Վառելիքի սպառման ավելացում. պատճառներ և ինչպես վարվել դրա հետ

2024 Հեղինակ: Erin Ralphs | [email protected]. Վերջին փոփոխված: 2024-02-19 17:01

Վառելիքի սպառման ավելացումը սովորական խնդիր է վարորդների համար: Արտադրության հենց սկզբից ավտոմեքենաների սեփականատերերը նկատել են, որ ժամանակի ընթացքում նույն ճանապարհը հաղթահարելու համար մեքենան ավելի ու ավելի շատ վառելիքի կարիք ունի, ինչը, իհարկե, հուսադրող չէ, նույնիսկ տագնապալի։ Իրականում, վառելիքի սպառման ավելացումը լուրջ պատճառ է մտածելու երկաթե ձիու վիճակի մասին:

Իհարկե, դա կախված է շարժիչի չափսից, նրա հզորությունից, կատարողականությունից և նույնիսկ արտադրողից, քանի որ ոմանց հաջողվում է բառացիորեն «սեղմել» սարքի վերջին հատկանիշները, իսկ մյուսները մի փոքր ավելին են օգտագործում, իսկ մյուսները օգտագործում են շարժիչի ներուժի կեսից պակասը: Դիտարկենք վառելիքի սպառման ավելացման որոշ պատճառներ։

Առաջինը՝ վարելու ոճը։ Այս գործոնից շատ բան է կախված։ Փաստն այն է, որ շատ վարորդներ ընդհանրապես ուշադրություն չեն դարձնում իրենց վարելու հմտություններին և դա անում են առանց մտածելու այն մասին, որ դուք կարող եք փոխել արագությունը, կամ հակառակը, փոխել չեզոք և շարժվել դեպի «ափամերձ» շրջադարձ: Բավականին տարօրինակ է, բայց վարելու ոճը փոխելով ավելի հանգիստ կողմը կարող է հաղթահարել խնդիրը,ինչը տանջում է շատ վարորդների. «Ինչպե՞ս նվազեցնել բենզինի սպառումը». Բացի այդ, նման միջոցառումները օգուտ կբերեն նաև ինքնին մեքենային, քանի որ դրա վրա ծանրաբեռնվածությունը զգալիորեն կնվազի, եթե կրճատվեն արագացումների և դանդաղեցումների քանակը, ինչը երբեմն կարող է բավականին դինամիկ լինել։

Վառելիքի սպառման ավելացում կարող է նկատվել նաև շարժիչի որոշ բաղադրիչների անսարքության պատճառով, ինչպիսիք են կարբյուրատորը, ընդունիչ խողովակը և կռունկի խումբը: Այս խնդրի լուծումը հանգում է վերանորոգմանը, որն առաջին դեպքում կարելի է հեռացնել և լվանալ, հետագա ճշգրտմամբ երկրորդ և երրորդ պատյանների վերանորոգումը կարող է թանկանալ, քանի որ փականները շրջելը և մխոցները կամ պարզապես մխոցների օղակները փոխարինելը թանկ հաճույք է։ որը ամեն մեքենայի սեփականատեր չէ, որ որոշում է անել:.

Մյուս ցուցանիշը պարապուրդում բենզինի սպառումն է։ Դա շատ տեղին է կարբյուրատորային շարժիչներով մեքենաների սեփականատերերի համար, քանի որ ներարկման շարժիչի թյունինգը, սկզբունքորեն, անհնար է: Իսկ որտե՞ղ է մեքենան կայանված, իսկ շարժիչը՝ պարապուրդի։ Օրինակ՝ լուսացույցների մոտ։ Ժամանակակից մեքենաները հագեցած են start/stop համակարգով, որը կանգառից հետո անջատում է շարժիչը և միացնում այն ըստ պահանջի, արտադրողների կարծիքով՝ քաղաքային ցիկլում այն կարող է խնայել մինչև մեկ լիտր վառելիք։

Եվ, վերջապես, շարժիչի համար ամենացավոտ պրոցեդուրան՝ ձմռանը տաքանալը։ Սարքը գործարկելը -20-ից և տաքացնելը մինչև աշխատանքային ջերմաստիճանը համարժեք է 500 կմ վազքի:հեշտ շահագործման ռեժիմ: Իհարկե, կես լիտրից ավել չի պահանջվում, բայց այնուամենայնիվ։

Վերոնշյալից հետևում է, որ վառելիքի սպառման ավելացումը կարող է լինել ոչ միայն մեկ, այլ նաև պատճառների մի ամբողջ «փունջի», ուստի դրա կրճատումը, որպես կանոն, բաղկացած է մանրուքներից, և ոչ թե մեկից. իրադարձություն. Եթե շարժիչը սկսել է շատ վառելիք սպառել, ապա սա լուրջ պատճառ է մտածելու նրա «առողջության» մասին և դիմել սպասարկման կենտրոն։