«Tatra 813» - բնութագրեր, հավաքման առանձնահատկություններ

2024 Հեղինակ: Erin Ralphs | [email protected]. Վերջին փոփոխված: 2024-02-19 16:55

Մեքենան «Tatra 813» (մականունը՝ «Ութոտնուկ») անցյալ դարի 60-70-ական թվականների ժամանակաշրջանի իդեալական ծանր բեռնատար է։ Այսօր էլ այն ճանաչվում է որպես չեխոսլովակ դիզայներների ինժեներական տաղանդի լավագույն օրինակ, իսկ դրսից այն կարելի է շփոթել հոլիվուդյան «Համաշխարհային զինվոր» մարտաֆիլմի ինքնագնաց լաբորատորիայի հետ։

Արարման պատմություն

Վարշավյան պայմանագրի երկրների և ԱՄՆ-ի առճակատումը ազդեց զենքի աճի վրա. Դա առաջացրել է բեռնատարների հրատապ անհրաժեշտություն։ Հավաքվել էին բազմաթիվ տանկեր և այլ զրահամեքենաներ, բայց դրանցով հարթակներ տեղափոխելու ոչինչ չկար։ Մնացած Հայրենական մեծ պատերազմի ժամանակներից և դաշնակիցների կողմից նվիրաբերված, սկսեցին քանդվել, փոխարինող չեղավ։ Չարժե ԽՍՀՄ-ի օգնության հույս ունենալ, քանի որ Միությունը նման խնդիր ուներ, և արտադրությունը նոր էր սկսում բարելավվել։

Միակ պետությունը, բացի Խորհրդային Միությունից, որը կարող էր իրեն թույլ տալ նման բեռնատարների արտադրություն, Չեխոսլովակիան էր: Նոր նախագծի վրա աշխատանքները սկսվել են 60-ականների սկզբին՝ գործարանումԿոպրիվնից քաղաք։

Առաջին փորձնական «Tatra 813» մոդելը, որի լուսանկարում այն երևում է առանց խցիկի և կորպուսի, հավաքվել է 1965 թվականին: Այն փորձարկվել է 1,5 տարի, և միայն 1967 թվականին առաջին արտադրական մոդելը դուրս է եկել միջից: գործարանի հավաքման գիծ.

Պարտադիր բազմազանություն

Չեխոսլովակիայի տնտեսությունն այն ժամանակ չէր կարող իրեն թույլ տալ օգտագործել ամենամեծ ավտոմոբիլային գործարանի հզորությունը բանակի կարիքները հոգալու համար։ Սա էր պատճառը, որ նույնիսկ նախագծման փուլում բեռնատարը քաղաքացիական նպատակներով օգտագործելու հնարավորությունը ներառված էր դրա դիզայնում։

«Tatry 813» 8x8 բնութագրերը թույլ են տվել այն արտադրել մի քանի տարբերակներով՝ վեց և չորս կամուրջ ձևափոխություններ: Բեռնատարը խաղաղ նպատակներով օգտագործելու մտադրությունը ընդգծվում է նաև խցիկի դիզայնով, որը չի կարելի անվանել ռազմական։ Արտադրողը թույլ է տվել մոդելներ արտադրել, որոնք կարող են տեղավորել 3 կամ 4 մարդ։

Բեռնատարը զանգվածային արտադրությունից հանվել է միայն 1982 թվականին։ Հավաքված մոդելների ընդհանուր թիվը կազմում է 11751 օրինակ, մինչդեռ Կոպրիվնիցայում գտնվող գործարանի հզորությունը թույլ է տալիս տարեկան արտադրել մոտ 1000 օրինակ։։

Խորհրդային Միությունում այս մոդելը մատակարարվում էր սահմանափակ քանակությամբ։ Միայն մի քանի օրինակ կարելի էր գտնել ներքին ճանապարհներին՝

1. Երեք առանցք «Tatra 813TR» 6x6.
2. հարթ մահճակալով բեռնատարներ 88.

Մոդելներ բանակի կարիքների համար

Բացի սովորական բանակի բալաստ տրակտորներից և բեռնատարներից, հիմնված«Tatry 813»-ը գնում էր այսպիսի փոփոխությունների.

1. Պոնտոնական մեքենաներ ինժեներական զորքերի համար։
2. Ինքնագնաց հրետանային կայանքներ, ինչպիսիք են 152 մմ vz77 «Դանա» հաուբիցային թնդանոթը։
3. RM-70 բազմակի արձակման հրթիռային համակարգեր՝ կառուցված խորհրդային BM-21 MLRS (RM-70 MLRS) հիման վրա։

Փոփոխություններ քաղաքացիական և ծառայողական նպատակներով

Խաղաղ նպատակներով բեռնատարն օգտագործվում էր ամենուր՝ տարբեր ձևափոխություններով։ Հիմնականում նա ծանոթացել է ածխի արդյունահանման արդյունաբերության մեջ և որպես հատուկ ծառայությունների փոխադրող՝

1. Հրշեջներ.
2. Օդանավային տրակտորներ ինքնաթիռներ տեղափոխելու համար.
3. Շինարարական ամբարձիչներ.
4. Փրկարարներ.
5. MVD.

Մոդելի բազմաթիվ առավելություններն էին պատճառը, որ այն երկար ժամանակ գործեց։ Չնայած այն հազվադեպ էր օգտագործվում։ Պատճառը վառելիքի սպառումն էր, որը կազմում է 42 լիտր դիզելային վառելիք 100 կմ-ում։

Ընդհանուր նկարագրություն

Նրա ոչ պաշտոնական անվանումներից մեկը՝ «Ութոտնուկ», մեքենան ստացել է եզակի տեխնիկական բնութագրերի շնորհիվ։

Չնայած այն կառուցվել է գործարանին ծանոթ ողնաշարի շրջանակի վրա, մոդելի տեսքը բոլորովին նոր է: Չնայած տպավորիչ չափսերին՝ Tatra 813-ի տեխնիկական բնութագրերը թույլ են տվել նրան արագանալ մինչև 70 կմ/ժ, ասֆալտի վրա 100 տոննա բեռնվածությամբ կցասայլ քարշ տալ, իսկ կոշտ տեղանքում՝ մինչև 12 տոննա::

Մեքենան ուներ 8 շարժիչ անիվ, 4-ըորոնք կառավարվում են։ Որպես մոտավոր ներածություն, տրված են 8x8 մոդելի կատարողական բնութագրերը՝

1. Երկարություն - 8800 մմ։
2. Լայնություն - 2500 մմ։
3. Բարձրություն - 2750 մմ։
4. Մաքսազերծում գետնից - 380 մմ:
5. Սուրբ քաշը՝ 14 տ.
6. Դիզելային շարժիչ - 17,64 լ, 250 ձիաուժ, 12 բալոն։
7. Փոխանցման տուփ - մեխանիկական (20 առաջ, 4 ետ).

Հատկություններ

Ստեղծված բեռնատարը բազմաթիվ տարբերություններ ուներ իր նախորդներից: Տարբերությունը միայն արտաքինով չէր՝ այն ժամանակվա ֆուտուրիստական խցիկ և անիվների մեծ քանակ։

Մոդելի ներսում թաքնված էին եզակի բնութագրեր: Նախագծելիս օգտագործվել են բազմաթիվ նորամուծություններ, որոնք նախկինում երբևէ չեն օգտագործվել չեխական բեռնատարների վրա՝

1. «Tatry 813»-ի 4 անկախ արգելակման համակարգերը, որոնք աշխատում են միմյանցից առանձին, թույլ են տվել նվազագույնի հասցնել շարժվող մեքենայի լրիվ կանգառի ժամանակը։
2. արտակարգ դեպք, գործում է 2-րդ և 3-րդ կամրջի վրա;
3. մեխանիկական, արգելափակող փոխանցումատուփ;
4. օժանդակ, փակում է շնչափողը և դադարեցնում վառելիքի մատակարարումը;
5. օդաճնշական, տարածվում է բոլոր առանցքների և կցասայլերի վրա:

Նաև տեղադրվել է անվադողերի ճնշման փոփոխման համակարգ, որը մեծացրել է ցատկելու հնարավորությունը, կիրառվել է բարձրացնող առանցքի համակարգ, որը հնարավորություն է տվել ծակելու դեպքում տրակտորը հետագայում աշխատեցնել։։

Խցիկի դիզայնը կառուցվել է մեկ տարի առաջ թողարկված խորհրդային «ԳԱԶ-66Կ» բեռնատարի սկզբունքով։«Ութոտնուկ». Կապոտի բացակայությունը նշանակում էր, որ շարժիչի մեծ մասը գտնվում էր խցիկում՝ վարորդի և ուղևորի նստատեղերի միջև։

Գործարանի նախագծող ինժեներների ձեռք բերած փորձը Tatra 813-ի ստեղծման և հետագա արդիականացման գործընթացում դարձավ հաջորդ 815 ընտանիքի ծննդյան մեկնարկային կետը: Այս շարքի մեքենաները, ի տարբերություն իր նախորդի, նախատեսված էին միայն խաղաղ նպատակների համար։ Նրանց շասսիի վրա հիմնականում հավաքվել են բեռնատար ամբարձիչներ, տանկեր և էքսկավատորներ։ Չնայած մոդելների կառուցվածքային տարբերությանը, անիվի բազայի հիմնական բնութագրերը, որոնք համարվում են մեքենաների առանձնահատկությունը, պահպանվել են տասնամյակներ շարունակ։