2024 Հեղինակ: Erin Ralphs | [email protected]. Վերջին փոփոխված: 2024-02-19 16:55
«Gazelle» - թերեւս ամենահայտնի թեթև բեռնատարը Ռուսաստանում: Քանի որ այս մեքենան մշտապես ծանրաբեռնված է, կարևոր է վերահսկել բոլոր բաղադրիչների և հավաքների վիճակը: Սա հատկապես վերաբերում է արգելակային համակարգին: Անվտանգությունը կախված է նրա աշխատանքից: Այս մեքենայի վրա ժամանակ առ ժամանակ անհրաժեշտ է սեղմել արգելակները։ Ինչպես դա անել, մենք կքննարկենք մեր այսօրվա հոդվածում:
Ե՞րբ և ինչո՞ւ դա պետք է արվի:
Գազել մեքենայի վրա այս համակարգն ունի հիդրավլիկ շարժիչ: Սա նշանակում է, որ հատուկ հեղուկը ճնշում է գործադրում աշխատանքային բալոնների վրա։ Այն ունի հատուկ հատկություններ և սեղմվելիս չի եռում։ Այնուամենայնիվ, արգելակային հեղուկի հիմնական թերությունը նրա հիգրոսկոպիկությունն է: Երբ համակարգը ճնշված է, օդը և ջուրը մտնում են ներսում: Այդ պատճառով հեղուկը կորցնում է իր հատկությունները։
Որո՞նք են համակարգը արյունահոսելու նշանները: Այդ մասին կպատմի հենց մեքենայի պահվածքը։ Եթե ոտնակGazelle-ի արգելակները մեղմացան, նրա հարվածն ավելացավ, մեքենան դանդաղ դանդաղում է, այս ամենը վկայում է համակարգի հետ կապված խնդիրների մասին: Բայց միշտ չէ, որ դրա պատճառը օդն է կամ ջուրը: Պատահում է, որ Gazelle-ի վակուումային արգելակման ուժեղացուցիչը խափանում է: Նման իրավիճակում արգելակային ոտնակը դառնում է շատ կոշտ։ Սա կարելի է որոշել հետևյալ կերպ. Նախքան ներքին այրման շարժիչը միացնելը, ոտնակը պետք է մի քանի անգամ սեղմել, որպեսզի դրա հարվածը դառնա նվազագույն (հեռացրեք ամբողջ վակուումը համակարգից): Հետո միացնում են շարժիչը և կառավարում ոտնակը՝ այն պետք է մի փոքր ընկնի։ Եթե դա տեղի չունենա, «Գազելը» վերանորոգման կարիք ունի, մասնավորապես՝ վակուումային ուժեղացուցիչի փոխարինման: Նկատենք ևս մեկ բան. Gazelle-ի ձեռքի արգելակը կապ չունի հիդրոտեխնիկայի հետ: Մեխանիկական է, կաբելային դրայվով, աշխատում է աշխատանքային համակարգից առանձին։
Արգելակի արյունահոսություն կատարվում է նաև այս համակարգի հետ կապված ցանկացած վերանորոգման աշխատանքներից հետո։ Սա կարող է լինել կալանքի գլխավոր բալոնի, ցանկացած գուլպաների և այլ գործողությունների փոխարինում:
Աշխատանքի, գործիքների և նյութերի սխեման
Գազելի արգելակները արյունահոսելուց առաջ անհրաժեշտ է պարզել արյունահոսության սխեման: Գործողությունը կատարվում է ամենահեռավոր անիվից մինչև մոտակա անիվը։ Այսպիսով, աշխատանքը սկսվում է հետևի աջ անիվի վրա, այնուհետև նրանք անցնում են ձախ հետևի: Դրանից հետո օդը հանվում է աջ ճակատում, իսկ հետո՝ ձախ։ Պարզ խոսքերով, դուք պետք է մղեք Z-ի ձևով:
Ի՞նչ գործիքներ և նյութեր են մեզ անհրաժեշտ: Նախ անհրաժեշտ է պատրաստել հեղուկը. Արտադրանքը լցվում է գազելի մեջ«ՌոսԴոտ» չորրորդ դասարան. Ձեզ նույնպես պետք է 10 պտուտակաբանալի՝ կցամասը պտուտակահանելու համար: Մաքուր կտորը նույնպես հարմար կլինի, քանի որ հեղուկը կարող է հոսել ավելորդ տարածքներ (սկավառակներ, բարձիկներ): Բացի այդ, դուք պետք է պատրաստեք ռետինե (կարող է լինել թափանցիկ) գուլպաներ, որը կդրվի կցամասի վրա, ինչպես նաև պլաստիկ շիշ մոտ մեկ լիտր ծավալով։
Սկսել
Այսպիսով, մենք պետք է մոտենանք «կայծի» հետևին և գտնենք օդի ելքի հարմարանք: Մենք դեռ չենք արձակում այն, այլ միայն դնում ենք գուլպան, որը երկրորդ ծայրով կիջեցվի շշի մեջ։ Եթե կցամասի վրա կեղտ կա, ապա այն նախ պետք է հեռացնել՝ տարածքը մետաղյա խոզանակով մաքրելով: Նաև հեղուկը ավելացրեք տանկի մեջ մինչև առավելագույն մակարդակ:
Դրանից հետո մեզ անհրաժեշտ է օգնական, ով հրամանով կսեղմի արգելակման ոտնակը և կպահի այն: Սա անհրաժեշտ է համակարգում ճնշում ստեղծելու համար: Հակառակ դեպքում հեղուկը չի լքի համակարգը: Օգնականը պետք է սեղմի ոտնակը մոտ հինգ անգամ մեկ վայրկյան ընդմիջումով: Այնուհետեւ դուք պետք է պահեք ոտնակը: Եվ այս պահին մենք զգուշորեն արձակում ենք կցամասը կես պտույտով: Եթե գուլպանը թափանցիկ է, մենք կտեսնենք, թե ինչպես է օդային փուչիկներով հեղուկը դուրս եկել համակարգից։
Հեղուկի հոսքը դադարելուց հետո կցամասը սեղմվում է: Մենք պետք է ճնշենք համակարգը. Օգնականը հինգ անգամ սեղմում է ոտնակը և պահում այն։ Հաջորդը, պտուտակն անջատված է: Եթե գործողությունը կատարվում է մի քանի անգամ անընդմեջ, անհրաժեշտ է ավելացնել արգելակային հեղուկ: Այն չպետք է իջնի նվազագույն մակարդակից: Երբ դուրս է օղակիցթափանցիկ հեղուկ է անցել, առանց փուչիկների, կարող եք ամրացնել կցամասը և հեռացնել գուլպանը:
Դրանից հետո անցեք հարակից հետևի անիվին: Ինչպե՞ս մղել արգելակները Gazelle-ի վրա: Նրանք գործում են նույն կերպ. Նախ, կցամասը մաքրվում է կեղտից, ապա տեղադրվում է գուլպաներ: Անհրաժեշտության դեպքում լցրեք հեղուկը տանկի մեջ: Օգնականը ճնշում է համակարգի վրա: Այնուհետև մենք հանում ենք կցամասը և վերահսկում հեղուկի վիճակը: Եթե գուլպանը սև է, և հնարավոր չէ ստուգել պղպջակների առկայությունը, ապա դա կարելի է նկատել ականջով: Պտուտակները հանելիս կլինի բնորոշ աղմուկ՝ ճնշման տակ գտնվող հեղուկով օդ է դուրս գալիս։ Եթե հետագա պտուտակահանման ժամանակ աղմուկ չի առաջանում, ապա օդն արդեն հեռացվել է այս միացումից:
Ինչպե՞ս արյունահոսել դիմացի Gazelle-ի արգելակները: Այստեղ աշխատանքը կատարվում է նույն կերպ. Մեքենայի տակ չպառկելու համար կարող եք անիվը ետ պտուտակել՝ Գազելը զսպանակի մոտ սեղմելով (խցիկը տեղադրված է ճառագայթին ավելի մոտ): Աշխատանքի հաջորդականությունը նույնն է. Նախ մաքրում են կցամասը, դնում են գուլպաներ, ավելացնում հեղուկ և ճնշում են ստեղծում։ Դրանից հետո զգուշորեն արձակեք կցամասը և դիտեք, թե ինչպես է օդը դուրս գալիս։
Ուշադրություն
Եթե վերանորոգվել է մեկ անիվի արգելակը, ապա արգելակները արյունահեղել են միայն այս անիվի վրա: Օդը պետք է ամբողջությամբ հեռացվի: Եթե այն մնա համակարգում, դա կնշվի արգելակման փափուկ, ձախողվող ոտնակով: Հեղուկի հետ խորհուրդ է տրվում աշխատել ռետինե ձեռնոցներով, քանի որ այն թունավոր է։
Որքա՞ն հաճախակի թարմացնել:
Այստեղ հստակ կարգավորում չկա։ պոմպհամակարգը անհրաժեշտ է միայն բնորոշ նշանների հայտնվելուց հետո: Օդը հանվում է նաև արգելակային համակարգի ցանկացած հատված վերանորոգելիս: Այնուամենայնիվ, եթե բարձիկները փոխարինվեն, ապա անհրաժեշտ չէ արյունահոսել համակարգը: Բավական է ստուգել հեղուկի մակարդակը և ավելացնել այն, քանի որ երբ աշխատանքային մխոցը սեղմվում է, այն կարող է թափվել վերևից։
Նշեք, որ հեղուկն ինքնին ունի որոշակի ռեսուրս: Այն պետք է փոխել երկու տարին մեկ կամ 80 հազար կիլոմետրը մեկ։ Իսկ հեղուկի ներկա վիճակը կարող եք կառավարել հատուկ թեստերի շնորհիվ, ինչպես ստորև ներկայացված լուսանկարում։
Եզրակացություն
Այսպիսով, մենք նայեցինք, թե ինչպես կարելի է արգելակել Gazelle-ի վրա: Ինչպես տեսնում եք, աշխատանքը կարող է կատարվել ձեր սեփական ձեռքերով: Gazelle-ի մեծ առավելությունն այն է, որ դուք կարող եք հասնել կցամասերին առանց փոսի կամ վերելակի:
Խորհուրդ ենք տալիս:
Ինչպե՞ս մղել արգելակները Gazelle-ի վրա սեփական ձեռքերով:
Յուրաքանչյուր սեփականատեր պետք է վերահսկի արգելակային համակարգի վիճակը և ժամանակին շտկի անսարքությունները: Վարորդների հետ կապված հաճախակի խնդիրներից է արգելակման փափուկ ոտնակը։ Միևնույն ժամանակ մեքենան մի փոքր դանդաղեցնում է արագությունը, իսկ ոտնակն ինքնին նստում է գրեթե հատակին։ Այս ամենը խոսում է համակարգում օդի առկայության մասին։ Դրա պատճառով հեղուկը չի կարող անհրաժեշտ ճնշում գործադրել աշխատանքային բալոնների վրա։ Ինչպե՞ս լուծել այս խնդիրը:
Ինչպե՞ս ինքնուրույն արյունահոսել «Նիվայի» արգելակները:
Հոդվածում մենք կխոսենք այն մասին, թե ինչպես մղել «Նիվայի» արգելակները սեփական ձեռքերով: Դա անելու համար դուք կարող եք օգտագործել մեթոդներից մեկը՝ զուգընկերոջ հետ և առանց նրա: Իհարկե, շատ ավելի արդյունավետ և հուսալի է օգտագործել առաջին մեթոդը: Հենց նա է սովորաբար տրվում մեքենաների շահագործման ձեռնարկներում։ Գրեթե բոլոր մարդատար մեքենաներն օգտագործում են նույն ալգորիթմը արգելակման համակարգը արյունահոսելու համար։ Եկեք նախ նայենք արգելակների դիզայնին և որոշենք, թե երբ է դա պահանջվում:
Ինչպես արյունահոսել արգելակները օգնականի հետ և առանց դրա
Մեքենայի արգելակման համակարգը գործնականում ամենակարևորն է իր կազմով և առանցքային դեր է խաղում վարման անվտանգության հարցում: Մենք հազվադեպ ենք նկատում արգելակների աշխատանքը, քանի որ դրանք մեզ համար նույնքան սովորական են դարձել, որքան, օրինակ, հեռուստացույցը, սառնարանը կամ առօրյա կյանքում մեզ շրջապատող այլ առարկաներ։
Ինչպե՞ս արյունահոսել ճարմանդը: Խորհուրդներ վարորդներին
Եթե ձեր մեքենան հագեցած է մեխանիկական փոխանցման տուփով, դուք պետք է պարբերաբար ստուգեք դրա բոլոր մասերի և պարագաների վիճակը։ Փոխանցման տուփի կարևոր բաղադրիչը կլատչն է, որը նույնպես կանոնավոր դիագնոստիկայի կարիք ունի։ Եվ երբ ճարմանդային համակարգում ավելցուկային օդ է ձևավորվում, դա կարող է հանգեցնել ամենաանկանխատեսելի խափանումների՝ մինչև փոխանցման տուփի ամբողջական խափանումը:
Ինչպես շղթաներ դնել անիվների վրա. մեքենաների ձմեռային «կոշիկի» խորհուրդներ և առանձնահատկություններ
Եվրոպական շատ երկրներում ձյան առատ տեղումների, ձմեռային անանցանելիության և մերկասառույցի վտանգավոր պայմաններում վարորդներն օգտագործում են տարբեր միջոցներ՝ անվտանգ տեղաշարժն ապահովելու համար։ Երբ ձմեռային լավագույն «գցված» անվադողերն անզոր են, ուշադրություն դարձրեք հակասողանքային շղթաներին։
