Արգելակման համակարգի ժամանակին վերանորոգումը ճանապարհին անվտանգության գրավականն է

2025 Հեղինակ: Erin Ralphs | [email protected]. Վերջին փոփոխված: 2025-01-22 21:17

Ճանապարհային երթեւեկության կանոններում կան մի քանի անսարքություններ, որոնցում արգելվում է տրանսպորտային միջոցի շահագործումը նույնիսկ մինչեւ վերանորոգման վայր։ Դրանց թվում կա ղեկի անսարքություն, քարշակ սարք, արգելակային համակարգի ճնշաչափի անսարքություն, եթե այդպիսիք կան, ինչպես նաև բուն արգելակային համակարգը։ Նման խախտումները պատժվում են մինչև 5 հազար ռուբլի տուգանքով՝ տրանսպորտային միջոց վարելու իրավունքից զրկելով։

Արգելակման համակարգի վերանորոգումը, սկզբունքորեն, պարզ ընթացակարգ է, սակայն այն դեռ որոշակի հմտություններ է պահանջում։ Արգելակման համակարգի անսարքությունները կարելի է բաժանել մի քանի կատեգորիաների՝ արտահոսք, որը ձևավորվել է միացնող գուլպաների բեկման հետևանքով, կամ խողովակաշարի այլ վնասում, հիմնական արգելակային մխոցում (GTZ) ճարմանդների մաշվածություն, ինչպես նաև։ որպես դրանց մաշվածություն աշխատանքային բալոններում, անմիջապես անիվների վրա:

Արգելակման համակարգը բաժանված է երկու սխեմայի՝ յուրաքանչյուրը մյուսից անկախ: Այս դիզայնը բավականին հարմար է, քանի որ երկու սխեմաների միանգամից խափանումը շատ հազվադեպ է տեղի ունենում: Բայց, չնայած դրան, արգելակային համակարգի վերանորոգումը պետք է իրականացվի ամբողջ պարագծով, քանի որ անսարքության դեպքում.մեկ շղթայում երկրորդի ձախողման հավանականությունը մեծանում է, քանի որ դրանք բոլորն ունեն մոտավորապես նույն ծառայության ժամկետը:

Հիմա ամեն ինչի մասին ավելի մանրամասն: GTZ-ն ունի բավականին երկար ծառայության ժամկետ, դրա մասին հոգալը հանգում է ռետինե կնիքների ժամանակին փոխարինմանը: Նրա հարթությունը ներսից հայելային է, այն չի շփվում պողպատե մխոցի հետ, ուստի մաշվածությունը, սկզբունքորեն, անհնար է, քանի որ դրա հետ շփվում են միայն ռետինե կնիքները:

Արգելակների սպասարկումը կարող է մի փոքր բարդ լինել: Առջևի անիվները պտտվում են, ուստի արգելակման գուլպաները, որոնք համապատասխանում են տրամաչափերին, կոտրվում են ծալքերում: Այս դեպքում արգելակային համակարգի վերանորոգումը չի սահմանափակվում միայն մի կողմից։ Եթե դուք ստիպված եք եղել փոխել մեկ գուլպանը, ապա երկրորդը նույնպես շուտով կփչանա, ուստի խորհուրդ է տրվում փոխել դրանք զույգերով։

Լինում են դեպքեր, երբ խողովակներից մեկը ներքևից ընկած քարով ընդհատվում է, այնուհետև այն ենթակա է միայն փոխարինման։ Դրանից հետո դուք դեռ պետք է օդը հեռացնեք համակարգից, բայց կրկին երկու շղթայական համակարգի շնորհիվ միայն մեկ շղթայից։

Բացի վերը նշվածից, արգելակային համակարգի ամենատարածված խափանումը բարձիկների մաշվածությունն է ինչպես առջևի, այնպես էլ հետևի մասում: Ապացուցված է, որ թմբուկային արգելակները ունեն ավելի քիչ արդյունավետություն և մաշվածության դիմադրություն, այնպես որ դուք պետք է փոխեք նման բարձիկները շատ ավելի հաճախ, քան սկավառակային արգելակները: Ինչ վերաբերում է հենց թմբուկներին և սկավառակներին, ապա առաջինները սովորաբար պատրաստված են ալյումինից,իսկ վերջիններս պողպատից են, գործնականում մաշման ենթակա չեն։

Արգելակման համակարգի անսարքությունները կարող են հանգեցնել շատ աղետալի հետևանքների, քանի որ անժամանակ արգելակումը հանգեցնում է վթարի: Դե, եթե դա լինի առանց զոհերի, բայց մեծ արագությամբ դա քիչ հավանական է։ Հետևաբար, դուք պետք է անընդհատ հիշեք այնպիսի բանի մասին, ինչպիսին է արգելակային համակարգը, վերահսկեք խողովակաշարի վիճակը, ինչպես նաև վերահսկեք արգելակային հեղուկի մակարդակը ջրամբարում: Եթե վթար է տեղի ունենում, ապա անհրաժեշտ է ժամանակին իրականացնել արգելակային համակարգի վերանորոգում։ Սա ճանապարհին անվտանգության բանալին է, բացի այդ, մի մոռացեք արագության սահմանափակումը պահպանելու մասին։