2024 Հեղինակ: Erin Ralphs | [email protected]. Վերջին փոփոխված: 2024-02-19 17:01
Մեքենայի արգելակման համակարգը գործնականում ամենակարևորն է իր կազմով և առանցքային դեր է խաղում վարման անվտանգության հարցում: Մենք հազվադեպ ենք նկատում արգելակների աշխատանքը, քանի որ դրանք մեզ համար նույնքան սովորական են դարձել, որքան, օրինակ, հեռուստացույցը, սառնարանը կամ առօրյա կյանքում մեզ շրջապատող այլ առարկաներ։ Այս համակարգը պատշաճ գործելու համար պահանջում է ամբողջական կնքում, որն ապահովվում է հաղորդիչ խողովակների և գուլպաների օդափոխությամբ:
Այս հոդվածում մենք արագ կանդրադառնանք, թե ինչպես կարելի է արյունահոսել ձեր արգելակները: Այս գործընթացը բավականին աշխատատար է, հետևաբար այն պահանջում է որոշակի հմտություններ, ինչպես նաև գործիքներ։ Նախ՝ անդրադառնանք հարցի տեսական կողմին։ Մենք բոլորս գիտենք, որ հեղուկների եզակի հատկությունը նրանց անսեղմելիությունն է, դա է, որ օգտագործվում է որպես ամբողջ համակարգի հիմք: Այսպիսով, երբ սեղմում եք ոտնակը, մենք հրում ենք մխոցը, որը գտնվում է հիմնական արգելակային գլանում: Դրանից հեռանում են խողովակներ, որոնց միջոցով մխոցի ճնշման տակ արգելակային հեղուկը շարժվում է դեպի տրամաչափեր և աշխատողներ:բալոններ. Այս ճնշումը, պետք է ասել, երբեմն հասնում է 3 ՄՊա-ի։ Տրամաչափի կամ աշխատանքային բալոնի մեջ մտնելուց հետո հեղուկը ճնշում է փոխանցում մխոցին, իսկ այն, իր հերթին, արգելակման կոշիկի վրա։
Այժմ մտածեք, թե ինչպես մղել արգելակները գործնականում: Ընդհանուր առմամբ, կան բազմաթիվ եղանակներ. Դրանց իրականացման համար օգտագործվում են տարբեր սարքեր, որոնք թույլ են տալիս միայնակ մղել արգելակները: Սկսենք պարզ. Հենց առաջին մեթոդը խոսում է այն մասին, թե ինչպես արյունահոսել արգելակները օգնականի հետ: Սա չի պահանջում վերելակ կամ այլ բարդ սարքավորումներ: Նախ անհրաժեշտ է լցնել հիմնական արգելակային բալոնի վերևում գտնվող բաքը: Այժմ մենք պետք է սկսենք ամենահեռավոր անիվից: Օգնականը պետք է մի քանի կտտացնի ոտնակին. դա ճնշում կստեղծի համակարգում: Այժմ տրամաչափի կցամասի վրա գուլպան է դրված, և այն պտտվում է։ Այնուհետև այն ոլորվում է (այս ամենը տեղի է ունենում ոտնակը սեղմած վիճակում), որից հետո ընթացակարգը կրկնվում է այնքան ժամանակ, մինչև օդային փուչիկները այլևս չմտնեն գուլպաներ։ Հաջորդը, անցեք նույն առանցքի մեկ այլ անիվ: Դրանով մենք կատարում ենք նկարագրված բոլոր գործողությունները և անցնում մեկ այլ առանցքի։ Այս պահին դուք պետք է մշտապես վերահսկեք տանկի հեղուկի մակարդակը: Սա արգելակները քամելու եղանակներից մեկն է։
Դիտարկենք ևս մեկը: Նա ձեզ կասի, թե ինչպես դա անել ինքներդ: Արգելակները առանց օգնականի արյունահոսելն այնքան էլ դժվար չէ, միայն մի փոքր ավելի երկար է տևում և պահանջում է ավելի շատ արգելակային հեղուկ։
Մեքենան պետք է տեղադրվի բլրի վրա,ավելի լավ կլիներ վերելակ լիներ: Հաջորդը, գուլպանի մի ծայրը պետք է դրվի կցամասի վրա, իսկ երկրորդը վակուումային տարայի վրա: 250 մլ ծավալով տանձը հիանալի կերպով կհաղթահարի այս դերը: Այժմ մենք հանում ենք կցամասը, որից հետո մի քանի կտտացնում ենք ոտնակին: Այստեղ դուք պետք է մշտապես վերահսկեք վակուումը: Եթե այն չկա, ապա օդը նորից կվերադառնա համակարգ, և ամեն ինչ նորից պետք է արվի։ Մյուս անիվների դեպքում ընթացակարգը նույնն է։
Ահա երկու հիմնական միջոց, որոնք կարող են օգտակար լինել արգելակները արյունահոսելիս: Բացի այդ, արժե հիշել արգելակային հեղուկի վնասակարությունը և աշխատանքից հետո լավ լվանալ ձեռքերը։ Այս ամենն անցանկալի է անել ռետինե ձեռնոցներով, քանի որ ռետինը հալվում է նման հեղուկի ազդեցության տակ, կարող են այրվածքներ լինել։
Խորհուրդ ենք տալիս:
Ինչպես արյունահոսել արգելակները Gazelle-ի վրա. խորհուրդներ
«Gazelle» - թերեւս ամենահայտնի թեթև բեռնատարը Ռուսաստանում: Քանի որ այս մեքենան մշտապես ծանրաբեռնված է, կարևոր է վերահսկել բոլոր բաղադրիչների և հավաքների վիճակը: Սա հատկապես վերաբերում է արգելակային համակարգին: Անվտանգությունը կախված է նրա աշխատանքից: Այս մեքենայի վրա ժամանակ առ ժամանակ անհրաժեշտ է սեղմել արգելակները։ Ինչպես դա անել, մենք կքննարկենք մեր այսօրվա հոդվածում:
Ինչպե՞ս ինքնուրույն արյունահոսել «Նիվայի» արգելակները:
Հոդվածում մենք կխոսենք այն մասին, թե ինչպես մղել «Նիվայի» արգելակները սեփական ձեռքերով: Դա անելու համար դուք կարող եք օգտագործել մեթոդներից մեկը՝ զուգընկերոջ հետ և առանց նրա: Իհարկե, շատ ավելի արդյունավետ և հուսալի է օգտագործել առաջին մեթոդը: Հենց նա է սովորաբար տրվում մեքենաների շահագործման ձեռնարկներում։ Գրեթե բոլոր մարդատար մեքենաներն օգտագործում են նույն ալգորիթմը արգելակման համակարգը արյունահոսելու համար։ Եկեք նախ նայենք արգելակների դիզայնին և որոշենք, թե երբ է դա պահանջվում:
Վառելիքի սպառման ավելացում. պատճառներ և ինչպես վարվել դրա հետ
Հոդվածում համառոտ քննարկվում են վառելիքի սպառման ավելացման պատճառները և այս խնդրի կանխարգելումը: Բացի այդ, այնպիսի խնդիրներ, ինչպիսիք են, թե ինչպես վերանորոգել կամ այլ կերպ վերացնել
Արդյո՞ք ես պետք է իմ TCP-ն ինձ հետ տանեմ: Տուգանք՝ առանց PTS-ի վարելու համար. Ի՞նչ փաստաթղթեր է անհրաժեշտ ձեզ հետ բերել:
PTS-ը կարևոր փաստաթուղթ է վարորդների համար: Բայց դուք պետք է այն ձեզ հետ բերել: Ի՞նչ պատիժ է նախատեսված մեքենայի տիրոջ կողմից տիտղոս չունենալու համար. Այս հոդվածը կբացահայտի այս բոլոր հարցերի պատասխանները: Ի՞նչ փաստաթղթեր պետք է ունենա վարորդը:
ՎԱԶ-2107-ի արգելակների արյունահոսում օգնականով և առանց օգնականի
VAZ-2107-ի արգելակները մղելիս պետք է խստորեն հետևել հաջորդականությանը: Այնուամենայնիվ, դա պետք է արվի ցանկացած մեքենայի նման սպասարկմամբ: Ամենակարևորն այն է, որ ամենահեռավոր արգելակային մեխանիզմից դեպի մոտակա (հիմնական արգելակման բալոնի համեմատ) շարժվելն է։ Այլ կերպ ասած, եթե GTZ-ը գտնվում է վարորդի դիմաց գտնվող VAZ-2107-ում, ապա առաջին քայլը հետևի աջ անիվի մեխանիզմը մղելն է: Եվ վերջում, բայց ոչ պակաս կարևոր, ճակատային ձախ կողմը
