2024 Հեղինակ: Erin Ralphs | [email protected]. Վերջին փոփոխված: 2024-02-19 17:02
1936-ի գարնանը երկու մեքենա մտան Մոսկվայի Կրեմլի բակ, որոնց տեսքը հիշեցնում էր ամերիկյան Բյուիք և Փաքարդը մեկ շշով: Սրանք առաջին խորհրդային ZiS-101 գործադիր մեքենայի նախնական արտադրության պատճեններն էին: Շնորհիվ այն բանի, որ հայրենական դիզայներները այս դասի մեքենաների նախագծման փորձ չունեին, արտասահմանյան նախնիների հետ նմանությունը ոչ միայն արտաքին էր. դասավորությունը, ինչպես նաև բազմաթիվ բաղադրիչներ և հավաքույթներ, պատճենվել էին Buick-ից: Այս մոդելով արտադրությունը սկսվեց Մոսկվայի Ստալինի անվան ավտոմոբիլային գործարանում, բացի բեռնատարներից, նաև գործադիր մեքենաներից: Ի դեպ, թեև սովետական առաջին լիմուզինը բնակչության համար անվճար վաճառքի չէր հանվել (մինչև 60-ականների սկիզբը մեքենաները մասնավոր սեփականատերերին չէին վաճառում), այն կարելի էր ստանալ որպես մրցանակ կամ շահել վիճակախաղով։
Ստալինից Բրեժնև
Հայրենական մեծ պատերազմի սկզբովZiS-ում մարդատար ավտոմեքենաների արտադրությունը դադարեցվեց և վերսկսվեց միայն հաղթական 1945 թվականին, երբ սկսեց արտադրվել ZiS-110 մոդելը: Ստալինի մահից և Ն. Ս. Խրուշչովի իշխանության գալուց հետո 1956 թվականին գործարանը կոչվեց Ի. Ա. Լիխաչովի անունով, և, համապատասխանաբար, մեքենաների անվանումը փոխվեց ԶԻԼ-110-ի։ 1958 թվականին սկսեց արտադրվել նոր մոդել՝ ZIL-111։ Սա ավանդույթ էր, երբ ԽՄԿԿ Կենտկոմի յուրաքանչյուր նոր գլխավոր քարտուղար ստանում էր իր լիմուզինը։ Լեոնիդ Բրեժնևի գահակալությունը տևեց 18 տարի, և նա ստացավ միանգամից երեք մոդել՝ ZIL-114, 117 և 115, վերջինս շուտով փոխեց իր ինդեքսը՝ համաձայն նոր ԳՕՍՏ-ի՝ ZIL-4104-ի։։
ԶԻԼ-41045-ի ծնունդ
Լ. Ի. Բրեժնևի մահից և 1982 թվականի նոյեմբերին բարձրագույն պետական պաշտոնում ընտրվելուց հետո Յու մոդելը՝ ZIL-4104։ Ուստի որոշվել է արդիականացնել արդեն արտադրված մեքենան։ Մեքենան անվանվել է ZIL-41045։
Կազմակերպում և կառուցում
Կառուցվածքային առումով, ZIL-41045-ը կրկնեց իր նախորդը: Շասսիի հիմքը բաղկացած էր եռակցված շրջանակից՝ արկղային հատվածի ցցերով։ Ղեկի մեխանիզմն ուներ հիդրավլիկ ուժեղացուցիչ: Առջևի կախոց - անկախ ոլորման ձող լայնակի լծակների վրա, հետևի մաս - կախված ասիմետրիկ կիսաէլիպսաձև երկայնական աղբյուրներից: Մեքենայի կողային կայունությունն ապահովվել է կայունացուցիչներով։ Արգելակման համակարգ՝ երկշղթա, վակուումով և երկու հիդրավլիկ վակուումովուժեղացուցիչներ։
Ութ մխոցանի V-աձև շարժիչ՝ 90o անկյունագծով: Որպես վառելիք օգտագործվել է A-95 բենզին։ Բոցավառման համակարգը եղել է ավելորդ վթարային սխեմայով, ինչը մեծացրել է դրա հուսալիությունը, իսկ մեքենան ունեցել է նաև երկու հզոր մարտկոց։ Հետևի անիվի փոխանցման տուփը բաղկացած էր ավտոմատ եռաստիճան փոխանցման տուփից՝ ոլորող մոմենտ փոխարկիչով։ Անիվները հագեցած էին տասնվեց դյույմանոց անիվներով և հատուկ անվադողերով, որոնք թույլ էին տալիս շարժվել ծակված անիվով: Թափքը դասական, չորսդռնանի, «լիմուզին» տեսակի է, նվազագույն քանակով տարատեսակ դեկորատիվ տարրերով։ Սրահը հագեցած էր ներկառուցված աուդիոհամակարգով և օդորակիչով։ Առջևի շարքի նստատեղերը ուղևորների խցիկից բաժանված են եղել միջնորմով, որի վրա ընկել է ապակու վերին կեսը։ Գույնը, որով ներկված է ZIL-41045-ը, սևն է։
Ավտոմեքենայի զարդարանք
Քանի որ ZIL-41045-ը նախատեսված էր խորհրդային բարձրաստիճան պաշտոնյաների ճամփորդությունների համար, հատուկ ուշադրություն է դարձվել մեքենայի ներքին հարդարմանը։ Հատակը ծածկված էր հատուկ «կրիայի» գույնի բրդյա գորգով, որն անտեսանելի էր դարձնում փոշին ու կեղտը։ Նստատեղերի և դռների պաստառագործությունը պատրաստված է հոլանդական ծխախոտի գույնի մոհերից, ինչպիսին է ZIL-41045-ը, որի լուսանկարը ներկայացված է հոդվածում։
Սակայն կոնկրետ հաճախորդի խնդրանքով կային այլ տարբերակներ. օրինակ, մեքենան, որը սպասարկում էր ԽՍՀՄ պաշտպանության նախարար Դ. Ֆ. Ուստինովին, բաց բեժ գույնի սրահ ուներ։ Առջևի նստատեղերը՝ կաշվեԱրգենտինական գոմեշ. Որոշ մեքենաներ հագեցած էին կառավարական հեռախոսով և գաղտնի հատուկ տեխնիկայով։ Առաջին ZIL-41045-ը արտադրվել է 1983 թվականին և մտել է Հատուկ նշանակության ավտոտնակի հաշվեկշիռը, որը սպասարկում էր ԽՄԿԿ Կենտկոմի գլխավոր քարտուղարի ուղևորությունները: Սակայն Յու. Վ. Անդրոպովը երկար ժամանակ չօգտագործեց նոր մեքենան։ 1984 թվականի փետրվարին այս պաշտոնը ստանձնեց Կ. Ու. Չեռնենկոն, իսկ 1985 թվականի մարտին՝ Մ. Ս. Գորբաչովը: Կոնստանտին Ուստինովիչի իշխանության ժամանակաշրջանի կարճության պատճառով նա չստացավ «իր» լիմուզինը, իսկ հաջորդ մոդելը՝ ZiL-41047, հայտնվեց միայն 1985 թվականին։ Այսպիսով, Մ. Ս. Գորբաչովը, ով դարձավ մեծ երկրի վերջին գլխավոր քարտուղարը, կարողացավ նստել Մոսկվայի ԶԻԼ ավտոմոբիլային գործարանի վերջին մոդելի գործադիր մեքենաները։
Խորհուրդ ենք տալիս:
Բենզինի և յուղի հարաբերակցությունը երկհարված շարժիչների համար. Բենզինի և յուղի խառնուրդ երկհարված շարժիչների համար
Երկհարված շարժիչների վառելիքի հիմնական տեսակը նավթի և բենզինի խառնուրդն է։ Մեխանիզմի վնասման պատճառը կարող է լինել ներկայացված խառնուրդի սխալ արտադրությունը կամ դեպքերը, երբ բենզինում ընդհանրապես նավթ չկա։
Լավագույն ակտիվ փրփուրը առանց հպման լվացման համար: Ակտիվ փրփուր անկոնտակտ ավտոլվացման համար Grass
Շատ մեքենաների սեփականատերերի համար մեքենան պարզապես փոխադրամիջոց չէ: Իրականում սա ընտանիքի անդամ է, ում նույնպես պետք է աջակցել, «կերակրել» ու «կոշիկ» անել։ Լվացքը ծախսերի անբաժանելի մասն է։ Ի վերջո, յուրաքանչյուր վարորդ ցանկանում է մաքուր պահել իր մեքենան։ Այժմ առանց հպման մեքենաների լվացումը շատ տարածված է: Նախկինում այն հասանելի էր միայն մասնագիտացված կենտրոններում։
Ինչի՞ համար են մարկերային լույսերը: Պահանջներ նրանց համար
Ճանապարհին միշտ բարձր անվտանգություն ունենալու համար մեքենաներն ունեն կայանման լույսեր։ Դրանք նաև կոչվում են ավտոկայանատեղեր։ Տեղադրեք դրանք մեքենայի առջևի և հետևի կողմերում: Եթե մարդ ճանապարհորդում է մթության մեջ, ապա նա պետք է փայլի: Բացի այդ, դրանք պետք է միացված մնան, եթե վարորդը կայանել է ճանապարհի եզրին կամ շտապ կանգնել է ճանապարհի վրա:
Ակտիվ փրփուրի վարկանիշ ավտոմեքենաների լվացման համար։ Փրփուր «Կարչեր» մեքենայի լվացման համար՝ ակնարկներ, հրահանգներ, կազմ։ Ավտոլվացման փրփուր՝ ինքներդ
Վաղուց հայտնի է, որ սովորական ջրով հնարավոր չէ մեքենան մաքրել ծանր կեղտից։ Ինչքան էլ փորձես, միեւնույն է, չես կարող հասնել ցանկալի մաքրության։ Դժվար հասանելի վայրերից կեղտը հեռացնելու համար օգտագործվում են հատուկ քիմիական միացություններ՝ մակերեսային ակտիվությունը նվազեցնելու համար։ Այնուամենայնիվ, նրանք նույնպես չեն կարող հասնել շատ փոքր ճեղքերի և անկյունների:
Օդի ընդունիչ գլխարկի վրա - ում համար կա ծածկույթ, ում համար արդյունավետ օդափոխման և հովացման համակարգ
Բազմաթիվ մեքենաների վրա այսօր կարող եք տեսնել գլխարկի վրա տեղադրված օդի ընդունիչը: Այս առումով հարց է առաջանում, թե ինչ կարիք կա մեքենայի նման կատարելագործման։
