Mercedes 124 - 13 տարի հավաքման գծում

2024 Հեղինակ: Erin Ralphs | [email protected]. Վերջին փոփոխված: 2024-02-19 17:01

Մերսեդես 124 միջին չափի սեդանը առաջին անգամ լայն հանրությանը ներկայացվեց 1984 թվականին՝ որպես արտագնա W123-ի փոխարինում: Եվ եթե նախորդը 114-ի խորը արդիականացման արդյունք էր, ապա նորույթը մշակվել է ամբողջությամբ զրոյից։ 124-րդ մոդելը ստացել է նոր, ավելի պարզ և դինամիկ տեսք, վերափոխված դեֆորմացման գոտիներ, ABS և վարորդի համար անվտանգության բարձիկ: Հետաքրքիր «զանգերն ու սուլիչները» հետևյալն էին. մեկ մաքրիչ, որը խորամանկ դիզայնի շնորհիվ ծածկեց գրեթե ողջ դիմապակին, ինչպես նաև ծալովի հետևի գլխի զսպակներ, որոնք մեծացնում են կենտրոնական հայելու տեսանելիությունը: Ձևավորված ավանդույթի համաձայն՝ ապրանքանիշի երկրպագուները ոչ միանշանակ ընկալեցին թարմ մարմինը և անմիջապես չընտելացան դրան։ Այնուամենայնիվ, փնթփնթալուց և համտեսելուց հետո նրանք վստահորեն ասացին. «Das ist gut»:

Սկզբում Mercedes 124 սեդանն ապահովում էր 7 տարբեր շարժիչների ընտրություն՝ 4 բենզինի (երկու 4 մխոցանի և երկու 6 մխոցանի) և 3 դիզելային (համապատասխանաբար 4, 5 և 6 «կաթսա»):

1985 թվականին շուկայում հայտնվեցին S124 գործարանային ինդեքսով կայաններ։ Մեքենաներն ունեին ընդամենը հինգ շարժիչ, սակայն բեռնախցիկի ծավալը դասում ռեկորդային էր՝ 2200 լիտր։ Նույն թվականին նրանք տիրապետում էին հարցինլիաքարշակ Mercedes 124՝ «4matic» անվանումով և M102 շարքի ամենաթույլ շարժիչի ներարկման տարբերակով, որը ժառանգվել է հարյուր քսաներեքից: Լիաքարշ մեքենաներն առանձնանում էին գերբարդ դիզայնով, ուստի մեծ ժողովրդականություն չստացան։

1986-ը նշանավորեց 300D Turbo վեց մխոցանի տուրբոդիզելի ծնունդը, ինչպես նաև կատալիտիկ փոխարկիչների ներդրումը որոշ բենզինային տարբերակներում:

Mercedes w124 կուպեն ներկայացվել է 1987թ. Երկու դուռ, C124 ինդեքս, երեք բենզինային շարժիչներ և նոր ձուլվածքներ՝ ահա կուպեշկայի բոլոր հատկանիշները: Միևնույն ժամանակ, տարեվերջին ABS-ը և ևս մեկ «գործիք» հայտնվեցին բոլոր մոդելների հիմնական կոնֆիգուրացիայում՝ լվացքի ջրամբարի ջեռուցում: Շարժիչի հովացման համակարգից մի կաթսա մանրակրկիտ տեղադրվել է այնտեղ։

1989 թվականին Mercedes 124-ը վերապրեց առաջին վերականգնումը, ստացավ նոր «սիրտ»՝ վեց մխոց M104-ը վերածելով 24 փականի և նոր թափքի՝ V124 ինդեքսով վեցդռնանի լիմուզին, քիչ։ մեր երկրում հայտնի, որը նախատեսված էր տաքսիների առաջին հերթում։

1990-ը ապրանքանիշի գիտակներին տվել է ամենա«չար» 124-րդը՝ Mercedes-Benz 500E-ը։ Կապոտի տակ թաքնված էր 32 փականով V8 330 ձիաուժ հզորությամբ, որը 6 վայրկյանում արագացնում էր մեքենան հարյուրավորների, իսկ առավելագույն արագությունը էլեկտրոնային եղանակով սահմանափակվում էր 250 կմ/ժ-ով: ԱՊՀ երկրներում այս մեքենան ստացել է «Գայլ» տարողունակ մականունը, իսկ Եվրոպայում դարձել է ամենաշատ գողացված մեքենան։

1991 թվականին հայտնվեց A124 կաբրիոլետը, որն առաջարկվեց միայն մեկումմոդելներ - 300CE-24. Մեկ տարի անց բենզինային շարժիչների ողջ տեսականին ենթարկվեց խորը արդիականացման, իսկ հետո դիզելային շարժիչները ժամանակին հասան նրանց։

1993 թվականին ապրանքանիշի ռեբրենդինգի արդյունքում Mercedes 124-ը դարձավ առաջին միջին չափի E դասի սեդանը, սակայն մինչ այդ այն բարոյապես և տեխնիկապես ամբողջովին հնացած էր։ Արտադրության դադարեցումը տեղի ունեցավ մի քանի փուլով, և վերջին A124-ը դուրս եկավ պաշարներից 1997 թվականին: Արտադրության ընդամենը 13 տարվա ընթացքում արտադրվել է ավելի քան 2,5 միլիոն ավտոմեքենա: Ընդհանուր առմամբ, մեքենան շատ լավ գործեց։ Դա լեգենդար Mercedes-ի հուսալիությամբ վերջին մոդելն էր, քանի որ ավելի ուշ ընկերության ղեկավարությունը որոշեց նվազեցնել արտադրության արժեքը։ Այսօր այն երկրորդական շուկայում ամենահայտնի Mercedes-ներից մեկն է։