Ինչ անել, եթե արգելակները խափանվեն արագությամբ. հնարավոր պատճառներ և լուծումներ

2024 Հեղինակ: Erin Ralphs | [email protected]. Վերջին փոփոխված: 2024-02-19 17:01

Երբ վարորդական դպրոցներում վերապատրաստվում են, ապագա վարորդներին քիչ են պատմում կրիտիկական և արտակարգ իրավիճակների մասին, որոնք կարող են առաջանալ: Այստեղից էլ տխուր հետեւանքներով վթարների հսկայական թիվը, որոնցից կարելի էր խուսափել։ Տեսնենք, թե ինչ անել, երբ մեքենայում արգելակները խափանվեն: Մի փոքր պրակտիկայի դեպքում նույնիսկ սկսնակները կկարողանան կանգնեցնել մեքենան արտակարգ իրավիճակներում:

Արգելակման համակարգի խափանման պատճառները

Հիմնական պատճառը գծի ճեղքն է, որով շրջանառվում է գործող արգելակային հեղուկը։ Նման ժայռերը առաջանում են քարերի ուժեղ հարվածների, եզրաքարերի հետ բախումների, ծանր մաշվածության պատճառով: Ինչպես տեսնում եք, այս խնդրի բազմաթիվ հնարավոր պատճառներ կան, բայց ազդեցությունը նույնն է՝ արգելակները խափանվել են: Խողովակաշարի կոտրվելու պատճառով աշխատանքային հեղուկը դուրս կհոսի համակարգից, և բալոնը չի կարողանա սեղմել բարձիկները։

Նաև, արգելակման հիմնական բալոնը հաճախ խափանում է: Ինչ էլ որ լինի պատճառը, նման իրավիճակում գլխավորը խուճապի չմատնվելն ու ինքնատիրապետումը չկորցնելն է։ Արտակարգ իրավիճակներում մեքենան կանգնեցնելու արդյունավետ միջոցներ կանդեպքեր։

Ընդհանուր առաջարկություններ

Եկեք տեսնենք, թե ինչ անել, եթե արգելակները խափանվեն արագության ժամանակ: Սա անհրաժեշտ և կարևոր տեղեկատվություն է։ Առանց կայանման արգելակ օգտագործելու արագությունը նվազեցնելու մի քանի տարբերակներ կան։ Այս իրավիճակում շատերը բռնում են ձեռքի արգելակը, բայց խուճապի մեջ քչերն են կարծում, որ դա կարող է հանգեցնել սահելու կամ նույնիսկ շրջվելու:

Վթարային արգելակման գործողությունը սկսելուց առաջ խորհուրդ է տրվում մի քանի անգամ ուժեղ և կտրուկ սեղմել ոտնակը։ Եթե մեքենան չունի ստանդարտ ABS, ապա այդ գործողությունները համակարգում անհրաժեշտ ճնշում կստեղծեն: Սա կօգնի, երբ արգելակները խափանվում են այլ բանի պատճառով, քան կոտրված խողովակը: Միգուցե օդը հենց նոր մտավ համակարգ: Նաև հազվադեպ չէ, երբ առարկան ընկնում է արգելակման ոտնակի տակ, այն կարող է արգելափակել սեղմումը:

Մասնագետները խորհուրդ են տալիս նման իրավիճակներում չանջատել շարժիչը։ Եթե Ձեզ անհրաժեշտ է անհապաղ կանգ առնել, իսկ ճանապարհի հատվածը փոքր է, ապա կարող եք մեքենան սահել մինչև ելքը դեպի խրամատ կամ բախվել խոչընդոտին: Դա կարելի է արդարացնել, երբ մեքենայի դիմաց կան հետիոտներ կամ տարբեր վտանգավոր առարկաներ։

Շարժիչի միացում

Եթե մեքենայի արգելակները խափանվում են, կարող եք փորձել կանգնեցնել այն փոխանցման համակարգի միջոցով: Սա արագության նվազեցման ամենահայտնի և անվտանգ մեթոդներից մեկն է: Այս ընթացակարգը կատարվում է ստորին շարժակների միացման միջոցով: Շարժիչի արգելակումը ոչ միայն հնարավորին չափ անվտանգ է ճանապարհի բոլոր պայմաններում, բայց երբ այն ճիշտ է արվում՝ ոչշեղում կառաջացնի. Այս գործողությունը կատարելիս պետք է հիշել մի քանի հիմնական նրբերանգներ։

Շատ մի իջեցրեք հերթափոխը: Դա կարող է հանգեցնել շարժիչ անիվների պտտմանը և մեծացնել սահելու վտանգը: Որքան ցածր լինի հանդերձանքը, այնքան ավելի կտրուկ կլինի մեքենայի սուզումը:

Ինչպես արգելակել մեխանիկական փոխանցման շարժիչով

Եթե արգելակները խափանվում են, բայց կա մեխանիկական փոխանցման տուփ, կարող եք բավականաչափ արդյունավետ կանգնեցնել: Բայց դուք պետք է ճիշտ օգտագործեք շարժիչը: Սահելու վտանգը նվազեցնելու համար անհրաժեշտ է տեղափոխել միայն մեկ փոխանցում ներքև: Պետք չէ հինգերորդ փոխանցումից միանգամից ընդգրկել երրորդը։ Հինգերորդով վարելիս միացրեք չորրորդը և սպասեք այն պահին, երբ մեքենան կկռվի, իսկ հետո միացրեք երրորդը: Երբ մեքենան սկսում է պտտվել առաջինը, միայն այդ դեպքում կարող եք անջատել շարժիչը: Եթե բեռնատարի արգելակները խափանվեցին, ապա այս մոտեցումը չի օգնի։ Բեռնված մեքենան շատ լավ պտտում է շարժիչը, և արագության նվազում չի լինի։

Կա նաև «վերագազաֆիկացում»՝ սա պետք է հիշեն սովետական մեքենաների տերերը։ Նորմալ իրավիճակներում, երբ իջնում է արագությունը, վարորդը սպասում է, որ արագությունը նվազի, նախքան միացնելը ցածր փոխանցումը: Բայց արտակարգ իրավիճակներում սպասելու ժամանակ չկա։ Հետևաբար, փոխանցման տուփն անջատելուց հետո անհրաժեշտ է սեղմել գազը՝ արագությունը հավասարեցնելու համար, այնուհետև տեղափոխել փոխանցումը: Այսպիսով, մենք կնվազեցնենք «պեկը», որը շատ վնասակար է շարժիչի և փոխանցման տուփի տարրերի համար:

Շարժիչի արգելակում և ավտոմատ փոխանցում

Ավտոմատ փոխանցման տուփով հագեցած տրանսպորտային միջոցների վրա կարող եքկատարել նույն գործողությունները. Դա անելու համար ավտոմատ փոխանցման տուփը միացված է ձեռքով կառավարման ռեժիմին: Եթե այն հասանելի չէ այս ավտոմատ փոխանցման մոդելում, ապա լծակը տեղափոխվում է երրորդ կամ երկրորդ փոխանցման դիրք: Սա մեքենային ստիպելու համար է, թեկուզ դանդաղ, բայց շարժման արագությունը նվազեցնելու համար։ Ավտոկայանատեղիում կարող եք տեղադրել նաև ավտոմատ փոխանցման տուփ։ Բայց եթե արգելակները ձախողվեն, այս մոտեցումը արդյունավետ կլինի միայն այն դեպքում, երբ հեռավորությունը կարճ է, և դուք պետք է ամեն գնով դանդաղեցնեք արագությունը:

Այս դեպքում ավտոմատ փոխանցման տուփը կարգելափակվի: Կա լուրջ հավանականություն, որ մեքենան սահի, և ավտոմատ փոխանցման տուփը կջարդվի և այն պետք է դեն նետվի։ Բայց դա շատ ավելի լավ է և ավելի էժան, քան ինչ-որ մեկի կյանքը:

Ինչպես արգելակել հետընթաց փոխանցումով

Սա ևս մեկ միջոց է՝ վթարային դանդաղումը լիովին դադարեցնելու համար: Սա արգելակում է հետընթաց փոխանցումը միացնելով: Իրական կյանքում այս մեթոդը չի կարող օգտագործվել. մեթոդը հղի է ճարմանդային հանդերձանքի և փոխանցման այլ մասերի ամբողջական փոխարինմամբ: Այնուամենայնիվ, այս մեթոդը միշտ չէ, որ հարմար է, եթե արգելակները ձախողվեն: Արդյունավետությունը մեծապես կախված է փոխանցման տուփի վիճակից և դրա տեսակից: Որոշ ժամանակակից փոխանցման տուփեր հագեցած են հատուկ կողպման մեխանիզմներով, որոնք կանխում են հետընթաց փոխանցումների միացումը, երբ մեքենան առաջ է շարժվում:

Ավելի պարզ փոխանցումատուփերում կարող եք միացնել հետընթաց փոխանցումը: Դա անելու համար բաց թողեք կալանքը և սեղմեք գազը: Արգելակման արդյունավետությունը կախված է մեքենայի արագությունից, ինչպես նաև շարժիչի հզորությունից: Հաճախ սրանից հետոդուք պետք է փոխեք ոչ միայն կալանքը, այլև ամբողջ էներգաբլոկը `փոխանցման տուփը և շարժիչը: Բացի այդ, այս արգելակումը կարող է վթարների պատճառ դառնալ: Մեքենան կարող է դուրս գալ ճանապարհի եզրին կամ երթևեկելի մասի կենտրոն, հանդիպակաց գոտի։ Բացի այդ, հետևից եկող տրանսպորտային միջոցները չեն կարողանա ձեզ պես արագ կանգնել։

Այս մեթոդը նախատեսում է ճանապարհին վթարային իրավիճակի ստեղծում, կիրառելուց հետո շարժիչը և փոխանցման տուփը դառնում են անօգտագործելի։ Ի՞նչ անել, եթե արգելակները արագությամբ խափանվեն: Եկեք ավելի մանրամասն քննարկենք բոլոր նրբությունները։

Ինչպես շտապ շարժիչի արգելակել

Ավտոմատ փոխանցման և մեխանիկական փոխանցման տուփի դեպքում փոխանցման տուփի հետ միասին կարող եք անջատել շարժիչը։ Այնուամենայնիվ, այս մեթոդը խորհուրդ է տրվում օգտագործել միայն ամենադժվար դեպքերում: Եթե փորձեք արգելակել այս կերպ, մեքենան կարող է սահել: Մեթոդը նաև ներառում է հնարավորինս ցածր հանդերձում միացնելը:

Օգտագործեք ձեռքի արգելակ

Նաև, արդեն նկարագրված մեթոդների հետ մեկտեղ, կա ևս մեկը: Այն ներառում է ձեռքի արգելակի օգտագործումը: Եթե արգելակների ձախողման պատճառը չի հանգեցրել ձեռքի արգելակի խափանման, ապա կարող եք օգտագործել այն։ Բայց դուք պետք է հիշեք, որ կա սայթաքելու որոշակի ռիսկ:

Լավագույն արդյունքը, որը թույլ է տալիս հնարավորինս արագ կանգ առնել, շարժիչի արգելակման համադրությունն է, այսպես կոչված, ձեռքի արգելակի կիրառմամբ: Երբ մեքենան սկսում է դանդաղեցնել արագությունը ներքևի տեղաշարժի պատճառով, գործադրեք կայանման արգելակը և շարժվեք մինչև լրիվ կանգառ: Կարևոր է ամբողջ ընթացակարգից առաջ սեղմել մեխանիզմի կոճակը և չանելբաց թող նրան. Եթե անիվները փակվեն, դա կկանխի մեքենայի սահելը:

Ինչպես արգելակել խոչընդոտների դեմ

Ի՞նչ անել, եթե արգելակները խափանվում են, և մեքենան չի ցանկանում կանգ առնել, իսկ դուք շարժվում եք հոսքի մեջ: Եթե արգելակման համար բավարար տարածք չկա, ապա պետք է փորձեք դանդաղեցնել արագությունը ինչ-որ խոչընդոտի վրա: Սա ամենածայրահեղ դեպքն է։

Պրոֆեսիոնալ վարորդների մեծ մասը խորհուրդ է տալիս կանգ առնել ոչ թե ուղիղ ճակատային հարվածով, այլ այս խոչընդոտին շոշափող տեղում: Դա հնարավորություն կտա նվազեցնել արագությունը, իսկ վնասը կլինի նվազագույն։ Բարձր արագությամբ այս մեթոդը կարող է կյանք փրկել։

Մի դանդաղեցրեք խոչընդոտը, որի կողքին մարդիկ կան: Անմիջական բախման դեպքում մեքենան ուղղվում է այնպես, որ բամպերով հարվածի առջևի մեքենային: Սա թույլ է տալիս չեղարկել արագությունը, ինչպես նաև նվազեցնել վնասը երկու մեքենաների համար:

Ինչպես արգելակել լեռնային ճանապարհներին

Լեռներում հարկ է հիշել, որ սուր շրջադարձերից առաջ կան հատուկ գրպաններ վթարային կանգառի համար։ Արժե ասել, որ հաճախ նման վայրերում սկսնակները վթարի են ենթարկվում։ Նրանք կարծում են, որ իջնելիս արգելակները չեն խափանվի, բայց դրանց ակտիվ կիրառմամբ իջնելիս է, որ խափանում է ամբողջ համակարգը։ Սովորաբար սկսնակները փոխանցումատուփի փոխարեն արգելակում են ոտնակով: Արդյունքում բարձիկները խցանում են առանցքներից մեկի վրա։ Ուստի նման դեպքերում մենք անպայման օգտագործում ենք ավելի ցածր հանդերձանք, իսկ անհրաժեշտության դեպքում կանգ ենք առնում «բռնող» գրպանում։ Սա միակ ճանապարհն է անվտանգ կանգ առնել առանց լուրջիվնաս։