Արա ինքդ-ինքներդ մեքենայի անցումային ներկում. տեխնիկա, գույներ

2024 Հեղինակ: Erin Ralphs | [email protected]. Վերջին փոփոխված: 2024-02-19 17:02

Նույնիսկ փորձառու վարորդների դեպքում երբեմն լինում են իրավիճակներ, երբ նրանք «չեն տեղավորվում» կամ «չեն նկատել»: Սկսնակ մեքենաների սեփականատերերը գրեթե ամեն օր հանդիպում են դրան. ավտոդպրոցների հրահանգիչները շատ քիչ ժամ են հատկացնում կայանման տեխնիկային: Արդյունքում թափքի ներկերի և բուն մակերեսի վրա գոյանում են ներկի չիպսեր, փորվածքներ, քերծվածքներ և այլ վնասներ: Յուրաքանչյուր մեքենայի սեփականատեր ցանկանում է, որ իր մեքենան միշտ կատարյալ տեսք ունենա: Իսկ եթե մարմնի վրա քերծվածք կամ չիպ կա, ապա անհրաժեշտ է հեռացնել թերությունը։ Բայց հանուն մեկ քերծվածքի, ամբողջ մարմինը նորից ներկելը հիմարություն է: Հետեւաբար, օգտագործվում է միայն տեղական նկարչություն: Բայց այստեղ ամեն ինչ այնքան էլ պարզ չէ, շատ դժվար է ընտրել ճիշտ ներկը ճշգրիտ հարվածելու գույնին: Բացի այդ, ներկը ժամանակի ընթացքում գունաթափվում է:

Անցումային ներկումը կվերացնի մարմնի թերությունը երանգների նվազագույն տարբերություններով: Իսկ ներկելու տեխնոլոգիան ինքնին այս կերպ մեծ ջանք ու գումար չի պահանջի և կարող է իրականացվել ավտոտնակի պայմաններում։

Ո՞րն է ներկելու այս մեթոդի էությունը:

Անցումային գունավորում էլոկալ ներկման տեխնոլոգիաներից մեկը, երբ ստեղծվում է հին ծածկույթից և դրա գույնից նոր ներկի և, համապատասխանաբար, նոր գույնի ամենասահուն անցումը: Նման էֆեկտ ստանալու համար ոչ միայն ինքնին թերությունը ներկվում է մի քանի փուլով, այլև այն հատվածները, որոնք հարակից են տուժած տարածքին։

Հիմնական վերանորոգման կետն ամբողջությամբ ներկելուց հետո բաղադրությունը ցողում են տարածքից դուրս։ Մասնագետները խորհուրդ են տալիս առաջնորդվել սկզբունքով՝ յուրաքանչյուր հաջորդ շերտը պետք է մի փոքր անցնի անցյալի եզրից: Դա արվում է այնքան ժամանակ, քանի դեռ վերանորոգման տարածքի և թափքի գործարանային ներկերի սահմանը տեսողականորեն անհետանում է: Ընդհանուր առմամբ, անցումային ներկումը տեխնոլոգիա է, որը թույլ է տալիս հեռացնել գույների տարբերությունը: Անզեն աչքով դա նկատել չի լինի նույնիսկ մասնագետը (իհարկե, տեխնոլոգիային ենթակա): Երբեմն կարելի է նկատել երանգների փոքր տարբերություններ, բայց դա տեսանելի է միայն բաց և արծաթափայլ գույների դեպքում և նույնիսկ այն ժամանակ, երբ արևոտ օրը:

Եթե անցումով մեքենա ներկելը չի արվի պրոֆեսիոնալ արտադրամասում, որտեղ մեծ փորձ ունեցող արհեստավորներն ամեն ինչ կանեն արդյունավետ, ապա պետք է հիշել, որ անցումը կատարվում է ինչպես ներկի, այնպես էլ լաքի մեջ։ Այս դեպքում յուրաքանչյուր անցման սահմանները չպետք է համընկնեն կամ ինչ-որ կերպ համընկնեն: Ամեն ինչ արվում է հնարավորինս սահուն։

Ե՞րբ է այս ներկման տեխնոլոգիան անփոխարինելի։

Fade painting-ը շատ օգտակար է անհրաժեշտության դեպքումվերանորոգել մեքենայի դռների կամ փետուրների ոլորումները: Դռները ներկվում են ձուլվածքի վրա հիմնական գույնով, այնուհետև կատարվում է անցում։ Կաղապարն ինքնին կարող է ծառայել որպես անցումային սահման. նույնիսկ պայծառ օրվա ընթացքում դժվար է նկատել այն փաստը, որ մեքենան մգեցված է: Ակոսներում դուք կարող եք կատարել լաքի տարբեր աստիճան՝ և՛ սուր սահմաններով, և՛ թուլացած: Մեքենաների վրա, որոնք ավելի բաց գույն ունեն, գունային անցումն ավելի նկատելի է: Մուգների վրա կարող է դժվար լինել լաքի վրա անցում կատարելը: Այնուամենայնիվ, կարելի է նկատել, որ հատվածը վերաներկվել է, և ոչ միայն անցման առկայությամբ՝ թարմ վերականգնված տեղում լաքը կլինի փայլուն, ոչ թե փայլատ։

Ներկելու այս մեթոդն անփոխարինելի է նաև գունազարդման կոմպոզիցիաների ընտրության դեպքում, որոնք կարող են փոխել երանգը՝ կախված գործընթացի հաստությունից և ճնշումից։ Սահուն անցումով նկարելը նաև թույլ է տալիս վերացնել գունային տարբերությունները գույնը վերականգնելու անհաջող փորձերից հետո: Այս տեխնոլոգիայի վրա աշխատելու համար քիչ նյութ է անհրաժեշտ, սա լուրջ առավելություն է: Բնականաբար, ցանկացած նկարի վրա աշխատանքը սկսելուց առաջ մակերեսը պետք է նախապատրաստվի։ Եթե դա չարվի, արդյունքը սարսափելի կլինի։ Առաջին լվացման ժամանակ ամբողջ ներկը պարզապես կընկնի։ Հետևաբար, ծածկույթը մանրակրկիտ յուղազերծվում է, և եթե դրա վրա կոռոզիայի հետքեր կան, ապա դրանք ավազահանվում և ծեփամածկում են։

Անցումային գունավորում և տարբեր տեսակի ներկեր

Տեղական անցումային ներկը, ինչպես ցույց է տալիս պրակտիկան, լավագույնս ձեռք է բերվում ներկերի վրա, ինչպիսիք են մետաղական, մարգարտյա, քսերալիկը, ինչպես նաև անալոգային տիպի ավտոէմալների մեծ մասի վրա: Նախ հանեք փայլըվնասված և հարակից տարածքներ. Թերի հատվածին գունազարդման բաղադրությունը կիրառելու գործընթացում կարևոր է գրավել նաև հարևան տարածքները։ Այս դեպքում դուք կարող եք բառացիորեն գնալ այս մասերի կեսին, բայց ներկի շերտը չպետք է հասնի երկու մասերի միացումներին: Եթե թերությունն ընկնում է մարմնի որևէ մասի եզրին, բայց ներկելու համար բավականաչափ տեղ կա (օրինակ՝ մետաղական ներկով, որպեսզի չհասնի եզրերին), ապա կարող ես անել առանց անցման։

Օգտագործելով նիտրոէմալներ

Ակրիլային էմալներով սահուն անցումով ավտոմեքենա ներկելը կարելի է կատարել երկու հրահանգով։ Նախ՝ անցումը կատարվում է պարզ նիտրո էմալներով՝ միշտ առանց դրանցում ալյումինի փոշու պարունակության։ Նիտրո ներկերի մեջ մեծ քանակությամբ պիգմենտներ կան, իսկ համակարգչային ծրագրերի օգնությամբ կարելի է ճիշտ գույն ընտրել՝ արդյունքը շատ ավելի ճշգրիտ կլինի։ Միագույն նիտրո ներկով անցում ստեղծելու տեխնոլոգիան նույնն է, ինչ մետալիկով աշխատելիս։

Ակրիլային էմալներ

Այստեղ փայլը հանվում է, այնուհետև հասնում են մոտակայքում գտնվող հատվածի կեսին։

Հաջորդը ներկը ցրվում է լուծիչով: Արդյունքը լավ միաձուլված գույնի հետաքրքիր էֆեկտ է։ Եթե արդյունքում հյուսվածքը նկատելի է, ապա ամբողջական չորացումից հետո նոր ներկի տարածքը քսում են մանրահատիկ հղկաթղթով և փայլեցնում։

Ալկիդային ներկեր

Սա անհետացող տեսակ է, բայց դեռ կարելի է գտնել ավտոխանութների դարակներում: Նման ներկերի վրա անցումը կատարվում է այնպես, ինչպես ակրիլային: Բայց պետք է հաշվի առնել, որ սագունազարդման միացությունների տեսակն ավելի երկար է չորանում, ուստի ներկված մակերեսը հնարավոր կլինի փայլեցնել միայն մի քանի շաբաթ անց։

Paint անցում

Այն դեպքում, երբ անցումային ներկը հիմնված է ակրիլի վրա, այն կիրառվում է մի քանի շերտերով աերոզոլային բանկաից կամ լակի շշից: Աստիճանաբար, մշակված մակերեսի շառավիղը պետք է մեծացվի: Ակրիլային ներկերը շատ հեշտ է քսվում՝ դրանք պառկվում են հնարավորինս հավասար և ճիշտ: Հաջորդ անցումից հետո թույլ են տալիս շերտը չորացնել և միայն դրանից հետո քսել հաջորդը։

Եթե աշխատանքի ընթացքում գծեր են առաջանում, ապա մասնագետները խորհուրդ են տալիս անմիջապես հեռացնել դրանք հատուկ անձեռոցիկների օգնությամբ։ Սխալները վերացվում են նոր շերտի կիրառմամբ: Գործողությունների այս հաջորդականությունը թույլ է տալիս հասնել ներկի առավելագույն հավասարաչափ բաշխմանը մակերեսի վրա:

Անցումի ստեղծում՝ օգտագործելով բարակ

Ակրիլային ներկի քսման գործընթացն ավարտելուց հետո կկատարվի հաջորդ մետաղական անցումային ներկումը հատուկ նոսրացնողի միջոցով։ Այս բաղադրությունն իր հետևողականությամբ հիշեցնում է սովորական ջուր։ Իրոք սահուն անցում ստանալու համար կիրառեք այս լուծիչը հնարավորինս ուշադիր: Եթե կիրառման ընթացքում այս նյութը սկսում է տարածվել մակերեսի վրա, ապա ավելցուկը խնամքով հանվում է, ապա լուծիչին ժամանակ է տրվում ներկերի շերտը մշակելու համար: Երբ կոմպոզիցիան ավարտում է իր գործողությունը, և ակրիլային էմալը դառնում է բավականաչափ փափուկ, վերականգնվող մակերեսը պետք է ստվերել մինչև հարակից ստվերները:ծածկույթները միատարր չեն դառնա։

Անցում լաքի վրա

Այս տեխնոլոգիան հաճախ օգտագործվում է, երբ անհրաժեշտ է վերացնել ներկերի ցանկացած թերություն: Օրինակ, եթե մարմնի վրա կան որոշ հատվածներ, որոնք մի փոքր տարբերվում են երանգներով, ապա դրանք հեշտությամբ կարելի է հարթել լուծիչով և ստվերել լաքի վրա: Լուծիչը ինքնին ոչ մի կերպ չի ազդի ներկի վրա: Այսպիսով, դուք կարող եք զգալիորեն փոխել մեքենայի տեսքը դեպի լավը, առանց զգալի ծախսերի:

Նկարել մեքենան DIY անցումով տանը

Այս ամենի ամենադժվարը գույների համադրումն է: Նույնիսկ ժամանակակից համակարգչային ծրագրերը չեն կարող տալ ճշգրտության և գույների համատեղելիության 100% արդյունք: Դրա համար օգտագործվում է անցումը։ Աշխատելու համար ձեզ հարկավոր է լուծիչ, որը կարելի է ձեռք բերել ցանկացած ավտոմոբիլային խանութում: Դուք նաև պետք է ձեռք բերեք ատրճանակ, որը տալիս է բավականին մեծ ջահ (նրա վարդակի չափը 0,8 մմ է): Նախևառաջ, փայլը հանվում է աշխատանքային մասից (բայց ոչ բոլորը, բայց միայն 70%): Այս վիրահատության համար օգտագործվում է 1500 թվով զմրուխտ։ Մասնագետները խորհուրդ են տալիս անցում կատարել միջին մասում, բայց եթե դա չստացվի, նրանք փայլատացնում են ամբողջ մասը։

Հետագայում տարածքը յուղազերծվում է և սկսվում է ներկման ընթացակարգը: Երբ մնա վերջին շերտը, նկատելի կլինի հետք՝ ներկ չտարածելը։ Այն ամբողջությամբ հեռացնելու համար վերցրեք լուծիչ: Սկզբում դրանք քսում են միայն քառասուն սանտիմետր հեռավորության վրա, սպասում են երեսուն վայրկյան, այնուհետև նորից քսում են մինչև գունազարդման բաղադրությունը տարածվի։ Երբ ներկըչորանում է, վերականգնված մակերեսի վրա նորից զմրուխտ են փոխանցում։ Մշակման համար օգտագործվում է մանրահատիկ հղկաթուղթ, որը ներկի երեսին քերծվածքներ չի թողնի։ Վերջնական փուլը փայլեցնում է: Կատարվում է ոչ շատ հղկող փայլով գրամեքենայի միջոցով։ Մասնագետները խորհուրդ են տալիս մեքենան 2 օր չլվանալ բարձր ճնշմամբ։ Այնուհետև մեքենան կարող է ամբողջությամբ շահագործվել ինչպես նախկինում:

Նկարչական գործընթացը հակիրճ և քայլ առ քայլ

Ինչպիսի՞ն է անցումային նկարչությունը քայլ առ քայլ: Փայլը հեռացվում է ամբողջ աշխատանքային մակերեսից: Այնուհետև նիտրո էմալը քսում են՝ ցողելով աշխատանքային մասի կեսին կամ ավելի հեռու, որպեսզի եզրագիծ չմնա։ Այնուհետև մակերեսները թույլ են տալիս չորացնել, ապա յուղազերծել: Անցումային կտորը լաքապատված է: Եթե ամեն ինչ ճիշտ է արվել, ապա արդյունքն ավելի քան կատարյալ կլինի։ Սա ամենապարզ և ամենաէժան միջոցն է, որը թույլ է տալիս լավ էֆեկտ ստանալ գրեթե ավտոտնակի պայմաններում։ Նման ներկումը կօգնի ձերբազատվել տոնայնության տարբերությունից և հնարավորություն է տալիս զգալիորեն նվազեցնել ժամանակն ու ջանքերը աղյուսակներում կամ կատալոգներում ցանկալի գույնը փնտրելիս: Անկախ նրանից, թե որ մեթոդը կօգտագործվի ներկելու համար, պետք է հիշել, որ առավելագույն ազդեցության համար անհրաժեշտ է ուշադիր պատրաստել թերի հատվածը: Մեքենան պետք է նախապես լվացվի, հին ներկը հանվի։

Այսպիսով, մենք հասկացանք, թե ինչպես ինքնուրույն կատարել տեղական նկարչություն՝ առանց էական անցման: