Վառելիք՝ սպառման մակարդակ։ Ավտոմեքենայի համար վառելիքի և քսանյութերի սպառման դրույքաչափերը

2024 Հեղինակ: Erin Ralphs | [email protected]. Վերջին փոփոխված: 2024-02-19 17:01

Ընկերությունում, որտեղ ներգրավված են տրանսպորտային միջոցներ, միշտ անհրաժեշտ է հաշվի առնել դրանց շահագործման արժեքը: Հոդվածում մենք կքննարկենք, թե ինչ ծախսեր պետք է տրամադրվեն վառելիքի և քսանյութերի (կամ վառելիքի և քսանյութերի) համար: Սպառման մակարդակը սովորաբար հաշվարկում է մասնագետը, ով գիտի բոլոր նրբությունները։

Այս հարցն էլ ավելի արդիական դարձավ, երբ վառելիքի և քսանյութերի գներն արագորեն բարձրացան: Ձեռնարկությունները սկսեցին տիրապետել վառելիքի սպառման նոր դրույքաչափերին և փորձել գտնել գործիքներ՝ վերահսկելու վառելիքի և քսանյութերի շրջանառությունը, ինչպես նաև դրանք նվազագույնի հասցնելու ուղիներ՝ միաժամանակ պահպանելով ընկերության արդյունավետությունը:

Ռեյշնինգի հիմունքներ

Ծախսերի ռացիոնալացումը տարբեր վառելիքների և քսանյութերի ծախսերի համեմատությունն է իրականում դուրս գրվածների հետ: Այս մեխանիզմի երկու տեխնոլոգիա կա։

Առաջինը հիմնված է իրական վառելիքի օգտագործված տեղեկատվության վրա: Եթե վառելիքի սպառման հիմնական դրույքաչափերը դեռ հաշվի են առնվում, ապա մնացած բենզինը պետք է մանրամասնորեն հաստատվի։

Երկրորդ տեխնոլոգիան հիմնված է ձեռնարկության ղեկավարի կողմից հաստատված ստանդարտների վրա՝ հաշվի առնելով մոդելը.մեքենան, դրա մաշվածության աստիճանը և շահագործման առանձնահատկությունները: Այստեղ հարկ է նշել նաև, որ դուրսգրման ժամանակ կիրառվում են նաև տրանսպորտի նախարարության կողմից սահմանված սպառման դրույքաչափերը։

Լավագույն տարբերակը

Բնականաբար, ավելի հեշտ կլինի կիրառել տրանսպորտի նախարարության վառելիքի սպառման դրույքաչափերը. Սակայն շատ ընկերություններ նախընտրում են հաստատել իրենց սեփականը: Դեպքերի ճնշող մեծամասնությունում շատ տրանսպորտային միջոցներ օգտագործող ընկերությունները մշակում են իրենց չափանիշները: Այս աշխատանքը հեռու է ամենահեշտը լինելուց, քանի որ այն կարող է թվալ առաջին հայացքից:

Սկզբում կառավարիչը որոշում է ստորագրում առկա բոլոր երթուղիներում վառելիքի սպառումը չափելու մասին՝ հաշվի առնելով տարբեր պայմանները։

Չափումներ կատարելուց հետո յուրաքանչյուր մասնակից մեքենայի համար տրվում է համապատասխան ակտ։

Սրա հիման վրա հրաման է տրվում ընկերությունում վառելիքի սպառման դրույքաչափերի վերաբերյալ։ Տվյալները մուտքագրվում են վառելիքի և քսանյութերի սպառման վերահսկողության դրույթում։

Հարկային մարմինների կողմից ավելորդ հարցերից խուսափելու համար անհրաժեշտ է հաստատել, որ հաշվապահական հաշվառման քաղաքականության մեջ ամրագրված նորմերը ընդունված են տրանսպորտի իրական շահագործման պայմաններին և օգտագործվող տրանսպորտային միջոցների վիճակին համապատասխան։ Ձեռնարկությունում վառելիքի և քսայուղերի մանրամասն հաշվարկն ու հաշվառումը բավարար է, որպեսզի տեսչական մարմինները հասկանան, որ այդ ծախսերը արդարացված են: Հակառակ դեպքում տրանսպորտի նախարարության առաջարկած չափորոշիչները կարող են հիմք ծառայել աշխատանքում։

Ինչն է կարևոր?

Հանունկոնկրետ դեպքում վառելիքի և քսանյութերի դուրսգրման համար սպառման մակարդակը պետք է տնտեսապես հիմնավորված լինի: Հարկային տեսուչները սրանով նկատի ունեն, որ փաստացի ծախսը պետք է համապատասխանի նույն ընկերությունում հաստատված չափանիշներին։ Սա վերաբերում է նաև այն կազմակերպություններին, որոնք գործում են պարզեցված հարկման սխեմայով։

Տրանսպորտի նախարարություն

Տրանսպորտի նախարարությունը ստանդարտները մշակելիս հաշվի է առել որոշ առանձնահատկություններ շահագործման ընթացքում։

Այսպիսով, ձմռանը վառելիքի սպառման ցուցանիշը կազմում է 5-ից 20 տոկոս՝ կախված կլիմայական պայմաններից:

Լեռնային շրջանների ճանապարհներին սպասվում է մինչև 20%՝ կախված բարձրությունից:

Բարդ հատակագծով տարբեր ճանապարհների վրա սպառման ավելացումը կարող է լինել մինչև 30%.

Քաղաքային պայմաններում լինում են նաև իրավիճակներ, երբ սպառումն ավելանում է մինչև 25%..

Հաճախակի տրանսպորտի կանգառների համար տրամադրվում է 10%։

Ծանր, մեծ, վտանգավոր կամ փխրուն բեռներ տեղափոխելիս, երբ մեքենան ստիպված է լինում շարժվել ցածր արագությամբ, նախատեսեք մինչև 35% գերազանցում:

Երբ օդորակիչի կամ կլիմայի կառավարման ռեժիմը միացված է, մինչև յոթ տոկոս:

Որպեսզի մեքենաների վառելիքի սպառման դրույքաչափերը լիովին կարգավորվեն, անհրաժեշտ է նախատեսել դրանց օգտագործման տարբեր ռեժիմներ՝ կախված աշխատանքի հատուկ պայմաններից:

Ծրագրեր

Այսօր, հավանաբար, ցանկացած տեսակի բիզնես վարելիս օգտագործվում է համապատասխան մասնագիտացում ունեցող ծրագրակազմ։ Սա հատկապես վերաբերում է այն ընկերություններին, որոնք ձգտում են օպտիմալացնել գործընթացը այնպես, որստացեք լավագույն արդյունքը նվազագույն ջանքերով:

Այսպիսով, մեքենա շահագործելիս ձեռնարկությունում վառելիքի և քսանյութերի հաշվառումը կարող է իրականացվել սովորական Excel ծրագրի միջոցով: Այնուամենայնիվ, առավել հարմար հսկողություն ապահովելու համար անհրաժեշտ է մասնագիտացված ծրագրակազմ: Կոմունալ ծառայությունները կավտոմատացնեն ձեռնարկության կողմից օգտագործվող բոլոր մեքենաների համար վառելիքի և քսանյութերի ստացման և սպառման գործընթացը և առավելագույն ճշգրտությամբ կվերահսկեն փաստացի ծախսերի շեղումը այն ծախսերից, որոնք ներառված են վառելիքի սպառման դրույքաչափերում (Տրանսպորտի նախարարություն կամ մշակված ուղղակիորեն ընկերություն).

Ի՞նչ անել, եթե ավելորդ ծախսեր եք անում:

Հաշվետվությունը իրական օգուտներ կբերի միայն այն դեպքում, երբ համեմատվեն անցյալի և ապագայի ցուցանիշները: Վառելիքի և քսանյութերի զգալի ավելցուկի կոնկրետ փաստ հաստատելիս իրավիճակը պետք է մանրամասն վերլուծվի: Նպատակն է բացահայտել այն պատճառները, որոնք հանգեցրել են այս արդյունքին: Դրանց հիման վրա այս հարցով որոշում է կայացվում։

Գողությո՞ւն, թե՞ այլ պատճառ

Երբ վառելիքի և քսանյութերի մակարդակը (սպառման մակարդակը) զգալիորեն գերազանցվում է, դա միշտ չէ, որ վկայում է գողության մասին: Երբեմն, ավելի ուշադիր ուսումնասիրելով, մշակողները գալիս են այն եզրակացության, որ անհրաժեշտ է վերանայել նորմերը: Օրինակ՝ բեռնատարները տարբեր քանակությամբ վառելիք են օգտագործում՝ կախված ծանրաբեռնվածության վիճակից և շահագործման պայմաններից:

Բացի այդ, երբեմն անհրաժեշտ է հաշվի առնել այլ արտաքին և ներքին գործոններ, օրինակ՝ օգտագործվող ճանապարհի առանձնահատկությունները և շատ ավելին։

Պարզում ենքպատճառներ

Պատճառին հասկանալու համար նախ պետք է, որ վարորդը գրի բացատրական գրություն, որտեղ կհիմնավորի ծախսերի ավելցուկը։ Կախված ներկայացված փաստաթղթի հիման վրա արված եզրակացություններից՝ որոշում է կայացվում՝ հաշվի առնել վառելիքի սպառման և վառելիքի և քսանյութերի չափորոշիչների ավելցուկը շահույթի հարկման ժամանակ, թե՞ դեռ ավելի լավ է ծախսերը դուրս գրել հաշվին։ ընկերության սեփական միջոցներից։ Եթե բացահայտվում է անբարեխիղճ ծախս, ապա, իհարկե, այն գանձվում է անմիջապես վարորդից։

Այսպիսով, ընկերությունները հաշվարկում են վառելիքն ու քսայուղերը, որոնց սպառման չափը վերցվում է կտրոնում, այնուհետև որոշվում են խնայողությունները կամ գերծախսերը։ Վառելիքները և քսանյութերը միշտ կարող են դուրս գրվել որպես փաստացի ծախսեր: Այնուամենայնիվ, դրանք արդարացված կհամարվեն միայն այն դեպքում, եթե չգերազանցեն ընկերության կողմից սահմանված կամ տրանսպորտի նախարարության կողմից հաստատված վառելիքի սպառման հիմնական դրույքաչափերը։

Դեբետավորման կարգ

Պետք է հստակ որոշել, թե ինչպես է հաշվառվելու գնված վառելիքը։ Ամենից հաճախ վարորդներն իրենք են այն գնում անհրաժեշտության դեպքում գազալցակայաններից, ինչի համար նրանց հատուկ գումար է հատկացվում։ Այնուհետև նրանք տրամադրում են դրա մասին նախնական հաշվետվություն՝ գազալցակայաններից կից ստացականների հետ միասին։

Կարող է տրամադրվել մեկ այլ տարբերակ, երբ ընկերությունը պայմանագիր է կնքում գազալցակայանների ցանցի հետ։ Այնուհետև բենզինը կվճարվի բանկային փոխանցումով։ Այս դեպքում ամսվա վերջին մանրամասն տեղեկատվություն կուղարկվի, թե որքան բենզին և ինչ գնով է բաժանվել վարորդների տրամադրած կտրոնների կամ քարտերի վրա։ ՀատուկՆման հաշվառման համար երբեմն խորհուրդ է տրվում բացել հատուկ հաշիվ:

Հաջորդը, հաշվի առեք վառելիքի և քսանյութերի դուրսգրման քաղաքականությունը: Ամենից հաճախ, վառելիքի սպառման դրույքաչափերը (Ռուսաստան) ներառում են վառելիքի դուրսգրում ընդհանուր բիզնես կարիքների հաշվառման, ինչպես նաև արտադրության համար: Ընտրությունն այս դեպքում կախված է կազմակերպության գործունեության տեսակից, ինչպես նաև օգտագործվող տրանսպորտի տեսակից։

Ճամփորդական թերթիկներ

Վառելիքը դուրս է գրվում ուղետոմսերում ներկայացված տվյալների հիման վրա։ Դրանք այն փաստաթղթերն են, որոնք լրացնում են վարորդները, և որոնցով պարզվում է, թե պահպանվել են վառելիքի սպառման դրույքաչափերը (ՌԴ տրանսպորտի նախարարություն, թե ընկերության մշակած):

Տրանսպորտի նախարարությանը հանձնարարվում է փաստաթղթերի վրա նշել ճշգրիտ երթուղին և վազքը, երթևեկության սկզբում և վերջում առկա վառելիքի քանակը։ Պարամետրերի որոշված տարբերությունը ցույց կտա արտադրված իրական սպառումը, որն այնուհետև դուրս է գրվում: Սա արվում է ինքնարժեքով, միջին գնով կամ FIFO տեխնոլոգիայով: Վերջին դեպքում տեխնոլոգիան պետք է արտացոլվի հաշվապահական հաշվառման քաղաքականության մեջ: Հարկ է նշել, որ մեթոդը որակապես տարբերվում է այլ նյութերի դուրսգրումից։

Վաճառքները թողարկվում են մեկ օրով, հերթափոխով կամ պատվերով: Ավելի երկար ժամկետ կարող է տրամադրվել միայն գործուղման դեպքում, երբ առաջադրանքը կատարվում է մեկից ավելի հերթափոխով։ Այնուամենայնիվ, օրենքով նման հրամանը պարտադիր է միայն ավտոմոբիլային տրանսպորտի կազմակերպությունների կողմից: Եթե ընկերությունն այլ ձեռնարկատիրական գործունեություն է իրականացնում, հնարավոր է, որ բեռնափոխադրումներ կատարվենդուրս գրվել ավելի երկար ժամկետով՝ կախված կարիքից։ Այնուամենայնիվ, երթուղայինի ժամկետը (ինչպես նաև ձևը) պետք է ի սկզբանե կարգավորվի ընկերության ղեկավարի կողմից։

Հարկավորում

Եկամտահարկը հաշվարկելիս վառելիքը և քսանյութերը սահմանվում են կամ նյութական ծախսերում, կամ տրանսպորտի պահպանման համար անհրաժեշտ այլ ծախսերում: Հարկային օրենսգիրքը չի նախատեսում ստանդարտացված համապատասխան ծախսերի անհրաժեշտություն։ Հետևաբար, դրանք կարող են դուրս գրվել փաստացի ծախսերի չափով:

Միևնույն ժամանակ չպետք է մոռանալ, որ ծախսերը պետք է արդարացվեն։ Ուստի ավելի արդյունավետ վերահսկողության համար խորհուրդ է տրվում օգտագործել հատուկ աղյուսակ, որը կարտացոլի նորմերը։

Նույն նպատակով պետք է հստակեցվի, թե որ ապրանքների հաշվառումը կկատարվի՝ նյութի՞, թե՞ այլի համար, և ինչպես կապահովվի վառելիքի և քսանյութերի ծախսերի վերահսկողությունը։

Նորմեր. կիրառել, թե չկիրառել:

Տրանսպորտի նախարարության կողմից սահմանված չափանիշներից օգտվել-չօգտագործել-չկիրառելիս պետք է հասկանալ, որ դրանք մշակվել են որոշակի մեքենաների համար և որոշակի պայմաններում։ Բայց, օրինակ, ձմռանը վառելիքի սպառման ցուցանիշը զգալիորեն կտարբերվի սկզբնապես սահմանվածից։ Կարևոր է նաև լուսացույցների առկայությունը, տեխնիկական կանգառների անհրաժեշտությունը և այլն։

Ուստի, որպես կանոն, գործնականում ստացվում է, որ մշակված նորմերը էապես տարբերվում են իրական պայմաններից։ Օդի ցածր ջերմաստիճանի, վարման ցածր արագության դեպքում,օրինակ՝ քաղաքային խցանումների և պարբերական կանգառների անհրաժեշտության և բազմաթիվ այլ գործոնների դեպքում պարզ է դառնում, որ ի սկզբանե առաջարկված նորմերը զգալիորեն գերազանցվելու են։

Մյուս կողմից, դրանք կարող են ընդունվել որպես հիմք, և դրանց տվյալները հետագայում կկարգավորվեն՝ հաշվի առնելով մեքենայի շահագործման իրական ներքին և արտաքին գործոնները:

Եզրափակելով, կարելի է նշել, որ ճշգրիտ հաշվառումը, որը ներառում է տարբեր պայմաններ, օրինակ՝ ձմռանը վառելիքի սպառման չափը և այլն, ապահովվում է ընկերությունում հաստատված ճիշտ փաստաթղթերով և աշխատանքային ընթացքով: