GPS և GLONASS խցանում մեքենաների համար

2024 Հեղինակ: Erin Ralphs | [email protected]. Վերջին փոփոխված: 2024-02-19 17:01

Վերջերս համացանցում մեծ տարածում է գտել մի սարք, որը կոչվում է GPS ազդանշանի խցանում (jammer): Ենթադրվում է, որ այն կօգտագործվի GLONASS-ից ապաստանի համար։ Ինչ է այս սարքը և ինչպես է ճնշվում ազդանշանը, այս մասին կխոսենք հոդվածում։

Տեղադրում ենք GLONASS

Վերջերս սկսեցին արտադրվել նոր հայրենական մեքենաներ ներկառուցված GLONASS համակարգով, որոնք սկսեցին գործել Ռուսաստանում 2015 թվականի սկզբին։ Մինչ այս օգտագործվում էր միայն GPS գլոբալ տեղորոշման համակարգը։ Մի կողմից՝ ավտոմեքենայի վրա տեղադրելով GLONASS՝ վարորդին երաշխավորվում է օգնություն ստանալ ճանապարհատրանսպորտային պատահարների դեպքում։ Համակարգն ավտոմատ կերպով կհայտնաբերի վթարը և կծանուցի արտակարգ իրավիճակների արձագանքման բոլոր ծառայություններին՝ շտապ միջոցներ ձեռնարկելու՝ մարդկանց փրկելու և վթարը վերացնելու համար: Մյուս կողմից, GLONASS-ի տեղադրումը դիտվում է որպես վարորդի իրավունքների խախտում, և շատերը չեն ցանկանում օգտվել դրանից:

Միևնույն ժամանակ, օգտագործվում են ազդանշանի ճնշման մեթոդների լայն տեսականի՝ կախված ֆանտազիայիցվարորդներ.

1. Ալեհավաքը վնասված է։
2. Ալեհավաքը փաթաթված է փայլաթիթեղի մեջ՝ փորձելով ստեղծել պաշտպանիչ էֆեկտ:
3. Պահպանեք հենց տերմինալը:
4. Քանդել տերմինալը։
5. Փորձում ենք չիպ տնկել:
6. Նրանք վնասում կամ հեռացնում են SIM քարտը։

Եվ, իհարկե, որպեսզի GLONASS-ի տեղադրումը մեքենայի վրա չհայտնաբերի, օգտագործում են սենսացիոն խցանումներ։ Ինտերնետից սարքեր գնելուց բացի, հայրենի արհեստավորները նույնիսկ փորձում են ինքնուրույն կառուցել համապատասխան կառույցներ։

Արա ինքներդ GPS և GLONASS խցանում

Ռադիոազդանշանների, 3G-ի, բջջային կապի, Bluetooth-ի և, իհարկե, ԳԼՈՆԱՍՍ-ի խցանումները, սկզբունքորեն, ունեն նույն ձևավորումը՝ տարբերվելով միայն հաճախականության տիրույթում։ Նշված բոլոր սարքերի համար այն տարբեր է, հետևաբար, կախված նրանից, թե ինչի համար է կազմաձևված, այն կչեզոքացվի։

Արա ինքներդ GPS-ի խցանումը բաղկացած է հետևյալ բաղադրիչներից՝

• GUN;
• ալեհավաք, գերադասելի SMA;
• թյունինգ սխեմա;
• ուժեղացուցիչի փուլ ՌԴ ազդանշանների համար:

Սարքի միացումը կարող է լինել բաց կամ փակ հանգույց: Ցանկացած ռադիոսիրող, ունենալով միացում իր ձեռքում (և այն կարող եք ձեռք բերել միայն «google»-ի միջոցով), կարող է հեշտությամբ հավաքել սարքը: Բայց դրա համար դուք պետք է ինչ-որ բան հասկանաք ռադիոտեխնիկայում:

Նրանց համար, ովքեր չեն հասկանում այս խնդիրները, մնում է ձեռք բերել պատրաստի սարք:

Պայքարը հետևող համակարգի և վարորդների միջև կսրվի

Մեքենավարները շտապում են օգտագործել սարքը անձնական պաշտպանության, գաղտնիության և անձնական կյանքի համարօրինակ՝ թաքնվել ավտոկայանատեղերում հետևելու հետևանքներից: Բայց միանգամայն հնարավոր է նաև այն օգտագործել հանցավոր նպատակներով, օրինակ՝ հակագողության համակարգը ապաակտիվացնելու համար։

Բոլոր տրանսպորտային միջոցներին հետևելը շատ դժվար է: Սրանից օգտվում են անբարեխիղճ վարորդները՝ ձեռք բերելով նման միջոցներ։ Դրանք հատկապես արդիական են դառնում արտաքին տեսքի հետ կապված՝ GPS-ի, GLONASS համակարգերի, Galilleo-ի, eCall-ի հետ մեկտեղ։

Վերջերս գործարկվել է GLONASS համակարգը, և չնայած այն դեռ չի տարածվել բոլոր մեքենաների վրա, այս գործընթացը արագորեն թափ է հավաքում: Առաջիկա տարիներին կսկսի գործել նաև եվրոպական համակարգը, որն անցնում է ստանդարտացման ընթացակարգ։

Բայց ուժի մեջ է մտնում ազդանշաններին խանգարելու «ժողովրդական պայքարը». Այսպիսով, մեքենաների համար նախատեսված GPS և GLONASS խցանումները կարող են ոչ միայն ոչնչացնել որոշակի մեքենայում առկա ռադիոազդանշանները, այլև խանգարել դրա շուրջ գտնվող մեքենաներին:

Այս իրավիճակը չի կարող անտարբեր թողնել գլոբալ դիրքավորման համակարգեր մշակողներին։ Հետևաբար, մենք, անշուշտ, կարող ենք ակնկալել նրանց կողմից հակաքայլերի ներդրում։

Լաբորատոր հետազոտություններ Գերմանիայում

Այդ նպատակով մի շարք ինժեներներ սկսեցին ուսումնասիրել անցանկալի ազդանշանների կառուցվածքը։ Հաճախականություններն ուսումնասիրվել են սպեկտրային անալիզատորով, կատարվել է ձայնագրություն՝ կառավարվող ծրագրերով և ռադիոկապի միջոցով:

Արդյունքում զեկուցվել է, որ էժան խցանների մեծ մասն արձակում է ծլվլոց, մնացածը ներդաշնակություն է առաջացնումտատանումներ անցողիկ գոտում և ունեն ռեզոնանսային ջերմաստիճանից կախված հաճախականություն: Խցանումների երկու տեսակներն էլ ստեղծում են կենտրոնացված միջամտություն, սակայն առաջիններն ավելի շատ են հանգեցնում GPS ազդանշանների ոչնչացմանը:

Ծլվլոց զարկերակն առաջանում է լարման կառավարվող տատանվողի միջոցով: Այն գծային է դրական երկկողմանի կամ միակողմանի ավլումով: Բացասական թեքությունը չափազանց մեծ է, ուստի այն անտեսվել է սիմուլյացիայի ժամանակ: Կատարվել է նաև ժամանակի տիրույթի վերլուծություն՝ ժամանակի մասին տեղեկատվություն ստանալու համար։

GATE Lab

Կատարվել են տարբեր միջամտության թեստեր՝ իրական աշխարհի պայմաններում խցանման ազդանշանների ազդեցությունը գլոբալ դիրքավորման համակարգի ազդանշանների վրա չափելու համար: Դա հնարավոր է դարձել Gate Labs-ում, որտեղ նրանք ստեղծել են յուրահատուկ միջավայր այս տեսակի փորձարկման համար: Այն ունի ութ վիրտուալ արբանյակներ փորձարկման տարածքի շուրջ: Կան տարբեր սցենարներ. Ազդանշանները փոխանցվում են բոլոր հաճախականություններով: Արբանյակները նմանակում են իրական Գալիլեոների շարժումը: Երկու վերգետնյա կայաններ ստանում և մշակում են ազդանշաններ։

Օգտագործվում է նաև բազմահաճախական ընդունիչ, որը կարող է հետևել տարբեր գլոբալ դիրքավորման համակարգերի ազդանշաններին: Այս դեպքում դիտարկվել են տարբեր ռեժիմներ՝ կախված հաճախականության պահանջվող միջակայքներից։

GPS-ի խցանման չափումներ

Վերլուծելու համար, թե ինչպես են GPS-ի խցանումները (և GLONASS-ը, ինչպես նաև Galileo-ն և այլ գլոբալ դիրքորոշման համակարգեր) կազդեն ընդունիչի վրա, կատարվել են չափումներ: Հեռավորությունըսահմանվել է 1,2 կիլոմետր: Այս դեպքում օգտագործվել են տարբեր ճնշողներ։ Ընդունիչի ալեհավաքները տեղադրված են եղել մեքենայի տանիքին։ Որպեսզի GPS-ի խցանումը, և՛ GLONASS-ը, և՛ Galileo-ն ճիշտ տեղադրվեն, օգտագործվել է GPS ընդունիչով հեռավորության հաշվիչ: Ընդունման թուլացումը չափվում է մուտքային աղմուկի խտության հարաբերակցությամբ:

Բազմաթիվ չափումներ են կատարվել նվազող և աճող հզորությամբ: Նրանց արդյունքները ցույց են տվել, որ GPS-ի և GLONASS-ի, ինչպես նաև Galilleo-ի և այլ համակարգերի խցանումը կարող է կործանարար ազդեցություն ունենալ մինչև մեկ կիլոմետր հեռավորության վրա գտնվող ընդունիչների վրա: Միջամտության աղբյուրը անհնար է դարձնում դիրքավորումը երկու հարյուր մետր շառավղով:

Խցանման հայտնաբերման մեխանիզմների մշակում

Այսպիսով, խցանումները լուրջ վտանգ են ներկայացնում ներկայիս և ապագա նավիգացիոն համակարգերի համար: Դրանց օգտագործումն արգելված է և պատժվում է օրենքով։

Զարգացումներ են ընթանում խցանումների հայտնաբերման մեխանիզմ ձեռք բերելու ուղղությամբ։ Հատուկ կետերում փորձարկման համար օգտագործվել են դետեկտորներ, որտեղ ձայնագրվել է աղմուկը։ Մայրուղու հանգույցները, կարծես, հաջողված են վերջինիս տեղադրման համար:

Ձայնագրման համար օգտագործվող բազմաթիվ ընդունիչներ: Սարքը փորձել են հայտնաբերել խցանողի ազդանշան-աղմուկ հարաբերակցությամբ: Չափումները ցույց են տվել, որ հնարավոր է հայտնաբերել միջամտող ներխուժողներին: Մոնիտորինգի համար ստեղծվում են նաև հատուկ ընդունիչներ, որոնք կարող են հայտնաբերել և հաղորդել միջամտությունը:

Եզրակացություն

Ազդանշանը ճնշելու արհեստավորների պրակտիկան ցույց տվեց, որ բարբարոսությունըԿառույցը վնասելու ուղիները, որպես կանոն, ավարտվում են անբարեխիղճ աշխատակցի աշխատանքից ազատմամբ։ Ներքին ցանցից անջատելը անօգուտ վարժություն կլինի, քանի որ սարքը հագեցած է սեփական մարտկոցով։ Փախչելը նույնպես չի աշխատի։

Մնում է GPS և GLONASS խցանում: Որոշ վարորդների կարծիքները, ովքեր փորձարկել են սարքը գործնականում, մյուսները հույս են տալիս հաջողությամբ նմանատիպ օգտագործման համար:

Սակայն, մյուս կողմից, ակտիվ աշխատանքներ են տարվում խցանումների հայտնաբերման մեխանիզմի մշակման ուղղությամբ։

Առայժմ GPS և GLONASS խցանիչները, այդ թվում՝ ձեռքով պատրաստված, օգտագործվում են անպատիժ (հիմնականում բեռնատարների վարորդներին դա հետաքրքրում է): Սակայն հայտնի չէ, թե դա որքան կտևի։ Ի վերջո, պարզ է, որ մշակվում են ազդանշանների ճնշող սարքերի հայտնաբերման ուղիներ: Իսկ եթե սարքերը հայտնաբերվեն, ապա վարորդները պետք է պատասխանատվություն կրեն։