Մեխանիկական փոխանցման սխեմա, բնութագրեր և վերծանում

2024 Հեղինակ: Erin Ralphs | [email protected]. Վերջին փոփոխված: 2024-02-19 17:01

Եթե դուք իրավունքներ ունեք, ապա մեծ հավանականությամբ դուք հանդիպել եք մեխանիկական փոխանցման տուփի հայեցակարգին և գիտեք, թե ինչպես է այն նշանակում: Եթե դուք պարզապես մտադիր եք ստանալ բաղձալի վկայականը, ապա այս հոդվածը ձեզ համար է: Դրանից դուք կսովորեք մեխանիկական փոխանցման տուփի վերծանումը, «մեխանիկայի» աշխատանքի սկզբունքը։ Դիտեք մի քանի հնարքներ, որոնք հեշտացնում են սկսնակ վարորդի կյանքը:

Ձեռքով փոխանցման ապակոդավորում

Այսպիսով, ինչպե՞ս է նշանակում MKPP հապավումը: Սա մեխանիկական փոխանցման տուփ է: Դուք, անշուշտ, հանդիպել եք նրան մասնավոր կամ հասարակական տրանսպորտով ճանապարհորդելիս։ Ի տարբերություն ավտոմատ փոխանցման տուփերի, նման կառավարմամբ մեքենայի փոխանցումները փոխվում են ձեռքով: Մեխանիկական տուփը սկզբունքորեն շատ պարզ է, դրա մասերը շատ ավելի էժան են, քան «ավտոմատացված» գործընկերները: Հետեւաբար, մեխանիկական փոխանցման տուփով մեքենաների արժեքը շատ ավելի ցածր է: Հիմնականում ճանապարհներին կարելի է գտնել այս տեսակի տուփերով մեքենաներ։ Մեխանիկական փոխանցման տուփն ունի իր առանձնահատկությունները. վարելիս վարորդը պետք է գործի ոտնակովմեխանիկական փոխանցումատուփի ճարմանդը և փոխանցման փոխանցումները հաճախակի փոխում են: Մի կողմից, սկսնակների համար սա կարող է բավականին բարդ խնդիր թվալ: Բայց ձեռքով կառավարումն ունի նաև մի շարք անկասկած առավելություններ՝ սա վարելու ռեժիմի անկախ ընտրություն է: Ավտոմատ փոխանցման տուփը դժվար թե թույլ տա կտրուկ սեղմել գազի ոտնակը հատակին և առաջ անցնել բեռնատարից: Իսկ եթե նման մանևրում ձեզ դեռ հաջողվի, ապա այն առանց հետքի չի անցնի մեքենայի համար։ Ձեռքով տեղափոխման դեպքում դուք իրավունք ունեք ընտրել ձեզ անհրաժեշտ փոխանցումը, գլխավորը չսխալվելն ու ճիշտ որոշում կայացնելն է։

Մեքենայական փոխանցման տուփի առաջացման պատմություն

Ձեռքով փոխանցման ապակոդավորման և դրա շահագործման սկզբունքների ավելի ամբողջական հասկանալու համար արժե անդրադառնալ այս մեխանիզմի առաջացման պատմությանը: Սկզբում առաջին մեքենաները չունեին փոխանցումներ, ինչպես ժամանակակից փոխանցման տուփերում: Ոլորող մոմենտի փոխանցումը փոխանցվել է շղթայի միջոցով: Մեխանիկական տուփի տեսքը, մենք կարող ենք երախտապարտ լինել Benz-ի ամուսիններին։ Բերտան՝ Կառլ Բենցի կինը, նոր մեքենայով իր շրջագայությունից հետո, բողոքել է ամուսնուն՝ շարժիչի շատ քիչ մղման համար: Ավտոմոբիլային ապրանքանիշի սեփականատերը որոշել է շտկել իրավիճակը և արդեն 1893 թվականին վաճառքի է հանվել մի մեքենա, որի վրա ոլորող մոմենտը փոխանցվել է երկաստիճան փոխանցման տուփի միջոցով։

Արդեն շուտով մեխանիկական փոխանցման տուփը վերածվեց երեք փոխանցման տուփի, և դրանց թիվը սկսեց բավականին արագ աճել։ Մինչև 1960 թվականը շրջանառության մեջ էին գտնվում հինգաստիճան փոխանցման տուփերը։ Այժմ մեքենաներում կարելի է գտնել հինգ և վեց արագությամբ փոխանցման տուփեր: Դուք նույնպես կարող եք հանդիպել յոթինքայլ մեխանիկական փոխանցում, բայց միայն սպորտային մեքենաների վրա: Հակառակ դեպքում «մեխանիկայի» զարգացումը կարծես թե հասել է իր գագաթնակետին։ Այժմ դիզայներական մտքի ողջ ուժն ուղղվում է ավտոմատ փոխանցման տուփերի զարգացմանը, որոնք ամեն տարի բարելավվում են:

Ինչպե՞ս է աշխատում փոխանցման տուփը:

Փոխանցման մեխանիկական սխեման ներառում է ներքին մասերը՝ լիսեռներ և փոխանցումներ, և արտաքին կառավարման լծակներ՝ փոխանցումատուփ և կալանք: Մեխանիկական փոխանցման տուփը գալիս է կամ երկու լիսեռով կամ երեքով: Լիսեռն ինքնին այն մասն է, որը պատասխանատու է անիվներին ոլորող մոմենտ փոխանցելու համար: Ցանկացած փոխանցումատուփում լիսեռների առանցքները զուգահեռ են, և դրանց վրա հիմնված են փոխանցումները: Երեք լիսեռ մեխանիկական փոխանցումատուփերը հիմնականում հագեցված են դասական տիպի մեքենաներով, օրինակ՝ տարբեր VAZ մոդելներ: Նման տուփերը բաղկացած են՝

• Առաջնային (շարժիչ) լիսեռ - միացված է ճարմանդին;
• Երկրորդական (միջանկյալ) - պտույտը փոխանցվում է նրան առաջին լիսեռից;
• Երրորդ (ստրուկ).

Բայց ժամանակակից մեքենաների մեծ մասը հագեցած է երկու լիսեռով մեխանիկական փոխանցման տուփով: Դրանցում ոլորող մոմենտը փոխանցվում է մուտքային լիսեռից դեպի երկրորդական՝ օգտագործելով շարժակներ: Առաջին լիսեռը միացված է շարժիչին, իսկ երկրորդը ոլորող մոմենտ է փոխանցում անիվներին։ Երկու լիսեռ փոխանցման տուփերն ունեն ավելի փոքր չափեր և քաշ: Այս տեսակի սարքն ունի ավելի բարձր արդյունավետություն և թույլ է տալիս ավելի շատ հզորություն զարգացնել նույն էներգիայի սպառման դեպքում:

Աշխատանքի սկզբունք

Մեքենայական փոխանցման տուփի շահագործման սկզբունքը առաջին և երկրորդ լիսեռը միացնելն էշարժակների օգտագործումը: Տարբեր տրամագծերի այս մասերը թույլ են տալիս հարմարեցնել անիվների պտույտների քանակը: Պարզ ասած՝ փոխանցման տուփը փոխում է պտույտների քանակը, ինչի արդյունքում այն մեծացնում կամ նվազեցնում է շարժիչ անիվների արագությունը։

Եթե, այնուամենայնիվ, ավելի բարդ լեզվով բացատրելու համար, ապա փոխանցումների փոփոխման ժամանակ ճարմանդները շարժվում են շարժիչով, որոնք գտնվում են ելքային լիսեռի շարժակների միջև: Այնուհետև նրանք մոտենում են անհրաժեշտ հանդերձին, որպեսզի միացնեն իրենց պսակները և սկսեն հոդերի պտույտը: Անհնար է միաժամանակ միացնել մի քանի փոխանցում, քանի որ փոխանցման տուփի ներսում կա հատուկ մեխանիզմ, որն արգելափակում է մի քանի ճիրանների միաժամանակյա միացումը։

Փոխանցման փոխանցումների մեխանիկական փոխանցում

Մեքենան արդյունավետ վարելու համար բավական չէ իմանալ մեխանիկական փոխանցման տուփի վերծանումը, պետք է հասկանալ, թե ինչպես են փոխվում փոխանցումները։ Ի վերջո, մեքենայի կյանքը կախված կլինի նրանից, թե որքան լավ եք ուսումնասիրում այս հարցը: Փոխանցման տուփը ամենահաճախ խափանվող մասերից մեկն է: Ձեռքով փոխանցման փոխանցումը կատարվում է լծակի միջոցով, որը գտնվում է վարորդի աջ կողմում՝ խցիկի կենտրոնում: Այն գտնվում է կամ տուփի տանիքին, կամ միացված է դրան հատուկ երկարացման լարով։ Լծակի երկրորդ տեսակն ամենանախընտրելին է, քանի որ այն չի փոխանցում շարժիչից թրթռում և գտնվում է վարորդի համար հարմար դիրքում։

Արդյունավետ և երկար ժամանակ վարելու համար պետք է իմանաք փոխանցման փոխանցման հիմնական սկզբունքները.

• Փոխանցեք փոխանցումը միայն ճարմանդային ոտնակից հետոամբողջությամբ քամած. Շատ կարևոր է այն ամբողջությամբ սեղմել, հակառակ դեպքում ճարմանդը շատ արագ կմաշվի և անհրաժեշտ կլինի փոխարինել:
• Դուք պետք է սահուն, առանց հանկարծակի շարժումների, լծակը մի դիրքից մյուսը տեղափոխեք: Ընթացքում դուք կզգաք թեթև դիմադրություն, քանի որ այս պահին ձեր մեքենայի գլխարկի տակ փոխանցման տուփի մեջ կան տարբեր մասերի բարդ միացումներ։ Եթե հանդերձանքից հանդերձում անցնելը դժվար է, կամ դուք լսում եք ճղճիմ ձայն այդ ընթացքում, ապա սեղմեք կալանքը և անցեք չեզոքի, ամենայն հավանականությամբ կամ բավականաչափ չեք սեղմել ձախ ոտնակին, կամ ձեր մեքենան ինչ-որ խնդիր ունի:

Մանուալ փոխանցման բնութագրեր

Պատշական տեղաշարժը տալիս է մի շարք անհերքելի առավելություններ. մեքենայի հզորությունը և արդյունավետությունը մեծանում են, վառելիքի սպառումը նվազում է, իսկ մասերը մնում են անձեռնմխելի և անվտանգ: Որոշակի իրավիճակի համար ճիշտ հանդերձանք ընտրելու ունակությունը կարող է շատ ավելի հեշտացնել կյանքը: Օրինակ, եթե վարում եք վերև, ոչ մի դեպքում չպետք է ներառեք երրորդ և, հատկապես, չորրորդ փոխանցումը։ Ամենայն հավանականությամբ, մեքենան ճանապարհի մեջտեղում ինչ-որ տեղ կկանգնի։ Բայց առաջին կամ երկրորդ հանդերձում դուք հեշտությամբ կարող եք հաղթահարել թեքությունը:

Փոխանցման տուփի յուղի մակարդակ

Շատ վարորդների հետաքրքրում է մեխանիկական փոխանցման տուփի յուղի մակարդակը. ի վերջո, հենց դա է պատասխանատու մասերի քսման և դրանց ամրության համար: Դուք պետք է ստուգեք այս ցուցանիշը յուրաքանչյուր 10 հազար կիլոմետր: Դուք կարող եք դա անել կամ մեքենաների վերանորոգման խանութում կամ ինքնուրույն: Էստակադայի կամ դիտման անցքի վրա քշվելով՝ անհրաժեշտ էստուգեք փոխանցման տուփի պատյանը. Հեղուկի մակարդակը ստուգելու համար վերցրեք մի կարճ փայտ կամ ձող և տեսեք, թե արդյոք լցնող անցքի մեջ բավականաչափ յուղ կա: Եթե հեղուկը իջել է իր եզրից ներքև, վերցրեք լցնող ներարկիչ և ավելացրեք փոխանցման յուղ ցանկալի նշագծին:

«մեխանիկայի» առավելություններն ու թերությունները

Մեքենայի փոխանցման առավելությունները՝

• «Մեխանիկան» էժան և դիմացկուն դետալ է, որը մեքենայում կգործի տասնյակ տարիներ:
• Շահագործման հեշտություն - մեխանիկական տուփի մեջ ինչ-որ բան կոտրելը շատ դժվար է։ Մեխանիկական փոխանցման տուփի բնութագրերն այնպիսին են, որ դժվար թե կարողանաք աղետալի վնաս հասցնել մասին:
• Վառելիքի սպառումը մեխանիկական փոխանցման տուփում մոտ 15%-ով պակաս է, քան «ավտոմատ»-ում։
• Ձեռքով կառավարումն ավելի արդյունավետ է. շարժիչը արագացնում է արագությունը, ինչը նշանակում է, որ դուք կարող եք շատ ավելի արագ առաջ անցնել առջևի մեքենայից:
• Մեքենան «հրումով» գործարկելու հնարավորություն.
• Փոքր քաշ և չափս.

մեխանիկական փոխանցման թերությունները.

• Դժվար է գործել սկսնակ վարորդների համար: Կցորդիչի ոտնակի և մի քանի արագությունների օգտագործումը պահանջում է որոշակի ընտելացում, և ոչ բոլորն են կարող դա անել:
• Քաղաքային ռեժիմում ավտոմատ փոխանցման տուփը հաճախ ավելի խնայող և հարմար է. վարորդը կարիք չունի հարյուր անգամ միացնել և անջատել փոխանցումները խցանումների կամ լուսացույցների ժամանակ:
• Փոխանցումների սխալ ընտրությունը կարող է բացասաբար ազդել մեքենայի կյանքի վրա:

Արդյունքներ

MKPP հապավումը վերծանելը հեռու է ամենաշատիցդժվար է այն, ինչի հետ կբախվի ապագա վարորդը: Բայց փոխանցման տուփի սկզբունքների մանրակրկիտ ըմբռնումը կօգնի սկսնակին ավելի արագ հարմարավետ նստել անիվի հետևում: Բացի այդ, դա կարող է ձեզ փրկել մի շարք բացասական հետևանքներից, որոնք սովորաբար առաջանում են մեխանիկական փոխանցման տուփի հետ աշխատելու անկարողությունից՝ կցորդիչի խափանում և մեքենայի այլ մասերի խափանում: