Ի՞նչ անել, եթե սկուտերը չգործարկվի:

2026 Հեղինակ: Erin Ralphs | [email protected]. Վերջին փոփոխված: 2025-01-22 21:17:10

Ցուրտ եղանակի սկսվելուն պես, ավտոմոբիլների սեփականատերերը ավելի ու ավելի են ունենում շարժիչի միացման հետ կապված խնդիրներ: Անկախ նրանից, թե որքան պարզ է սարքը, բավականին դժվար է անմիջապես որոշել, թե ինչու սկուտերը չի գործարկվում: Փորձենք պարզել այս «քմահաճույքի» պատճառները և դրանց վերացման ուղիներ գտնել։

Մենք մանրամասն չենք նկարագրի սկուտերի ընդհանուր կառուցվածքը, եկեք անմիջապես սկսենք շարժիչից: Բոլորը գիտեն, որ ներքին այրման շարժիչի շահագործման համար անհրաժեշտ է երեք բաղադրիչ՝ բոցավառման կայծ, վառելիքի մատակարարում և սեղմում մխոցում: Եվ քանի որ տեխնոլոգիայի մեջ հրաշքներ չկան, պետք է սկսել հենց այս երեք տարրերը ստուգելուց։ Սրանք այսպես կոչված «տիպիկ» խնդիրներն են։

Ինչու սկուտերը չի գործարկվում. քայլ առ քայլ ախտորոշում

1. Բոցավառման համակարգ. Ախտորոշումը սկսվում է մոմը ստուգելուց: Այն պետք է պտուտակահան անել և ստուգել էլեկտրոդների վիճակը: Մեկուսիչի հալման կամ վնասման առկայությունը հստակ ցույց է տալիս մոմը փոխարինելու անհրաժեշտությունը: Հաճախ, երբ այն հետազոտվում է, էլեկտրոդների վրա հայտնաբերվում են ածխածնի նստվածքներ: Դա կարող է նաև առաջացնել կայծի անհետացում: Խորհուրդ է տրվում, որ նստվածքները կոնտակտներից զգուշորեն հեռացվեն զմրուխտ կտորով և ստուգեն էլեկտրոդների միջև եղած բացը:

Կայծի անհետացման պատճառ կարող է լինել նաեւ մոմի «ծոցը»։ Եթե մասը հանելիս պարզվել է, որ այն թաց է, ապա այն պետք է լավ չորացնել և նորից մտցնել գլխարկի մեջ։ Դրանից հետո դուք պետք է ստուգեք կայծը: Դա անելու համար սկուտերը միացնում է բոցավառումը, մոմը ներքևի էլեկտրոդով կամ պարուրավոր մասով կիրառվում է մխոցի վրա և պտտվում է ծնկաձև լիսեռը: Եթե էլեկտրոդների միջև կայծ է ցատկում, ապա այդ մասը աշխատում է:

Կարևոր! Ստուգեք մոմը հատուկ ռետինե ձեռնոցների մեջ կայծի առկայության համար: Այն հեռու պահեք գլխի անցքից: Հակառակ դեպքում, դրանից դուրս եկող բենզինի գոլորշիները կարող են բռնկվել։

2. Մատակարարման համակարգ. Կայծ կա, բայց սկուտերը չի՞ միանում: Վառելիքի մատակարարման ստուգում. Երկու պատճառ կարող է լինել՝ կամ ընդհանրապես չի մատուցվում, կամ ավելորդ է մատուցվում։ Ախտորոշումը պետք է սկսվի գազի բաքից, աստիճանաբար անցնելով ամբողջ էներգահամակարգով: Եթե վառելիքի խողովակը և վառելիքի գծերը մաքուր են, ապա անցեք կարբյուրատորին: Այն պետք է խնամքով հեռացնել, ապամոնտաժել և մանրակրկիտ լվանալ:Մեկ նշում! Երբեք մի փորձեք ձեր բերանով փչել կարբյուրատորի շիթերը: Խոնավության ամենափոքր կաթիլները նույնիսկ ավելի շատ խնդիրներ կստեղծեն, քան կուտակված կեղտը:

3. Սեղմում. Եթե ախտորոշման ժամանակ էլեկտրիկի և էներգահամակարգի հետ կապված խնդիրներ չեն հայտնաբերվել, բայց սկուտերը դեռ չի միանում, ի՞նչ պետք է անեմ հետո: Այժմ մխոցների խումբը կստուգվի: Եթե այն աշխատում է, երբ մխոցը շարժվում է դեպի վերին մեռած կետ, մխոցում պետք է որոշակի ճնշում ստեղծվի: Այն կարելի է ստուգելհատուկ սեղմման չափիչ: Եթե սարքի ցուցիչները ցածր են ձեր տեսակի շարժիչի համար սահմանված պարամետրերից, ապա անհրաժեշտ է սեղմող օղակների փոխարինում: Եվ սա շարժիչի հիմնական վերանորոգումն է:

Սկուտերը չի սկսվում. աննորմալ պատճառներ

Ժամանակակից սկուտերները կարող են գործարկվել ինչպես կոճակից, այնպես էլ kickstarter-ից («ոտքերից»): Նման իրավիճակ կա, որ շարժիչը առաջին եղանակով չի միանում, իսկ երկրորդում՝ կես պտույտով։ Այս դեպքում ստուգեք հիմնական ապահովիչը: Այն գտնվում է մարտկոցի խցիկում։ Ամենից հաճախ, անսարք ապահովիչը վերցնում է լարումը, և մարտկոցը չունի բավարար հզորություն շարժիչը գործարկելու համար: Ապահովիչը պետք է փոխարինվի:

Երկրորդ աննորմալ պատճառը, որ սկուտերը չի գործարկվում, կարող է լինել գազի բաքում հին վառելիքը: Մեր բենզինի որակի մասին խոսելն ավելորդ է. Փորձեք ցամաքեցնել բաքում մնացած վառելիքը և այն փոխարինել նոր վառելիքով:

Եվ ևս մեկ խորհուրդ վերջում. եթե կասկածում եք անսարքության պատճառները ինքնուրույն պարզելու ձեր կարողությանը, մի վտանգեք դա: Գործնականում ամեն ինչ չէ, որ հայտնի է: Ավելի լավ է դիմեք մասնագետներին: Ի վերջո, գործարանային կարգավորումների ձախողումը կարող է առաջացնել նաև շարժիչի խափանում: