Տաքացվող դիմապակին՝ տեղադրում, առավելություններ և թերություններ

2024 Հեղինակ: Erin Ralphs | [email protected]. Վերջին փոփոխված: 2024-02-19 17:01

Դիմապակի սառցակալման խնդիրը ծանոթ է ցուրտ տարածաշրջանում ապրող յուրաքանչյուր ավտովարորդին: Թե՛ մեքենաների աքսեսուարներ արտադրողները, և թե՛ արհեստավորները վաղուց մշակել են մի շարք մեթոդներ՝ հաղթահարելու այս արհավիրքը: Այնուամենայնիվ, սառույցի հետ վարվելու ավանդական եղանակների մեծ մասը ժամանակ և ջանք է պահանջում վարորդի կողմից: Սովորաբար օգտագործվում են դիմապակու մաքրիչներ, հեղուկ լուծիչներ և արդյունավետության տարբեր աստիճանի այլ սարքեր: Միևնույն ժամանակ, ավելի ու ավելի է հնարավոր դառնում մեքենաների շուկայում գտնել տաքացվող դիմապակին, որը բնականաբար մաքրում է սառույցի և ձյան կեղևի մակերեսը: Խոշոր արտադրողների մեքենաների վերջին մոդելները՝ առաջադեմ հարդարման մակարդակներով, առաջարկվում են ապակու մեջ ինտեգրված ջեռուցման համակարգով: Մնացած վարորդները կարող են դիմել այս տեսակի լրացուցիչ սարքերի, որոնք կարող են տեղադրվել որպես դիմապակու սարքավորման օժանդակ գործիք։

Տաքացվող ապակու ակնարկ

Այս տեսակի ջեռուցման համակարգի ստանդարտ հավաքածուն ներառում է կառավարման ռելե, ուղղակիորեն ջերմային տարրեր և սենսորներ, որոնք վերահսկում են արտաքին պայմանները: Ամբողջ համալիրի շահագործումը վերահսկվում էմիկրոպրոցեսոր, որն ազդանշան է ստանում նույն սենսորներից։ Այն նաև կարգավորում է ջեռուցման պարամետրերը։ Համակարգի շահագործման սկզբունքը բաղկացած է էլեկտրամեխանիկական շերտերի շահագործումից, որոնց միջոցով հոսում է հոսանք - այն նաև նպաստում է այն մակերեսների տաքացմանը, որոնց վրա կատարվել է տեղադրումը: Այսօր նույնիսկ բյուջետային ապակու ջեռուցման համակարգերը ապահովում են 40 Ա հոսանք: Սա բավարար է ամբողջ ապակե տարածքի արագ հալեցման համար: Բայց կան նաև նման համակարգերի աշխատանքի տարբեր եղանակներ: Այսպիսով, դիմապակի ջեռուցման սենսորը կարող է հանդես գալ որպես ցուցիչ, որով պրոցեսորը ինքնուրույն կորոշի սարքի ցանկալի աշխատանքային ռեժիմը: Ամենապարզ մոդելներում նախատեսված է ջեռուցման երկու մակարդակ՝ օրինակ՝ «Հյուսիս» և «Հարավ»: Առաջին դեպքում ընթացիկ ուժը կկազմի մոտ 10-15 Ա, իսկ երկրորդում՝ 7-10 Ա: Իհարկե, կան ռեժիմի այլ պարամետրեր, և ավելի ժամանակակից համակարգերը թույլ են տալիս օգտվողին սահմանել կատարողականի անհատական ցուցանիշներ կոնկրետ բնապահպանական համար: պայմաններ։

Ջեռուցման համակարգերի տեսակները դիմապակու վրա

Ապակի տաքացուցիչների ամբողջ հատվածը կարելի է բաժանել երեք կատեգորիայի. Առաջինը ներառում է ինտեգրված համակարգեր: Սրանք ակնոցներ են, որոնց կառուցվածքում ապահովված են հոսանքի տարածման սխեմաներ։ Մեքենայի սեփականատերը կարող է համակարգը միացնել միայն հոսանքի աղբյուրին: Երկրորդ տարբերակը ամենատարածվածն է. Սրանք նույն էլեկտրամեխանիկական շերտերն են կարգավորիչով, որոնք դրված են մակերեսի վրա և միացված են նաև էներգիայի աղբյուրին:Իսկ երրորդ տեսակի համակարգը պատասխանատու է դիմապակու մաքրիչի շեղբերի տարածքի տաքացման համար՝ աշխատելով նույն սկզբունքով։ Ճիշտ է, ի տարբերություն առաջին երկու սարքերի, խոզանակների մոդելները սովորաբար ավելի քիչ էներգիա են պահանջում և միացված են ծխախոտի կրակայրիչին: Կան նաև համակցված լուծումներ, որոնց սարքավորումներն ամբողջությամբ ծածկում են և՛ ապակին, և՛ ապակու մաքրիչները։

Տաքացվող դիմապակու տեղադրում

Ջեռուցման համակարգի տեղադրման դժվարությունը կայանում է հուսալի լարերի կազմակերպման մեջ: Անկախ նրանից, թե ինչ տեսակի ջեռուցման սխեմաներ են տեղադրված, օգտագործողը պետք է միավորի մարտկոցի փաթեթը, ռելեը, ընթացիկ լարերը էլեկտրամեխանիկական ժապավեններին և սարքի մեկնարկի կոճակը մեկ ցանցում: Ջերմաստիճանի և անձրևի սենսորները կարող են միացվել առանձին: Աշխատանքային գործընթացն իրականացվում է շարժիչի խցիկում։ Անհրաժեշտ է բացել ապահովիչը և միացման համար պատրաստել տաքացվող դիմապակու ռելեի միակցիչները, որոնց միջոցով կմատակարարվի հոսանք։ Ինչպես խորհուրդ են տալիս փորձագետները, նպատակահարմար է ընտրել առնվազն 2,5 մմ խաչմերուկ ունեցող թիրախային ջեռուցման գոտիների սպասարկման համար լարեր: Հարմարության համար մարտկոցը և ապահովիչը կարող են հանվել տեղադրման ժամանակ: Միացնելիս անհրաժեշտ չէ ռելեի վրա լայն կոնտակտներ փնտրել. բավական է մանրացնել առկա «ոտքերը» ստանդարտ միակցիչների համար: Վերջնական փուլում կառավարման լարը տեղափոխվում է դեպի ուղևորի խցիկ սարքի ակտիվացման կոճակի համար:

Համակարգերի առավելությունները

Այսպիսի համակարգերի պլյուսը որոշվում է արդյունավետությամբկատարելով իրենց հիմնական գործառույթը. Նույնիսկ հոսանքի նվազագույն մակարդակով տաքացնող ժապավենները վստահորեն ազատում են ապակե մակերեսը սառցե կեղևից, էլ չենք խոսում ձյան ծածկույթի մասին: Մեկ այլ բան այն է, որ թույլ և բարձր հզորության պոտենցիալները պահանջում են տարբեր ժամանակային ընդմիջումներ ամբողջական մաքրման համար, որպես կանոն, 5-ից 15 րոպե: Սառույցը հեռացնելու ժողովրդական մեթոդների համեմատությամբ, տաքացվող դիմապակին լիովին անվտանգ է սպասարկվող մակերեսի համար: Նույնիսկ փափուկ մակերեսով խոզանակները թույլ են տալիս չնչին քերծվածքների վտանգը, մինչդեռ էլեկտրամեխանիկական ժապավենները լիովին վերացնում են մեխանիկական վնասները:

Տաքացվող առջեւի ապակու թերությունները

Նման որոշման թույլ կողմերը շատ վարորդների համար վճռորոշ չեն, բայց դրանք նույնպես պետք է հաշվի առնել։ Նախ, համակարգը պատկանում է էլեկտրական սարքերին, ուստի այն կդառնա ևս մեկ սպառող՝ մարտկոցի փաթեթի ծանրաբեռնվածությամբ: Իսկ ձմռանը սա մարտկոցի աշխատանքի ամենաօգտակար գործոնը չէ։ Երկրորդ, տաքացվող դիմապակին ցանկացած տարբերակով ապահովում է ուրվագծի լարերի թելերի առկայությունը տեսանելի տեղում: Ֆունկցիոնալ շերտերի երակները որոշ չափով խեղաթյուրում են տեսադաշտը ինչպես վարորդի, այնպես էլ հանդիպակաց ճանապարհից օգտվողների համար: Որոշ տարբերակներում ապակու լարերը կարող են շեղող արտացոլումներ տալ, բայց դա նաև կախված է եղանակից:

Գնի հարց

Եզակի թվով ամենապարզ գծերը կարելի է գնել 500-600 ռուբլով: Որպես կանոն, դրանք 5 սմ լայնությամբ և 3,5-4 սմ երկարությամբ մոդելներ են, բայց փորձառու ավտովարորդները դեռ խորհուրդ են տալիս. Առջևի ապակու ինտեգրված ջեռուցում, որի գինը կարող է լինել 2-2,5 հազ.։Այս հատվածում կարող եք գտնել բարձրորակ լրակազմ՝ սենսորների ամբողջական հավաքածուով և մաքրիչների առանձին ջեռուցման գծերով։

Եզրակացություն

Մեքենայի շահագործման ձմեռային ռեժիմը պահանջում է կառուցվածքային մասերի, հավաքների և հավաքների ուժեղացված պատրաստում աշխատանքային ծանր պայմանների համար: Ցրտահարության պաշտպանության խնդիրների լուծումը գնալով ավելի է ձեռք բերվում տարբեր ձևերով էլեկտրական սարքերի միջոցով: Այս առումով տաքացվող դիմապակին ավտոմեքենաների սառցակալման դեմ պայքարի անարդյունավետ և հաճախ արհեստական մեթոդներից դեպի ավելի արդյունավետ և հարմար մեթոդների անցնելու հայեցակարգի բնական շարունակությունն է: Այս դեպքում իրականացվում է ավտոմատ ջեռուցման համակարգ՝ սառցադաշտի բացասական հետևանքները վերացնելու համար: Թե ինչպես կհիմնավորվի այս ընտրությունը կոնկրետ դեպքում, կախված է տեղական կլիմայական պայմաններից և մեքենայի աշխատանքի ընդհանուր բնույթից: