MAZ-503 - խորհրդային ավտոարդյունաբերության լեգենդը

2025 Հեղինակ: Erin Ralphs | [email protected]. Վերջին փոփոխված: 2025-01-22 21:17

Խորհրդային արտադրության սարքավորումները նույնիսկ հիմա զարմացնում են շատերին իր հուսալիությամբ, հզորությամբ և ամրությամբ: ԽՍՀՄ ավտոմոբիլային արդյունաբերության ամենահետաքրքիր ներկայացուցիչների թվում արժե առանձնացնել MAZ-503-ը։

Ներդրվել է դեռևս 1965 թվականին Մինսկի գործարանում և մինչ օրս օգտագործվում է հողի, ապարների և այլ ծանր նյութերի տեղափոխման համար:

Պրոգենիտոր

Խոշոր չափերի սարքավորումների նոր մոդելը մշակվել է այն ժամանակվա ժամանակակից և առաջադեմ բեռնատար MAZ-500-ի հիման վրա։ Դա 11,2 լիտրանոց դիզելային շարժիչով 180 ձիաուժ հզորությամբ ինքնաթափ էր։ Բեռնափոխադրումների համար ստանդարտ մոդելը համալրված էր փայտե կողերով։

Առավելագույն տարողունակությունը եղել է 7,5 հազար կգ։ MAZ-500 մոդելի փոփոխությունները տարբերվում էին տարբեր տեսակի կողմերից՝

• MAZ-500V-ն իր դիզայնով ուներ մետաղական հարթակ, որը դրական ազդեցություն ունեցավ տրանսպորտային հնարավորությունների վրա;
• MAZ-500G-ն ուներ երկարավուն մարմին, որը հնարավորություն էր տալիս տեղափոխել երկար նյութեր։

Հետագայում այս երկու հիմնական փոփոխությունները փոխարինվեցին ծանր տրանսպորտային միջոցների նոր ներկայացուցիչներով՝ MAZ-503 (ինքնաթափ բեռնատար), MAZ-504 (բեռնատար տրակտոր) և MAZ-509,նախատեսված է փայտանյութի փոխադրման համար. Դիտարկենք առաջին տարբերակը ավելի մանրամասն:

MAZ-503. մոդելի նկարագրություն

Սովետական գիտնականները բոլորովին նոր բան չէին հորինել, ուստի արտադրության առաջին տարիներին բեռնատարը գործնականում ոչնչով չէր տարբերվում իր «հորից»։ Դիզայնի մեջ նշանակալի նորամուծություններ են ներկայացվել 1970 թվականին։

Այդ ժամանակից ի վեր մեքենայի հիմքը դրոշմված մասերից գամված ամուր շրջանակ է: Բեռնատարի բեռնատարը հենվում է 4 կիսաէլիպսաձև աղբյուրների վրա, որոնք գտնվում են շրջանակի երկայնքով: Սա, հիդրավլիկ հեռադիտակային հարվածային կլանիչների հետ համատեղ, MAZ-503 ինքնաթափ մեքենան օժտեց բեռնատարողությամբ և լավ փոխադրամիջոցներով:

Մեքենան հարմար էր երկար ճանապարհորդությունների համար։ Կաբինետը ամբողջովին մետաղական եռակցված կաբովեր էր: Այն հագեցած է եղել նավակայանով և, բացի վարորդից, կարող էր տեղավորել ևս երկու ուղևորի։ Էլեկտրական ղեկը օգնեց մեքենան վարել։

Ապրանքների տեղափոխման համար մոդելը համալրված էր ունիվերսալ մետաղական եռակցված հարթակով, որի հետևի դուռը ավտոմատ բացվում և փակվում էր ծխնիների վրա: Հիդրավլիկ շարժիչը թեքեց հարթակը, և հատուկ ներկառուցված փականը թափահարեց այն՝ ամբողջական բեռնաթափում ապահովելու համար:

Տեխնիկական պայմաններ

Իր դիզայնի շնորհիվ MAZ-503-ն ունի տպավորիչ տեխնիկական բնութագրեր.

• առավելագույն բեռնատարողություն - 8 տոննա;
• զսպված քաշ - 7520 կգ;
• առավելագույն արագություն - 75կմ/ժ;
• վառելիքի սպառում - 22 լիտր 100 կմ-ում;
• առավելագույն ոլորող մոմենտ - 1503 rpm;
• չափեր - 5785x2500x2650 մմ;
• շրջադարձի շառավիղ - 15 մ;
• մաքսազերծում (գետնից ազատություն) - 29,5 սմ.

Համեմատաբար մեծ չափերի և շրջադարձի շառավիղով մեքենան չի կարելի անվանել մանևրելի։

Այն հիմնականում օգտագործվում է բաց հանքերում, խոշոր շինհրապարակներում և արդյունաբերական ձեռնարկություններում։

Շարժիչ և փոխանցում

ՄԱԶ-503 ինքնաթափ բեռնատարն իր կարողություններն ու տարողունակությունը պարտական է հզոր YaMZ-236 դիզելային շարժիչին: Էլեկտրակայանը ներառում է 6 բալոն՝ դասավորված V-աձևով: Ծավալը 11,15 լիտր է, ինչի պատճառով էլ առավելագույն հզորությունը 180 ձիաուժի մակարդակում է։

Հովացման համակարգը հեղուկ է, հակասառեցնողի հարկադիր շրջանառությամբ և թերմոստատիկ սարքով։ Վերջին սարքը նախատեսված էր օպտիմալ ջերմաստիճանի ռեժիմ ստեղծելու համար՝ անկախ եղանակային պայմաններից։

Վառելիքի մաքրման բարդ համակարգը կարելի է անվանել տեղադրման առանձնահատկություն: Մինչ այրման խցիկ մտնելը դիզելային վառելիքը ենթարկվել է կոպիտ և նուրբ մաքրման։ Դրա համար վառելիքի մատակարարման համակարգում տեղադրվել են երկու զտիչներ՝ բամբակյա պտտվող տարր՝ առաջնային մշակման համար և փայտի ալյուրի ֆիլտր՝ փոշիացված բակելիտի փաթեթի վրա:

Սա միևնույն ժամանակ բարձրացրեց ագրեգատի դիմացկունությունը և թույլ տվեց օգտագործել ցածրորակ վառելիք:Նմանատիպ համակարգ օգտագործվել է շարժիչային յուղերի խառը համակարգում:

MAZ-503-ի փոխանցման տուփը ներկայացված է մեխանիկական 5-աստիճան փոխանցման տուփով բոլոր արագություններով, բացառությամբ առաջինի: Չոր տիպի երկկողմանի կլատչը կլատչերով ապացուցել է իր դրական կողմը:

Այսօրվա աշխարհում

Խոշոր մեքենաների շուկայում այլևս չեք գտնի ինքնաթափերի այս ներկայացուցչին։ Նրանք արդիական և պահանջված էին մինչև 1980-ականները, բայց հետո դրանք փոխարինվեցին ավելի առաջադեմ բեռնատարներով, որոնք հիմնված էին MAZ-5335-ի վրա:

Սակայն խորհրդային խնդրի օրինակները, որոնք պահպանվել են մինչ օրս, կարող են ակտիվորեն օգտագործվել միջին չափի շինհրապարակներում, գյուղատնտեսության և որոշ արդյունաբերական տարածքներում: Եվ ամեն տարի նրանց թիվը փոքրանում է։

Շուտով MAZ-503-ը (որի լուսանկարը կարելի է տեսնել այս հոդվածում) կդառնա միայն հիշողություն։ Նրանք, ովքեր հետաքրքրված են խորհրդային ավտոմոբիլային արդյունաբերությամբ, կարող են գտնել Կոստրոմայի գործարանի մասշտաբային (1:43) մոդելը: