վազքով, «մաշված» մեքենա գնելիս դժվար է նրա տարիքը դատել արտաքին տեսքով. մետաղական և պլաստմասե մակերեսներն այնքան որակյալ են պատրաստված, որ թվում է, թե այն նոր է հեռացել փոխակրիչից նույնիսկ մի քանի տարի օգտագործելուց հետո։. Ապագա վարորդներին առաջին հերթին հետաքրքրում են Audi A6 C5-ի բնութագրերը, գազի վազքը և այլ կարևոր կետեր:
Օլիմպոս մագլցում
Մոդելի դեբյուտը տեղի ունեցավ 1997 թվականին: Եվ այն անմիջապես դարձավ կոնցեռնի մեքենաների դիզայնի ուղենիշը գալիք տասնամյակների ընթացքում: Իր պատմության ընթացքում մեքենան զգացել է վերափոխումների երկու տարբերակ: Այդ օրերին C5 հարթակի վրա նախագծված մոդելը ակնթարթորեն հայտնի դարձավ՝ դառնալով Audi-ի «դեմքը»։ Արտաքին և ներքինոճը դեռ բավական ակտուալ է։ Նայելով բեռնախցիկի և ինտերիերի առաջին ստուգմանը, զարմանում եք, թե որքան ընդարձակ են դրանք: Մեքենան, որը թողարկվել է սեդանի և կայանային վագոնի կորպուսներով, հետևողականորեն զբաղեցրել է վարկանիշների առաջատար դիրքերը և մտել 2000-ականների ամենահարմարավետ տասնյակում: Ընդհանուր առմամբ եղել է երեք փոփոխություն՝ A6, S6, RS6:
Ընդհանուր բնութագրեր
Առանձնահատուկ հիշատակման են արժանի «Audi A6 C5»-ի բնութագրերը: Մեքենան ունի V-աձև վեց մխոցանի շարժիչ՝ 2,4 լիտր ծավալով։ Շարժիչի առավելությունը հեղուկ հովացման առկայությունն է: Ես գոհ էի Bosh-ի 95 ամպ մարտկոցից, այն ուներ պատշաճ չափսեր: Չորս դռնանի մոդելի համար 5w40 յուղը հարմար է։ Քաղաքային պայմաններում տրանսպորտի հաճախակի օգտագործման դեպքում այն տեւում է մոտ 10 լիտր, առավելագույնը՝ 14 լիտր։
Ոչ բոլոր վարորդներն են գոհ սեդանի ցածր գետնից 12 սմ հեռավորությունից, ինչը ոչ մի կերպ չի խանգարում նրա դինամիկ ցուցանիշներին՝ թույլ տալով նրան համարժեք մրցակցել Volkswagen-ի կամ Skoda-ի մրցունակ արտադրանքների հետ: Ստանդարտ կազմաձևում արտադրողը չի առաջարկում փոխել էներգաբլոկի յուղը, ուստի շատ վարորդներ ստիպված էին այն փոխարինել վերելակի միջոցով: Մոդելի առավելությունն այն է, որ նույնիսկ «չոր» պայմաններում նավթային քաղցով, հասնելով 200 կիլոմետր վազքի նշագծին, ծառայության են հասնում լեգենդար ապրանքանիշի մեքենաները, առանց մասերի և հավաքույթների վնասվելու։
Փոխանցման առանձնահատկություններ
Հետաքրքիր պահ «Audi A6 C5»-ի բնութագրերում. երկրորդ սերնդում.մշակողը որոշել է տեղադրել Tiptronic-ի հինգ արագությամբ տարբերակը։ Սա հաջորդական փոխանցման տուփ է, որն ունի փոխանցումներ բացառապես հաջորդաբար փոխելու հնարավորություն, այսինքն՝ մեխանիզմի գործարկմամբ տարբերվում է դասական տարբերակից։ Հարմարության համար ներկայացվել են բանալիներ, որոնք ապահովում են արագընթաց ռեժիմների ձեռքով կառավարում։ Մեխանիկական տուփն աչքի է ընկել ամենամեծ «գոյատեւակայությամբ», խնդիրներով «հաճել» միայն 200000 կմ վազքից հետո։ Tiptronic-ի հայտարարագրված ռեսուրսը կազմել է 300 հազար կմ։ Խնդրահարույց հատվածը նավթի պոմպն էր, կցորդիչի մաշվածությունը։
Վառելիք և շարժիչ
Միայն բարձրորակ բարձր օկտանային վառելիքը կարող է բացահայտել Audi A6 C5-ի դինամիկ և տեխնիկական բնութագրերը: Բենզին A-95-ը լավագույն տարբերակն է այս մեքենայի համար: Շարժիչը ունի 165 լիտր տարողություն։ Հետ. Այս սարքավորումների շնորհիվ մեքենան շատ դեպքերում բնութագրվում է որպես գերազանց վարման կատարողականությամբ մոդել: Սրահը նախատեսված է 5 անձի համար։ Մեքենան շատ հարմարավետ է վարելու և խցիկում մնալու առումով։
Մոդելը բնութագրվում է սեփականատերերի կողմից դրական կողմից՝ համակարգում OHC գազի բաշխման մեխանիզմի ներդրման շնորհիվ: Այս դիզայնի շնորհիվ «Audi A6 C5»-ի վրա (2,4 լ) շարժիչների տեխնիկական բնութագրերն առանձնանում են հետևյալ դրական կետերով.
- Շարժիչը լավ է աշխատում, ունի մեծ պտույտների տիրույթ:
- ծախս արդյունավետ։
- Հանգիստ, առանձնանում է հուսալիությամբ, բարձր որակով, ուստի 10 տարվա հավատարիմ ծառայությունից հետո՝ չափավոր վարելու և ժամանակին սպասարկմամբկարծես նոր է։
- Ունի բարձր շարժիչ ռեսուրս։
Գազի բաշխման համակարգի առկայության պատճառով շարժիչը արագ միանում է, ինչպես նաև արագ դանդաղում է: Ժամկետները արագ հարմարվում են հաճախակի փոփոխվող բեռներին:
Վարման հանդերձանքի նրբությունները
Զգույշ շահագործումը թույլ է տալիս երկարացնել Audi A6 C5 կախոցի կյանքը, որի տեխնիկական բնութագրերը զգալիորեն գերազանցում են անալոգայինները: Հիմնականում այն իրեն լավ է ցույց տալիս մինչև 100000 կմ: Ամենաթանկ տարրը 5-կապակցված ալյումինե խառնուրդի առջևի կախոցն է: Կարճատև հետևի լծակներ: Անիվների առանցքակալները և CV հոդերը դիմակայում են մինչև 200 հազար կիլոմետր վազքի: Այս գրեթե կատարյալ մեքենան խնդիրներ ունի՞:
Թերություններ
Անկախ նրանից, թե որքան լավ է մոդելը, խնդրահարույց տարածքները միշտ կարելի է գտնել: Երբեմն դրանք հայտնվում են անմիջապես, բայց ավելի հաճախ՝ որոշակի վազքից հետո։ Ընդհանուր խնդիրները ներառում են՝
|
Ընդհանուր առմամբ, մեքենան լավ արմատավորվեց, արտադրողին հաջողվեց հարմարեցնել Audi A6 C5-ի բնութագրերը ռուսական մայրուղիներին։
Խորհուրդ ենք տալիս:
IZH-27156՝ մեքենայի նկարը, նկարագրությունը, բնութագրերը և պատմությունը
Ներքին արտադրության վերջին մոդելներից մեկը IZH-27156-ն է։ Ի՞նչն է կոնկրետ նպաստել նման զարմանալի օգտակար մեքենայի ստեղծմանը: Կամ, այլ կերպ ասած, ո՞վ է դրդել Իժևսկի ավտոմոբիլային գործարանին թողարկել նոր արտադրության մեքենա։
«Mercedes» S-class. մոդելի բնութագրերը և պատմությունը
Mercedes-ը վաղուց է շուկայում. Ինչպես գիտեք, նա վաղուց ինքնահաստատվել է լավագույն կողմից։ Շատերը երազում են գնել այս մակնիշի մեքենա, քանի որ հենց նա է ամբողջ աշխարհի մարդկանց մեծամասնության կողմից ասոցացվում շքեղության, հարմարավետության և հարստության հետ:
Անիվային տրակտոր MAZ-538. նկարագրությունը, բնութագրերը, նպատակը և ստեղծման պատմությունը
Անիվային տրակտոր MAZ-538. նկարագրություն, ստեղծման պատմություն, դիզայնի առանձնահատկություններ, լուսանկար: MAZ-538. տեխնիկական բնութագրերը, նպատակը, սարքը, կախոցի տեսակը, շարժիչը և փոխանցման տուփը
Ամենատարածված Volvo տրակտորները և դրանց բնութագրերը
Volvo տրակտորները հայտնի բեռնատարներ են: Նրանք հայտնի են իրենց որակով, հզորությամբ և հարմարավետությամբ։ Դե, արժե խոսել տրակտորների ամենահայտնի մոդելների և դրանց առանձնահատկությունների մասին:
ZIS-112. Մոդելի պատմությունը և բնութագրերը
ZIS-112-ը խորհրդային սակավաթիվ սպորտային մեքենաներից է: Այն ստեղծվել է ներկայացուցչական ZIS-110-ի հիման վրա, իսկ դիզայնը փոխառվել է ամերիկյան մոդելից։ Racing-ը բացահայտեց սկզբնական դիզայնի թերությունները, որոնց հիման վրա իրականացվեցին մի քանի արդիականացումներ։ 1960 թվականից հետո 112C-ը մշակվել է այլ ագրեգատների հիման վրա և նոր դիզայնով։ Շուտով մեքենայի վրա աշխատանքը դադարեցվեց։